Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/583464-der-neue-volkswagen-golf-r/"></a><figure><a href="/images/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/583464-der-neue-volkswagen-golf-r/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KxSAeAEYOJ1ZO1m4DNlieg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/583464-der-neue-volkswagen-golf-r/"><img src="/d/story/01/1/201310150828-201310150828-volkswagen-golf-r-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-287894" /></a>
 Российским покупателям Volkswagen Golf R нового поколения будет доступен с 2-литровым бензиновым мотором в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой DSG. Под капотом этого полноприводного спорткара – 300-сильный двигатель TSI новой конструкции, который на 33 кВт мощнее прежнего 255-сильного мотора. При этом новый двигатель почти на 18% экономичнее предшественника.
 «
 <a href="/events/frankfurt/page/573043-vo_frankfurt_gromko_zajehal_novyj_bystrejshij_vw_golf_r/">Golf R нового поколения</a> был впервые представлен широкой публике в сентябре на Франкфуртском автосалоне, а уже в конце этого года модель появится в России, – сообщил Вратислав Страшил, руководитель марки Volkswagen — легковые автомобили в России. – Это еще раз демонстрирует, что российский рынок является одним из приоритетных для марки. Новый Golf R стал не только самой мощной, но и самой экономичной версией модели за все время ее существования, и я уверен, что российские автомобилисты оценят его по достоинству».
 Максимальная скорость новинки составляет 250 км/ч. Volkswagen Golf R с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч всего за 5,1 с, а с DSG – за 4,9 с. Безупречную динамику обеспечивают обновленная форма кузова, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, а также инновационное прогрессивное рулевое управление и функция ESC Sport, которая теперь впервые может быть деактивирована для вождения на гоночных треках. Спорткар оснащен постоянным полным приводом последней модификации системы 4Motion с муфтой Haldex пятого поколения.
 В стандартной комплектации новый 
 <a href="/content/articles/453273-volkswagen_pq35_platform_golfy_na_raznyje_nogi/" target="_blank">Golf </a>R будет предлагаться в двух цветах кузова: красный Tornado или белый Pure White. В качестве опции доступны шесть дополнительных оттенков с эффектом металлик или перламутр, в том числе премиум-перламутр белый Oryx.
 
 <a href="/images/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/583465-Volkswagen Golf R (2)/"></a><figure><a href="/images/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/583465-Volkswagen Golf R (2)/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QRvbGdhhbx2lcHB2gDv-0g=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/583468-v-rossii-startovali-prodazhi-volkswagen-golf-r-2/583465-Volkswagen Golf R (2)/"><img src="/d/story/01/1/201310150828-201310150828-volkswagen-golf-r-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-287896" /></a>
 Уже в базовой версии автомобиль оснащен электроподогревом передних сидений и лобового стекла, двухзонным климат-контролем, многофункциональным дисплеем Premium, сенсорным экраном и рулевым управлением с прогрессивной характеристикой. Спорткар отличают регулируемые спортивные передние сиденья и трехспицевый руль с кожаной отделкой.
 Спортивный характер Golf R демонстрируют биксеноновые фары с новыми светодиодными модулями дневных ходовых огней и динамическим поворотным светом, эксклюзивные автоспортивные бамперы и двухпоточная выхлопная система с 4 хромированными патрубками, доступными в стандартной комплектации. Динамичный облик модели завершают 18-дюймовые легкосплавные диски Cadiz.
 Цена автомобиля с МКП – 1 592 000 рублей, версии с DSG – 1 666 000 рублей.

В России стартовали продажи Volkswagen Golf R

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KGFugbk1nYOW0u_d3ULOyQ=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/580456/201310041141-201310041141-dsc03685.jpg" class=" imp-image-144230" />
 <div class="caption">
 «Фольксваген-Гольф-1,4TSI-140», от 923 000 руб., КАР от 6,71 руб./км
 </div>
 Конечно же, нет! Только что во Франкфурте был представлен 300-сильный «Гольф-R», а еще раньше появился GTI с двухлитровым турбомотором мощностью 220 сил. Но это все, по большому счету, игрушки для состоятельных господ. А для простого народа нужны версии подемократичнее!
 Так что если не брать в оборот заряженные модификации, то самый мощный из гражданских «Гольфов» – это машина, оснащенная новым 140-сильной «четверкой» с турбонаддувом 1,4TSI. Впрочем, и такой «Фольксваген» стоит прилично: его цена стремится к миллиону! Стоит ли этих денег компактный хэтчбек уже давно не самой народной марки?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fU5XTGRexp_XCflDPV9IHA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/580456/201310041141-201310041141-dsc03991.jpg" class=" imp-image-144226" />
 <div class="caption">
 Интерьер версии «Хайлайн» портит отделка черным лакированным пластиком «Пиано Блэк», который притягивает пыль и к тому же нещадно бликует
 </div>
 «Гольф», окрашенный в металлик цвета неба, смотрит на мир строгим взглядом биксеноновых фар, обрамленных светодиодными «скобками». Невероятно эффектная машина! Кстати модный дневной свет можно получить только в «Хайлайне», которая является безальтернативной для 140-сильного силового агрегата.
 Я только что попробовал «Гольф», оснащенный двигателем 1,4TSI мощностью в 122 л. с; к тому же в моей памяти еще свежи ощущения от знакомства со 160-сильным «Леоном-1,8TSI» – и посему на фоне этих знаний мне не терпится поскорее проникнуть в мозг моего подопечного.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D8wdP1MgqdOZiCyENDPePA" width="524" height="787" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/580456/201310041141-201310041141-dsc03912.jpg" class=" imp-image-144233" />
 <div class="caption">
 За водителем ростом 190 см столь же рослый пассажир не будет чувствовать себя комфортно
 </div>
 Несмотря на скромный рабочий объем турбомотор обладает вполне взрослыми характеристиками: начиная с 1500 об/мин он готов ниспослать на передние колеса внушительный крутящий момент в 250 ньютон-метров. При первой же возможности я от души топаю по педали акселератора – и, взяв мгновение на размышление, «Гольф» принимается щекотать нервы нешуточным ускорением. Боже, как же он быстр!
 Но можно расслабиться и поехать в пол-педали – и тогда уже «Фольксваген» покажется совсем другим: он будет отчетливо демонстрировать нордический, выдержанный характер. Да, это вам не прежний «Леон», который рвется в бой даже тогда, когда стараешься обращаться с газом предельно деликатно…
 
 <a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580468-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580468-Picture 1/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCyN8GheY2NU4l6s-1yoWg" width="259" height="759" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580468-Picture 1/"><img src="/d/story/68/580456/201310041142-201310041142-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-144223" /></a><a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580469-Picture 2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdA4mHyx8xouZ1hWreBVGg" width="258" height="643" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/580456/201310041142-201310041142-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-144222" /></a>
 Признаться, я не сразу привык к манерам автомобиля. Потребовалась пара дней, скажем так, для установления гармонии. Что поделать, коли чужда «немцу» испанская горячность! «Гольф» практикует, как сейчас принято говорить, «принуждение к миру»: ему по душе спокойное, деловитое перемещение в пространстве без лишней дерготни. И за подобное примерное поведение он готов премировать материально – я понял это, когда одним прекрасным вечером «Гольф» за полчаса проглотил 25 городских километров, а по прибытии к месту назначении отрапортовал о скромном расходе в 6,5 литров на сотню. Вот это экономия!
 А позже мне довелось прочертить по ночному МКАДу 109 километров на скорости 100 км/ч при поддержке круиз-контроля; и результат меня не просто удивил, а поразил – 4,5 литра на 100 км!
 
 <a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580470-Picture 3/"></a><figure><a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580470-Picture 3/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rOJ94c_DugJ4KYJOyFRogg" width="278" height="648" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580470-Picture 3/"><img src="/d/story/68/580456/201310041142-201310041142-picture-3.png" class="aligncenter size-full imp-image-144225" /></a><a href="/images/articles/580456-volkswagen_golf_1_4tsi-140_inaja_filosofija/580471-Picture 4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bT2eY9yuHUt7A5RTuHhr5Q" width="261" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/580456/201310041142-201310041142-picture-4.png" class="aligncenter size-full imp-image-144224" /></a>
 Мне, конечно, все же немного жаль, что «Фольксваген» постепенно отказывается от двухнаддувных моторов, в которых последовательно-параллельно трудятся механический компрессор и турбина. Да, они не слишком надежны из-за своей сложности. Но зато тем, у кого бензин в крови, машина с таким двигателем способна доставить куда больше удовольствия.
 Впрочем, о каком удовольствии может идти речь, когда правила дорожного движения все более ужесточаются, а бензин дорожает? Подобные внешние факторы заставляют меня обратиться к иной философии, в которой главную ценность являет собой спокойная автомобильная жизнь без запредельных расходов на штрафы и горючку.
 В общем, если вы присматриваетесь к «Гольфу», выбирая между модификациями мощностью 122 и 140 сил, имейте в виду: этот мотор определенно стоит доплаты в 28 000 рублей. А минус у него один – жесткая привязка к самой дорогой комплектации «Хайлайн».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zSz4_xGl43MxdVXCFufobw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/580456/201310041141-201310041141-dsc03827.jpg" class=" imp-image-144231" />
 <div class="caption">
 Светодиодные фонари можно получить только в пакете «Сейфти» за 25 900 руб. вкупе с парой подушек безопасности, системой распознавания усталости водителя и белой подсветкой заднего номера
 </div>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 «Гольф» с двигателем 1,4 TSI (140 л. с.) умеет ездить быстро, но ему по душе иная философия: спокойное перемещение в пространстве с минимально возможным расходом топлива и нервных клеток. Но, к сожалению, цена такой версии не позволяет сэкономить при покупке самой машины.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144230, 144231, 144232, 144233, 144227, 144226, 144229, 144228"></div>

Volkswagen Golf 1,4TSi-140: иная философия

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT Leon: никаких белых ворон!

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Два основных источника беспокойства для покупателя подержанной машины – это ее техническое состояние, а также подлинность документов и правильность их оформления. Первое правило покупки автомобиля с пробегом – всегда показывать свое будущее приобретение квалифицированному технику. Даже если на первый взгляд машина в отличном состоянии, могут существовать неисправности, которые заметно осложнят вашу жизнь и заставят значительно раскошелиться.
 
 <h2>С чего начать?</h2>
 Но прежде чем идти в техцентр, можно и нужно самостоятельно осмотреть авто. Начать следует с кузова, поскольку именно на нем в первую очередь отражаются все события в жизни машины, и к тому же это самая дорогая часть автомобиля. Свидетелями неаккуратного вождения будут любые царапины и неровности на кузове. У нормального автомобиля зазоры между деталями должны быть одинаковыми с обеих сторон, а все двери – закрываться свободно с одним и тем же усилием. Если это не так, машина, скорее всего, побывала в аварии.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pJNRGFYbxBEXHHvRb9LMWQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/575775/201309180907-201309180907-fotoli-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143038" />
 О том же говорит наличие складок над средними стойками по краям крыши или новая оптика. Кроме того, стоит обратить внимание на возможные следы краски на пластиковых или резиновых деталях. Если такие найдутся, машину, возможно, перекрашивали – из-за аварии или коррозии. Прежде всего следы ржавчины следует искать под резиновыми уплотнителями багажника, дверей и стекол.
 
 <h2>Понюхаем, пощупаем, покрутим!</h2>
 
 Садитесь на водительское место и заведите двигатель. Он должен запускаться сразу, без скрежета и работать без посторонних шумов и включения индикаторов неисправностей. Открыв капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем – запаха бензина быть не должно. Проверьте возможные подтеки масла. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов «солярки».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7nP1XUuxRCi5hk8se4U7uw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/575775/201309180907-201309180907-taganka-040.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143039" />
 
 В салоне проверьте степень потертости сидений, обивки дверей – она должна соответствовать заявленному продавцом пробегу. Если на счетчике 50 тысяч километров, а обивка кресел и накладки педалей стерты, это повод усомниться в показаниях прибора. Осмотрите стекла: все они должны быть от одного и того же производителя. Противное может свидетельствовать, опять же, об аварии. Попробуйте включить и выключить все кнопки в салоне, покрутить все ручки, сдвинуть все рычажки, спросите об их назначении.
 
 <h2>Особые отметки</h2>
 
 Если при первичном осмотре вы остались удовлетворены увиденным, можно передать автомобиль для более детальной диагностики специалисту сервисного центра и эксперту-криминалисту, который установит подлинность номерных агрегатов и проверит машину по базе угнанных авто. Если же автомобиль обслуживался у официального дилера, к нему должна быть приложена сервисная книжка, где указаны все проводившиеся работы.
 
 Одновременно необходимо проверить документы, которые сопровождают автомобиль. Главный из них, конечно же, паспорт транспортного средства – ПТС. В нем указаны происхождение, возраст и количество прежних владельцев машины. На основе технических данных, указанных в нем, рассчитываются налоговые начисления на автомобиль. Самое пристальное внимание стоит обратить на раздел «особые отметки», который в идеале должен быть пуст. Но иногда там можно встретить запись, гласящую, что данный ПТС является дубликатом. Причин тому может быть несколько: документ был утерян или пришел в негодность, наконец, из-за частой смены владельцев в нем банально закончилось место.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wTIkwP7LicgiRtbSCI7rEQ=s800" width="576" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/575775/201309180907-201309180907-annuli-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143040" />
 
 Насторожиться стоит, если в ПТС стоит пометка «взамен утерянного». Это может значить, что в него вносились какие-то изменения, которые продавец хочет скрыть, или оригинал хранится у банка-кредитора, в то время как сама машина, естественно, находится в залоге. В последнем случае по закону банк имеет право изъять автомобиль у нового владельца, несмотря даже на расписки типа «авто находится в залоге у третьих лиц». Свои деньги вы сумеете вернуть, только подав в суд на продавца.
 
 Увы, стопроцентной гарантии, что автомобиль с дубликатом ПТС юридически чист, дать не может никто. Базы, содержащие информацию о залоговых машинах, существуют, но охватывают едва ли 20% вторичного рынка. Поэтому покупка авто с «утерянным» паспортом – мероприятие рискованное. Если же дубликат заменяет истекший или испорченный документ, то всегда можно попросить продавца продемонстрировать его – многие автовладельцы сохраняют такие ПТС.
 
 <h2>Сверим номера</h2>
 
 Итак, вы осмотрели будущее свое приобретение снаружи и изнутри, изучили документы и не обнаружили никаких противопоказаний к покупке? Окончательную проверку лучше поручить профессиональным криминалистам – подобную услугу можно встретить на крупных торговых площадках вторичного рынка. Эксперты сверят данные с федеральной базой розыска автомобилей и позволят удостовериться, что все документы и номера на агрегатах транспортного средства в полном порядке.
 
 После завершения всех проверок и согласия обеих сторон на сделку порядок действий, в идеале, должен быть следующим: предыдущий владелец снимает машину с учета в ГИБДД, вы (желательно с помощью юриста или компании, специализирующейся на оформлении сделок купли-продажи) оформляете договор и акт приема-передачи авто, под расписку передаете деньги. После этого вы, уже как новый владелец, оформляете ОСАГО, ставите авто на учет в ГИБДД. И только теперь, по завершении всех этих манипуляций, автомобиль переходит в вашу полную собственность.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FpayP5kMPx5HpGZgZ9kH9Q" width="721" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/575775/201309180907-201309180907-0d70af99f1b3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143041" />
 
 <h2>Иногда они дешевеют!</h2>
 
 Впервые за последние годы средняя стоимость легкового подержанного автомобиля в России снизилась. В первом полугодии 2013 года она составила 448 497 рублей, что на 4,25% ниже аналогичного показателя за первые шесть месяцев прошлого года. Средняя цена иностранного легкового автомобиля с пробегом составила 488 118 тыс. рублей (минус 3,5%), российского – 154 367 тыс. рублей (-0,5%).
 
 Лидерство среди подержанных машин продолжает удерживать «Фокус». Среди отечественных машин наибольшей популярностью пользуется «Лада-2114». А вот как выглядит горячая десятка самых покупаемых моделей с указанием средней стоимости:
 
 1. «Форд-Фокус» – 350 030 руб.
 
 2. «Фольксваген-Пассат» – 343 145 руб.
 
 3. «Рено-Меган» – 380 612 руб.
 
 4. «Мицубиси-Лансер» – 364 464 руб.
 
 5. «Фольксваген-Гольф» – 315 036 руб.
 
 6. «Лада-2114» – 145 869 руб.
 
 7. «Дэу-Нексия» – 157 646 руб.
 
 8. «Ниссан-Алмера» – 267 040 руб.
 
 9. «Лада-2115» – 146 455 руб.
 
 10. «Ауди-А4» – 448 763 руб.
 
 Нельзя не отметить значительное улучшение позиций единственной в списке французской модели. Замкнув десятку сильнейших в прошлом году, теперь «Меган» вошел в тройку призеров. Не менее внушительного успеха добился и «Гольф», который вообще впервые за время проведения исследований попал в топ-10.
 
 В первом полугодии 2013 г. стабильной оставалась ситуация с кредитованием подержанных авто – число выданных кредитов выросло на 2,5%. «А потому, – как считает руководитель отдела продаж Суперавтомаркета «Формула 91» Андрей Медведев, – сейчас очень удачное время для приобретения подержанного автомобиля. Стагнация на рынке стимулирует продавцов снижать цены и предлагать клиентам лучшие условия. Для покупателей это означает более широкий спектр предложений и возможность эффективного торга».

Смотри в оба: покупаем подержанный автомобиль

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Pg-YLBpDDCIraAi1wyKEQ=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/573043/201309100809-201309100809-dsc_9972.jpg" class=" aligncenter imp-image-142215" />
 Франкфуртская премьера самого горячего Volkswagen Golf, полноприводной R-версии – что гром средь ясного неба. Мы, конечно, преувеличиваем, но если вспомнить, что обычный Golf седьмого поколения дебютировал лишь год назад, то столь скорое появление самой «жгучей» его модификации как минимум удивляет. Впрочем, а чему дивиться, если «заготовка», то бишь последний 
 <a href="/events/paris/page/476051-gorachij_audi_s3_rassekretili_do_parizha">Audi S3</a>, уже давно готова – эту модель представили тоже ровно год назад?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SEyBaBH2xEtc_TrmlRnKzQ=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/573043/201309100809-201309100809-dsc_9975.jpg" class=" aligncenter imp-image-142216" />
 У нового, уже четвертого по счету Volkswagen Golf R точно такие же двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор EA888 (с непосредственно-распределенным впрыском и системой регулировки высоты подъема выпускных клапанов, отдача – 300 л. с. и 380 Нм) и электронно-управляемая муфта Haldex пятого поколения в приводе задней оси. Но при этом более тяжелый Golf R (1476 кг против 1395 у трехдверного Audi S3), оснащенный МКП, даже чуть динамичнее – до сотни он разгоняется на 0,1 с быстрее — за 5,1 с. Версия с DSG-коробкой еще «скорострельнее» – 4,9 с! Максимальная скорость у обеих машин, то есть Volkswagen и Audi, ограничена на отметке 250 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kI4ETS1f7ADdpU9fQRzvBA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/573043/201309100810-201309100810-dsc_9976.jpg" class=" aligncenter imp-image-142210" />
 Но R – это не только продольная динамика. Хот-хэтч примечателен также наличием спортивной, заниженной на 20 мм подвески (клиренс на 5 мм меньше, чем у GTI-варианта), усиленных тормозов и системы XDS+, подтормаживающей внутренние к повороту переднее и заднее колеса, – имитация блокировок межколесных дифференциалов. Внутри – особая отделка тканью под карбон и буквально обнимающие (в чем уже убедились наши репортеры во Франкфурте) водителя и переднего пассажира сиденья-«ковши». С опознаванием дорогой и быстрой версии VW Golf проблем возникнуть не должно – у него несколько иная светотехника, агрессивный обвес, оригинальные R-колеса и четыре патрубка выпускной системы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kIu3SBPSoF_0YNxROXhQFA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/573043/201309100810-201309100810-dsc_9988.jpg" class=" aligncenter imp-image-142217" />
 В продажу Volkswagen Golf R поступит уже в конце года. Стартовая цена в Германии – 38 325 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="142214, 142215, 142216, 142210, 142211, 142218, 142217"></div>
  
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Во Франкфурт громко заехал новый быстрейший VW Golf – R

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

IAA-2013

Автосалон во Франкфурте 2013 - Frankfurt International Motor Show

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под девизом «Звезды 1983 года – где же они?» в выставочном зале 3.1 площадью около 1000 кв. м будет представлено в общей сложности 18 автомобилей. Все экспонаты являются частью коллекции «Исторические автомобили», принадлежащей постоянным членам Союза автомобильной промышленности Германии (VDA). Каждая из моделей специальной экспозиции по праву может считаться достойным претендентом на получение звания «исторического автомобиля» и специального символа «Н» (от нем. historisch – исторический) в номерном знаке.
 
 <a href="/images/news/570917-volkswagen_predstavit_vo_frankfurte_klassicheskije_modeli/570920-Volkswagen Klassiker auf der IAA/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gGrAlXg7KuWkdZgqu7dTJA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/570917/201309031254-201309031254-volkswagen_golf_ii.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141294" /></a>
 Среди них ярко-красный Volkswagen Golf II с отделкой салона из темно-серого твида. Четырехдверный Golf GL с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. – это первый автомобиль Golf второго поколения, сошедший с конвейера завода в Вольфсбурге в начале 1983 года. Производство модели продолжалось вплоть до июля 1992 года, за это время было выпущено 6 301 000 автомобилей. Прежде чем стать достойным экспонатом Автомобильного музея Volkswagen, этот автомобиль успешно прошел множество тест-драйвов.
 Еще одним экспонатом станет Volkswagen T3 Caravelle Carat из коллекции исторических коммерческих автомобилей Volkswagen. Благодаря этому «минивэну бизнес-класса», выпущенному летом 1983 года и оснащенному двигателем Wasserboxer мощностью 90 л.с., компании Volkswagen 
 <a href="/content/news/566103-vw_caddy_poluchil_shest_budzhetnyh_versij/" target="_blank">Коммерческие автомобили </a>удалось сформировать совершенно новый сегмент автомобильного рынка. Одна из лучших моделей марки с эффектным дизайном кузова и элегантным внутренним оснащением была создана на базе Transporter T3. С 1979 по 1992 год было выпущено 1 300 000 автомобилей этой модели.
 
 <a href="/images/news/570917-volkswagen_predstavit_vo_frankfurte_klassicheskije_modeli/570919-volkswagen-klassiker-auf-der-iaa/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b7f-KPx711SoeG1OCff40A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/570917/201309031254-201309031254-volkswagen_caravelle_carat.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141295" /></a>

Volkswagen представит во Франкфурте классические модели

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oLA0IQx2qobBP3a4qDQ7lg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/572539/201309090814-201309090814-volkswagen-golf_sportsvan_concept_2013-10-2.jpg" class=" aligncenter imp-image-286526" />
 Volkswagen Golf Sportsvan Concept, который немцы представят в рамках 65-го Франкфуртского автосалона, – это концептуальная версия преемника компактвэна VW Golf Plus. «Живую» модель мы еще, разумеется, не видели, но уже можно констатировать: название прототипу подобрано верно – чувствуется и «Sports», и собственно «van».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pz72JtyKeW3oWntpx_wjYQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/572539/201309090815-201309090815-volkswagen-golf_sportsvan_concept_2013-10-4.jpg" class=" aligncenter imp-image-306587" />
 Если сравнивать Sportsvan с нынешним Golf Plus, основанным на «Гольфе» шестого поколения, то первый значительно больше – на 134 мм длиннее (итого 4338 мм) и на 48 мм шире (1807 мм), но на 14 мм ниже (1578 мм). Колесная база «Спортсвэна» – 2685 мм – на 48 мм превышает показатель обычного хэтчбека Golf. По объему багажного отделения новинка опять же превосходит актуальный Golf Plus – 498 л против 424! Впрочем, даже эту существенную разницу можно увеличить еще на 66 л – если задний диван, складывающийся в пропорции 40:20:40, максимально сдвинуть вперед (диапазон продольной регулировки – 180 мм). Предельный же объем «трюма» переваливает за полтора кубометра. Также важно, что в салоне благодаря складывающемуся переднему пассажирскому сиденью можно перевозить объекты длиной до 2,5 м.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/acy7r_wdKUyVnx0qBd9SNw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/572539/201309090815-201309090815-volkswagen-golf_sportsvan_concept_2013-10-2.jpg" class=" aligncenter imp-image-306585" />
 Volkswagen Golf Sportsvan, как и другие «Гольфы» седьмого поколения, построен на модульной переднеприводной платформе MQB. Ему (читай «будущему Golf Plus», который, как мы понимаем, переименуют уже в Sportsvan) также доступны новейшие четырехцилиндровые турбомоторы: бензиновые – мощностью от 85 до 150 л.с., дизельные – производительностью от 110 до 150 л.с. Со всеми двигателями, за исключением 85-сильного, сочетается опциональный преселективный «робот» DSG.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_V8bn0M1AY8qHEJzLMCpsQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/572539/201309090815-201309090815-volkswagen-golf_sportsvan_concept_2013-10-3.jpg" class=" aligncenter imp-image-306586" />
 Возможное оснащение – богатейшее. Тут и электронно-управляемые амортизаторы DCC, и адаптивные фары со светодиодными элементами, и активный круиз-контроль с функцией экстренного торможения на городских скоростях, и «ассистент», удерживающий автомобиль в пределах полосы, и «самопарковщик», не говоря уже о системе мониторинга «мертвых» зон и многочисленных мультимедийных комплексах, доступных на выбор.
 Серийная версия Volkswagen Golf Sportsvan Concept появится в середине следующего года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="286522, 306586, 306585, 306587, 286526, 286524"></div>

Volkswagen представит во Франкфурте Golf Sportsvan

<a href="/content/news/572261-vw_rassledujet_protechku_salona_golf/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DLXyT39CsrTT39VhCB2P8A" width="474" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/572261/201309061633-201309061633-_no_copyright_vw-golf-vii.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-141803" /></a>
 Из-за неправильно установленного дренажного шланга кондиционера в салоне Golf, на полу в ногах переднего пассажира, может скапливаться вода. Дефект приводит к образованию плесени на матах шумоизоляции пола и запотеванию стекол. По данным издания, в сервисных центрах зарегистрировано 46 обращений владельцев с жалобами на появление воды в салоне.
 Эту цифру подтвердил и представитель VW, отметивший в интервью агентству «Рейтер», что производитель работает над устранением причин протечки. По мнению Auto Bild, неисправность может присутствовать на более чем 300 000 автомобилей концерна, в частности Audi A3 и SEAT Leon, 
 <a href="/content/news/572261-vw_rassledujet_protechku_salona_golf/">выпускаемых вместе с Golf на одной платформе</a>.
 По словам представителя концерна, у VW нет информации о наличии данного дефекта на моделях Audi и SEAT.

VW расследует протечку салона Golf

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHbW0UQ-VzjglnfprI3QnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/570404/201309021111-201309021111-volkswagen-golf_variant_2014_1600x1200-4.jpg" class=" imp-image-306691" />
 <div class="caption">
 Volkswagen Golf Variant
 </div>
 Не будем делать вид, будто мы не слышали о возможности появления в семействе Volkswagen Golf универсала повышенной проходимости на базе модификации 
 <a href="/events/geneva/page/522571-novyj_vw_golf_variant_poluchil_1620-litrovyj_bagazhnik">Variant</a> (в США двухобъемник известен как Jetta SportWagen) – 
 <a href="/content/news/440953-v_novom_pokolenii_u_vw_golf_variant_pojavitsa_vsedorozhnaja_versija/">первые слухи</a> об этом поползли в мае прошлого года, еще до премьеры «Гольфа»-хэтчбека седьмого, последнего поколения. На днях инсайдеры лишь внесли дополнительную конкретику: во-первых, вероятность выхода «вседорожного» универсала равна 99%, а во-вторых, в продаже машина должна появиться уже до конца 2014 года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9AVPQLXuZhgr71Dmir94ig=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/24/570404/201309021111-201309021111-volkswagen-passat_alltrack_2013_1600x1-4.jpg" class=" imp-image-306692" />
 <div class="caption">
 Volkswagen Passat Alltrack
 </div>
 В сущности, Volkswagen Golf Alltrack окажется Passat Alltrack в гольф-формате. Предрекают, что у него тоже будут оффроудный обвес из некрашеного пластика по периметру кузова, увеличенный на сантиметр-другой дорожный просвет, бóльшие колеса с соответствующими предназначению автомобиля шинами, а также полный привод. Последний пункт вызывает особый интерес. И причина вот в чем: электронно-управляемая многодисковая 
 <a href="/content/news/510938-polnoprivodnyj_vw_golf_poluchil_haldex_patogo_pokolenija/">муфта Haldex пятого поколения</a> пока устанавливается лишь на дизельные «Варианты», а Alltrack собираются продавать в Северной Америке, где к тяжелому топливу относятся заметно хуже, чем к бензину. Не факт, кстати, что модель станут продавать в Европе – возможно, в Старом Свете ее место займет CrossGolf на основе нового компактвэна Golf Plus.
 Впрочем, на полноприводную трансмиссию мы все же рассчитываем, потому как главным конкурентом будущего Jetta Alltrack в Volkswagen USA видят 
 <a href="/content/news/530131-nu-jork_posetil_pervyj_gibrid_subaru_krossover_xv_hybrid/">Subaru XV Crosstrek</a> (у нас – просто XV), а у него колесная формула – 4×4, причем вне зависимости от исполнения.

VW готовит универсал повышенной проходимости Golf Alltrack

<a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569009-P1070932/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569009-P1070932/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIbXCxYPHEyw4O9BYMyteA=s800" width="800" height="701" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569009-P1070932/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-p1070932.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140761" /></a>
 
 <h2>Какой кузов?</h2>
 
 1-е место: 5-дверный хэтчбек. Он дороже трехдверки на 21 000 рублей, но эту доплату в данном случае можно считать оправданной: с таким кузовом «Гольф» гораздо практичнее – особенно если вам часто приходится пользоваться возможностями заднего дивана. К слову, во втором ряду с комфортом устроятся трое пассажиров далеко не самого маленького роста, благо по запасу пространства над головой «Гольф» остается одним из лучших в классе.
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569005-Golf 2013 1a/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569005-Golf 2013 1a/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DwGe5xaWh_u9kj0-fF-WfA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569005-Golf 2013 1a/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-golf_2013_1a.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140764" /></a>
 
 2-е место: 3-дверный хэтчбек. Это вариант для откровенных (и к тому же экономных) эгоистов, которых мало беспокоит удобство доступа на задний ряд сидений. Впрочем, подойдет такой кузов и молодым мамам, которые хотят быть уверены в том, что их чересчур непоседливые чада не смогут самостоятельно выбраться из машины. Правда, стоит держать в голове, что на тесных парковках более длинные двери способны доставить определенные неудобства.
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569017-Volkswagen Golf/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569017-Volkswagen Golf/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HOnOVq0Rlo4mlH87FPeOZA=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569017-Volkswagen Golf/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271114-201308271114-volkswagen-golf.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140767" /></a>
 
 <h2>Какая комплектация?</h2>
 Базовый 
 «Концептлайн» оснащен весьма щедро: электропривод обогреваемых зеркал и передних стеклоподъемников, борткомпьютер, кондиционер, а также «ручник» с системой помощи при старте на подъеме, датчик давления в шинах и богатый набор средств безопасности. Дополнив такую машину пакетом «Комфорт» (круиз- и климат-контроль, кожаная отделка руля, передний центральный подлокотник и дополнительные воздуховоды сзади), вы за 633 900 рублей можете стать владельцем добротного и ликвидного немецкого хэтчбека.
 Однако и подводных камней в такой версии хватает. Большинство дилеров везут ее исключительно под заказ, оговаривая сроки поставки в 4–6 месяцев, хотя более дорогие версии обычно есть в наличии. Кроме того, «Концептлайн» подразумевает скромный 85-сильный мотор и «механику». Но даже если вы согласитесь на такие условия, вам все равно придется смириться с отсутствием «музыки». Дело в том, что место магнитолы на центральной консоли немцы отдали бортовому компьютеру с монохромным сенсорным дисплеем. Рукастые владельцы уже наловчились использовать для установки магнитолы перчаточный ящик, подлокотник или нишу под сиденьем.
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569016-Trendline Comfortline/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569016-Trendline Comfortline/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u0ZTkGBWJE9QbPA5t9zG0w=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569016-Trendline Comfortline/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271114-201308271114-trendline_comfortline.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140768" /></a>
 Если вы не намерены преодолевать такого рода трудности, придется выбирать
 «Трендлайн». За весомую доплату в 61 000 руб. вы получите MP3-аудиосистему с 5-дюймовым «тач-скрином», разъемом под SD-карту и восемью динамиками; к тому же у такой машины корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова. По нашему мнению, огромные деньги за «музыку» и крашеные ручки! Однако выбирать не приходится – иначе «Гольф» просто не получить с адекватным силовым агрегатом.
 
 «Комфортлайн» на 62 000 руб. дороже оптимума, а хорош он прежде всего передними креслами с большим количеством регулировок и обогревом, дисками из легкого сплава и приятными мелочами вроде дополнительных ламп подсветки, очечника и лючка в спинке дивана. Однако за климат-контроль и парктроник так или иначе придется доплачивать.
 
 «Хайлайн» потребует 108 000 рублей сверх оптимальной версии. Такая комплектация привлекает богатой отделкой салона с алькантарой и полированным черным пластиком, биксеноном со светодиодами и 2-зонной климатикой. Маркетологи привязали эту версию к 1,4-литровому турбомотору и DSG, отсюда и минимальная цена в 895 000 рублей.
 И наконец, топовая версия 
 GTI приписана исключительно к самому мощному 220-сильному турбомотору. Атрибутика шасси, кузова и салона у таких машин соответствующая (пониженный на 15 мм дорожный просвет,  низкопрофильные шины, бамперы со спортивными спойлерами, кресла с наиболее развитым боковым упором). Цена таких «зажигалок» -- от 1 271 000, почти вдвое превышает оптимум.
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569007-Highline/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569007-Highline/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QsC8O6NV-p40_-Ea6RBWg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569007-Highline/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-highline.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140766" /></a>
 
 <h2>Какой цвет?</h2>
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569015-Picture 5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y7JBSI39hAIuQcApeQ6haw" width="789" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-picture-5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140759" /></a>
 
 <h2>Какой двигатель?</h2>
 
 1-е место: 1,4 л (122 л. с.). С учетом динамики (9,3 с, 203 км/ч) ценник такого «Гольфа» в 722 000 руб. отнюдь не кажется завышенным. Турбомотор поможет полностью раскрыть потенциал отлично настроенного шасси, а при неспешной езде вы наверняка оцените эластичность двигателя. С роботизированной коробкой передач DSG автомобиль обладает не менее бойким темпераментом, но при этом отличается еще более скромным расходом топлива – 6,2 л/100 км в городе.
 
 2-е место: 1,2 л (86 л. с.). Единственный вариант, если вы твердо намерены поступиться удобствами в пользу низкой цены: при прочих равных такой силовой агрегат на 62 000 руб. дешевле оптимума. Надо сказать, даже такой «Фольксваген» на удивление бодро везет вплоть до 70--80 км/ч – правда, для этого мотор придется как следует крутить. А на загородном шоссе набор скорости в любом случае происходит довольно неспешно. Кроме того, на 1,2-литровых модификациях используется упрощенная задняя подвеска со скручивающейся балкой вместо многорычажки, что сказывается на точности прохождения виражей.
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569012-Picture 2/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569012-Picture 2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suI73m6GhJjhF2MbRDUlMg" width="756" height="145" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569012-Picture 2/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-picture-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140758" /></a>
 
 3-е место: 1,2 л (105 л. с.). По сути это тот же мотор, что мы поставили ступенькой выше, но с увеличенным давлением наддува и промежуточным охладителем. Два десятка сил поднимают цену на 37 000 руб., но делают автомобиль более шустрым и менее чувствительным к нагрузке. Кроме того, этот силовой агрегат допускает использование DSG -- такая машина получается самым доступным «Гольфом» с «автоматом».
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569014-Picture 4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tjcLk4IRlHvr3DQamG6pWQ" width="756" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-picture-4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-140760" /></a>
 
 4-е место: 1,4 л (140 л. с.). До появления заряженных версий GTI именно такой «Гольф» носит титул самого мощного. Правда, в спурте до сотни он всего на 0,9 с быстрее своего 122-сильного «тезки». Но главное, мотор недешев сам по себе, да еще и продается исключительно в топовой версии «Хайлайн». В итоге переплатить придется аж на 201 000 руб. сверх  оптимума. Дорого!
 
 5-е место: 2,0 л (220 л. с.). С таким мотором «Гольф» становится    в своем семействе самым быстрым (6,5 с до сотни) и наиболее острым по управляемости. У нас продается только с DSG, что, естественно, делает  машину удобнее в городе. А на шоссе DSG отнюдь не мешает использовать весь богатырский потенциал 2-литрового турбомотора. Правда, из-за короткоходкной подвески и пониженного дорожного просвета придется быть осторожнее на наших дорогах. Главное же, переплатить за мотор нужно  более чем полмиллиона.
 
 <a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569008-P1070929/"></a><figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569008-P1070929/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FneetDs3dtenNiebVoQObQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/569004-kakoj_vybrat_volkswagen_golf/569008-P1070929/"><img src="/d/story/ac/569004/201308271113-201308271113-p1070929.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140762" /></a>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 Оптимальный «Гольф» – это 5-дверный хэтчбек «Трендлайн-1,4TSI». Окрашенная металликом и дополненная пакетами «Комфорт» и «Техник», сигнализацией и улучшенным борткомпьютером машина обойдется в 808 380 руб. С учетом динамики, оснащения и удовольствия от вождения такое предложение выглядит заманчивым.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="140764, 140765, 140766, 140762, 140761, 140763, 140768, 140767"></div>

Какой выбрать Volkswagen Golf

<a href="/images/news/567446-volkswagen_golf_r_budet_300-silnym/567450-Der neue Volkswagen Golf R/"></a><figure><a href="/images/news/567446-volkswagen_golf_r_budet_300-silnym/567450-Der neue Volkswagen Golf R/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QznZhoo0hlSN8i544T9XHA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/567446-volkswagen_golf_r_budet_300-silnym/567450-Der neue Volkswagen Golf R/"><img src="/d/story/96/567446/201308210441-201308210441-db2013au01151_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140157" /></a>
 Главное для Golf R — это динамические свойства. С помощью полного привода 4MOTION и коробки DSG флагманский Golf делает первую сотню за 4,9 с. С механической трансмиссией показатели чуть скромнее — 5,3 секунды. Максималка, как и прежде, ограничена электроникой на 250 км/ч.
 300-сильный мотор TSI с заводским индексом EA888 отличается от Golf GTI измененной головкой блока цилиндров, системой выпуска и впрыска, конструкцией клапанов, поршней и, разумеется, самим турбонагнетателем.
 Пятое поколение системы Haldex распределяет крутящий момент по осям в любой пропорции — задняя ось может быть как полностью разгружена, так и нести до 100% тяги.
 Golf R на 20 мм ниже стандартного Golf (и на 5 мм ниже GTI). Система Adaptive Chassis Control предлагается в качестве опции, а руль делает от упора до упора всего 2,1 оборота.
 Golf R отличается от стандартного формой бампера, более крупными воздуховодами, другим дизайном радиаторной решетки и дневными ходовыми огнями, встроенными в стандартные биксеноновые фары.
 
 <a href="/images/news/567446-volkswagen_golf_r_budet_300-silnym/567451-Der neue Volkswagen Golf R/"></a><figure><a href="/images/news/567446-volkswagen_golf_r_budet_300-silnym/567451-Der neue Volkswagen Golf R/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/31rzZmyVEq0bpvOyEGSefg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/567446-volkswagen_golf_r_budet_300-silnym/567451-Der neue Volkswagen Golf R/"><img src="/d/story/96/567446/201308210441-201308210441-db2013au01152_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-140156" /></a>
 Фото салона пока нет, но и так понятно, что там стоят спортивные сиденья и повсюду буквы R.

Volkswagen Golf R будет 300-сильным

<a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564232-Golf 2013 0b/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564232-Golf 2013 0b/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4MEUyDKxq3uICweC83tsaA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564232-Golf 2013 0b/"><img src="/d/story/07/564231/201308061435-201308061435-golf_2013__0b.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139003" /></a>
 Внешность
 Для человека, не фанатеющего от вольфсбургских автомобилей, поиск отличий во внешности седьмого и шестого поколений может оказаться задачей непосильной. В самом деле: анфас автомобиль (включая хорошо знакомую заднюю стойку, выгнутую коленом) практически не изменился. Да, выштамповки на дверях сделались более рельефными и к тому же сменили позицию. Более резко очертилась оптика, а круглые противотуманные фары уступили место прямоугольникам. А еще разомкнулась площадка под задний номерной знак, слившись с нижней кромкой бампера. Но, повторюсь, с ходу оценить метаморфозы способен разве что истинный «гольфопоклонник», хорошо знакомый с предыдущей моделью.
 Тенденция последнего времени «ниже-шире-длиннее» не обошла хэтчбек стороной. Его рост уменьшился на 28 мм, при этом в ширину автомобиль раздался на 13 мм, да и длина выросла на 56 мм. Тем не менее за счет всех этих уловимых и не очень черточек машина явно посвежела.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564236-GOLF 067/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3AUftqDr0L0GqPVG1HnBpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/564231/201308061436-201308061436-golf-067.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139007" /></a>
 Интерьер, удобство посадки и вместимость
 Крыша опустилась чуть ниже и слегка придавила пассажиров как спереди, так и сзади: все обитатели салона равно лишились 12 мм запаса воздуха над головой. При этом вытянувшаяся почти на 6 см база не добавила простора в салоне: водитель остался «при своих», а задние седоки потеряли 2 мм – которые, впрочем, ни на что не повлияли. А вот два сантиметра в плечах – ощутимая прибавка, которую в машине подобных размеров почувствовать вполне реально.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564233-Golf 2013 34/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564233-Golf 2013 34/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFOlsy_sOMqg8y49T8wPyg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564233-Golf 2013 34/"><img src="/d/story/07/564231/201308061435-201308061435-golf_2013__34.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139004" /></a>
 Претензии к оформлению салона у шестого «Гольфа» могли возникнуть разве что у сноба – либо же у откровенного привереды. Не будет преувеличением сказать, что преемник в этом отношении ничуть не хуже. Качество сборки, материалы отделки – все заслуживает самого доброго слова. Передняя панель стала более строгой, но в то же время обрела логическую цельность – этому немало способствовала компоновка блока приборов, воздуховодов и центральной консоли под общей крышей, идущей плавным изгибом от левого стекла до пассажирской зоны. Если и есть какие-то претензии к эргономике, то разве что к пульту регулировки зеркал, который переполз на дверь: теперь придется выворачивать руку, чтобы подкорректировать себе обзор. Обилие мелких кнопок и переключателей, угнездившихся на тонких спицах руля, тоже, в общем-то, сомнительное приобретение. А в остальном, прекрасная маркиза, все не просто хорошо, а замечательно.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564237-GOLF 149/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564237-GOLF 149/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/97RJxgeDGNzT0nKcQnaRLw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564237-GOLF 149/"><img src="/d/story/07/564231/201308061436-201308061436-golf-149.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139008" /></a>
 Размеры
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564240-Picture 3/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564240-Picture 3/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U14dTpjR5spx5ymgXemjkw=s800" width="800" height="241" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564240-Picture 3/"><img src="/d/story/07/564231/201308061436-201308061436-picture-3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-138999" /></a>
 Динамика и экономичность
 Среди балласта, который был отправлен за борт конструкторами, оказались безнаддувный 102-сильный двигатель, пара двухлитровых моторов мощностью 210 и 255 л. с., а также единственный дизель. На смену им пришли силовые агрегаты небольшого рабочего объема с турбонаддувом. Все они в разгоне до сотни резвее предшественников на 0,2–0,4 с и при этом обладают умеренным аппетитом. Причем если на шоссе экономия выглядит не слишком убедительно, то в городских условиях выигрыш уже более серьезный. Так, базовый 86-сильный и 122-сильный двигатели сберегают 1,1 л, а 105-сильный – 1,2 л с «механикой» и 1,7 л с 7-ступенчатой DSG.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564242-Picture 5/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564242-Picture 5/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5LHeBhUpWDUVEG9ehSBmeA" width="553" height="800" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564242-Picture 5/"><img src="/d/story/07/564231/201308061436-201308061436-picture-5.png" class="aligncenter size-full imp-image-139001" /></a>
 Самый мощный мотор теперь выдает лишь 140 сил и разгоняет автомобиль до сотни за совсем не рекордные 8,4 секунды. Для сравнения: прежний 255-сильный позволял перешагнуть эту отметку за 5,7 с. Если подобный дауншифтинг не лучшим образом сказался на динамике, то он крайне положительно отразился на экономичности и экологичности машины.
 Впрочем, появление более мощных модификаций – это всего лишь вопрос времени.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564238-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564238-Picture 1/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U402YhNtDhoEwjbiao0xLQ" width="277" height="811" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564238-Picture 1/"><img src="/d/story/07/564231/201308061436-201308061436-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-139009" /></a><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564239-Picture 2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1FPulnp-anI4BqXCcMGug" width="267" height="144" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/564231/201308061436-201308061436-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-139010" /></a>
 Бюджет
 Базовая комплектация обогатилась множеством электронных наворотов, которые даже не снились автомобилю шестого поколения. Это система динамической стабилизации, «старт-стоп», рекуперация энергии, электрический стояночный тормоз с функцией «Авто холд» и электронная блокировка межколесного дифференциала. Цена самого доступного «Гольфа» начинается с отметки 599 000 рублей. Машина предыдущего поколения обходилась в 551 тысячу – но, разумеется, безо всех вышеперечисленных благостей. Машину с DSG теперь не заполучить дешевле 762 тысяч, в то время как раньше аналогичная версия тянула на 718 000 руб. – разница примерно такая же.
 Если вас не устраивает мотор объемом 1,2 л, то за следующий по рангу 1,4-литровый двигатель с вас попросят 722 тысячи с «механикой» ( 787 тысяч с DSG). Переплата по сравнению со старым «Гольфом» составит все те же 46 и 45 тысяч соответственно.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564234-Golf 2013 20/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564234-Golf 2013 20/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BT9Y__KiVjMjNXoyMmiEhA=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564234-Golf 2013 20/"><img src="/d/story/07/564231/201308061435-201308061435-golf_2013_20.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139005" /></a>
 Безопасность
 Щедрое базовое оснащение, включающее в себя семь подушек безопасности, АBS, систему динамической стабилизации, электронную регулировку межколесного дифференциала и даже датчик давления в шинах в качестве бонуса, во весь голос свидетельствует о том, что «Гольф» – действительно безопасная и надежная машина. Тесты «ЕвроNCAP» подтвердили, что единственной сколь-либо уязвимой частью тела при аварии является левая голень водителя – да и то степень риска выглядит довольно-таки несущественной.
 
 <a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564235-GOLF 051/"></a><figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564235-GOLF 051/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sJbrwKVZioKqZzq5Vzj3Yw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/564231-na_novenkogo_volkswagen_golf/564235-GOLF 051/"><img src="/d/story/07/564231/201308061435-201308061435-golf-051.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139006" /></a>
 Мы решили:
 Новый «Гольф» остался стопроцентно узнаваемым, хотя его внешность заметно посвежела. Новые двигатели с турбонаддувом экономичны и динамичны. Цена подросла более чем на 40 тысяч, но зато автомобиль теперь оборудован широким набором средств безопасности, который без сомнения стоит этих денег.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="139003, 139004, 139005, 139006, 139007, 139008, 138998, 139000, 139002"></div>

На новенького: Volkswagen Golf

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k_DBCYTdXNuxjouuPYZEPw=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf 1.2 TSI (105 л.с.) 6МКП: от 697 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/27/561447/201307261205-201307261205-_yak3419.jpg" class=" imp-image-138216" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Опробовав 122-сильный Golf c DSG («За рулем – Регион», №12/2013), наши эксперты остались довольны машиной в целом и решили присмотреться к другим, более доступным, силовым агрегатам, в частности, 1,2 л (105 л.с.) и МКП вместо 1,4 л с DSG. На нем можно сэкономить аж 120 000 руб. А чем надо будет поступиться? Придется вспомнить, как ездить с тремя педалями вместо двух. Те, кто умеет, получат истинное удовольствие как от самого переключения передач рычагом с четкой фиксацией и короткими ходами, так и от информативности педали сцепления. А вот мотор – на любителя. Увы, «низов» у него нет. Он, конечно, катит автомобиль на малых оборотах, но как-то вяло. Зато, если держать двигатель в тонусе – от 3000 об/мин, когда турбина дает реальную прибавку крутящего момента, Golf начинает действительно весело и азартно ехать – только успевай передачки «щелкать». И все же резвый обгон здесь – спурт. На трассе придется «прицеливаться» из-за нехватки крутящего момента. И еще одно наблюдение: на стандартных 15-дюймовых колесах подвеска Golf работает очень адекватно, в то время как на «крутых» 18-дюймовых машина напоминает «табуретку» – еще одна статья экономии...
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Андрей Кочетов, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w32wDCvOUegyFSnGgdz3rA" width="179" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/561447/201307261206-201307261206-andrej-kochetov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-138211" />− Вариант Golf с двигателем 1.2 TSI и МКП – достаточно выгодный компромисс между ценой и качеством автомобиля для города. Родоначальник самого массового автосегмента остается в лидерах по настройкам ходовой части для реальных дорожных, в том числе и российских, условий. Что же касается силового агрегата, то привыкнуть к его особенностям, умея ездить с МКП, совсем не трудно…
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fxUO3-VFX-wQue-h83HEIA=s800" width="800" height="177" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/561447/201307261205-201307261205-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-138209" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="138215, 138212, 138213, 138214"></div>

Volkswagen Golf VII: дави на газ!

Volkswagen Golf 1.2 TSI (105 л.с.) 6МКП: от 697 000 руб.

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8IF7_44F-YuF3qUZWG-h9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-so_041.jpg" class=" imp-image-137255" />
 <div class="caption">
 «Шкода-Октавия», от 589 900 руб., КАР от 5,06 руб./км
 </div>
 
 <h2>А был ли мальчик?</h2>
 Позади остались целых два дня автопробега по Приволжью, и пришло, наконец, время сесть и свести воедино все впечатления. В общем-то я достаточно равнодушен к красотам родины, подавляющая часть архитектурного наследия которой состоит из монастырей и церквей. Вот и сейчас вспомнился в первую очередь Раифский монастырь, чьи белокаменные стены и колокольни отражались в водах одноименного озера. Вспомнился островной город-крепость Свияжск – который, кстати, постепенно мутировал в Свято-Успенский монастырь. Некоторым диссонансом в память залег и забавный новодел – островерхие веселенькие домики йошкар-олинской набережной в стиле бельгийского Брюгге, будто перенесенные неведомым образом в Марий-Эл из столицы Западной Фландрии. Но почему-то напрочь отсутствовали впечатления о главном герое поездки – «Октавии» третьего поколения, за рулем которой, собственно, я и проехал без малого 400 километров по территории трех приволжских республик. А был ли мальчик?
 Несомненно, мальчик был – но вот как-то за живое не зацепил. Неужели в новой машине все так «ни о чем»? Отнюдь! Скорее, как раз наоборот – все даже слишком хорошо. Но…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YP_9VqjDlqe5hs2IWRfJww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oct-003.jpg" class=" imp-image-137251" />
 <div class="caption">
 Цветной 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы «Колумбус» оборудован датчиком приближения: если поднести к нему руку, автоматически включается режим управления
 </div>
 
 <h2>Фантазия на общую тему</h2>
 «Мы создали новый стиль, – шеф-дизайнер Йозеф Кабан явно гордился своим детищем. – Автомобиль не перегружен избыточными декоративными элементами». В переводе с дизайнерского на русский это означает, что всем художественным излишествам была объявлена война. Вся светотехника «Октавии» нарисована будто по линейке – никаких закруглений и финтифлюшек. Вместо молдинга на борту – строгая и жесткая штампованная полоса. Контуры деталей и линия силуэта выглядят настолько идеально, будто их проектированием занимался бездушный искусственный интеллект, а не стайка творчески сдвинутых разгильдяев, каковыми в народе принято считать всех талантливых художников.
 Элегантный, солидный, сдержанный автомобиль выглядит чертовски по-немецки. Ба! Спереди, если присмотреться, это некая фантазия на общую тему «Пассата», «Джетты» и «Поло-Седана», которую в целях облегчения идентификации разбавили фирменной радиаторной решеткой с логотипом-стрелой. Еще в середине прошлого века шеф стилистов «Ауди» объявил, что именно этот элемент определяет узнаваемость марки. Так нате, получите – перед вами именно «Шкода».
 Машина, которая и прежде славилась габаритами, в новом поколении еще подросла – на 90 мм в длину и на 45 мм в ширину. Она переплюнула даже такого переростка, как «Флюэнс». Предмет особой гордости чехов – огромный багажник объемом 568 л. По традиции, дверь отсека откидывается вверх вместе с задним стеклом, что позволяет без труда запихнуть в машину нечто громоздкое и вместе с тем высокое – вроде секции шкафа. Ширина проема также впечатляет – 1123 мм. При этом автомобиль не превратился в неповоротливую баржу, его вид лаконичен и в меру динамичен, хотя и крайне академичен.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLCw1RaT21wyGXcxStQ8rg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oct-011.jpg" class=" imp-image-137260" />
 <div class="caption">
 Электропривод регулировок придется заказывать отдельно - он не входит даже в топовую комплектацию
 </div>
 
 <h2>Необходимое и достаточное</h2>
 Дороги на равнинах Средней Волги спокойны и скучны – ни тебе крутых виражей, ни серпантинов. В общем, погонять со вкусом абсолютно негде, хотя очень хотелось – в моем распоряжении была самая веселая версия со 180-сильным турбомотором, 7-ступенчатой DSG и многорычажной задней подвеской (остальные модификации вынужденно обходятся полузависимой с балкой, работающей на скручивание). Пришлось самому искать приключений на свою пятую точку.
 Рывок с места машина выполнила безукоризненно, но без особого азарта, как бы отвечая хорошо затверженный урок. Да, паспортные 7,4 секунды до сотни очень похожи на правду. Но вот стремительность ускорения как-то не прочувствовалась: удобные сиденья четко рассчитанной жесткости и тщательно настроенная подвеска практически нивелировали ощущения.
 Повороты, которые я сам себе изобретал по ходу дела, «Октавия» проходила с чисто немецкой пунктуальностью. Небольшие крены не оказывали заметного влияния на управляемость, машина четко держалась заданной мозгом траектории; а кресла обнимали тело нежно, но надежно, удерживая от болтанки. Однако же доводить дело до визга шин желания не возникало – уж слишком рациональным было поведение машины: «Шкода» не стремилась демонстрировать избыточную мощь или умопомрачительную верткость. Баланс необходимого и достаточного оказался соблюден практически идеально! Оно и понятно: комфорт для семейного автомобиля куда важнее, чем показушная реализация драйверских ухваток, которые вряд ли будут востребованы в полном объеме.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1C0soivHWI5RXGrwhTrgxQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-octavia_2013_14.jpg" class=" imp-image-137264" />
 <div class="caption">
 Длина автомобиля увеличилась на 90 мм, при этом колесная база выросла на 108, а передний свес укоротился на 29 мм. В результате профиль приобрел большую стремительность, а салон стал просторнее
 </div>
 Любимое детище концерна «Фольксваген» – коробка передач с двумя сцеплениями – проявила себя с самой лучшей стороны. Она живо реагировала на кик-даун, не тормозила с переключением вверх при спокойной езде. Правда, устранить некоторые болезни DSG до конца пока не удалось. В поисках провороненного переулка я неспешно крался по городской улице – то немного ускоряясь, то притормаживая. И вдруг почувствовал довольно-таки сильный рывок, так что даже инстинктивно оглянулся посмотреть – не въехал ли мне в багажник зазевавшийся преследователь.
 Справедливости ради надо заметить, что такой фортель «Октавия» выкинула всего лишь раз за все время поездки, а в остальном ее упрекнуть было абсолютно не в чем. Всем, казалось бы, хороша машина: никаких явных недостатков, кругом одни плюсы. Вот только ее внешность и поведение как обед без вина – сытно, полезно, но скучно. Видимо, поэтому у меня так быстро выветрились из головы подробности моего волжского вояжа.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wyrvI4lEJ7YVEQo_XytuOQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-dsc_0037.jpg" class=" imp-image-137250" />
 <div class="caption">
 Несмотря на то что диван отформован под кресла на двоих, он удобен и для третьего пассажира, поскольку его подушка достаточно ровная
 </div>
 
 <h2>Свое место в шеренге</h2>
 Получив традиционную «фольксвагеновскую» внешность, «Октавия» не стала «чужим среди своих» – по размерам она превосходно вписалась в модельный ряд концерна, расположившись между «Джеттой» и «Пассатом». При этом чешский автомобиль дешевле немецких собратьев. Выигрыш по сравнению с гораздо более миниатюрным «Гольфом», располагающим к тому же куда как менее мощным двигателем, в базовой комплектации составляет 9 тысяч. У «Шкоды» всего две подушки вместо семи у «немца», нет системы динамической стабилизации или таких новомодных изысков как «старт-стоп». В минимально возможной сравнимой комплектации – с 105-сильным мотором, «механикой» и полным набором средств безопасности – выгоды в покупке «Шкоды» уже не просматривается, поскольку разница достигнет 52 тысяч, причем не в ее пользу. Сопоставимая версия «Джетты», также уступающей «Октавии» в габаритах, с похожим мотором и «на руке» дороже почти на 60 тысяч. Так что внутренней конкуренции ожидать не стоит.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zJhDI-SRJdYz3JxjzRr4Jg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oc_071.jpg" class=" imp-image-137252" />
 <div class="caption">
 В багажнике присутствует набор сеток, крючок для сумок, петли крепления багажа
 </div>
 Неплохие позиции у модели и для схватки с внешними соперниками. За близкий по размерам, мощности и оснащению «Флюэнс» в самом бюджетном исполнении придется доплатить 35 000 рублей. Впрочем, «француз» никогда не был хитом продаж. Вот «Фокус» – то да: столь же небогато оснащенный в базе «Форд», например, дешевле на 47 тысяч. Однако версию с «автоматом» можно купить только за 691 500 рублей вместо 647 900, которые требуют с покупателя «Октавии», вооруженной DSG. Кроме того, «фокусники» не могут рассчитывать более чем на 150 сил. «Астра» дороже «Шкоды» на 60 тысяч, но уже в базе оборудована системой динамической стабилизации и четырьмя подушками, а в двухпедальном варианте за нее придется переплатить 37 тысяч.
 Получается, что из ярких, бросающихся в глаза преимуществ у чешской машины можно назвать лишь просторный салон и вместительный багажник, что само по себе уже неплохо. Но поскольку «Октавия» вполне конкурентоспособна и во всем остальном, ее будущее выглядит весьма оптимистично.
 
 <h2><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558023-Picture 1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EksV2NRaQklHcCDf2kkNDw" width="291" height="697" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-137263" /></a><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558024-Picture 2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f7838x_kmlIsnPRUAkI3Vw" width="269" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-137256" /></a></h2>
 
 <h2>Прощай, «оружие»</h2>
 В России «Октавия» продается с тремя бензиновыми турбомоторами объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л мощностью соответственно 105, 140 и 180 сил, а также с 2-литровым дизелем (140 л. с.). Ко всем бензиновым агрегатам предлагаются на выбор 6-ступенчатая механическая коробка (к базовому – «пятиступка») или 7-ступенчатая DSG. Дизель без вариантов комплектуется 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Классический «автомат», который устанавливался на «Октавию» второго поколения, остался не у дел.
 
 <a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"></a><figure><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1AhMzxhT55xUzK8EirZdXg=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-so_004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137254" /></a>
 
 + Мощные двигатели; просторный салон; вместительный багажник; неплохая управляемость
 
 – Бедная оснащенность базовой версии
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="137261, 137258, 137259, 137264, 137265, 137262, 137254, 137255, 137257, 137253, 137250, 137249, 137252, 137251, 137260"></div>

Skoda Octavia: обед без вина

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Kia Ceed

Европа

1.4TSI Trendline 

Golf  5d VII FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На этой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem">Volkswagen</a> объявил о временной приостановке сборки двух своих
ключевых моделей – Golf и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024">Tiguan</a>.

Компания объяснила, что эта
пауза не связана ни с дефицитом микрочипов, ни с конфликтом вокруг голландского
производителя Nexperia, который негативно
сказывается на мировых цепочках поставок. Представитель Volkswagen сообщил агентству Reuters, что остановка производственных линий была запланирована
заранее и совпадает с осенними каникулами, а также с корректировкой складских
запасов. Возобновить производство планируется к концу недели.

Ранее немецкое издание Bild упоминало, что приостановка связана с проблемами
поставок микрочипов от компании Nexperia, однако в
Volkswagen опровергли эту информацию как «неточную». Напомним,
что Nexperia, принадлежащая китайской корпорации Wingtech, оказалась в центре международной напряженности после
того, как голландское правительство 30 сентября взяло контроль над компанией,
ссылаясь на угрозы безопасности и утечку интеллектуальной собственности. В
ответ Китай ввел запрет на экспорт готовой продукции Nexperia.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s-nexiEAVBhS3I0hAKCCiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

Хотя продукция Nexperia и не относится к высокотехнологичным микрочипам, ее
использование в автомобильной электронике вызывает беспокойство относительно
потенциальных сбоев в производстве автопроизводителей по всему миру. В Volkswagen тем временем заверили, что в настоящее время не видят
прямых последствий от ограничений Nexperia на свои
цепочки поставок.

Также сообщается, что с 20 по
24 октября Volkswagen планирует приостановить
производство моделей ID. Buzz и Multivan на своем
заводе в Ганновере. Компания пояснила, что это позволит гибко адаптировать
производственные процессы в связи с изменившимися условиями на рынке, тем самым
останавливая производство из-за слабого спроса.

Volkswagen остановил производство ключевых моделей Golf и Tiguan

Volkswagen Tiguan

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-prepares-halt-production-key-models-amid-chip-supply-crunch-bild-2025-10-21/

Ушакова Ирина

Немецкий автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/973836-nadezhnyj-sedan-znakomogo-brend">Volkswagen</a> готовится временно остановить производство нескольких моделей автомобилей из-за нехватки полупроводников, что связано с неопределенной
ситуацией вокруг компании Nexperia.

Как сообщает газета Bild со ссылкой на
источники, в первую очередь это коснется модели Golf, затем на очереди
остановка выпуска кроссовера Tiguan. Ожидается, что запасов полупроводников
хватит на обычный режим работы заводов только на неделю, после чего придется
приостановить конвейер.

По информации издания, для<a href="https://www.zr.ru/content/news/973086-volkswagen-ostanavlivaet-dva-z"> Volkswagen</a> остановка производства станет «катастрофой», ведь концерн уже
сталкивается с трудностями из-за растущей конкуренции со стороны китайских
производителей и высоких пошлин в США. 

Компания
рассматривает возможность перевода сотрудников на временную неполную занятость,
что может затронуть десятки тысяч работников. Представитель Volkswagen в комментарии
изданию подтвердил, что компания отслеживает ситуацию на рынке полупроводников
и что «запасы производственных материалов на ближайшее время обеспечены».

12 октября
Министерство экономики Нидерландов активировало «закон о доступности товаров» в
отношении Nexperia – это мера применяется в исключительных случаях для защиты
стратегических активов. Два дня спустя Апелляционный суд Амстердама отстранил
главу Nexperia Чжан Сюэчжэна от должности и назначил временного директора. Все
акции Nexperia Holding, кроме одной, были переданы в управление независимому
управляющему. В ответ на эти события, как сообщает Bloomberg, Китай ввел
экспортные ограничения против Nexperia, запретив подразделению компании в КНР и
ее субподрядчикам вывозить определенные компоненты за пределы страны.

Nexperia,
принадлежащая китайской компании Wingtech, занимается производством микрочипов
для автомобильной промышленности Европы и бытовой электроники.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973891-v-germanii-vybrali-luchshie-mashi">сообщал</a>,
что в Германии выбрали лучшие машины.

Volkswagen остановит производство некоторых моделей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/967663-ehlektromobil-dlya-kazhdogo-chem">Volkswagen</a> будет продолжать производить модель Golf GTI с
бензиновым двигателем до середины 2030-х годов, невзирая на ужесточение
экологических стандартов и рост налогов на автомобили с двигателями внутреннего
сгорания в Европе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dsDJFtB5kpQepn7f2M8WaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf GTI</figcaption></figure> 

Глава компании Томас Шефер отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969522-dizelnyj-motor-ili-benzinovyj">ДВС</a> будут сохранять «сильное
присутствие», возможно, с элементами электрификации. 

Это может подразумевать появление гибридных модификаций GTI,
подобно уже существующему GTE – подключаемому гибриду с 1,5-литровым
двигателем, батареей на 19,4 кВт·ч и мощностью 268 л.с.

В настоящее время Golf GTI укомплектован 2,0-литровым
турбомотором, способным выдавать до 321 л.с. в специальной версии Edition 50,
которая не будет доступна в США, как и версия Clubsport с мощностью 296 л.с. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R-8nWwuqUsfmkDRhf1__nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf GTI</figcaption></figure> Однако спрос на модель снижается: если в 2015 году Volkswagen произвел более
миллиона Golf, то в 2025 году запланировано выпустить лишь 250 000 автомобилей.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12190-vagovody-budut-schastlivy-legendarnyj-golf-gti-stanet-vechnym-i-sohranit-benzobak">32cars</a>

Volkswagen не оставит популярный хэтчбек без ДВС

Интерьер Volkswagen Golf GTI

На российском рынке снова доступны хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967615-volkswagen-golf-glyuki-elektroniki"></a>
восьмого поколения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/haxYCs0iiU1LgdJoOWOuJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure> 

Однако цены на эти автомобили довольно высоки: минимальная
стоимость составляет 3 700 000 рублей с учетом всех акций и скидок. Один из
дилеров на севере столицы предлагает именно такую цену, в то время как на
западе и юге Москвы аналогичные модели стоят уже 4,2 млн рублей.

Все представленные Golf имеют одинаковую комплектацию 300
TSI R-Line, которая включает в себя спортивный обвес, климат-контроль,
17-дюймовые литые диски, панорамную крышу, анатомические сиденья и крупный
сенсорный монитор мультимедийной системы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vF3WdV0OIO_IvG4bgnJAQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf</figcaption></figure> 

По данным VIN-кодов, все автомобили предназначены для
китайского рынка.

Автомобили оснащены 1,5-литровым турбомотором серии EA211
мощностью 160 л.с., работающим в паре с роботизированной коробкой передач.
Привод у данных моделей - передний.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/06/26/ot-37-mln-rublej-v-rossii-nachalis-prodazhi-volkswagen-golf-2025-goda-vypuska.html">Российская газета</a>

Интерьер Volkswagen Golf

В России дилеры снова начали продавать хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/"> </a>восьмого поколения по цене от 3 700 000 рублей с учетом всех скидок и спецпредложений. Столько автомобиль стоит в одном из салонов на севере Москвы. Автосалоны на западе и юге продают похожие авто за 4,2 млн рублей.Все предлагаемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/964332-v-rossiyu-privezli-novyj-khehtchbe/">хэтчбеки</a> имеют идентичную комплектацию 300 TSI R-Line, включающую спортивный обвес, климат-контроль, 17-дюймовые литые колесные диски, панорамный люк на крыше, тканевые анатомические сиденья и большой сенсорный монитор мультимедиа. VIN-коды, начинающиеся с индекса LFV, указывают на то, что все представленные авто произведены для рынка КНР.Все эти оснащены турбомотором серии EA211 объемом 1,5 литра и мощностью 160 л. с., роботом. Привод только передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gb2vgXU8pMxVpLLlms6V-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969941-unikalnuyu-volgu-v-redkoj-ko/">сообщал</a>, что уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/06/26/ot-37-mln-rublej-v-rossii-nachalis-prodazhi-volkswagen-golf-2025-goda-vypuska.html">«Российская газета»</a>

В Россию привезли любимый 160-сильный немецкий хэтчбек: известна цена

Volkswagen Golf

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968404-volkswagen-polo-s-probegom">Volkswagen</a> анонсировала модернизированную версию
хэтчбека Golf R для 2026 модельного года, предложив клиентам опциональный пакет
Warmenau. Это название отсылает к небольшой деревне рядом с Вольфсбургом, где
расположено подразделение VW R, отвечающее за спортивные модификации.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6WkQ8R1KLhB-BNvdY2uLiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf R 2026</figcaption></figure> 

За доплату в $6900 владельцы получат титановую выхлопную
систему Akrapovic – для более агрессивного звука, облегченные 19-дюймовые
кованые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962173-remont-litogo-diska">диски</a> (вес каждого – всего 8 кг), карбоновые элементы интерьера,
снижающие общий вес машины на 7 кг.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDfquJDuKwNpGBLjVCE6wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf R 2026</figcaption></figure> 

Под капотом Golf R 2026 – знакомый 2,0-литровый
турбированный двигатель EA888, но с повышенной отдачей: 333 л.с. (245 кВт) и
420 Н∙м
крутящего момента. Это на 10 л.с. и 20 Н∙м больше, чем у предыдущей версии.

Дополнительно можно заказать панорамную крышу за $2100.
Прием заказов на версию с пакетом Warmenau уже стартовал, а первые поставки
запланированы на октябрь 2025 года.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-10746-zvuk-ves-i-stil-golf-r-2026-stal-agressivnee-s-paketom-warmenau">32cars</a>

Обновленный Volkswagen Golf R 2026 получил эксклюзивный пакет доработок

Volkswagen Golf R 2026

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Volkswagen>Golf