Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>По словам пресс-секретаря VW Кейта Прайса, решение об отзыве автомобилей было принято в связи с неисправностями, обнаруженными в выключателе стоп-сигналов. Как заявила Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), подобный дефект может привести к аварии. <p class="text-separator"></p>Среди моделей с обнаруженными неисправностями: Golf и GTI выпуска 1999-2006 гг., Jetta выпуска 2001-05 гг., New Beetle выпуска 2001-2007 гг. и R32 выпуска 2004 г. <p class="text-separator"></p>Замена переключателей стоп-сигнала будет проводиться бесплатно. Представители компании сообщили, что начало масштабной сервисной кампании запланировано на апрель этого года. <p class="text-separator"></p>Напомним, что в 2006 году из-за подобных же неполадок уже отзывались 362 тысячи седанов VW Jetta выпуска 1999-2002 гг и New Beetle выпуска 1998-2002 гг. <p class="text-separator"></p>

Volkswagen отзывает 790 тысяч автомобилей в США

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>У автомобилей проблемы со стоп-сигналами, которые либо не включаются, либо не выключаются. Судя по-всему, неисправность связана с дефектными выключателями стоп-сигналов, которые ставились на седаны Jetta третьего поколения и компакты New Beetle в 1998-2000 гг., считают специалисты. <p class="text-separator"></p>Отзыв автомобилей касается только американского рынка, об аналогичных мероприятиях VW в других регионах информации не поступало.

VW отзывает Jetta и New Beetle

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>10, 11 и 12 февраля 2006 года во всех официальных дилерских центрах марки <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> пройдут дни открытых дверей, где каждый желающий сможет лично познакомиться с Новым Jetta. <p class="text-separator"></p>По сравнению со своим предшественником Bora, Jetta существенно прибавил в размерах. Это особенно чувствуется на заднем трехместном сиденье: теперь пассажирам будет значительно удобнее. Кузов стал длиннее на 17,8 см - теперь его длина составляет 4,55 м. Высота автомобиля увеличилась на 1,3 см и составляет 1,46 м. В ширине Jetta прибавил 4,6 см и достиг 1,78 м. <p class="text-separator"></p>Увеличение внешних размеров положительно отразилось на внутреннем пространстве новой Jetta. Пространство для ног увеличено на 6,5 см, а ширина салона – на 3,5 см. На 2,4 сантиметра больше стало пространство над головой задних пассажиров. В целом салон нового Jetta длиннее салона Bora на 5,4 см и достигает 1,74 м. <p class="text-separator"></p>Интерьер новой Jetta отличается стильным и удобным оформлением салона. Все функциональные области автомобиля четко отделены друг от друга. Кнопки и переключатели расположены и оформлены так, что интуитивно понятно, для чего они предназначены. <p class="text-separator"></p>Новая Jetta - один из самых безопасных автомобилей в классе. Уже в базовую комплектацию входит шесть подушек безопасности. В дополнение к передним, боковым и верхним подушкам Jetta снабжена боковыми подушками для задних пассажиров. В заднее кресло встроены крепления Isofix для детских сидений. Вместе с тем концерном <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> было разработано уникальное детское кресло - Bobsy GI Isofix Duo plus, обладающее регулировками положения спинки и ремней безопасности. Оно рассчитано на возраст от восьми месяцев до четырех лет и вес до 18 кг. <p class="text-separator"></p>В Россию Jetta будет поставляться в трех комплектациях: «Trendline», «Comfortline» и «Sportline». <p class="text-separator"></p>· Цена версии Trendline, в зависимости от двигателя - от 22.909 USD. <p class="text-separator"></p>· Цена версии Comfortline, в зависимости от двигателя - от 24.592 USD. <p class="text-separator"></p>· Цена версии Sportline, в зависимости от двигателя – от 29.457 <p class="text-separator"></p>USD. <p class="text-separator"></p>Автомобиль будет оснащаться тремя бензиновыми двигателями (75 кВт / 102 л. с. (1,6), 110 кВт / 150 л. с. (2,0 FSI) и 147 кВт / 200 л. с. (2,0 FSI Turbo) и двумя турбодизельными (77 кВт / 105 л. с. (1,9 TDI) и 103 кВт / 140 л. с. (2,0 TDI). Все двигатели, за исключением бензинового 1,6 л, спроектированы с применением технологии непосредственного впрыска топлива (FSI для бензиновых и TDI для дизельных). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28943-1"><a class="story-link" href="/content/news/28943-v_rossii_nachalis_prodazhi_vw_jetta/">В России начались продажи VW Jetta.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PSAtxVr9tFmuosoZJOBpTA","alt":"","width":600,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NgpwFeU5VZQUFxcdG6x2sg","alt":"","width":400,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G9YLBH5Wgkmqcrad6eLi9w","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России начались продажи VW Jetta. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSAtxVr9tFmuosoZJOBpTA" alt="В России начались продажи VW Jetta. — фото 106637" title="В России начались продажи VW Jetta. — фото 106637" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NgpwFeU5VZQUFxcdG6x2sg" alt="В России начались продажи VW Jetta. — фото 106638" title="В России начались продажи VW Jetta. — фото 106638" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G9YLBH5Wgkmqcrad6eLi9w" alt="В России начались продажи VW Jetta. — фото 106639" title="В России начались продажи VW Jetta. — фото 106639" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России начались продажи VW Jetta.</span></div></div>

В России начались продажи VW Jetta.

<p></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p></p><a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a><p></p>- Седан на платформе «Гольфа V» сменяет «Бору», построенную на агрегатах «Гольфа IV». Дебют состоялся на Детройтском автосалоне в январе 2005 года, европейская премьера – осенью того же года во Франкфурте. Начало продаж в России – февраль 2006-го.<p></p>- Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (102–200 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).<p></p>- Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, два варианта 6-ступенчатых «автоматов» (гидромеханический или DSG).<p></p>- Комплектации: Trendline, Comfortline, Sportline.<p></p>- Цена: от $22 420.<p></p>- Тестовый автомобиль: 2,0 л, TDI, 140 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Sportline ($30 300), с дополнительным оборудованием $36 000.<p></p></td> </tr> </tbody> </table> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61806 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T71rY-vG-urMD9gPhWlKbA" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61806 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Массивные борта, хромированная окантовка вокруг окон, характерная носовая часть – точно, «фольксвагены». Скорее всего, «<a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>» и новый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». <p></p>Подхожу поближе – что за ерунда? «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» в этой паре как раз тот, который побольше. Неужели второй седан… Так и есть, «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>»! Та самая, которую лишь недавно начали продавать в Европе! <p></p>Через несколько дней я уже ходил вокруг машины, как кот вокруг сметаны – удалось получить «Джетту» для первого знакомства. <p></p>ПОЧТИ ЛИМУЗИН <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61805 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/juNjaCl_L4WjceBOUQLYdQ" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61805 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> На моем месте кто угодно мог перепутать ее с «Пассатом». Антрацитово-синий, почти черный седан, да еще в богатом хромированном окладе выглядит чертовски представительно. Впрочем, хром вокруг окон – принадлежность богатых комплектаций. Да и по размерам «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>» «на грани», она выросла настолько, что просится в следующий, D-класс – при длине 4553 мм лишь 43 мм уступает, скажем, «Опелю-Вектра». <p></p>Впрочем, это в порядке вещей: каждая новая модель превосходит предшествующую, в том числе и размерами. А новинка базируется на платформе довольно большого «Гольфа V» и совпадает с ним по величинам базы и колеи. Естественно, она гораздо крупнее «Боры» – в длину на целых 177 мм, а по ширине и высоте, соответственно, на 46 и 19 мм. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61808 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s8wqp4s83S1FDDlXha0q4g" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61808 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Зная, насколько просторнее в корме стал пятый «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>», тут же плюхнулся на заднее сиденье «Джетты» – к слову, довольно плоское и жесткое. Все правильно, здесь тоже места с запасом – при моих 180 см роскошные 15 см перед коленями и втрое меньше над головой. Но это если сидеть словно манекен. А нормальный человек норовит чуть сползти – так поместится и двухметровый гренадер. Да и впереди диапазоны регулировок удобных, хорошо спрофилированных кресел громадны – в крайнем положении я едва возвышаюсь над линией остекления и с трудом достаю до педалей. Кожух рулевой колонки, как и у «Гольфа», массивный – пару раз приложился коленом. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61807 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h2snmd34_wdabQQuy-Bcsg" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61807 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> В суете я как-то не уточнил, что за мотор на этой «Джетте». Повернул ключ в замке, зажглись привычные значки на панели приборов, и … вдруг послышался характерный рокот холодного дизеля. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61802 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xr1iavujbqwKL54azY1Qsw" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61802 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> Турбодизель 2,0 TDI с интеркулером и турбиной регулируемой геометрии произвел на меня впечатление еще несколько лет назад, на презентации «Гольфа V»: 140 «лошадей» – это здорово. Но еще лучше 320 ньютон-метров момента, которые, не ровен час, выдернут из-под тебя машину! В затяжной полигоновский подъем крутизной 4% на VI передаче (!) дизель умудрился разогнать «Джетту» с 90 до 140 км/ч – эластичность мотора выше всяких похвал, так что можно лишний раз не переключаться на обгонах и подъемах. <p></p> <p></p> <p>ВСТРЕЧАЙТЕ В РОССИИ</p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61801 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vZkFkYg4GCZkj2_q5VwuKg" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61801 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> «Ну что ты, как муха, елозишь? Запусти ее бочком, чтобы в кадре динамика была!» – далась фотографу эта динамика… Я как раз пытаюсь уяснить возможности ESP. Здесь она очень деликатна, не спешит вмешиваться и позволяет ощутить себя умелым водителем – изобразить легкое скольжение, пройти поворот с небольшим заносом. И лишь у самой грани, когда только собираешься испугаться, она сбрасывает газ, мягко прихватывает тормозами нужные колеса – и вот машина опять послушна и на нужной траектории. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61804 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Af1YCznNtG1lOqlFGgu4Q" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="244" height="600" class="story-photo imp-image-61804 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> Тестовая «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>» оказалась в комплектации «спортлайн» – с пониженной на 15 мм и более жесткой подвеской. Ощутить ее достоинства на заснеженном асфальте не удалось, но высокий уровень комфорта на брусчатке очевиден – все удары и толчки пропадают без следа. А вот просвет 125 мм невелик: учитывая, что защита моторного отсека из пластика, нужно быть осторожным на ледяной каше. <p></p> <p></p>Кроме спортивной подвески, здесь есть шесть подушек безопасности и полный набор электронных систем. Это самый дорогой вариант из тех, что будут поставлять в Россию уже с февраля – $30 300 (двухсотсильный мотор 2,0 Т-FSI появится позже). Из дополнительного оборудования – ксенон, кожа, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с десятком динамиков и кое-что еще – всего на $5700, до ровных 36 тысяч. Однако! <p></p>У нас будут доступны все европейские модификации – три бензиновых мотора и два турбодизеля. Нижняя планка цены на «Джетту» в комплектации «трендлайн» с мотором 1,6 л, 102 л.с. $22 420 – что говорить, немало за одноклассника «Фокуса» и «Короллы». Но «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» давно перестал быть недорогим, «народным» – ныне это престижная марка премиум-класса. Потому его высокая цена воспринимается по-другому – как одно из слагаемых имиджа и свидетельство состоятельности владельца. <p></p> <a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a> – ЯВНО ПЕРЕРОС РАМКИ С-КЛАССА. ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, БОЛЬШОЙ И… ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ.<p></p>+ Комфортабельная подвеска, эластичный и экономичный турбодизель, богатая комплектация, удобные органы управления, просторный салон, вместительный багажник.<p></p>- Высокая цена, скромный дорожный просвет, массивный тоннель пола, короткие и плоские задние сиденья.<p></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-61803 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOYHJ6ZDGrkAzNWNLh39BA" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo imp-image-61803 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> $25 900–43 400<p></p>Компактный седан относится к премиум-сегменту рынка и хорошо оснащен даже в базовых комплектациях. Турбодизель к нам не поставляют, зато бензиновые моторы весьма мощные для этого класса – от 125 до 220 л.с. Есть и полноприводная версия 2,5 Т5 AWD. (ЗР, 2004, № 2).<p></p><p></p><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61799 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dK6_rA4xA17JMToeG88Hig" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-61799 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> $21 120–35 844<p></p>Автомобиль более крупного D-класса «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>» в самой богатой комплектации «Гиа X» с турбодизелем 2,2 л, 155 л.с. стоит $32 118. Если добавить опции, установленные на тестовой «Джетте», цена все равно до нее не дотянется – $33 414. (<a href="/content/articles/11837-test_sedanov_srednego_klassa_pidzhachnaja_chetverka/">ЗР, 2005, № 11</a>).<p></p><p></p></td> </tr> </tbody> </table>

Volkswagen Jetta. На грани

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Jetta VI FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

<p><span>Volkswagen</span><span> </span>Jetta, появившиеся у российских дилеров, поставляются по схеме параллельного импорта, что объясняет их американское происхождение. Это подтверждается комплектацией <span>SE</span>, которая характерна именно для американского рынка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mAB7-y3c1gihSibdxCmayw=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый надежный немецкий седан: известна цена" title="Volkswagen Jetta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536220" comment="Volkswagen Jetta" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta</div><br /></p> <p>Под капотом – проверенный 1,5-литровый турбомотор <span>TSI</span>, развивающий 158 л. с. Этот двигатель, сочетающийся с 8-ступенчатым автоматом, обещает неплохую динамику и экономичность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3k05XjAeAa8wJQRwL8640Q=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый надежный немецкий седан: известна цена" title="Интерьер Volkswagen Jetta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536219" comment="Интерьер Volkswagen Jetta" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Jetta</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Jetta</div><br /></p><p></p><p></p> <p>В комплектацию входит двухзонный климат-контроль – несомненный плюс для комфорта водителя и пассажира. Присутствует подогрев передних сидений, а также электрорегулировка водительского кресла. </p> <p>Многофункциональное рулевое колесо и современная медиасистема с большим экраном, поддерживающая <span>Apple</span><span> </span><span>CarPlay</span> и <span>Android</span><span> </span><span>Auto</span>, обеспечивают удобство управления и развлечений. Наличие камеры заднего вида и парковочных датчиков упростит процесс парковки, особенно в условиях плотной городской застройки.</p> <p><span>Просят за автомобиль 2,99 млн рублей.</span></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-71324-bolshe-nikakoj-kitajschiny-samyj-nadezhnyj-nemetskij-sedan-mozhno-priobresti-v-rossii-za-3-mln-rublej" target="_blank">SpeedMe</a></i></p>

В Россию вернулся хорошо знакомый надежный немецкий седан: известна цена

Интерьер Volkswagen Jetta

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Среди множества моделей автомобилей, представленных на российском рынке, Volkswagen Bora (в некоторых странах известный как Jetta) выделяется как доступный и практичный выбор для тех, кто ищет надежный седан. С ценой всего 2,12 миллиона рублей, этот автомобиль становится привлекательной альтернативой более привычному Volkswagen Polo.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYhoI6_LgT_BbUKemCJe1g=s800" alt="В Россию завозят новые доступные Volkswagen по цене от 2 млн рублей: что это за модели?" title="Volkswagen Bora" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513761" comment="Volkswagen Bora" /><span itemprop="description">Volkswagen Bora</span></div><div class="caption">Volkswagen Bora</div><br /></p><p></p> <p>Volkswagen Bora 2022 года выпуска предлагает своим владельцам 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 113 л. с. и автоматическую коробку передач. Учитывая цену, это довольно неплохое сочетание мощности и комфорта. С учетом скидок от дилеров, Bora становится одним из самых доступных автомобилей марки Volkswagen в России.</p> <p>Помимо Bora, Volkswagen предлагает ряд других моделей, которые могут заинтересовать российских автолюбителей:</p> <p>1. Volkswagen Tharu (Taos) – Этот полноприводный кроссовер 2023 года с 2,0-литровым двигателем мощностью 186 л. с. и «роботом» стоит от 4,3 миллиона рублей. Tharu предлагает множество современных технологий, включая систему кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ.</p><p></p> <p>2. Volkswagen Tayron – С ценой от 4,6 миллиона рублей (с учетом скидок) Tayron 2023 года с 2,0-литровым мотором мощностью 220 л. с. и полным приводом в комплектации R-Line предлагает не только мощность, но и богатое оснащение. В этом автомобиле есть системы помощи водителю, которые значительно облегчают управление.</p> <p>3. Volkswagen Tavendor – Этот кроссовер, также 2023 года, имеет аналогичные технические характеристики с 2,0-литровым двигателем мощностью 220 л. с. и стоит от 5,4 миллиона рублей. Комплектация R-Line включает в себя множество опций, которые делают поездки более комфортными и безопасными.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n-KPyo9ovgM62Mv3EPr3tg=s800" alt="В Россию завозят новые доступные Volkswagen по цене от 2 млн рублей: что это за модели?" title="Volkswagen Talagon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513762" comment="Volkswagen Talagon" /><span itemprop="description">Volkswagen Talagon</span></div><div class="caption">Volkswagen Talagon</div><br /></p> <p>4. Volkswagen Talagon – Для тех, кто ищет что-то более крупное и роскошное, Talagon 2023 года в комплектации Deluxe Edition Pro с полуавтономным автопилотом и 21-дюймовыми колесными дисками стоит 6,1 миллиона рублей. Этот автомобиль также предлагает трехзонный климат-контроль и панорамную крышу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.autonews.ru/news/66e040219a7947f8716aa2cf" target="_blank"><i>Autonews</i></a></p>

В Россию завозят новые доступные Volkswagen по цене от 2 млн рублей: что это за модели?

Логотип Volkswagen

Ушакова Ирина

<p>Североамериканское отделение компании Volkswagen официально представило седан <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-jetta/tests/" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> 2025. Автомобиль обновил внешность (переднюю часть), а также получил новый бампер, фары и решетку радиатора. В топовой версии есть светодиодная полоса, которая соединяет фары.</p><p></p><p>Экран медиасистемы теперь не интегрирован в переднюю панель, а выполнен в виде отдельного элемента. Его диагональ теперь составляет 8 дюймов, функциональность расширилась за счет поддержки беспроводных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1zmoTx6QXCYq1ygfKiukZA=s800" alt="228 л.с., 7-ступенчатый робот: этот знакомый «немец» обновился, известны цены" title="Volkswagen Jetta 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496317" comment="Volkswagen Jetta 2025" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta 2025</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta 2025</div><br /></p><p></p><p>В базе в оснащение Jetta 2025 входит набор технологий активной безопасности VW IQ.Drive, включающий систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, систему мониторинга слепых зон, систему помощи удержания в полосе движения, адаптивный круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jD5Rwxiy6UcqQTj623b6ew=s800" alt="228 л.с., 7-ступенчатый робот: этот знакомый «немец» обновился, известны цены" title="Volkswagen Jetta 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496318" comment="Volkswagen Jetta 2025" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta 2025</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta 2025</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d4ng_qs2cDP_krDNEvYHMw=s800" alt="228 л.с., 7-ступенчатый робот: этот знакомый «немец» обновился, известны цены" title="Volkswagen Jetta 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496319" comment="Volkswagen Jetta 2025" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta 2025</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta 2025</div><br /></p><p>В техническом плане изменений не произошло. Базовая версия оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 158 л.с. и 7-ступенчатым «роботом». В «горячей» версии Jetta GLI — 2,0-литровый турбомотор мощностью 228 л.с. и 7-ступенчатый «робот». </p><p>Но МКП уже доступна. Также для GLI можно заказать более эффективные тормоза, дифференциал повышенного трения и адаптивную подвеску.</p><p>Продажи Jetta 2025 начнутся в третьем квартале 2024 года. Цена автомобиля стартует от 23,3 тыс. долларов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqTetXB_sbPHbLOIe9i3Vw=s800" alt="228 л.с., 7-ступенчатый робот: этот знакомый «немец» обновился, известны цены" title="Volkswagen Jetta 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496316" comment="Volkswagen Jetta 2025" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta 2025</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta 2025</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/724380/2025-volkswagen-jetta-price-horsepower-details/?utm_source=ixbtcom" target="_blank">Motor1.com</a></i></p>

228 л.с., 7-ступенчатый робот: этот знакомый «немец» обновился, известны цены

Volkswagen Jetta 2025

Алексеева Елена

<p></p><p>Обновленная Jetta дебютирует на следующей неделе (25 июня в 9 часов утра), но кусочек фото седана уже опубликован в Сети.<br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1495721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тизер рестайлинговой VW Jetta</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GBwZYDLdmmMOzkoWXPfrTQ=s800" alt="тизер рестайлинговой VW Jetta" title="Известна дата появления обновленных VW Jetta и Jetta GLI" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1495721" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пока компания хранит молчание, лишь выпустив тизер, на котором, судя по всему, изображена Jetta GLI. Сообщается, что у модели будет новый передний бампер и воздухозаборник с сотовой сеткой. </p><p>Это не так уж и много, но предыдущие фотографии показали, что модель будет иметь тонкую решетку радиатора с подсветкой нижней планкой. К ним присоединятся новые осветительные приборы и модернизированный интерьер. Последний имеет обновленную приборную панель, а также новую информационно-развлекательную систему.</p><p>Интересно, что изображения обновленной Jetta GLI появились на Reddit более месяца назад, но остались незамеченными. Однако, судя по тизеру, шпионские фото настоящие.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1495722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинговыая VW Jetta</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qo7gC4L68GO7vfmehnFgYA=s800" alt="Рестайлинговыая VW Jetta" title="Известна дата появления обновленных VW Jetta и Jetta GLI" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1495722" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Пока неясно, будут ли какие-либо изменения под капотом, но нынешняя Jetta оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 158 л.с.</p><p>GLI помощнее, её 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 228 л.с.</p><p>В европейские дилерские центры автомобили поступят к концу третьего квартала этого года. <br /></p><p> </p><p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/06/2025-vw-jetta-and-jetta-gli-teased-debut-on-june-25/" target="_blank">Сarscoops</a></i></p><br /><p></p>

Известна дата появления обновленных VW Jetta и Jetta GLI

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

<p>В своей новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> рассматривает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956187-evropejtsy-2/" target="_blank">лучшие седаны</a> европейских марок, которые некогда собирали в России, а теперь можно купить с умеренными пробегами и по цене до 2 млн рублей. Неплохая альтернатива новым китайским кроссоверам, считает авторы.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ln9xnHro2De-EQ08sv7dAg=s800" alt="Кузов не ржавеет, эргономика как в бизнес-классе – крутой «европеец» за 1,5 млн" title="Volkswagen Jetta VI" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492235" comment="Volkswagen Jetta VI" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta VI</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta VI</div><br /></p><p>Один из примеров – Volkswagen Jetta VI седан на базе Гольфа, состоящий также в близком родстве с Skoda Octavia III, которую мы совсем недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/956540-resursnyj-motor-zhivuchaya-korob/" target="_blank">рассматривали подробно</a>. Интересно, что на вторичке Jetta дешевле Октавии: за шестилетнюю машину с вас возьмут всего 1,3-1,4 млн рублей. </p><h2>Мнение специалиста</h2><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bZmVR0NX5sUBCXtZKO37AA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Кузов не ржавеет, эргономика как в бизнес-классе – крутой «европеец» за 1,5 млн" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1492236" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_126295250"></span><span id="goog_126295251"></span></p><p><i>— Набор агрегатов тот же, разве что мотор 1.4 встречается в двух версиях – 125 и 150 л. с. Попадаются «пришельцы» с американского рынка с 2‑литровыми атмосферниками. Проблемы турбомоторов и роботов идентичны Октавии. Атмосферник 1.6 также сочетается с механикой или гидроавтоматом. По шасси Jetta и Octavia – родственники. Коррозионная стойкость равная. Собирали их на одном заводе – в Нижнем Новгороде.</i></p><p><i>Разница есть в подвесках: у Джетты сзади многорычажная схема, у Октавии в базе – поперечная балка, а многорычажка только при моторах свыше 150 л. с. Нюансы оснащения: Джетту проектировали под американские запросы, элементов комфорта меньше и набор электроники проще. Но при этом у нее непревзойденная эргономика.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c6pGDsqeOmzVALSLHS0W3Q=s800" alt="Кузов не ржавеет, эргономика как в бизнес-классе – крутой «европеец» за 1,5 млн" title="Volkswagen Jetta VI" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492234" comment="Volkswagen Jetta VI" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta VI</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta VI</div><br /></p><p>А что еще из этой когорты крепких европейских седанов российской сборки можно рассмотреть к покупке? Давайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956187-evropejtsy-2/" target="_blank">разбираться</a>!</p><p></p>

Кузов не ржавеет, эргономика как в бизнес-классе – крутой «европеец» за 1,5 млн

Volkswagen Jetta VI

<p>Можно ли сейчас найти приличный седан иностранной марки за полмиллиона рублей? На этот вопрос <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948503-prostye-i-zhivuchie-2/" target="_blank">ответил</a> эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев. В частности, обратил внимание читателей на Volkswagen Jetta V. Седан пятого поколения продавали до 2010 года, модель создана на базе хэтчбека Golf, который сейчас на вторичке намного дороже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZHg1YMUW0jRsWM2nhS1Ymw=s800" alt="Мотор ходит 500 тыс. км, стойкий кузов, крепкая подвеска – седан за полмиллиона" title="Volkswagen Jetta V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449452" comment="Volkswagen Jetta V" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta V</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta V</div><br /></p><p></p><p>Джетту же можно найти даже за 500 тысяч рублей – столько стоят седаны с пробегами до 200 тысяч км. Стоит ли такая машина своих денег?</p><h2>Мнение эксперта</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><span id="goog_678766875"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2nzzCn8tMvNBMt8spXU-VQ" alt="Мотор ходит 500 тыс. км, стойкий кузов, крепкая подвеска – седан за полмиллиона" title="Мотор ходит 500 тыс. км, стойкий кузов, крепкая подвеска – седан за полмиллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1449455" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_678766876"></span></p><p><i>— Крепкая подвеска, весьма стойкий к коррозии кузов. Нет особого смысла связываться с наддувными моторами 1.4, сочетаемыми с роботами DSG. В гамме есть отличный 8‑клапанный двигатель BSE 1.6 (102 л. с.) с ресурсом 500 тысяч км. Очень прост и надежен. Впрыск распределенный, нет клапана EGR и фазовращателей, а компенсаторы зазоров есть. Кое-какие работы с ним неизбежны: иногда трескается пластик катушек зажигания и впускного коллектора, а после 150–200 тысяч км растущий угар масла побудит заменить колпачки и поршневые кольца.</i></p><p><i>Механическая коробка служит 300 тысяч км, четырехступенчатый автомат AQ250 (исходно Aisin TF‑60SN) </i>– <i>почти столько же. Хотя тут всё зависит от ухода и драйверской активности владельцев. Масло раз в 80 тысяч км полезно менять даже в механике, дольше проживут синхронизаторы.</i></p><p><i>Эти же пары мотор-коробка встречаются на «пятом» Гольфе, «второй» Октавии и Сеатах. Испанские модели тоже можно брать – но быть готовым к дефициту кузовных запчастей.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N1uIr4Vrz9kU0rt-Scmydg=s800" alt="Мотор ходит 500 тыс. км, стойкий кузов, крепкая подвеска – седан за полмиллиона" title="Volkswagen Jetta V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449453" comment="Volkswagen Jetta V" /><span itemprop="description">Volkswagen Jetta V</span></div><div class="caption">Volkswagen Jetta V</div><br /></p><p>А есть ли на вторичке другие достойные седаны примерно за те же деньги? Рекомендуем изучить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948503-prostye-i-zhivuchie-2/" target="_blank">нашу подборку</a>!</p><p></p><p></p>

Мотор ходит 500 тыс. км, стойкий кузов, крепкая подвеска – седан за полмиллиона

Volkswagen Jetta V

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Виноградов Александр

<p> В свое время мощные, стильные, с относительно нормальным запасом хода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953197-tesla-model-3-2017-2024-tipichnye-problemy/">Теслы</a> перевернули мир электромобилей. Но последние годы инициативу в создании «электричек» перехватили китайцы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Правда, самым популярным электромобилем в мире остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/948041-tesla-model-y-nazvan-samym-pro/">Tesla Model Y</a>, выпускающаяся с 2020 года. Перед нами – обновленная машина 2025 года, привезенная из Китая.</p><h2>Tesla Model Y: что изменилось через пять лет  </h2><p>Внешность причесали, добавив световые перемычки спереди и сзади. В салоне же минимализм достиг апогея. С трудом, но мы стали привыкать к зашитым в медиасистему климат-контролю или управлению акустикой. Но не может же эта участь постичь и селектор направления движения?</p><p></p><p>Еще как может! Чтобы тронуться с места, нужно лезть в экран. На мой взгляд, это перебор – основные органы управления должны оставаться физическими. А то так до руления жестами дойдем…</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h3wg_Gg1hojaZ2I1yQ9VDg=s800" width="800" height="500" />Tesla Model Y<br /><p></p><p>Руль, что удивительно, круглый – но ни приборной панели за ним нет, ни правого подрулевого переключателя.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5,5 секунд до 100 км/ч и 111 сил по паспорту — чем еще хорош этот Лисян" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970950-li-l7-2025-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VAATN6yIfZBNcTwXRSXRnQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как едет Tesla Model Y</h2><p>Tesla на ходу – типичная «электричка» с ураганной динамикой. В средней версии Long range с полным приводом два электромотора в сумме выдают 450 сил, с которыми двухтонная Model Y набирает 100 км/ч быстрее пяти секунд.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/59V419s8oG6q09M59EI5Dg=s800" width="800" height="500" />Интерьерщики Tesla Model Y восприняли термин «минимализм» буквально .<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MaDRn-hrJccGidWdrf3Qig=s800" width="800" height="500" />Количество установленных приложений ограничивается лишь фантазией. И, в особо запущенных случаях, памятью.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xof7jUG_VKI32v25e7ggrQ=s800" width="800" height="500" />Для пассажиров второго ряда Tesla Model Y есть свой развлекательный центр и климат-контроль.<p></p><p>Но в поворотах погоня за экологией сопровождается одышкой лишнего веса: Model Y встает на дугу достаточно уверенно, хотя и с некоторой тяжестью поступи.</p><p>По меркам нынешних электромобилей средний расход 20 кВт·ч на 100 км приличен, однако куда важнее запас хода. Китайские электромобили уже приучили нас к тому, что полтысячи верст – не предел.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8apQYnrtyQCH4etABep4sQ=s800" width="800" height="500" />Даже удивительно, что внутренние клавиши открытия дверей у Tesla Model Y не сенсорные.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LAWoukEZIGaFw3adIG72QA=s800" width="800" height="500" />Передний багажник Tesla Model Y – без ворса, но со сливной пробкой. Мечта рыбака?<p></p><p>Однако батарея емкостью чуть меньше 80 кВт·ч едва позволяет одолеть 400 км. Заявленные 750 км справедливы лишь в идеальных условиях ездового цикла CLTC. Похоже, по удельной емкости на единицу веса китайские ячейки уходят вперед.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971365-elektromobili-s-probegom-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n7MiIIxqH8JiyiqQJjp8-g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Tesla Model Y — автомобиль или гаджет?</h2><p>Отношение к Тесле меняется, как только перестаешь воспринимать ее как типичный автомобиль. Это скорее один из элементов современного информационного пространства, который в качестве бонуса дарит мобильность, пусть и ограниченную.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8BB4jIhc0EMrSHHgyw8Gfw=s800" width="800" height="500" />При таких габаритах Tesla Model Y  хотелось бы больше места для ног. Зато потолок высокий, а пол ровный.<br /><p></p><p>Пустой салон внезапно становится уютным. Начинаешь замечать домашние тканевые вставки на передней панели. И бездонный багажник сзади. А центральный экран тут же становится центром вселенной, в который можно закачать всё, что душе угодно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ysEyHsjXmchk56TaWzyxDw=s800" width="800" height="500" />Если не считать «потерянных» органов управления, посадка за рулем Tesla Model Y хороша.<br /><p></p><p>Чтобы пользоваться всеми благами, не обойтись без перепрошивки, а это 100–150 тысяч рублей. Если не хочется «ломать» родной софт, можно подключить «коробочку» с симкой – это втрое дешевле. Еще бы на дорогу не отвлекаться… Когда там уже полный автопилот подвезут?</p><p></p><h4>ШОК-КОНТЕНТ</h4><p>Пик тесловского эпатажа – это даже не пропажа кнопок из салона, а электрический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda/">пикап Cybertruck</a>. Его рубленый дизайн шокирует – кого положительно, кого отрицательно.</p><p>Под ключ новенький Cybertruck обойдется в 24–25 млн рублей. Два электромотора суммарно выдают 845 л. с., первые 100 км/ч громадина набирает за 2,6 с. Быстрее не позволяет снаряженная масса в три тонны. Она же ограничивает запас хода: огромной тяговой батареи емкостью 125 кВт·ч хватает, как заявлено, на 515 км – а по факту еще меньше.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4v_-yE0_aJzLUqZECDKE1g=s800" width="800" height="500" />Tesla Cybertruck<br /><p></p><p></p><h2>Сколько стоит Tesla Model Y</h2><p>Причина популярности модели Y та же, что у первых Тесл, – это полноценный вместительный электрокар с нормальным запасом хода и большой мощностью. Он не эпатажен, как Cybertruck, но и не скучен: даже светомузыкальные представления может устраивать. И за всё это просят чуть больше трех миллионов!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z2RZ_eDh4mm4K5wUCnnZTA=s800" width="800" height="500" />Как и почти все «китайцы», произведенные в КНР, эти Теслы имеют зарядный разъем GB/T.<br /><p></p><p>Правда, в Китае. У нас же средняя Tesla Model Y еще совсем недавно стоила около 6 млн рублей, но с новыми ставками утильсбора обойдется уже в 7,5 млн. Тут логичнее немного доплатить за гибридный Li. У него и официальные поставки, и личный генератор всегда с собой. </p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2t-bicVXPuTCp3n_th6CHg=s800" width="800" height="500" />Первые 100 км/ч Tesla Model Y набирает за четыре с небольшим секунды, но шасси к активностям не располагает.<br /><p></p><h4>TESLA MODEL  Y LONG RANGE AWD </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4797 / 1920 / 1624 / 2890 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1992 кг </li><li><b>Объем багажника </b>117 / 2247 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>201 км/ч</li><li>Р<b>азгон 0–100 км/ч</b> 4,3 с</li><li><b>Двигатель </b>асинхронный электромотор спереди и синхронный сзади, 331 кВт / 450 л. с., 559 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода на электротяге*</b> 78,4 кВт·ч / 750 км</li></ul><p></p><p><i>* По циклу CLTC.</i></p><p><i>Благодарим Михаила Кириллова за предоставленный автомобиль.</i></p><p><i></i></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h3wg_Gg1hojaZ2I1yQ9VDg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2t-bicVXPuTCp3n_th6CHg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8BB4jIhc0EMrSHHgyw8Gfw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8apQYnrtyQCH4etABep4sQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59V419s8oG6q09M59EI5Dg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ysEyHsjXmchk56TaWzyxDw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MaDRn-hrJccGidWdrf3Qig" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xof7jUG_VKI32v25e7ggrQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LAWoukEZIGaFw3adIG72QA" /></div><i><br /></i><p></p><p></p>

<p> В свое время мощные, стильные, с относительно нормальным запасом хода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953197-tesla-model-3-2017-2024-tipichnye-problemy/" target="_blank">Теслы</a> перевернули мир электромобилей. Но последние годы инициативу в создании «электричек» перехватили китайцы. </p><p></p><p>Правда, самым популярным электромобилем в мире остается <a href="https://www.zr.ru/content/news/948041-tesla-model-y-nazvan-samym-pro/" target="_blank">Tesla Model Y</a>, выпускающаяся с 2020 года. Перед нами – обновленная машина 2025 года, привезенная из Китая.</p><h2>Tesla Model Y: что изменилось через пять лет  </h2><p>Внешность причесали, добавив световые перемычки спереди и сзади. В салоне же минимализм достиг апогея. С трудом, но мы стали привыкать к зашитым в медиасистему климат-контролю или управлению акустикой. Но не может же эта участь постичь и селектор направления движения?</p><p></p><p>Еще как может! Чтобы тронуться с места, нужно лезть в экран. На мой взгляд, это перебор – основные органы управления должны оставаться физическими. А то так до руления жестами дойдем…</p><p></p>Tesla Model Y<br /><p></p><p>Руль, что удивительно, круглый – но ни приборной панели за ним нет, ни правого подрулевого переключателя.</p><p></p><h2>Как едет Tesla Model Y</h2><p>Tesla на ходу – типичная «электричка» с ураганной динамикой. В средней версии Long range с полным приводом два электромотора в сумме выдают 450 сил, с которыми двухтонная Model Y набирает 100 км/ч быстрее пяти секунд.</p><p></p>Интерьерщики Tesla Model Y восприняли термин «минимализм» буквально.<br /><p></p><p></p>Количество установленных приложений ограничивается лишь фантазией. И, в особо запущенных случаях, памятью.Для пассажиров второго ряда Tesla Model Y есть свой развлекательный центр и климат-контроль.<p></p><p>Но в поворотах погоня за экологией сопровождается одышкой лишнего веса: Model Y встает на дугу достаточно уверенно, хотя и с некоторой тяжестью поступи.</p><p>По меркам нынешних электромобилей средний расход 20 кВт·ч на 100 км приличен, однако куда важнее запас хода. Китайские электромобили уже приучили нас к тому, что полтысячи верст – не предел.</p><p></p>Даже удивительно, что внутренние клавиши открытия дверей у Tesla Model Y не сенсорные.Передний багажник Tesla Model Y – без ворса, но со сливной пробкой. Мечта рыбака?<p></p><p>Однако батарея емкостью чуть меньше 80 кВт·ч едва позволяет одолеть 400 км. Заявленные 750 км справедливы лишь в идеальных условиях ездового цикла CLTC. Похоже, по удельной емкости на единицу веса китайские ячейки уходят вперед.</p><p></p><h2>Tesla Model Y — автомобиль или гаджет?</h2><p>Отношение к Тесле меняется, как только перестаешь воспринимать ее как типичный автомобиль. Это скорее один из элементов современного информационного пространства, который в качестве бонуса дарит мобильность, пусть и ограниченную.</p><p></p>При таких габаритах Tesla Model Y хотелось бы больше места для ног. Зато потолок высокий, а пол ровный.<br /><p></p><p>Пустой салон внезапно становится уютным. Начинаешь замечать домашние тканевые вставки на передней панели. И бездонный багажник сзади. А центральный экран тут же становится центром вселенной, в который можно закачать всё, что душе угодно.</p><p></p>Если не считать «потерянных» органов управления, посадка за рулем Tesla Model Y хороша.<br /><p></p><p>Чтобы пользоваться всеми благами, не обойтись без перепрошивки, а это 100–150 тысяч рублей. Если не хочется «ломать» родной софт, можно подключить «коробочку» с симкой – это втрое дешевле. Еще бы на дорогу не отвлекаться… Когда там уже полный автопилот подвезут?</p><p></p><h4>ШОК-КОНТЕНТ</h4><p>Пик тесловского эпатажа – это даже не пропажа кнопок из салона, а электрический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda/" target="_blank">пикап Cybertruck</a>. Его рубленый дизайн шокирует – кого положительно, кого отрицательно.</p><p>Под ключ новенький Cybertruck обойдется в 24–25 млн рублей. Два электромотора суммарно выдают 845 л. с., первые 100 км/ч громадина набирает за 2,6 с. Быстрее не позволяет снаряженная масса в три тонны. Она же ограничивает запас хода: огромной тяговой батареи емкостью 125 кВт·ч хватает, как заявлено, на 515 км – а по факту еще меньше.</p><p></p>Tesla Cybertruck<br /><p></p><p></p><h2>Сколько стоит Tesla Model Y</h2><p>Причина популярности модели Y та же, что у первых Тесл, – это полноценный вместительный электрокар с нормальным запасом хода и большой мощностью. Он не эпатажен, как Cybertruck, но и не скучен: даже светомузыкальные представления может устраивать. И за всё это просят чуть больше трех миллионов!</p><p></p>Как и почти все «китайцы», произведенные в КНР, эти Теслы имеют зарядный разъем GB/T.<br /><p></p><p>Правда, в Китае. У нас же средняя Tesla Model Y еще совсем недавно стоила около 6 млн рублей, но с новыми ставками утильсбора обойдется уже в 7,5 млн. Тут логичнее немного доплатить за гибридный Li. У него и официальные поставки, и личный генератор всегда с собой. </p><p></p><p></p>Первые 100 км/ч Tesla Model Y набирает за четыре с небольшим секунды, но шасси к активностям не располагает.<br /><p></p><h4>TESLA MODEL  Y LONG RANGE AWD </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4797 / 1920 / 1624 / 2890 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1992 кг </li><li><b>Объем багажника </b>117 / 2247 л</li><li><b>Максимальная скорость </b>201 км/ч</li><li>Р<b>азгон 0–100 км/ч</b> 4,3 с</li><li><b>Двигатель </b>асинхронный электромотор спереди и синхронный сзади, 331 кВт / 450 л. с., 559 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода на электротяге*</b> 78,4 кВт·ч / 750 км</li></ul><p></p><p><i>* По циклу CLTC.</i></p><p><i>Благодарим Михаила Кириллова за предоставленный автомобиль.</i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977628-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977628-tesla-model-y-2025-test-za-rulem/">Круглый руль и сливная пробка в багажнике: чем удивил самый популярный электромобиль в мире</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h3wg_Gg1hojaZ2I1yQ9VDg","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2t-bicVXPuTCp3n_th6CHg","alt":"Первые 100 км/ч Tesla Model Y набирает за четыре с небольшим секунды, но шасси к активностям не располагает.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8BB4jIhc0EMrSHHgyw8Gfw","alt":"При таких габаритах Tesla Model Y  хотелось бы больше места для ног. Зато потолок высокий, а пол ровный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8apQYnrtyQCH4etABep4sQ","alt":"Даже удивительно, что внутренние клавиши открытия дверей у Tesla Model Y не сенсорные.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/59V419s8oG6q09M59EI5Dg","alt":"Интерьерщики Tesla Model Y восприняли термин «минимализм» буквально .","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ysEyHsjXmchk56TaWzyxDw","alt":"Если не считать «потерянных» органов управления, посадка за рулем Tesla Model Y хороша.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MaDRn-hrJccGidWdrf3Qig","alt":"Количество установленных приложений ограничивается лишь фантазией. И, в особо запущенных случаях, памятью.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xof7jUG_VKI32v25e7ggrQ","alt":"Для пассажиров второго ряда Tesla Model Y есть свой развлекательный центр и климат-контроль.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LAWoukEZIGaFw3adIG72QA","alt":"Передний багажник Tesla Model Y – без ворса, но со сливной пробкой. Мечта рыбака?","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва обновленной Tesla Model Y </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h3wg_Gg1hojaZ2I1yQ9VDg" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2t-bicVXPuTCp3n_th6CHg" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Первые 100 км/ч Tesla Model Y набирает за четыре с небольшим секунды, но шасси к активностям не располагает." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8BB4jIhc0EMrSHHgyw8Gfw" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="При таких габаритах Tesla Model Y  хотелось бы больше места для ног. Зато потолок высокий, а пол ровный." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8apQYnrtyQCH4etABep4sQ" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Даже удивительно, что внутренние клавиши открытия дверей у Tesla Model Y не сенсорные." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59V419s8oG6q09M59EI5Dg" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Интерьерщики Tesla Model Y восприняли термин «минимализм» буквально ." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ysEyHsjXmchk56TaWzyxDw" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Если не считать «потерянных» органов управления, посадка за рулем Tesla Model Y хороша." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MaDRn-hrJccGidWdrf3Qig" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Количество установленных приложений ограничивается лишь фантазией. И, в особо запущенных случаях, памятью." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xof7jUG_VKI32v25e7ggrQ" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Для пассажиров второго ряда Tesla Model Y есть свой развлекательный центр и климат-контроль." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LAWoukEZIGaFw3adIG72QA" alt="Tesla Model Y 2025 тест За рулем" title="Передний багажник Tesla Model Y – без ворса, но со сливной пробкой. Мечта рыбака?" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Круглый руль и сливная пробка в багажнике: чем удивил самый популярный электромобиль в мире</span></div></div><i><br /></i><p></p><p></p>

Круглый руль и сливная пробка в багажнике: чем удивил самый популярный электромобиль в мире

Как и почти все «китайцы», произведенные в КНР, эти Теслы имеют зарядный разъем GB/T.

Редькина Елена

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452098&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a> явно передумал насчёт силовой установки для своего будущего компактного внедорожника. Фотошпионы снова засняли на североевропейских дорогах прототип модели, которую в интернете уже окрестили «Baby G» или даже «Kinderwagen». И если раньше компания настаивала на полностью электрической версии, теперь всё выглядит иначе.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mel9ZRiXfGAWigqqEzacpw=s800" alt="Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения" title="Mercedes-Benz «Baby G»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607482" comment="Mercedes-Benz «Baby G»" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz «Baby G»</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz «Baby G»</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p>Внешне новинка, конечно, мягче и ниже своего легендарного прототипа. Кузов получил скруглённые арки и линии остекления, а дверные петли теперь скрыты. Но при этом автомобиль не отказывается от ДНК G-класса: тут и узнаваемые расширители крыльев, и квадратный кофр для запаски на пятой двери, которая по-прежнему открывается вбок. В общем-то, получился этакий уменьшенный и слегка сглаженный портрет оригинала.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XHA_iNvxE9h14x0UWrWpQ=s800" alt="Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения" title="Mercedes-Benz «Baby G»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607483" comment="Mercedes-Benz «Baby G»" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz «Baby G»</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz «Baby G»</div><br /><p></p> <p>А вот под капотом, судя по всему, готовится сюрприз. Изначальные планы сделать модель исключительно электромобилем, похоже, пересмотрены. На фоне общего охлаждения рынка электрокаров и новой глобальной стратегии бренда, где из 24 запланированных на год новинок 13 будут с ДВС, инженеры, вероятно, адаптируют платформу и под бензиновые моторы. Это логичный ход, который сделает машину доступнее для рынков со слабой зарядной инфраструктурой.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VSs5HMW4FbSK8K7C96X4BQ=s800" alt="Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения" title="Mercedes-Benz «Baby G»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607481" comment="Mercedes-Benz «Baby G»" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz «Baby G»</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz «Baby G»</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>При этом базой для «малыша» послужит полноценная лестничная рама, а не несущий кузов, как у большинства кроссоверов. Такой подход обещает сохранить серьёзный внедорожный потенциал, что для поклонников G-класса принципиально важно. Официальный дебют модели ожидается только в 2027 году, так что у инженеров ещё есть время на доводку. Появление же бензиновых версий может серьёзно расширить аудиторию этой необычной новинки.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452098&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a> явно передумал насчёт силовой установки для своего будущего компактного внедорожника. Фотошпионы снова засняли на североевропейских дорогах прототип модели, которую в интернете уже окрестили «Baby G» или даже «Kinderwagen». И если раньше компания настаивала на полностью электрической версии, теперь всё выглядит иначе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mel9ZRiXfGAWigqqEzacpw=s800" alt="Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения" title="Mercedes-Benz «Baby G»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607482" comment="Mercedes-Benz «Baby G»" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz «Baby G»</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz «Baby G»</div><br /></p><p></p> <p>Внешне новинка, конечно, мягче и ниже своего легендарного прототипа. Кузов получил скруглённые арки и линии остекления, а дверные петли теперь скрыты. Но при этом автомобиль не отказывается от ДНК G-класса: тут и узнаваемые расширители крыльев, и квадратный кофр для запаски на пятой двери, которая по-прежнему открывается вбок. В общем-то, получился этакий уменьшенный и слегка сглаженный портрет оригинала.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XHA_iNvxE9h14x0UWrWpQ=s800" alt="Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения" title="Mercedes-Benz «Baby G»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607483" comment="Mercedes-Benz «Baby G»" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz «Baby G»</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz «Baby G»</div><br /></p> <p>А вот под капотом, судя по всему, готовится сюрприз. Изначальные планы сделать модель исключительно электромобилем, похоже, пересмотрены. На фоне общего охлаждения рынка электрокаров и новой глобальной стратегии бренда, где из 24 запланированных на год новинок 13 будут с ДВС, инженеры, вероятно, адаптируют платформу и под бензиновые моторы. Это логичный ход, который сделает машину доступнее для рынков со слабой зарядной инфраструктурой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VSs5HMW4FbSK8K7C96X4BQ=s800" alt="Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения" title="Mercedes-Benz «Baby G»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607481" comment="Mercedes-Benz «Baby G»" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz «Baby G»</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz «Baby G»</div><br /></p><p></p> <p>При этом базой для «малыша» послужит полноценная лестничная рама, а не несущий кузов, как у большинства кроссоверов. Такой подход обещает сохранить серьёзный внедорожный потенциал, что для поклонников G-класса принципиально важно. Официальный дебют модели ожидается только в 2027 году, так что у инженеров ещё есть время на доводку. Появление же бензиновых версий может серьёзно расширить аудиторию этой необычной новинки.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452098&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015">Mercedes-Benz</a> явно передумал насчёт силовой установки для
своего будущего компактного внедорожника. Фотошпионы снова засняли на
североевропейских дорогах прототип модели, которую в интернете уже окрестили
«Baby G» или даже «Kinderwagen». И если раньше компания настаивала на полностью
электрической версии, теперь всё выглядит иначе.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mel9ZRiXfGAWigqqEzacpw=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz «Baby G»<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Внешне новинка, конечно, мягче и ниже своего легендарного
прототипа. Кузов получил скруглённые арки и линии остекления, а дверные петли
теперь скрыты. Но при этом автомобиль не отказывается от ДНК G-класса: тут и
узнаваемые расширители крыльев, и квадратный кофр для запаски на пятой двери,
которая по-прежнему открывается вбок. В общем-то, получился этакий уменьшенный
и слегка сглаженный портрет оригинала.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XHA_iNvxE9h14x0UWrWpQ=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz «Baby G»<br /><p></p>

<p>А вот под капотом, судя по всему, готовится сюрприз.
Изначальные планы сделать модель исключительно электромобилем, похоже,
пересмотрены. На фоне общего охлаждения рынка электрокаров и новой глобальной
стратегии бренда, где из 24 запланированных на год новинок 13 будут с ДВС,
инженеры, вероятно, адаптируют платформу и под бензиновые моторы. Это логичный ход,
который сделает машину доступнее для рынков со слабой зарядной инфраструктурой.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VSs5HMW4FbSK8K7C96X4BQ=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz «Baby G»<br /><p></p><p></p>

<p>При этом базой для «малыша» послужит полноценная лестничная
рама, а не несущий кузов, как у большинства кроссоверов. Такой подход обещает
сохранить серьёзный внедорожный потенциал, что для поклонников G-класса
принципиально важно. Официальный дебют модели ожидается только в 2027 году, так
что у инженеров ещё есть время на доводку. Появление же бензиновых версий может
серьёзно расширить аудиторию этой необычной новинки.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452098&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a> явно передумал насчёт силовой установки для своего будущего компактного внедорожника. Фотошпионы снова засняли на североевропейских дорогах прототип модели, которую в интернете уже окрестили «Baby G» или даже «Kinderwagen». И если раньше компания настаивала на полностью электрической версии, теперь всё выглядит иначе.</p><p></p>Mercedes-Benz «Baby G»<br /><p></p><p></p> <p>Внешне новинка, конечно, мягче и ниже своего легендарного прототипа. Кузов получил скруглённые арки и линии остекления, а дверные петли теперь скрыты. Но при этом автомобиль не отказывается от ДНК G-класса: тут и узнаваемые расширители крыльев, и квадратный кофр для запаски на пятой двери, которая по-прежнему открывается вбок. В общем-то, получился этакий уменьшенный и слегка сглаженный портрет оригинала.</p><p></p>Mercedes-Benz «Baby G»<br /><p></p> <p>А вот под капотом, судя по всему, готовится сюрприз. Изначальные планы сделать модель исключительно электромобилем, похоже, пересмотрены. На фоне общего охлаждения рынка электрокаров и новой глобальной стратегии бренда, где из 24 запланированных на год новинок 13 будут с ДВС, инженеры, вероятно, адаптируют платформу и под бензиновые моторы. Это логичный ход, который сделает машину доступнее для рынков со слабой зарядной инфраструктурой.</p><p></p>Mercedes-Benz «Baby G»<br /><p></p><p></p> <p>При этом базой для «малыша» послужит полноценная лестничная рама, а не несущий кузов, как у большинства кроссоверов. Такой подход обещает сохранить серьёзный внедорожный потенциал, что для поклонников G-класса принципиально важно. Официальный дебют модели ожидается только в 2027 году, так что у инженеров ещё есть время на доводку. Появление же бензиновых версий может серьёзно расширить аудиторию этой необычной новинки.</p><p></p><p></p>

Самый маленький Гелендваген замечен на тестах: машину ждут серьезные изменения

Mercedes-Benz «Baby G»

https://carbuzz.com/mercedes-benz-g-class-spy-photos-february-18/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607475" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607476" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /><p></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607475" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p><p></p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607476" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p></p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из
своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года
создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается.
Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет
состоять всего из двадцати машин.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" width="800" height="500" />Mitsuoka Ryugi<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего
не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав
автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века.
Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на
крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся
вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" width="800" height="500" />Mitsuoka Ryugi<br /><p></p>

<p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор
два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или
гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат
эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных
колёсных дисков от BBS.</p><p></p>

<p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен,
что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную
комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92
млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое
больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого
необычного проекта.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p></p>Mitsuoka Ryugi<br /><p></p><p></p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p></p>Mitsuoka Ryugi<br /><p></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p></p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p></p><p></p>

Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой

Mitsuoka Ryugi

https://www.ixbt.com/news/2026/02/20/toyota-corolla-jaguar-mitsuoka-ryugi.html

Volkswagen>Jetta