Тимкин Юрий

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый дорогой китайский кроссовер на тестах «За рулем»: 4,7 с до 100 км/ч!

Садков Георгий

Салон шикарен. Богатый дизайн, классная отделка, щедрое оснащение. А главная фишка – опускающаяся передняя панель.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966324-upravlyaemyj-khaos/" target="_blank">Автопром Китая</a> сегодня на коне — самые крутые модели развивают мощность далеко за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank">1000 л.с.</a> В России подобные уникумы, как правило, редкие гости, поэтому поговорим про не столь могучую, зато более распространенную технику. Главный оценочный критерий — лошадиные силы. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>5-е место: Li L9 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GJVKZXNIrINS5D_fHq8HtQ=s800" alt="Li L9" title="Li L9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575016" comment="Li L9" /><span itemprop="description">Li L9</span></div><div class="caption">Li L9</div><br /><p></p><p>Гибридные кроссоверы Li пришлись по вкусу российским потребителям. В частности, полноразмерный статусный вседорожник L9 длиной 5218 мм и колесной базой 3105 мм. Иногда его ставят в один ряд с Range Rover и другими большими премиальными SUV западных производителей. </p><p>[readmore ids="972089" align="right"]</p><p>Бензоэлектрический полный привод состоит из 1,5-литрового двигателя-генератора и пары электромоторов. Пиковая мощность достигает <b>449 л.с. и 620 Нм</b>, которые позволяют набирать 100 км/ч за 5,3 секунды. </p><p>Оснащение автомобиля богатое, в традициях современных премиальных «китайцев» — от многочисленных опций комфорта (все шесть сидений стандартно имеют обогрев, у кресел первого и второго ряда имеются вентиляция и массаж) и пневмоподвески до ассистентов активной безопасности. </p><h2>4-е место: Wey 80</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 80</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asE7_B5R_GdIGSqv6xvSmA=s800" alt="Wey 80" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575129" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /><p></p><p>Китайские производители предлагают и мощные роскошные минивэны. Стоит взглянуть на Wey 80 от Great Wall Motor. Он представлен в базовой семиместной модификации Premium (длина — 5045 мм, колесная база — 3085 мм) и в форм-факторе представительского Business Lounge на шестерых (расстояние между осями увеличено до 3275 мм, от носа до хвоста — 5405 мм). Шасси в обоих случаях одинаковое, со стойками Макферсон спереди и многорычажной схемой сзади. </p><p>[readmore ids="972006"]</p><p>Гибридная система работает в последовательном и параллельном режиме. Наддувный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (152 л.с.) играет роль генератора и может приводить передние колеса через двухступенчатую трансмиссию. На каждой оси установлено по электромотору. Совокупно — <b>487 л.с. и 762 Нм</b>. </p><p>«Премиальный» Wey набирает 100 км/ч за 5,7 секунды, Business Lounge оказался всего на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость у машин одинаковая — 170 км/ч. Емкость тяговых АКБ различается: стандартному минивэну выделен накопитель на 37,96 кВт⋅ч, флагманскому — на 44,28 кВт⋅ч. Общий запас хода по NEDC одинаковый: 800 км. </p><h2>3-е место: Voyah Free EVR Sport Edition </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Voyah Free EVR Sport Edition</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q2yJfST1Pd2zwsj71mSCMA=s800" alt="Voyah Free EVR Sport Edition" title="Voyah Free EVR Sport Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575018" comment="Voyah Free EVR Sport Edition" /><span itemprop="description">Voyah Free EVR Sport Edition</span></div><div class="caption">Voyah Free EVR Sport Edition</div><br /><p></p><p>После прошлогоднего рестайлинга элегантный кроссовер марки Voyah (входит в госконцерн Dongfeng) продается в России под именем EVR Sport Edition параллельно с дорестайлинговой моделью. Силовая установка автомобиля – гибридная. Под капотом размещен 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (ранее — 109 л.с.), который работает в режиме генератора и питает тяговую аккумуляторную батарею емкостью 39,2 кВт⋅ч. Два электромотора совокупно развивают <b>490 л.с. и 720 Нм</b>. Спринт до сотни занимает 4,8 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. В чисто электрическом режиме Voyah проезжает 160 км по циклу WLTP, а с полностью заправленным бензобаком автономность достигает тысячи километров. </p><p>[readmore ids="971715" align="right"]</p><p>Интересно, что в России предлагают и дорестайлинговый гибрид, заметно превосходящий Voyah Free EVR Sport Edition по мощности – 693 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 33 кВт⋅ч, запас хода — 674 км. При разгоне до сотни такой кроссовер быстрее на 0,3 секунды, но максимальная скорость одинаковая. </p><p>Free построен на шасси с передними двойными поперечными рычагами и задней многорычажной подвеской. Пневматические упругие элементы позволяют менять дорожный просвет на 100 мм. Снаружи EVR Sport Edition можно отличить от других версий по агрессивным накладкам на пороги и рельефному заднему спойлеру. </p><h2>2-е место: Zeekr 001 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/in9A8Ur-WfOlFHfJaoHkTw=s800" alt="Zeekr 001" title="Zeekr 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575019" comment="Zeekr 001" /><span itemprop="description">Zeekr 001</span></div><div class="caption">Zeekr 001</div><br /><p></p><p>Когда мы говорим «Зикр», то в первую очередь подразумеваем практичный пятидверный электрокар 001 длиной почти пять метров. В движение он приводится двумя электромоторами (по одному на каждую ось) пиковой мощностью <b>544 л.с.</b> Иначе говоря, мощность Zeekr примерно соответствует мощностью Porsche Taycan 4S (571 л.с.). Темперамент завидный: разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. </p><p>[readmore ids="971655"]</p><p>С тяговой АКБ емкостью 100 кВт⋅ч обещанный запас хода достигает 606 км. Безопасность контролируется такими ассистентами, как адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон и функция удержания в полосе. В комплектацию входит эффектная матричная оптика и пневматическая подвеска. </p><p>Напомним, что этим летом бренд Zeekr представил свой первый гибрид — огромный роскошный кроссовер 9X с силовой установкой, работающей по последовательно-параллельной схеме. До его появления гамма состояла только из электрокаров. </p><p><span id="docs-internal-guid-6cd24b5d-7fff-377a-b011-07be129d0e50"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>1-е место: Hongqi E-HS9 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi E-HS9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ifOwLETghx5o0DZ6BjFilg=s800" alt="Hongqi E-HS9" title="Hongqi E-HS9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575017" comment="Hongqi E-HS9" /><span itemprop="description">Hongqi E-HS9</span></div><div class="caption">Hongqi E-HS9</div><br /><p></p><p>Премиальный бренд Hongqi (в переводе — «Красное знамя»), входящий в госконцерн FAW Group, долгое время занимался лимузинами для партийной верхушки страны, но с некоторых пор существенно расширил границы своей целевой аудитории. </p><p>[readmore ids="971542" align="right"]</p><p>У нас в стране Hongqi представлен автомобилями на любой вкус, в том числе полноразмерным E-HS9 длиной 5209 мм и с колесной базой 3110 мм. Габариты ставят его в один ряд с Mercedes-Benz GLS и Range Rover, хотя с точки зрения инжиниринга «девятка» играет в совсем другой лиге. </p><p>Перед нами стопроцентный электрокар с двухмоторным полным приводом совокупной мощностью <b>551 л.с.</b> (передний агрегат — 218 л.с., задний — 333 л.с.). Для сравнения, в арсенале Range Rover P530 – бензиновый наддувный двигатель BMW V8 объемом 4,4 литра (530 л.с.). </p><p>Базовая тяговая АКБ «китайца» емкостью 95 кВт⋅ч и со штатной системой обогрева обеспечивает запас хода до 500 км по методике NEDC. Радиус действия c батареей емкостью 120 кВт⋅ч — 660 км. В стандартное оснащение включена пневмоподвеска.</p><p></p><ul><li><i><b>Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow: эксперт Тимкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/" target="_blank">назвал</a> 5 плюсов и 2 особенности нового китайского седана GAC.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

«За рулем»

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966324-upravlyaemyj-khaos/" target="_blank">Автопром Китая</a> сегодня на коне — самые крутые модели развивают мощность далеко за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank">1000 л.с.</a> В России подобные уникумы, как правило, редкие гости, поэтому поговорим про не столь могучую, зато более распространенную технику. Главный оценочный критерий — лошадиные силы. </p><p><span></span></p><h2>5-е место: Li L9 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Li L9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GJVKZXNIrINS5D_fHq8HtQ=s800" alt="Li L9" title="Li L9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575016" comment="Li L9" /><span itemprop="description">Li L9</span></div><div class="caption">Li L9</div><br /></p><p>Гибридные кроссоверы Li пришлись по вкусу российским потребителям. В частности, полноразмерный статусный вседорожник L9 длиной 5218 мм и колесной базой 3105 мм. Иногда его ставят в один ряд с Range Rover и другими большими премиальными SUV западных производителей. </p><p></p><p>Бензоэлектрический полный привод состоит из 1,5-литрового двигателя-генератора и пары электромоторов. Пиковая мощность достигает <b>449 л.с. и 620 Нм</b>, которые позволяют набирать 100 км/ч за 5,3 секунды. </p><p>Оснащение автомобиля богатое, в традициях современных премиальных «китайцев» — от многочисленных опций комфорта (все шесть сидений стандартно имеют обогрев, у кресел первого и второго ряда имеются вентиляция и массаж) и пневмоподвески до ассистентов активной безопасности. </p><h2>4-е место: Wey 80</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 80</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asE7_B5R_GdIGSqv6xvSmA=s800" alt="Wey 80" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575129" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Китайские производители предлагают и мощные роскошные минивэны. Стоит взглянуть на Wey 80 от Great Wall Motor. Он представлен в базовой семиместной модификации Premium (длина — 5045 мм, колесная база — 3085 мм) и в форм-факторе представительского Business Lounge на шестерых (расстояние между осями увеличено до 3275 мм, от носа до хвоста — 5405 мм). Шасси в обоих случаях одинаковое, со стойками Макферсон спереди и многорычажной схемой сзади. </p><p></p><p>Гибридная система работает в последовательном и параллельном режиме. Наддувный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (152 л.с.) играет роль генератора и может приводить передние колеса через двухступенчатую трансмиссию. На каждой оси установлено по электромотору. Совокупно — <b>487 л.с. и 762 Нм</b>. </p><p>«Премиальный» Wey набирает 100 км/ч за 5,7 секунды, Business Lounge оказался всего на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость у машин одинаковая — 170 км/ч. Емкость тяговых АКБ различается: стандартному минивэну выделен накопитель на 37,96 кВт⋅ч, флагманскому — на 44,28 кВт⋅ч. Общий запас хода по NEDC одинаковый: 800 км. </p><h2>3-е место: Voyah Free EVR Sport Edition </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Voyah Free EVR Sport Edition</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q2yJfST1Pd2zwsj71mSCMA=s800" alt="Voyah Free EVR Sport Edition" title="Voyah Free EVR Sport Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575018" comment="Voyah Free EVR Sport Edition" /><span itemprop="description">Voyah Free EVR Sport Edition</span></div><div class="caption">Voyah Free EVR Sport Edition</div><br /></p><p>После прошлогоднего рестайлинга элегантный кроссовер марки Voyah (входит в госконцерн Dongfeng) продается в России под именем EVR Sport Edition параллельно с дорестайлинговой моделью. Силовая установка автомобиля – гибридная. Под капотом размещен 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (ранее — 109 л.с.), который работает в режиме генератора и питает тяговую аккумуляторную батарею емкостью 39,2 кВт⋅ч. Два электромотора совокупно развивают <b>490 л.с. и 720 Нм</b>. Спринт до сотни занимает 4,8 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. В чисто электрическом режиме Voyah проезжает 160 км по циклу WLTP, а с полностью заправленным бензобаком автономность достигает тысячи километров. </p><p></p><p>Интересно, что в России предлагают и дорестайлинговый гибрид, заметно превосходящий Voyah Free EVR Sport Edition по мощности – 693 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 33 кВт⋅ч, запас хода — 674 км. При разгоне до сотни такой кроссовер быстрее на 0,3 секунды, но максимальная скорость одинаковая. </p><p>Free построен на шасси с передними двойными поперечными рычагами и задней многорычажной подвеской. Пневматические упругие элементы позволяют менять дорожный просвет на 100 мм. Снаружи EVR Sport Edition можно отличить от других версий по агрессивным накладкам на пороги и рельефному заднему спойлеру. </p><h2>2-е место: Zeekr 001 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/in9A8Ur-WfOlFHfJaoHkTw=s800" alt="Zeekr 001" title="Zeekr 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575019" comment="Zeekr 001" /><span itemprop="description">Zeekr 001</span></div><div class="caption">Zeekr 001</div><br /></p><p>Когда мы говорим «Зикр», то в первую очередь подразумеваем практичный пятидверный электрокар 001 длиной почти пять метров. В движение он приводится двумя электромоторами (по одному на каждую ось) пиковой мощностью <b>544 л.с.</b> Иначе говоря, мощность Zeekr примерно соответствует мощностью Porsche Taycan 4S (571 л.с.). Темперамент завидный: разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. </p><p></p><p>С тяговой АКБ емкостью 100 кВт⋅ч обещанный запас хода достигает 606 км. Безопасность контролируется такими ассистентами, как адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон и функция удержания в полосе. В комплектацию входит эффектная матричная оптика и пневматическая подвеска. </p><p>Напомним, что этим летом бренд Zeekr представил свой первый гибрид — огромный роскошный кроссовер 9X с силовой установкой, работающей по последовательно-параллельной схеме. До его появления гамма состояла только из электрокаров. </p><p><span id="docs-internal-guid-6cd24b5d-7fff-377a-b011-07be129d0e50"><span></span></span></p><h2>1-е место: Hongqi E-HS9 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi E-HS9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ifOwLETghx5o0DZ6BjFilg=s800" alt="Hongqi E-HS9" title="Hongqi E-HS9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575017" comment="Hongqi E-HS9" /><span itemprop="description">Hongqi E-HS9</span></div><div class="caption">Hongqi E-HS9</div><br /></p><p>Премиальный бренд Hongqi (в переводе — «Красное знамя»), входящий в госконцерн FAW Group, долгое время занимался лимузинами для партийной верхушки страны, но с некоторых пор существенно расширил границы своей целевой аудитории. </p><p></p><p>У нас в стране Hongqi представлен автомобилями на любой вкус, в том числе полноразмерным E-HS9 длиной 5209 мм и с колесной базой 3110 мм. Габариты ставят его в один ряд с Mercedes-Benz GLS и Range Rover, хотя с точки зрения инжиниринга «девятка» играет в совсем другой лиге. </p><p>Перед нами стопроцентный электрокар с двухмоторным полным приводом совокупной мощностью <b>551 л.с.</b> (передний агрегат — 218 л.с., задний — 333 л.с.). Для сравнения, в арсенале Range Rover P530 – бензиновый наддувный двигатель BMW V8 объемом 4,4 литра (530 л.с.). </p><p>Базовая тяговая АКБ «китайца» емкостью 95 кВт⋅ч и со штатной системой обогрева обеспечивает запас хода до 500 км по методике NEDC. Радиус действия c батареей емкостью 120 кВт⋅ч — 660 км. В стандартное оснащение включена пневмоподвеска.</p><p></p><ul><li><i><b>Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow: эксперт Тимкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/" target="_blank">назвал</a> 5 плюсов и 2 особенности нового китайского седана GAC.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966324-upravlyaemyj-khaos/">Автопром Китая</a> сегодня на коне — самые крутые модели развивают мощность далеко за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/">1000 л.с.</a> В России подобные уникумы, как правило, редкие гости, поэтому поговорим про не столь могучую, зато более распространенную технику. Главный оценочный критерий — лошадиные силы. </p><p></p><h2>5-е место:  </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GJVKZXNIrINS5D_fHq8HtQ=s800" width="800" height="500" />Li L9<br /><p></p><p>Гибридные кроссоверы Li пришлись по вкусу российским потребителям. В частности, полноразмерный статусный вседорожник L9 длиной 5218 мм и колесной базой 3105 мм. Иногда его ставят в один ряд с Range Rover и другими большими премиальными SUV западных производителей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Активные жалюзи, матричные фары, адаптивная подвеска — замена пятидверкам BMW и Audi" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZaeZFzN8guga7O_nR2tTFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бензоэлектрический полный привод состоит из 1,5-литрового двигателя-генератора и пары электромоторов. Пиковая мощность достигает <b>449 л.с. и 620 Нм</b>, которые позволяют набирать 100 км/ч за 5,3 секунды. </p><p>Оснащение автомобиля богатое, в традициях современных премиальных «китайцев» — от многочисленных опций комфорта (все шесть сидений стандартно имеют обогрев, у кресел первого и второго ряда имеются вентиляция и массаж) и пневмоподвески до ассистентов активной безопасности. </p><h2>4-е место: </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asE7_B5R_GdIGSqv6xvSmA=s800" width="800" height="500" />Wey 80<br /><p></p><p>Китайские производители предлагают и мощные роскошные минивэны. Стоит взглянуть на  от Great Wall Motor. Он представлен в базовой семиместной модификации Premium (длина — 5045 мм, колесная база — 3085 мм) и в форм-факторе представительского Business Lounge на шестерых (расстояние между осями увеличено до 3275 мм, от носа до хвоста — 5405 мм). Шасси в обоих случаях одинаковое, со стойками Макферсон спереди и многорычажной схемой сзади. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Гибридная система работает в последовательном и параллельном режиме. Наддувный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (152 л.с.) играет роль генератора и может приводить передние колеса через двухступенчатую трансмиссию. На каждой оси установлено по электромотору. Совокупно — <b>487 л.с. и 762 Нм</b>. </p><p>«Премиальный» Wey набирает 100 км/ч за 5,7 секунды, Business Lounge оказался всего на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость у машин одинаковая — 170 км/ч. Емкость тяговых АКБ различается: стандартному минивэну выделен накопитель на 37,96 кВт⋅ч, флагманскому — на 44,28 кВт⋅ч. Общий запас хода по NEDC одинаковый: 800 км. </p><h2>3-е место:  </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q2yJfST1Pd2zwsj71mSCMA=s800" width="800" height="500" />Voyah Free EVR Sport Edition<br /><p></p><p>После прошлогоднего рестайлинга элегантный кроссовер марки Voyah (входит в госконцерн Dongfeng) продается в России под именем EVR Sport Edition параллельно с дорестайлинговой моделью. Силовая установка автомобиля – гибридная. Под капотом размещен 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (ранее — 109 л.с.), который работает в режиме генератора и питает тяговую аккумуляторную батарею емкостью 39,2 кВт⋅ч. Два электромотора совокупно развивают <b>490 л.с. и 720 Нм</b>. Спринт до сотни занимает 4,8 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. В чисто электрическом режиме Voyah проезжает 160 км по циклу WLTP, а с полностью заправленным бензобаком автономность достигает тысячи километров. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сиденье с подвеской, два матраса в кабине: как едет «китаец» за 8 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYebOXqvCCJbcxuZ6Uv6lw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интересно, что в России предлагают и дорестайлинговый гибрид, заметно превосходящий  по мощности – 693 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 33 кВт⋅ч, запас хода — 674 км. При разгоне до сотни такой кроссовер быстрее на 0,3 секунды, но максимальная скорость одинаковая. </p><p>Free построен на шасси с передними двойными поперечными рычагами и задней многорычажной подвеской. Пневматические упругие элементы позволяют менять дорожный просвет на 100 мм. Снаружи EVR Sport Edition можно отличить от других версий по агрессивным накладкам на пороги и рельефному заднему спойлеру. </p><h2>2-е место:  </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/in9A8Ur-WfOlFHfJaoHkTw=s800" width="800" height="500" />Zeekr 001<br /><p></p><p>Когда мы говорим «Зикр», то в первую очередь подразумеваем практичный пятидверный электрокар 001 длиной почти пять метров. В движение он приводится двумя электромоторами (по одному на каждую ось) пиковой мощностью <b>544 л.с.</b> Иначе говоря, мощность Zeekr примерно соответствует мощностью Porsche Taycan 4S (571 л.с.). Темперамент завидный: разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С тяговой АКБ емкостью 100 кВт⋅ч обещанный запас хода достигает 606 км. Безопасность контролируется такими ассистентами, как адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон и функция удержания в полосе. В комплектацию входит эффектная матричная оптика и пневматическая подвеска. </p><p>Напомним, что этим летом бренд Zeekr представил свой первый гибрид — огромный роскошный кроссовер 9X с силовой установкой, работающей по последовательно-параллельной схеме. До его появления гамма состояла только из электрокаров. </p><p></p><h2>1-е место:  </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ifOwLETghx5o0DZ6BjFilg=s800" width="800" height="500" />Hongqi E-HS9<br /><p></p><p>Премиальный бренд Hongqi (в переводе — «Красное знамя»), входящий в госконцерн FAW Group, долгое время занимался лимузинами для партийной верхушки страны, но с некоторых пор существенно расширил границы своей целевой аудитории. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рабочий, колхозник, солдат — каким был ГАЗ-АА" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971542-test-drayv-gaz-aa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-db-3T0Kkf_zxYvLftgiZg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У нас в стране Hongqi представлен автомобилями на любой вкус, в том числе полноразмерным E-HS9 длиной 5209 мм и с колесной базой 3110 мм. Габариты ставят его в один ряд с Mercedes-Benz GLS и Range Rover, хотя с точки зрения инжиниринга «девятка» играет в совсем другой лиге. </p><p>Перед нами стопроцентный электрокар с двухмоторным полным приводом совокупной мощностью <b>551 л.с.</b> (передний агрегат — 218 л.с., задний — 333 л.с.). Для сравнения, в арсенале Range Rover P530 – бензиновый наддувный двигатель BMW V8 объемом 4,4 литра (530 л.с.). </p><p>Базовая тяговая АКБ «китайца» емкостью 95 кВт⋅ч и со штатной системой обогрева обеспечивает запас хода до 500 км по методике NEDC. Радиус действия c батареей емкостью 120 кВт⋅ч — 660 км. В стандартное оснащение включена пневмоподвеска.</p><p></p><ul><li><i><b>Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow: эксперт Тимкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/">назвал</a> 5 плюсов и 2 особенности нового китайского седана GAC.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966324-upravlyaemyj-khaos/" target="_blank">Автопром Китая</a> сегодня на коне — самые крутые модели развивают мощность далеко за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank">1000 л.с.</a> В России подобные уникумы, как правило, редкие гости, поэтому поговорим про не столь могучую, зато более распространенную технику. Главный оценочный критерий — лошадиные силы. </p><p></p><h2>5-е место: </h2><p></p>Li L9<br /><p></p><p>Гибридные кроссоверы Li пришлись по вкусу российским потребителям. В частности, полноразмерный статусный вседорожник L9 длиной 5218 мм и колесной базой 3105 мм. Иногда его ставят в один ряд с Range Rover и другими большими премиальными SUV западных производителей. </p><p></p><p>Бензоэлектрический полный привод состоит из 1,5-литрового двигателя-генератора и пары электромоторов. Пиковая мощность достигает <b>449 л.с. и 620 Нм</b>, которые позволяют набирать 100 км/ч за 5,3 секунды. </p><p>Оснащение автомобиля богатое, в традициях современных премиальных «китайцев» — от многочисленных опций комфорта (все шесть сидений стандартно имеют обогрев, у кресел первого и второго ряда имеются вентиляция и массаж) и пневмоподвески до ассистентов активной безопасности. </p><h2>4-е место: </h2><p></p>Wey 80<br /><p></p><p>Китайские производители предлагают и мощные роскошные минивэны. Стоит взглянуть на от Great Wall Motor. Он представлен в базовой семиместной модификации Premium (длина — 5045 мм, колесная база — 3085 мм) и в форм-факторе представительского Business Lounge на шестерых (расстояние между осями увеличено до 3275 мм, от носа до хвоста — 5405 мм). Шасси в обоих случаях одинаковое, со стойками Макферсон спереди и многорычажной схемой сзади. </p><p></p><p>Гибридная система работает в последовательном и параллельном режиме. Наддувный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (152 л.с.) играет роль генератора и может приводить передние колеса через двухступенчатую трансмиссию. На каждой оси установлено по электромотору. Совокупно — <b>487 л.с. и 762 Нм</b>. </p><p>«Премиальный» Wey набирает 100 км/ч за 5,7 секунды, Business Lounge оказался всего на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость у машин одинаковая — 170 км/ч. Емкость тяговых АКБ различается: стандартному минивэну выделен накопитель на 37,96 кВт⋅ч, флагманскому — на 44,28 кВт⋅ч. Общий запас хода по NEDC одинаковый: 800 км. </p><h2>3-е место: </h2><p></p>Voyah Free EVR Sport Edition<br /><p></p><p>После прошлогоднего рестайлинга элегантный кроссовер марки Voyah (входит в госконцерн Dongfeng) продается в России под именем EVR Sport Edition параллельно с дорестайлинговой моделью. Силовая установка автомобиля – гибридная. Под капотом размещен 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (ранее — 109 л.с.), который работает в режиме генератора и питает тяговую аккумуляторную батарею емкостью 39,2 кВт⋅ч. Два электромотора совокупно развивают <b>490 л.с. и 720 Нм</b>. Спринт до сотни занимает 4,8 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. В чисто электрическом режиме Voyah проезжает 160 км по циклу WLTP, а с полностью заправленным бензобаком автономность достигает тысячи километров. </p><p></p><p>Интересно, что в России предлагают и дорестайлинговый гибрид, заметно превосходящий по мощности – 693 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 33 кВт⋅ч, запас хода — 674 км. При разгоне до сотни такой кроссовер быстрее на 0,3 секунды, но максимальная скорость одинаковая. </p><p>Free построен на шасси с передними двойными поперечными рычагами и задней многорычажной подвеской. Пневматические упругие элементы позволяют менять дорожный просвет на 100 мм. Снаружи EVR Sport Edition можно отличить от других версий по агрессивным накладкам на пороги и рельефному заднему спойлеру. </p><h2>2-е место: </h2><p></p>Zeekr 001<br /><p></p><p>Когда мы говорим «Зикр», то в первую очередь подразумеваем практичный пятидверный электрокар 001 длиной почти пять метров. В движение он приводится двумя электромоторами (по одному на каждую ось) пиковой мощностью <b>544 л.с.</b> Иначе говоря, мощность Zeekr примерно соответствует мощностью Porsche Taycan 4S (571 л.с.). Темперамент завидный: разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. </p><p></p><p>С тяговой АКБ емкостью 100 кВт⋅ч обещанный запас хода достигает 606 км. Безопасность контролируется такими ассистентами, как адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон и функция удержания в полосе. В комплектацию входит эффектная матричная оптика и пневматическая подвеска. </p><p>Напомним, что этим летом бренд Zeekr представил свой первый гибрид — огромный роскошный кроссовер 9X с силовой установкой, работающей по последовательно-параллельной схеме. До его появления гамма состояла только из электрокаров. </p><p></p><h2>1-е место: </h2><p></p>Hongqi E-HS9<br /><p></p><p>Премиальный бренд Hongqi (в переводе — «Красное знамя»), входящий в госконцерн FAW Group, долгое время занимался лимузинами для партийной верхушки страны, но с некоторых пор существенно расширил границы своей целевой аудитории. </p><p></p><p>У нас в стране Hongqi представлен автомобилями на любой вкус, в том числе полноразмерным E-HS9 длиной 5209 мм и с колесной базой 3110 мм. Габариты ставят его в один ряд с Mercedes-Benz GLS и Range Rover, хотя с точки зрения инжиниринга «девятка» играет в совсем другой лиге. </p><p>Перед нами стопроцентный электрокар с двухмоторным полным приводом совокупной мощностью <b>551 л.с.</b> (передний агрегат — 218 л.с., задний — 333 л.с.). Для сравнения, в арсенале Range Rover P530 – бензиновый наддувный двигатель BMW V8 объемом 4,4 литра (530 л.с.). </p><p>Базовая тяговая АКБ «китайца» емкостью 95 кВт⋅ч и со штатной системой обогрева обеспечивает запас хода до 500 км по методике NEDC. Радиус действия c батареей емкостью 120 кВт⋅ч — 660 км. В стандартное оснащение включена пневмоподвеска.</p><p></p><ul><li><i><b>Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow: эксперт Тимкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/" target="_blank">назвал</a> 5 плюсов и 2 особенности нового китайского седана GAC.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Настоящие драконы! Рейтинг самых мощных китайских машин в РФ

компании-производители

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p><span>2023 год растормошил российский авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время голосовать!</span></p> <p><span>Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</span></p> <p><span>[table id="2051"]</span></p> <p><span>Большое&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу.</span></p> <p><span>После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</span></p> <p><span>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada –&nbsp;</span><span>Vesta&nbsp;SW&nbsp;Cross</span><span>,&nbsp;</span><span>Niva&nbsp;Travel&nbsp;</span><span>и&nbsp;</span><span>Granta</span><span>.&nbsp;[table id="2064"]</span></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v6ysP8l8rkOImvtsyLK4kQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467188" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>Итак, в 2023 году на рынке появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов:</span></p> <p></p><ul><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/" target="_blank">Evolute i-Sky</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/" target="_blank">Hongqi E-НS9</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/" target="_blank">Skywell HT-i</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/" target="_blank">Voyah Dream</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/" target="_blank">Voyah Free</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/" target="_blank">Voyah Passion</a></span></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/" target="_blank">Москвич<span> 3</span>е</a></li></ul><p></p> <p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HRasscJzBwZS4Ns060izzA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467183" comment="Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mpSL4VNxYZK8_h5YSfK6hw=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467182" comment="Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод" /><span itemprop="description">Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</span></div><div class="caption">Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</div>[table id="1161"]<p></p> <p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rET8O8yQuKP8XwEd-Gsjwg=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467181" comment="Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод" /><span itemprop="description">Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</span></div><div class="caption">Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uNyDyjlWWnCW03BfMtKcpA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467186" comment="Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" /><span itemprop="description">Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</span></div><div class="caption">Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div>[table id="1161"]<p></p> <p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FYEh3drFh2cIiIBaRb-thA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467184" comment="Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" /><span itemprop="description">Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</span></div><div class="caption">Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N4YgD5tFiS_0YyhlqF4ptQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467185" comment="Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод" /><span itemprop="description">Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</span></div><div class="caption">Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</div>[table id="1161"]<p></p> <p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehP1H67ccydhEREpZh47sQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467187" comment="Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод" /><span itemprop="description">Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</span></div><div class="caption">Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем» 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LLOESjAeixKPpcLEBk7TRw=s800" alt="Гран-при «За рулем» 2024" title="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467190" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. <span>Evolute</span><span> </span><span>i</span>‑<span>Sky</span>, <span>Hongqi</span><span> </span><span>E</span>‑Н<span>S9</span>, <span>Skywell</span><span> </span><span>HT</span>-<span>i</span>, <span>Voyah</span><span> </span><span>Dream</span>, <span>Voyah</span><span> </span><span>Free</span>, <span>Voyah</span><span> </span><span>Passion</span><span> </span>и Москвич 3е<span>&nbsp;</span>как<span>&nbsp;</span>раз<span>&nbsp;</span>из<span>&nbsp;</span>их<span>&nbsp;</span>числа.<span>&nbsp;</span>А вот насколько они хороши, решать вам.</p> <p><span>Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</span></p> <h4><span>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</span></h4> <ul type="disc"> <li><b><i><span>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;</span></i></b><b><span><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></span></b><span></span></li> <li><b><i><span>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;</span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать&nbsp;</span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> </ul>

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

HT-i

Автомобиль HT-i: новости, обзоры, машина ашти - разные поколения, комплектации, характеристики HT-i – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HT-i: читайте интересные новости об авто модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HT-i: читайте профессиональные статьи про автомобили модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>2023 год растормошил российский авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время голосовать!</span></p> <p><span>Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</span></p> <p><span></span></p> <p><span>Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу.</span></p> <p><span>После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</span></p> <p><span>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – </span><span>Vesta SW Cross</span><span>, </span><span>Niva Travel </span><span>и </span><span>Granta</span><span>. </span></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v6ysP8l8rkOImvtsyLK4kQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467188" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span>Итак, в 2023 году на рынке появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов:</span></p> <p></p><ul><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/" target="_blank">Evolute i-Sky</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/" target="_blank">Hongqi E-НS9</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/" target="_blank">Skywell HT-i</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/" target="_blank">Voyah Dream</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/" target="_blank">Voyah Free</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/" target="_blank">Voyah Passion</a></span></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/" target="_blank">Москвич<span> 3</span>е</a></li></ul><p></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HRasscJzBwZS4Ns060izzA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467183" comment="Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mpSL4VNxYZK8_h5YSfK6hw=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467182" comment="Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод" /><span itemprop="description">Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</span></div><div class="caption">Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод</div></span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rET8O8yQuKP8XwEd-Gsjwg=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467181" comment="Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод" /><span itemprop="description">Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</span></div><div class="caption">Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uNyDyjlWWnCW03BfMtKcpA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467186" comment="Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" /><span itemprop="description">Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</span></div><div class="caption">Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div></span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYEh3drFh2cIiIBaRb-thA=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467184" comment="Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод" /><span itemprop="description">Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</span></div><div class="caption">Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4YgD5tFiS_0YyhlqF4ptQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467185" comment="Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод" /><span itemprop="description">Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</span></div><div class="caption">Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод</div></span></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ehP1H67ccydhEREpZh47sQ=s800" alt="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" title="Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467187" comment="Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод" /><span itemprop="description">Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</span></div><div class="caption">Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем» 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLOESjAeixKPpcLEBk7TRw=s800" alt="Гран-при «За рулем» 2024" title="Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467190" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. <span>Evolute</span><span> </span><span>i</span>‑<span>Sky</span>, <span>Hongqi</span><span> </span><span>E</span>‑Н<span>S9</span>, <span>Skywell</span><span> </span><span>HT</span>-<span>i</span>, <span>Voyah</span><span> </span><span>Dream</span>, <span>Voyah</span><span> </span><span>Free</span>, <span>Voyah</span><span> </span><span>Passion</span><span> </span>и Москвич 3е<span> </span>как<span> </span>раз<span> </span>из<span> </span>их<span> </span>числа.<span> </span>А вот насколько они хороши, решать вам.</p> <p><span>Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</span></p> <h4><span>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</span></h4> <ul type="disc"> <li><b><i><span>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – </span></i></b><b><span><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></span></b><span></span></li> <li><b><i><span>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать </span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> </ul>

<p>2023 год растормошил российский
авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого
разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и
подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы
уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время
голосовать!</p>

<p>Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</p>

<p></p>

<p>Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.</p>

<p>После того как вы укажете
понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.</p>

<p>Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. </p>

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v6ysP8l8rkOImvtsyLK4kQ=s800" width="800" height="499" /><br /><p></p>

<p>Итак, в 2023 году на рынке
появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов:</p>

<p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/">Evolute i-Sky</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/">Hongqi E-НS9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/">Skywell HT-i</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/">Voyah Dream</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/">Voyah Free</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/">Voyah Passion</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/">Москвич 3е</a></li></ul><p></p>













<p>[table
id="1529"]</p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HRasscJzBwZS4Ns060izzA=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mpSL4VNxYZK8_h5YSfK6hw=s800" width="800" height="500" />Hongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод<p></p>

<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rET8O8yQuKP8XwEd-Gsjwg=s800" width="800" height="500" />Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uNyDyjlWWnCW03BfMtKcpA=s800" width="800" height="500" />Voyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод<p></p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FYEh3drFh2cIiIBaRb-thA=s800" width="800" height="500" />Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4YgD5tFiS_0YyhlqF4ptQ=s800" width="800" height="500" />Voyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод<p></p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ehP1H67ccydhEREpZh47sQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LLOESjAeixKPpcLEBk7TRw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. Evolute i‑Sky, Hongqi E‑НS9, Skywell HT-i, Voyah Dream, Voyah Free,
Voyah Passion и
Москвич 3е как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.</p>

<p>Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!</p>

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
     – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></b></li>
 <li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
 <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
     узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
 <li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые
     машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul>

<p>2023 год растормошил российский авторынок – в продаже появилось несколько десятков новинок. И среди всего этого разнообразия есть передовые по своим технологиям автомобили – электромобили и подключаемые гибриды. Сложно поверить, но их за год появилось сразу семь! Вы уже определились, какой из них вам больше по душе? Значит, пришло время голосовать!</p> <p>Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</p> <p></p> <p>Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу.</p> <p>После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p> <p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. </p> <p></p><br /><p></p> <p>Итак, в 2023 году на рынке появилось семь новых электромобилей и подключаемых гибридов:</p> <p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/isky/" target="_blank">Evolute i-Sky</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/" target="_blank">Hongqi E-НS9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/skywell/-/hti/" target="_blank">Skywell HT-i</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/dream/" target="_blank">Voyah Dream</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/free/" target="_blank">Voyah Free</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/voyah/-/passion/" target="_blank">Voyah Passion</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/tri/" target="_blank">Москвич 3е</a></li></ul><p></p> <p>[table id="1529"]</p>Evolute i‑Sky, универсал, 204 л. с. (электромотор), передний приводHongqi E‑НS9, универсал, 551 л. с. (электромоторы), полный привод<p></p> <p></p>Skywell HT-i, универсал, 177+103 л. с. (электромотор+ДВС), передний приводVoyah Dream, минивэн, 435 или 393+129 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный привод<p></p> <p></p>Voyah Free, универсал, 693 или 489+108 л. с. (электромоторы или электромоторы+ДВС), полный приводVoyah Passion, седан, 510 л. с. (электромоторы), полный привод<p></p> <p></p>Москвич 3е, универсал, 193 л. с. (электромотор), передний привод<p></p><p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. Evolute i‑Sky, Hongqi E‑НS9, Skywell HT-i, Voyah Dream, Voyah Free, Voyah Passion и Москвич 3е как раз из их числа. А вот насколько они хороши, решать вам.</p> <p>Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</p> <h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4> <ul> <li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></b></li> <li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li> <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li> <li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul>

Выбираем лучшие электромобили и гибриды — выигрываем Ладу!

Компании-производители

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p></p><p>Парень на ухоженном Гольфе GTI, стоя на светофоре, явно обсуждал со своей спутницей мою машину. А потом недвусмысленным жестом предложил посоревноваться на разгон. Я проспал старт, но мигом наверстал упущенное – уже через пару секунд Golf остался позади. А там и отпускать пора, чтобы не превысить разрешенную скорость.</p><p>Не знал тот парень, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944032-ehtot-kitajskij-premium-krossov/" target="_blank">Voyah Free</a> умеет разгоняться до сотни за 4,7 с. Это самый быстрый «китаец» из всех, что были на наших испытаниях. </p><p>И самый дорогой – 8,9 млн рублей. Поначалу меня такой прайс возмущал, но с каждой минутой, проведенной за рулем, я проникался к машине всё большим уважением.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Правда премиум?</h2><p></p><p>Voyah – суббренд дорогих автомобилей китайского производителя Dongfeng. Первая его модель – кроссовер Free. </p><p>Китайцы вложились в него основательно.</p><p>Работу над внешним обликом поручили ателье Italdesign. Итальянцы справились на отлично: образ яркий, запоминающийся. Сложные сопряжения решены точно, зазоры не гуляют. По габаритам Free схож с кроссоверами вроде Lexus RX. Породистость экстерьеру придают утапливаемые дверные ручки и 20‑дюймовые колеса.</p><p>Интерьер превосходит все ожидания. По общему восприятию и качеству материалов его можно сравнивать не то что с Лексусом – с Мерседесом. Фидбэк у кнопок не хуже, чем у немцев.</p><p></p>Классический – самый приятный глазу ­вариант оформления приборки.Климат-контроль всего-навсего двухзонный. От машины такого класса ждешь большего.<p></p><p></p>Салон шикарен. Богатый дизайн, классная отделка, щедрое оснащение. А главная фишка – опускающаяся передняя панель.<br /><p></p><p></p><p>Тут даже пахнет по-особому, ведь есть встроенный ароматизатор – как в S‑классе. Предлагается три варианта запахов: свежий бамбук, алый пион, туман – и столько же уровней насыщенности.</p><p>Как и у последних электрических Мерсов, практически всю ширину передней панели занимают экраны. При включении зажигания верхняя часть панели приподнимается на 30 мм. Непонятно, зачем это сделано, но выглядит круто. Конструкция весит аж 30 кг и рассчитана на 30 тысяч циклов поднимания/опускания, что соответствует сроку службы 10 лет. Что делать потом – непонятно. </p><p></p>Voyah Free EV. Цена в России от 8 890 000 ₽<br /><p></p><h2>Чем удивляет?</h2><p></p><p>К медиасистеме есть вопросы. Удивило отсутствие русификации: за такие деньжищи она должна быть априори. Как и поддержка Apple CarPlay с Android Auto, которой нет.</p><p>А еще напрягают блики на стекле от блестящей дуги на передней панели. И бежевый руль отражается на приборке. Вариант с темной отделкой в этом смысле практичней. Интересно, что салон обшит экокожей. От наппы не отличить!</p><p>Панорамная крыша заявлена как самая большая в мире: 1305×850 см. Причем шторки нет – ее заменяет функция автоматического затемнения, предлагающая аж десять уровней прозрачности. Работает быстро и без нареканий.</p><p><br /></p><p></p>Сиди хоть на переднем ряду, хоть на заднем – Большой брат следит за тобой.Система ночного видения работает классно. Помнится, на BMW 7‑й серии и Мерседесе S‑класса она так не впечатляла.<p></p><p></p><p>А больше всего меня удивила система ночного видения – она входит в базовое оснащение. Последний раз я с ней имел дело в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911962-snova-velikij/" target="_blank">Кадиллаке СТ6</a>. Но тут картинка четче и детализированней. Камера работает в инфракрасном диапазоне. Заявленная дальность – до 150 м, но по факту бьет на 200 м.</p><p>Посмотрите на фото интерьера. Вы тоже приняли кругляш над центральной консолью за секундомер, как у Porsche? На самом деле это салонная камера. В России она может лишь сделать селфи экипажа, тогда как в Китае выполняет функцию Face ID (ключ в таком случае не нужен). В потолок встроена еще одна камера – для наблюдения за задними пассажирами.</p><p></p>Сиденья хороши. Удачная боковая поддержка, мягкие и пушистые подголовники, обогрев, вентиляция и даже массажер. Не хватает разве что выдвижного подколенного валика.<br /><p></p><p></p>Запас пространства – как в представительском седане. Индивидуальные сиденья с электрорегулировками тут были бы не лишними.Для полного плезира сзади не хватает своего пульта управления климат-контролем.<p></p><p>Второй ряд ожидаемо просторный, но сервисом не впечатлил. Ни экранов тебе, ни электроприводов, ни возможности менять настройки аудиосистемы. Похоже, что задние пассажиры тут всего лишь гости. А главный – водитель.</p><p></p><h4>ОСНОВА</h4><p></p><p></p><p>Специально для Free была разработана платформа ESSA (Electric Smart Secure Architecture). Передняя подвеска – двухрычажная, задняя – многорычажная. Все элементы выполнены из алюминия.</p><p>Корпус тяговой батареи также сделан из крылатого металла. С боков он надежно прикрыт порогами. При сильном ударе открывается аварийный клапан, чтобы погасить энергию удара. Вес аккумулятора – 570 кг, а сам он снабжен системой жидкостного охлаждения.</p><p></p><h2>Как едет?</h2><p></p><p>Технически Free отнюдь не прост. Это единственный китайский автомобиль на нашем рынке, снабженный пневматической подвеской. Плавность хода чудо как хороша – по оспинам весеннего асфальта Voyah стелет неожиданно мягко. Да и через «лежачих» переезжает с похвальным достоинством. И никакого стука!</p><p>Акустический комфорт хорош. Дорогу почти не слышно, ветер – тоже. Уровень представительских седанов.</p><p>На высоте и управляемость. Прямую держит крепко, в поворотах устойчив, почти не кренится.</p><p></p>Утапливающие ручки перестали быть экзотикой. Вот уже и до «китайцев» добрались. Их работоспособность рассчитана до –30 °C.Рисунок на задних фонарях создатели сравнивают с колосом пшеницы. И вправду похоже.<p></p><p></p><p>И квазиавтопилот толковый: идеально центрует в полосе, надежно приклеивается к ведущей машине. Дистанцию, правда, держит большую: в зазор то и дело влезают торопыги. А еще я однажды зевнул, так камера это просекла, и на приборке тут же появилась надпись с предложением сменить водителя. </p><p>В стандартном режиме подвеска держит клиренс на уровне 158 мм. При переводе в спортивный (Perf) машина «приземляется» на 30 мм, что делает ее более устойчивой на высокой скорости. Заодно обостряются реакции на газ, в характере появляется резкость и суета. Утомляет.</p><h2>А на бездорожье?</h2><p>Режим Outing – для бездорожья. В нем клиренс достигает 208 мм, но у подвески убывает ход отбоя – ехать жестко и тряско. И небыстро: при достижении 40 км/ч автоматически активируется стандартный режим Comfort.</p><p></p>Днище абсолютно плоское – ни одного «якоря».Дворник с водительской стороны оставляет большую неочищенную зону (около 8 см).<p></p><p></p><p>В штатном порядке Free идет с полным приводом. Конечно, он тут не для проходимости, а ради повышения стабильности при передаче тяги. Хотя есть один аспект, где Voyah превзойдет почти любой внедорожник. Степень защиты электрических узлов – IP67. То есть машина выдерживает погружение в воду глубиной до 1 м длительностью не более минуты. Это очень круто! Для сравнения, у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928996-land-rover-defender-test/" target="_blank">Дефендера</a> глубина преодолеваемого брода составляет 0,9 м. У нашей Нивы – всего полметра.</p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><p></p><p></p><h2>Что по технике?</h2><p>Машину «тащат» два синхронных электромотора. Пиковая мощность переднего 217 л. с., заднего – 271 л. с. Суммарно 488 л. с. Это самый мощный китайский автомобиль из всех, ранее протестированных мной.</p><p>Только имейте в виду, что веселые старты способствуют быстрому опустошению тяговой батареи (литий-ионная, емкостью 106 кВт·ч). После разгона в пол предварительно обнуленный трипкомпьютер показал расход 67 кВт·ч на 100 км. В среднем же у меня выходило 23 кВт·ч/100 км.</p><p></p>Зарядные провода удобно хранить в дополнительном багажнике под капотом.<br /><p></p><p></p>Электромобили Free идут с европейским разъемом CCS Combo, тогда как на гибридных модификациях он китайского формата GB/T.<p></p><p>И да, Voyah Free стал первым побывавшим в моих руках электрокаром, сумевшим проехать на полностью заряженной батарее более 400 км (заявленный запас хода – 500 км). Тут надо оговориться, что тест проводился по весеннему солнышку. В зимнюю стужу автономность, разумеется, сократится.</p><p></p><h2>Что с зарядкой? </h2>Free способен принимать как переменный ток (разъем Type‑2), так и постоянный (CCS‑2) на станциях быстрой зарядки. В последнем случае декларируемое время пополнения емкости батареи с 20 до 80% – всего полчаса. На деле у меня получилось вдвое больше – быстрые станции порой не такие уж и быстрые.<p></p><p></p>Для зарядки на бесплатных муниципальных ЭЗС необходимо пользоваться приложением Транспорт Москвы.<br /><p></p><h2>Можно с ДВС?</h2><p>Помимо электрической модификации Voyah предлагает и гибридные Free: версии EVR и EVR Long Range. В обоих случаях ДВС (бензиновый 1.5 турбо, 108 л. с.) у них выполняет роль генератора, подзаряжая тяговый аккумулятор (последовательный гибрид).</p><p></p><p>У EVR емкость батареи составляет 33 кВт·ч, а пара электромоторов выдает суммарную мощность 693 л. с. Автономность такой машины – 674 км (чисто на электротяге можно проехать 110 км). Емкость аккумулятора у EVR Long Range увеличена до 39 кВт·ч, а электромоторы, напротив, слабее – 489 л. с. Автономность – 800 км (171 км на электротяге).</p><p>Гибридные версии на полтора центнера легче электрической. Из-за другой конфигурации днища у них выше коэффициент лобового сопротивления: 0,30 вместо 0,28. И зарядный разъем другой: GB/T.</p><p>Цена версии EVR – 7,49 млн, EVR Long Range – 7,99 млн рублей.</p><p></p><h2>Выводы</h2><p></p><p></p><p></p><p>Voyah Free – прекрасно оснащенный автомобиль с техникой на острие прогресса. Но и цена – «на острие», аж подпрыгиваешь. Полтора года назад примерно за те же деньги планировали продавать электрические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926754-novyj-s-class-ne-poedet-pok/" target="_blank">Мерседесы</a> и BMW схожего электроформата. По совокупности основных потребительских свойств Voyah их не хуже.</p>Вот только люди, покупающие машины за такие деньги, трепетно относятся к имиджу. Часто они прикипают к «своему» бренду и остаются ему верны. Ноу-нейм кроссовер им неинтересен. Пока лишь малая часть платежеспособных покупателей свободна от предрассудков и готова приобрести автомобиль неизвестной марки. Много ли таких? <p></p><p></p>Паркуясь у правой обочины для зарядки, боялся, что пролетающие рядом лихачи вырвут заправочный пистолет с мясом.<br /><p></p><p></p><h4>Voyah Free EV</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4905 / 1950 / 1645 / 2960 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 560–1320 (75)* л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2340 кг</li><li><b>Двигатель передний:</b> электрический, синхронный; 160 кВт/217 л. с.; 310 Н·м</li><li><b>Двигатель задний:</b> электрический, синхронный; 200 кВт/271 л. с.; 410 Н·м</li><li><b>Суммарно:</b> 488 л. с. и 720 Н·м</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 4,7 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Запас хода </b>500 км</li><li><b>Емкость аккумулятора</b> 106 кВт·ч</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод</li></ul><p></p><p><i>* В скобках – данные для переднего багажника.</i></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i>Viber</i></b></a></li></ul><p></p><br /><p></p>

<p>Пока на российском рынке не запустили продажи марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/942639-chetyre-modeli-hongqi-budut-ofi/" target="_blank">Hongqi</a>, электромобили и гибриды Voyah – самые дорогие из официально поставляемых к нам «китайцев». За те деньги, что за них просят, и сегодня можно взять немецкий "премиум".</p><p><span id="goog_843846654"></span></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" /><meta itemprop="description" content="Электрокроссовер Voyah Free стоит дорого не просто так. Этот автомобиль готов на равных конкурировать даже с именитыми европейскими марками." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eGLE1f_Kq1Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eGLE1f_Kq1Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=eGLE1f_Kq1Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-09T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q"></iframe></div><span id="goog_843846655"></span><br /><p></p><p></p><p>[readmore ids="938683 943666 939480"]</p><h2>Везет мягко… </h2><p>[readmore ids="943710" align="right"] </p><p>В стандартную комплектацию Free входит пневмоподвеска. Несмотря на низкопрофильные 20-дюймовые колеса автомобиль по неровностям едет очень комфортно. И абсолютно без посторонних звуков и стуков. </p><p>Клиренс меняется в диапазоне примерно 100 мм. Так что чисто легковой просвет на бездорожье можно быстро превратить в вездеходный - выше 200 мм.&nbsp;</p><p>Полный привод и абсолютно плоское днище придают дополнительную уверенность на плохой дороге. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1412361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j10m75eI4QsgelQcjnZ19Q=s800" alt="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" title="Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1412361" comment="Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций." /><span itemprop="description">Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций.</span></div><div class="caption">Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций.</div><br /><p></p><h2>… и быстро </h2><p>[readmore ids="943669" align="right"] </p><p>Два электромотора суммарно развивают 488 л.с. С места до 100 км/ч они уносят машину за 4,7 с. И это реальный показатель. Mercedes-Benz GLE опередит «китайца», только если у него будет шильдик AMG. </p><p>И повороты Voyah проходит уверенно. Пульнув по прямой, не нужно судорожно жать на тормоза (отличные, вдобавок усиленные рекуперацией) перед виражом. </p><h2>Шикарно отделан </h2><p>Наппа? Нет - экокожа. Без подсказки и не отличишь. Неплох и пластик, и искусственная кожа не только на сидениях.&nbsp;</p><p>Разве что элементы «под металл» стоило бы сделать более правдоподобными. Не идеально, однако последние десять лет Audi, BMW и Mercedes, если они не в дорогих заказных комплектациях, отделаны хуже. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1412398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/718mNTsWvIe3Yvlq7be4OA=s800" alt="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" title="Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1412398" comment="Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль." /><span itemprop="description">Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль.</span></div><div class="caption">Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль.</div><br /><p></p><h2>С крутыми опциями </h2><p>[readmore ids="943040" align="right"]</p><p>Создатели Voyah Free не поскупились на оснащение. Передние сиденья – не только с обогревом и вентиляцией, но и неплохим массажером. Панорамная крыша – без шторки, с десятью уровнями затемнения, которые выбирает водитель. Такое доводилось видеть только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Porsche Taycan</a>.</p><p>Есть система ночного видения, бьющая дальше заявленных 150 м. Но самая крутая фишка - это поднимающаяся приборная панель, механизм которой весит 30 кг. Двигается она целиком, от стойки до стойки. Завораживающее зрелище. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1412401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OxhANmuK-X4_WSuWYZ-LTw=s800" alt="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" title="Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1412401" comment="Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны." /><span itemprop="description">Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.</span></div><div class="caption">Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.</div><br /><p></p><h2>Дорого стоит </h2><p>Цена электрического Free - 8,9 млн рублей. Гибриды доступнее - 7,5-8 млн рублей. Однако их владельцам придется платить транспортный налог («электрички» в Москве пока от него освобождены) за 489 или даже 693 силы.</p><p>Не так давно за эти деньги можно было купить новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926754-novyj-s-class-ne-poedet-pok/" target="_blank">Mercedes-Benz S-класса</a> или GLS. Теперь их место занял автомобиль из Китая. И надо сказать, что таких денег он стоит.</p><p></p><ul><li><b><i>8 горячих автоновинок лета-2023 - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943660-8-glavnykh-premer-leta-2023/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://invite.viber.com/?g2=AQB0H00UpI9O6E6l+y+MvkML4J34GsK%2FkeuYFUEIdjSIFeRcqlu3L3gaXu1+kUUo&amp;lang=ru" target="_blank">Viber</a></i></b></li></ul><p></p>

Милешкин Кирилл

<p>Пока на российском рынке не запустили продажи марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/942639-chetyre-modeli-hongqi-budut-ofi/" target="_blank">Hongqi</a>, электромобили и гибриды Voyah – самые дорогие из официально поставляемых к нам «китайцев». За те деньги, что за них просят, и сегодня можно взять немецкий "премиум".</p><p><span id="goog_843846654"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" /><meta itemprop="description" content="Электрокроссовер Voyah Free стоит дорого не просто так. Этот автомобиль готов на равных конкурировать даже с именитыми европейскими марками." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eGLE1f_Kq1Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eGLE1f_Kq1Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=eGLE1f_Kq1Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-09T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q"></iframe></div></span><span id="goog_843846655"></span><br /></p><p></p><p></p><h2>Везет мягко… </h2><p> </p><p>В стандартную комплектацию Free входит пневмоподвеска. Несмотря на низкопрофильные 20-дюймовые колеса автомобиль по неровностям едет очень комфортно. И абсолютно без посторонних звуков и стуков. </p><p>Клиренс меняется в диапазоне примерно 100 мм. Так что чисто легковой просвет на бездорожье можно быстро превратить в вездеходный - выше 200 мм. </p><p>Полный привод и абсолютно плоское днище придают дополнительную уверенность на плохой дороге. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1412361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j10m75eI4QsgelQcjnZ19Q=s800" alt="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" title="Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1412361" comment="Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций." /><span itemprop="description">Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций.</span></div><div class="caption">Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций.</div><br /></p><h2>… и быстро </h2><p> </p><p>Два электромотора суммарно развивают 488 л.с. С места до 100 км/ч они уносят машину за 4,7 с. И это реальный показатель. Mercedes-Benz GLE опередит «китайца», только если у него будет шильдик AMG. </p><p>И повороты Voyah проходит уверенно. Пульнув по прямой, не нужно судорожно жать на тормоза (отличные, вдобавок усиленные рекуперацией) перед виражом. </p><h2>Шикарно отделан </h2><p>Наппа? Нет - экокожа. Без подсказки и не отличишь. Неплох и пластик, и искусственная кожа не только на сидениях. </p><p>Разве что элементы «под металл» стоило бы сделать более правдоподобными. Не идеально, однако последние десять лет Audi, BMW и Mercedes, если они не в дорогих заказных комплектациях, отделаны хуже. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1412398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/718mNTsWvIe3Yvlq7be4OA=s800" alt="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" title="Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1412398" comment="Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль." /><span itemprop="description">Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль.</span></div><div class="caption">Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль.</div><br /></p><h2>С крутыми опциями </h2><p></p><p>Создатели Voyah Free не поскупились на оснащение. Передние сиденья – не только с обогревом и вентиляцией, но и неплохим массажером. Панорамная крыша – без шторки, с десятью уровнями затемнения, которые выбирает водитель. Такое доводилось видеть только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Porsche Taycan</a>.</p><p>Есть система ночного видения, бьющая дальше заявленных 150 м. Но самая крутая фишка - это поднимающаяся приборная панель, механизм которой весит 30 кг. Двигается она целиком, от стойки до стойки. Завораживающее зрелище. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1412401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OxhANmuK-X4_WSuWYZ-LTw=s800" alt="Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств" title="Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1412401" comment="Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны." /><span itemprop="description">Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.</span></div><div class="caption">Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.</div><br /></p><h2>Дорого стоит </h2><p>Цена электрического Free - 8,9 млн рублей. Гибриды доступнее - 7,5-8 млн рублей. Однако их владельцам придется платить транспортный налог («электрички» в Москве пока от него освобождены) за 489 или даже 693 силы.</p><p>Не так давно за эти деньги можно было купить новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926754-novyj-s-class-ne-poedet-pok/" target="_blank">Mercedes-Benz S-класса</a> или GLS. Теперь их место занял автомобиль из Китая. И надо сказать, что таких денег он стоит.</p><p></p><ul><li><b><i>8 горячих автоновинок лета-2023 - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943660-8-glavnykh-premer-leta-2023/" target="_blank">тут</a>. </i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://invite.viber.com/?g2=AQB0H00UpI9O6E6l+y+MvkML4J34GsK%2FkeuYFUEIdjSIFeRcqlu3L3gaXu1+kUUo&lang=ru" target="_blank">Viber</a></i></b></li></ul><p></p>

<p>Пока на российском рынке не запустили продажи марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/942639-chetyre-modeli-hongqi-budut-ofi/">Hongqi</a>, электромобили и гибриды Voyah – самые дорогие из официально поставляемых к нам «китайцев». За те деньги, что за них просят, и сегодня можно взять немецкий "премиум".</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ралли «Шелковый путь»: взгляд до старта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943666-ralli-shelkovyj-put/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3hVTR2uuUy65rYxnZIE7ew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Везет мягко… </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4,4 метра, 1,8 тонны и 68 л.с. – что не так с новым Москвичом?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943710-68-l.s.-i-18-t-chto-ne-tak-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FHnXb_3N-Ixjg_Vbotor0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>В стандартную комплектацию Free входит пневмоподвеска. Несмотря на низкопрофильные 20-дюймовые колеса автомобиль по неровностям едет очень комфортно. И абсолютно без посторонних звуков и стуков. </p><p>Клиренс меняется в диапазоне примерно 100 мм. Так что чисто легковой просвет на бездорожье можно быстро превратить в вездеходный - выше 200 мм. </p><p>Полный привод и абсолютно плоское днище придают дополнительную уверенность на плохой дороге. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j10m75eI4QsgelQcjnZ19Q=s800" width="800" height="500" />Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций.<br /><p></p><h2>… и быстро </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Beijing – это тоже Mercedes, но китайский: цены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943669-beijing-ehto-tozhe-mercedes-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CErfGPDUxitt3X9FSABBqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Два электромотора суммарно развивают 488 л.с. С места до 100 км/ч они уносят машину за 4,7 с. И это реальный показатель. Mercedes-Benz GLE опередит «китайца», только если у него будет шильдик AMG. </p><p>И повороты Voyah проходит уверенно. Пульнув по прямой, не нужно судорожно жать на тормоза (отличные, вдобавок усиленные рекуперацией) перед виражом. </p><h2>Шикарно отделан </h2><p>Наппа? Нет - экокожа. Без подсказки и не отличишь. Неплох и пластик, и искусственная кожа не только на сидениях. </p><p>Разве что элементы «под металл» стоило бы сделать более правдоподобными. Не идеально, однако последние десять лет Audi, BMW и Mercedes, если они не в дорогих заказных комплектациях, отделаны хуже. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/718mNTsWvIe3Yvlq7be4OA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль.<br /><p></p><h2>С крутыми опциями </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wV5PtpzoZO2bbLxpJrxK8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Создатели Voyah Free не поскупились на оснащение. Передние сиденья – не только с обогревом и вентиляцией, но и неплохим массажером. Панорамная крыша – без шторки, с десятью уровнями затемнения, которые выбирает водитель. Такое доводилось видеть только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/">Porsche Taycan</a>.</p><p>Есть система ночного видения, бьющая дальше заявленных 150 м. Но самая крутая фишка - это поднимающаяся приборная панель, механизм которой весит 30 кг. Двигается она целиком, от стойки до стойки. Завораживающее зрелище. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OxhANmuK-X4_WSuWYZ-LTw=s800" width="800" height="500" />Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.<br /><p></p><h2>Дорого стоит </h2><p>Цена электрического Free - 8,9 млн рублей. Гибриды доступнее - 7,5-8 млн рублей. Однако их владельцам придется платить транспортный налог («электрички» в Москве пока от него освобождены) за 489 или даже 693 силы.</p><p>Не так давно за эти деньги можно было купить новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926754-novyj-s-class-ne-poedet-pok/">Mercedes-Benz S-класса</a> или GLS. Теперь их место занял автомобиль из Китая. И надо сказать, что таких денег он стоит.</p><p></p><ul><li><b><i>8 горячих автоновинок лета-2023 - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943660-8-glavnykh-premer-leta-2023/">тут</a>. </i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://invite.viber.com/?g2=AQB0H00UpI9O6E6l+y+MvkML4J34GsK%2FkeuYFUEIdjSIFeRcqlu3L3gaXu1+kUUo&lang=ru">Viber</a></i></b></li></ul><p></p> 

<p>Пока на российском рынке не запустили продажи марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/942639-chetyre-modeli-hongqi-budut-ofi/" target="_blank">Hongqi</a>, электромобили и гибриды Voyah – самые дорогие из официально поставляемых к нам «китайцев». За те деньги, что за них просят, и сегодня можно взять немецкий "премиум".</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/eGLE1f_Kq1Q" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p></p><h2>Везет мягко… </h2><p> </p><p>В стандартную комплектацию Free входит пневмоподвеска. Несмотря на низкопрофильные 20-дюймовые колеса автомобиль по неровностям едет очень комфортно. И абсолютно без посторонних звуков и стуков. </p><p>Клиренс меняется в диапазоне примерно 100 мм. Так что чисто легковой просвет на бездорожье можно быстро превратить в вездеходный - выше 200 мм. </p><p>Полный привод и абсолютно плоское днище придают дополнительную уверенность на плохой дороге. </p><p></p>Выглядит Voyah динамично и больше похож на обычный универсал. Странно, но фары без дополнительных функций.<br /><p></p><h2>… и быстро </h2><p> </p><p>Два электромотора суммарно развивают 488 л.с. С места до 100 км/ч они уносят машину за 4,7 с. И это реальный показатель. Mercedes-Benz GLE опередит «китайца», только если у него будет шильдик AMG. </p><p>И повороты Voyah проходит уверенно. Пульнув по прямой, не нужно судорожно жать на тормоза (отличные, вдобавок усиленные рекуперацией) перед виражом. </p><h2>Шикарно отделан </h2><p>Наппа? Нет - экокожа. Без подсказки и не отличишь. Неплох и пластик, и искусственная кожа не только на сидениях. </p><p>Разве что элементы «под металл» стоило бы сделать более правдоподобными. Не идеально, однако последние десять лет Audi, BMW и Mercedes, если они не в дорогих заказных комплектациях, отделаны хуже. </p><p></p>Приборная панель – это три дисплея в ряд под единым стеклом. Изображение меняется в зависимости от того, в верхнем или нижнем положении передняя консоль.<br /><p></p><h2>С крутыми опциями </h2><p></p><p>Создатели Voyah Free не поскупились на оснащение. Передние сиденья – не только с обогревом и вентиляцией, но и неплохим массажером. Панорамная крыша – без шторки, с десятью уровнями затемнения, которые выбирает водитель. Такое доводилось видеть только на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">Porsche Taycan</a>.</p><p>Есть система ночного видения, бьющая дальше заявленных 150 м. Но самая крутая фишка - это поднимающаяся приборная панель, механизм которой весит 30 кг. Двигается она целиком, от стойки до стойки. Завораживающее зрелище. </p><p></p>Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.<br /><p></p><h2>Дорого стоит </h2><p>Цена электрического Free - 8,9 млн рублей. Гибриды доступнее - 7,5-8 млн рублей. Однако их владельцам придется платить транспортный налог («электрички» в Москве пока от него освобождены) за 489 или даже 693 силы.</p><p>Не так давно за эти деньги можно было купить новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926754-novyj-s-class-ne-poedet-pok/" target="_blank">Mercedes-Benz S-класса</a> или GLS. Теперь их место занял автомобиль из Китая. И надо сказать, что таких денег он стоит.</p><p></p><ul><li><b><i>8 горячих автоновинок лета-2023 - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943660-8-glavnykh-premer-leta-2023/" target="_blank">тут</a>. </i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://invite.viber.com/?g2=AQB0H00UpI9O6E6l+y+MvkML4J34GsK%2FkeuYFUEIdjSIFeRcqlu3L3gaXu1+kUUo&lang=ru" target="_blank">Viber</a></i></b></li></ul><p></p>

Этот китайский премиум-кроссовер не уступает Мерседесу - 5 доказательств

Кресла удобные, а подголовники с боковой поддержкой просто шикарны.

Сачков Максим

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank"><span><span>шины</span></span></a>&nbsp;увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК «Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p> <h3>Ориентир – не календарь, а градусник</h3> <p>[readmore ids="978585" align="right"]</p><p><span>Хотя техрегламент предписывает использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены – устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные особенности играют решающую роль.&nbsp;</span></p> <p><span>В Москве и Центральной России оптимально </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/" target="_blank"><span><span>менять резину</span></span></a><span> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><h3>Выбор летних шин: лидеры сезона</h3> <p><span>Эксперты проанализировали результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</span></p> <h4>В премиум-сегменте:</h4> <p></p><ul><li><span>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость, управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</span></li><li><span>Michelin Pilot Sport 5 – долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</span></li><li><span>Bridgestone Potenza Sport – оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</span></li></ul><p></p> <h4>Доступные варианты:</h4> <p></p><ul><li><span>Kumho Ecsta PS71 – устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</span></li><li><span>Vredestein Ultrac Satin – отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</span></li><li><span>Toyo Proxes Comfort – эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200 рублей.</span></li></ul><p></p> <p>При выборе шин стоит учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT (All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные городские комплекты с оптимизированным протектором.</p> <h3>Как подготовиться к сезону без лишних хлопот</h3> <p>[readmore ids="978472" align="right"]</p><p><span>Специалисты советуют записываться на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ. Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку – это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10 лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank"><span><span>шины</span></span></a> увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК «Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p> <h3>Ориентир – не календарь, а градусник</h3> <p></p><p><span>Хотя техрегламент предписывает использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены – устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные особенности играют решающую роль. </span></p> <p><span>В Москве и Центральной России оптимально </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/" target="_blank"><span><span>менять резину</span></span></a><span> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</span></p> <p></p><h3>Выбор летних шин: лидеры сезона</h3> <p><span>Эксперты проанализировали результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</span></p> <h4>В премиум-сегменте:</h4> <p></p><ul><li><span>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость, управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</span></li><li><span>Michelin Pilot Sport 5 – долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</span></li><li><span>Bridgestone Potenza Sport – оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</span></li></ul><p></p> <h4>Доступные варианты:</h4> <p></p><ul><li><span>Kumho Ecsta PS71 – устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</span></li><li><span>Vredestein Ultrac Satin – отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</span></li><li><span>Toyo Proxes Comfort – эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200 рублей.</span></li></ul><p></p> <p>При выборе шин стоит учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT (All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные городские комплекты с оптимизированным протектором.</p> <h3>Как подготовиться к сезону без лишних хлопот</h3> <p></p><p><span>Специалисты советуют записываться на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ. Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку – это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10 лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на
шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина
своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах
зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/">шины</a> увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК
«Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p>

<h3>Ориентир – не
календарь, а градусник</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хотя техрегламент предписывает
использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены –
устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные
особенности играют решающую роль. </p>

<p>В Москве и Центральной
России оптимально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/">менять резину</a> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит
на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход
возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при
дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</p>

<p></p><h3>Выбор летних шин:
лидеры сезона</h3>

<p>Эксперты проанализировали
результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</p>

<h4>В премиум-сегменте:</h4>

<p></p><ul><li>Goodyear Eagle F1
Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость,
управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</li><li>Michelin Pilot Sport 5 –
долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</li><li>Bridgestone Potenza Sport
– оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</li></ul><p></p>

<h4>Доступные варианты:</h4>

<p></p><ul><li>Kumho Ecsta PS71 –
устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</li><li>Vredestein Ultrac Satin –
отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</li><li>Toyo Proxes Comfort –
эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200
рублей.</li></ul><p></p>





<p>При выборе шин стоит
учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT
(All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие
продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные
городские комплекты с оптимизированным протектором.</p>

<h3>Как подготовиться к
сезону без лишних хлопот</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие шины стоят своих денег?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-kakie-shiny-stoyat-svoih-deneg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/j7l_aroIWDmXSG0PWxjhxQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты советуют записываться
на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно
проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ.
Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь
предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку –
это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный
комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний
срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10
лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">сообщал</a>,
что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>



<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">шины</a> увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК «Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p> <h3>Ориентир – не календарь, а градусник</h3> <p></p><p>Хотя техрегламент предписывает использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены – устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные особенности играют решающую роль. </p> <p>В Москве и Центральной России оптимально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/" target="_blank">менять резину</a> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</p> <p></p><h3>Выбор летних шин: лидеры сезона</h3> <p>Эксперты проанализировали результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</p> <h4>В премиум-сегменте:</h4> <p></p><ul><li>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость, управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</li><li>Michelin Pilot Sport 5 – долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</li><li>Bridgestone Potenza Sport – оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</li></ul><p></p> <h4>Доступные варианты:</h4> <p></p><ul><li>Kumho Ecsta PS71 – устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</li><li>Vredestein Ultrac Satin – отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</li><li>Toyo Proxes Comfort – эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200 рублей.</li></ul><p></p> <p>При выборе шин стоит учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT (All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные городские комплекты с оптимизированным протектором.</p> <h3>Как подготовиться к сезону без лишних хлопот</h3> <p></p><p>Специалисты советуют записываться на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ. Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку – это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10 лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>

Когда и на что менять зимнюю резину в 2026 году: советы экспертов

https://auto.mail.ru/article/120449-shipyi-na-polku-ekspertyi-rasskazali-kogda-i-na-chto-menyat-zimnyuyu-rezinu/

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p>[readmore ids="978585" align="right"]</p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь
прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских
автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных
автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли
новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>По словам Вэй Цзяньцзюня,
коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности
производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за
ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора
технологий и материалов.</p>

<p>Глава GWM подчеркнул, что
поддерживает использование только проверенных и эффективных технических
решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей
не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в
прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</p><p></p>

<p>Тем не менее, добавил он,
в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не
искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает
производителей искать компромиссы.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">сообщал</a>,
что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>



<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</p> <p>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</p><p></p> <p>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Voyah>Free