Рейтинг величайших и некогда опаснейших гонок планеты от «За рулем»

Из огромного числа мировых автогонок лишь несколько заслуженно имеют титул легендарных. Причина проста: жесткая конкуренция. Классические состязания, завоевавшие популярность на заре автопрома, остаются непревзойденными. Создать нечто новое пока никому не удалось.

Молодые виды автоспорта вроде дрифта и ралли-кросса известны преимущественно на местном уровне, тогда как мировое внимание приковано к ралли и кольцевым гонкам.

Возможно ли ранжировать знаменитые автомобильные гонки по значению? Да, хотя критерии неясны: число участников, зрителей и эфирного времени зависят от маркетинга и особенностей каждого события. Сравнить многодневный ралли-рейд и короткую Формулу-1 сложно, ведь они различны по характеристикам. Тем не менее мы составили рейтинг по степени важности для мирового автопрома.

9. Гонка чемпионов

ROC (Race оf Champions) — самая молодая великая гонка, созданная раллийной гонщицей Мишель Мутон в честь погибшего коллеги Хенри Тойвонена. Первый старт в 1988 году собрал восемь чемпионов мира по ралли, выступавших на мощных и шумных раллийных машинах.

«Гонка чемпионов» представляет собой серию дуэлей на коротких параллельных участках трассы. При этом проигравший покидает соревнование. Дебютировав в пригороде Парижа победой Юхи Канккунена над Тимо Салоненом, турнир быстро завоевал популярность и стал регулярным. В течение длительного периода (1992–2003 гг.) гонка проходила на Гран-Канарии, завершая сезон чемпионата мира по ралли.

Организаторы перенесли гонку ROC под навес городских стадионов, пригласив звезд различных видов спорта, включая представителей Формулы-1. Исчезли раллийные автомобили и пилоты. В результате гонка превратилась в яркое шоу. Например, на ROC-2017 в Майами половину участников составляли гонщики Формулы-1, включая трех бывших чемпионов. Общий акцент сместился со спортивного на зрелищный. При этом значимость мероприятия в календаре автоспорта сохранилась.

8. «Милле Милья»

Сегодня подобная гонка была бы запрещена как опасный стрит-рейсинг. Но в 1927 году 77 экипажей спокойно проехали на спортивных автомобилях путь от Брешии до Рима и обратно – примерно 1600 км. Маршрут оставался открытым для другого транспорта, что приводило к авариям.

Гонка породила немало легенд, например случай с Гансом Германном на Porsche 550 Spyder, который проскочил под закрытый шлагбаум прямо перед поездом. Итальянские бренды Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia и даже Bugatti приобрели известность благодаря гонке «Милле милья». Среди участников были такие звезды, как Тацио Нуволари, Рудольф Караччиола, Энцо Феррари, Хуан Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс.

После очередного трагического инцидента гонку запретил Муссолини. После войны ее возобновляли неоднократно, иногда устраивая на закрытой трассе. С 1977 года гонка вновь существует как ретроралли для машин до 1957 года выпуска. «Милле Милья» до сих пор проводится и носит неофициальный титул красивейшей гонки. А еще гонка входит в виртуальную галерею гоночного почета.

7. Гран-при Макао

Хотя местные пилоты редко побеждают в этой гонке, она является важнейшей в Азии и крупнейшим соревнованием, проводимым на городских улицах с разнообразными поворотами и большим перепадом высот. Трасса проложена по улицам бывшей португальской колонии, ставшей независимой в 1999 году.

Известные победители Гран-при Макао — Айртон Сенна и Михаэль Шумахер. Гонка началась в 1954 году любительским заездом легковых автомобилей. Затем появились формульные классы и мотогонки. С 1983 года проводится престижная международная гонка Формула-3, а с 2005-го — этап чемпионата мира WTCC. Дополнительно проводятся местные соревнования, привлекающие массу зрителей. Так же работает музей Гран-при с коллекцией редких экспонатов.

6. «Пайкс-Пик»

Самый старый подъем на холм (hill climb) прошел в 1897 году возле Ниццы. Действующая историческая трасса расположена в Англии. Наиболее известный подъем — американский «Пайкс Пик». Годом основания гонки стал 1916-й. Трасса отличается значительной высотой: старт дается на высоте 2862 метра, финиш — на высоте 4301 метр над уровнем моря.

Периодически трасса менялась. В основном это связано с улучшением покрытия путем замены грунта асфальтом. Основные характеристики трассы оставались неизменными.

Современная версия трассы протяженностью 19,99 км включает 156 поворотов. Участвуют любые транспортные средства, разделенные на 18 категорий. Участие принимают гонщики из разных стран, включая Японию, Финляндию, Австралию и Францию. Обычно стартует около ста машин, ряд которых управляются всемирно известными пилотами.

5. «Дакар»

Французский мотогонщик Тьерри Сабин в 1977 году потерялся в пустыне во время ралли Абиджан-Ницца. Он чудом выжил и был найден спустя трое суток благодаря помощи аборигенов. После пережитого приключения он создал гонку-марафон по пустыне «Дакар», включающую элементы ориентирования по азимуту и выживания в суровых условиях.

Первый заезд Париж-Дакар состоялся в 1978 году. По длине маршрута он уступал некоторым другим гонкам. К примеру, Абиджан-Ницца длиннее. Однако популярным стал именно проект Сабина: две недели борьбы с жарой, лишениями и преодолением около 10 000 км.

Наименование гонки утратило связь с Парижем, а само событие ради безопасности переехало в Южную Америку. Теперь участникам не грозят взрывы мин, перестрелки и захват в плен. Правда и острых ощущений стало меньше.

По старому африканскому маршруту в январе каждого года проходит новая гонка. Однако большинство профессиональных спортсменов предпочитает «Дакар». Как и прежде, значительная часть гонщиков ― любители.

4. Инди‑500

Кольцевые гонки на овальных трассах – американская идея, распространенная преимущественно в США. Это как бейсбол или американский футбол. Несмотря на проведение подобных гонок в других странах, они не получили большой популярности, кроме знаменитого «500 миль Индианаполиса». Здесь трибуны вокруг овалов увеличивались ежегодно. Сегодня на них помещается около 270 тысяч зрителей, включая гостей внутри трассы (на «поле»). Таким образом, у Indy-500 крупнейшая аудитория среди всех гонок мира.

Первая гонка 1911 года дала имя новому классу гоночных автомобилей и самому чемпионату. С 1950 по 1960 годы проводилась в рамках Формулы-1. Европейские производители Peugeot и Mercedes-Benz сразу включились в соревнования. Победителей вместо шампанского награждают бутылью молока, а их результаты навсегда входят в историю автоспорта.

3. Ралли Монте-Карло

Первое Ралли Монте-Карло состоялось в 1911 году с необычными правилами: экипажи стартовали раздельно из нескольких европейских городов и индивидуально добирались до общего места встречи. Дистанция составляла 1020 км. Именно это событие стало первым мировым ралли.

Таким образом появился дополнительный и основной смысл термина «ралли». Ранее он означал «слет, сборище». Сейчас слово «ралли» для большинства ассоциируется непосредственно с автогонками.

До середины 1950-х годов Ралли Монте-Карло считалось обычным событием без известных имен, а участие в нем принимали автомобили неизвестных брендов: Turcat-Mery, Amilcar и Invicta. Впоследствии это ралли приобрело всемирную славу.

Двадцать лет назад к традиционной зимней гонке по горным дорогам добавили дополнительное мероприятие – гонки олдтаймеров, в котором принимают участие около трехсот машин. Это превысило количество участников основного этапа.

2. Гран-при Монако

Этот «Большой приз» (Гран-при) не является старейшим среди аналогичных мероприятий, однако считается самым известным.

Большинство ранних Гран-при исчезли вместе с трассами, но эта гонка сохранилась. Правда немного изменилась конфигурация трассы после туннеля. Организатором остается Автомобильный клуб Монако, а награды вручает член княжеской семьи, как было принято с 1929 года.

Формула-1 уже давно присваивает своим этапам название «Гран-при», делая каждый тур, будь то Индия или Азербайджан, официальным этапом серии.

Если спросить гонщиков, какие этапы им нравятся больше всего, многие назовут Бельгию или Японию. Однако наибольший престиж имеет Гран-при Монако. И это несмотря на часто унылые гонки, маленькие трибуны и дорогущие билеты.

1. «24 часа Ле-Мана»

Некоторые считают нынешний «Ле-Ман» несколько иным. Действительно, многое изменилось: автомобили стали быстрее. Если в первом соревновании 1923 года Рене Леонар и Андре Лагаш на болиде Chenard-Walcker преодолели за сутки не более двух тысяч км, то современные пилоты проезжают свыше пяти тысяч.

Катастрофы на «Ле-Мане» подчеркнули важность повышения безопасности: первые машины были без каркасов, гонщики – без шлемов и спецкостюмов, а зрители располагались слишком близко к трассе.

Прошла романтика смертельного риска. Правила изменились, но дух «Ле-Мана» сохранился: марафон длиной в сутки, смена пилотов, победа определяется расстоянием, а не временем. Основная цель осталась прежней — определение самого надежного автомобиля. А это привело к созданию специальных гоночных гибридов и отдельного чемпионата по гонкам на выносливость.

Недавно была пауза, когда «Ле-Ман» существовал вне официальных серий. Однако интерес публики и количество участников не снизились. Эта гонка вдохновила на создание других гонок протяженностью 24 часа, но ни одно из них не достигло ее уровня престижа.

• На этой машине мечтал бы поездить каждый – и не только ребенок: «За рулем» напомнил о педальной машинке марки ЗИМ.