«За рулем»

Кроссовер Lada C-Cross, представленный на Московском Международном Автосалоне, пока значится лишь в проектах. Если говорить о серийном будущем этого проекта, то ставка, скорее всего, будет сделана на агрегаты фирмы Renault. Внешне автомобиль напоминает одновременно Chevrolet Niva и Mazda CX7. Судить о салоне автомобиля пока сложно, так как представленный на автосалоне образец наглухо закрыт. Во всяком случае, оценить авто можно по видео. Все новинки Московского Международного Автомобильного Салона 2008 (ФОТО, ВИДЕО)

<p>Кроссовер Lada C-Cross, представленный на Московском Международном Автосалоне, пока значится лишь в проектах. Если говорить о серийном будущем этого проекта, то ставка, скорее всего, будет сделана на агрегаты фирмы Renault. </p><p>Внешне автомобиль напоминает одновременно Chevrolet Niva и Mazda CX7. Судить о салоне автомобиля пока сложно, так как представленный на автосалоне образец наглухо закрыт. Во всяком случае, оценить авто можно по видео. </p><p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&amp;prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&amp;id=17931&amp;w=512&amp;h=288&amp;type=&amp;dopparam=&amp;modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /></p><p><a href="http://gzr.zr.ru/articles/57265" target="_blank">Все новинки Московского Международного Автомобильного Салона 2008 (ФОТО, ВИДЕО)</a></p>

Состоялась мировая премьера Lada C-Cross (ВИДЕО)

Иннокентий Кишкурно

Призрачный маршрут — автобусы СССР, которые не пошли в серию (видео)

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Найден способ сделать авиабилеты доступными для россиян, но есть возражения

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Эти тракторы были царями бездорожья! Показываем, что умели в СССР

Трактор К-701 Кировец

Эволюция самого известного грузовика СССР – наглядно!

Дьяконов Юрий/Фотохроника ТАСС

ГАЗ-53

Алексеева Елена

Автовладельцам дали совет, как дочиста отмыть кузов после лета

ТАСС/Алпаткин Александр

Самостоятельная мойка автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Кот на крыше и затопленные самосвалы — нелепые случаи с грузовиками (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Preface

<div class="gallery-panel" data-id="gal959486-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw" alt="Двигатель Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" alt="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg" alt="Салон Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q" alt="Настройки Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</span></div></div>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959420-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959420-hongqi-hs3-2924-test-za-rulem/">Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3. Цена в России от&nbsp;3 990 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и&nbsp;синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев&nbsp;– 12,6&nbsp;дюйма.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по&nbsp;углу наклона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил HS3 – самый младший в линейке Hongqi </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер</span></div></div>

Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер

Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959312-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959312-li-l9-2024-test-drayv-za-rulem/">449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vQe2W_BxikKtqxIkjm38UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;От&nbsp;обилия возможностей медиацентра кружится голова. На&nbsp;нашей машине не&nbsp;было русификации, но&nbsp;она возможна. На&nbsp;нижней линейке&nbsp;– горячие функции вроде открытия порта зарядки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YChTDk3k7cVeAGBw5W6msw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Всё управление трехзонным климат-контролем тоже выведено на&nbsp;экран.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7RRSlnT3bZi07I30v6hc_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;электротяге L9&nbsp;способен пройти больше 200&nbsp;километров. Общий запас с&nbsp;учетом полного бензобака приближается к&nbsp;тысяче верст.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер лаконичен, но&nbsp;всё выглядит дорого&nbsp;– и&nbsp;на&nbsp;взгляд, и&nbsp;на&nbsp;ощупь. К&nbsp;посадке претензий нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/gJiPJozVJH-ILkfqTQzOtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый приятный элемент сидений&nbsp;– мягкая подушка на&nbsp;подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа. На&nbsp;втором ряду&nbsp;– два капитанских кресла, по&nbsp;комфорту не&nbsp;уступающие передним. На&nbsp;третий ряд можно пробраться не&nbsp;выходя из&nbsp;машины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QkkhKER5TTVeBsbGj5qYBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один большой экран расположился на&nbsp;потолке, для обитателей второго ряда. Функционально он такой&nbsp;же богатый, как передний.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gudU_J2ydbpBdLl2tcaYyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Габариты L9&nbsp;позволили сделать относительно удобным и&nbsp;третий ряд! Спинки регулируются по&nbsp;углу наклона, есть свои дефлекторы вентиляции и&nbsp;трехступенчатый обогрев. Даже в&nbsp;трехрядной конфигурации багажник довольно вместительный. Спинки складываются электроприводом. Пневмоподвеска позволяет опустить заднюю часть машины для облегчения погрузки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Vxx5yn85afba8dGC_bj2tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_gUb0zFolTpATVIlvp8aaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У L9 два порта зарядки типа GB/T для переменного и постоянного тока.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QsTMl4vcV1Lc2boc_gfJnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отличительной чертой моделей Li Auto стал козырек лидаров на&nbsp;крыше.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/62FNpbRCajsRufXwu1YiWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Li L9. Цена в России от&nbsp;7 500 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_GtcHBKK0zR_7z5e-s1RXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;L9&nbsp;едет взросло, как и&nbsp;должен ехать автомобиль длиной 5,2&nbsp;м и&nbsp;снаряженной массой более 2,5&nbsp;тонн. Ассистенты движения, вроде удержания в&nbsp;полосе, работают по&nbsp;умолчанию и&nbsp;делают всё очень деликатно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Z6peOnFPeuEowhbSxiiyow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, почему в России «зашел» флагман Lixiang – Li L9 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vQe2W_BxikKtqxIkjm38UQ" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YChTDk3k7cVeAGBw5W6msw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7RRSlnT3bZi07I30v6hc_w" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJiPJozVJH-ILkfqTQzOtw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QkkhKER5TTVeBsbGj5qYBg" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gudU_J2ydbpBdLl2tcaYyg" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vxx5yn85afba8dGC_bj2tw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_gUb0zFolTpATVIlvp8aaw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QsTMl4vcV1Lc2boc_gfJnA" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/62FNpbRCajsRufXwu1YiWA" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_GtcHBKK0zR_7z5e-s1RXw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z6peOnFPeuEowhbSxiiyow" alt="Ли Сян" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая</span></div></div>

449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая

Батыру Александр

Интерьер лаконичен, но всё выглядит дорого – и на взгляд, и на ощупь. К посадке претензий нет.

Тимкин Юрий

<div class="gallery-panel" data-id="gal959286-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kmWkyJVeRTqK_dnLGvoqJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кузов Hongqi HS3 оцинкован весь, кроме крыши.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/47I_S3nSn-N550IzAs2IWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второй ряд очень просторен. Места хватает с избытком даже пассажирам ростом выше среднего. Продольной регулировки заднего дивана нет, зато можно менять угол наклона спинки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7cdVK251zsuxedcwVVk9pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Не самый просторный багажник порадовал внушительной высотой подъема двери, глубоким кармашком слева и хорошим оснащением: такелажные петли, две точки подсветки, шторка. Из претензий – сложенные спинки второго ряда образуют с полом большую ступеньку.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BuEMdtCijCZ-rKGjJCY_ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер красив и современен. На центральной консоли кнопок нет – почти все настройки проводятся через тачскрин медиасистемы. Экран диагональю 12,6 дюйма имеет антибликовое покрытие.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4ivwIcCpbuOn0xPyZjsGQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Цепной турбомотор (заводской индекс CA4GB15TD-30) снабжен непосредственным впрыском и двумя балансирными валами. Ради улучшения экономичности установлена система «Старт-стоп». Интересное и редкое для сегмента решение – закрывающиеся жалюзи решетки радиатора (рассчитаны на 400 тысяч циклов закрытия-открытия).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kmWkyJVeRTqK_dnLGvoqJQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47I_S3nSn-N550IzAs2IWg" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7cdVK251zsuxedcwVVk9pA" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BuEMdtCijCZ-rKGjJCY_ng" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ivwIcCpbuOn0xPyZjsGQQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3</span></div></div>

245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3

Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959258-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/">Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый китайский внедорожник Haval H9 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!</span></div></div>

Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!

Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959239-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959239-krossover-swm-g01-2024-test-i-video/">Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Скромный двигатель не&nbsp;стесняется взрослого аппетита. В&nbsp;смешанном цикле необкатанная машина брала немногим меньше 11 л/100 км.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Медиасистема на&nbsp;Андроиде по&nbsp;умолчанию снабжена некоторыми полезными приложениями. Можно скачать любые дополнительные. Камера заднего вида&nbsp;– посредственного разрешения и&nbsp;с&nbsp;темной картинкой. Есть глюк: не&nbsp;всегда включается динамическая разметка.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Блок климат-контроля «слеп» почти всегда. Вдобавок периодически на&nbsp;нем не&nbsp;включается дисплей. Автоматический режим требует постоянного вмешательства.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передняя панель – как у&nbsp;всех. Руль регулируется только по&nbsp;углу наклона. При росте 186&nbsp;см я&nbsp;нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до&nbsp;конца вниз, баранку максимально вверх. На&nbsp;модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и&nbsp;диапазон его перемещений другой: я&nbsp;мог выбирать из&nbsp;большего числа вариантов посадки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кресло простенькое, но&nbsp;форма удачная, в&nbsp;долгой дороге не&nbsp;устаешь. Раз SWM метит в&nbsp;условно «бюджетную» нишу, уместнее была&nbsp;бы ткань вместо экокожи. От&nbsp;триколоров пестрит в&nbsp;глазах, но&nbsp;по-итальянски машина не&nbsp;едет. Шайба трансмиссии&nbsp;– с&nbsp;ограничителями в&nbsp;крайних положениях. На&nbsp;место двух заглушек просятся кнопки обогрева сидений, но&nbsp;включается он только через тачскрин. У&nbsp;подстаканников есть особенность: в&nbsp;них выведен канал климат-контроля, который невозможно перекрыть. Кофе летом остывает мгновенно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади места вдоволь, есть все необходимые удобства, включая обогрев сидений. Пол идеально ровный. Для поездок вчетвером-впятером G01 подходит неплохо.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник маловат. Цифры в&nbsp;характеристиках (789/1725 л)&nbsp;– в&nbsp;буквальном смысле с&nbsp;потолка. Отделочный пластик из&nbsp;тех, что царапается от&nbsp;взгляда. Спинка складывается в&nbsp;ровную поверхность.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01. Цена в России от&nbsp;2 178 220 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;По ездовым ощущениям&nbsp;–  «китаец» времен Lifan Solano.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01F&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, чего недостает калининградскому кроссоверу SWM G01 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w" alt="Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход? — фото 1509280" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?</span></div></div>

Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?

Передняя панель – как у всех. Руль регулируется только по углу наклона. При росте 186 см я нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до конца вниз, баранку максимально вверх. На модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и диапазон его перемещений другой: я мог выбирать из большего числа вариантов посадки.

<span id="goog_325221852"></span><p><span id="goog_325221852"></span></p><p>В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/" target="_blank">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/" target="_blank">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6</a>? </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AfIpDmkZjGI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-30T06:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB"></iframe></div><br /><p></p><h2>Техника Geely Preface </h2><p>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. </p><p>Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель Geely Preface</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" alt="Двигатель Geely Preface" title="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510791" comment="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." /><span itemprop="description">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</span></div><div class="caption">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div><br /><p></p><p>Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. </p><p>В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" alt="Geely Preface" title="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510790" comment="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." /><span itemprop="description">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</span></div><div class="caption">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div><br /><p></p><p>Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.</p><h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2><p>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. </p><p>[readmore ids="959286"]</p><p>Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. </p><p>По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. </p><p>Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" alt="Салон Geely Preface" title="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510792" comment="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." /><span itemprop="description">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</span></div><div class="caption">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div><br /><p></p><p>Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». </p><p>Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройки Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" alt="Настройки Geely Preface" title="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510793" comment="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." /><span itemprop="description">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</span></div><div class="caption">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="959258" align="right"]</p><p>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. </p><p>Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<span id="goog_325221853"></span></p><p></p><ul><li><i><b>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">чем удивил</a> новый «китаец».</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959486-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw" alt="Двигатель Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" alt="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg" alt="Салон Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q" alt="Настройки Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</span></div></div>

<p>Одной из интереснейших экспозиций на минувшей выставке MIMS Automobility Moscow 2024 стал стенд Курского аккумуляторного завода (КАЗ). В этом году предприятие, входящее в тройку крупнейших аккумуляторных заводов в России, отмечает 80-летие, и к юбилею заводчане подготовились.</p><p>Из заводского музея на MIMS были доставлены уникальные аккумуляторные батареи, которые ранее использовались для самых различных целей – от запуска ракет до работы на атомных электростанциях. А особый интерес публики вызвала вроде бы обычная свинцово-кислотная АКБ в черном эбонитовом корпусе – кто-то вспомнит такие по гаражу отца, а кто-то пользовался лично.</p><p>Только вдумайтесь, эти батареи делали с 1950-х годов до конца 1990-х! Они были обслуживаемыми и ремонтопригодными: каждую вышедшую из строя ячейку можно поменять отдельно, растопив слой мастики.</p><p>Сейчас КАЗ производит более 1,8 млн автомобильных аккумуляторов в год. На выставке предприятие показало свои современные автомобильные аккумуляторы разных ценовых сегментов и типоразмеров – включая «азиатские», выпуск которых запланирован на сезон 2024 года. Подробнее о линейках батарей «Курский аккумулятор», UNO, Fireball, Dominator и Forse – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245350&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2159"]</p>

В Курске делают крутые аккумуляторы – рассказываем подробно!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

MIMS

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T" target="_blank">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/" target="_blank">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 124</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" alt="FIAT 124" title="FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510980" comment="FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства." /><span itemprop="description">FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</span></div><div class="caption">FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</div><br /><p></p><h2>Привет из Турина </h2><p>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. </p><p>Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2101</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" alt="ВАЗ-2101" title="ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510982" comment="ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей." /><span itemprop="description">ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</span></div><div class="caption">ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</div><br /><p></p><p>Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. </p><p>Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).</p><p>Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 125</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" alt="FIAT 125" title="FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510981" comment="FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124." /><span itemprop="description">FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</span></div><div class="caption">FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</div><br /><p></p><p>На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2103</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" alt="ВАЗ-2103" title="ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510983" comment="ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей." /><span itemprop="description">ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</span></div><div class="caption">ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</div><br /><p></p><p>Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. </p><p>[readmore ids="959303" align="right"]</p><p>В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. </p><p>Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. </p><h2>Варшавский гибрид </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polski FIAT 125P</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" alt="Polski FIAT 125P" title="Polski FIAT 125P." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510984" comment="Polski FIAT 125P." /><span itemprop="description">Polski FIAT 125P.</span></div><div class="caption">Polski FIAT 125P.</div><br /><p></p><p>Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. </p><p>Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. </p><p>[readmore ids="959025"]</p><p>По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. </p><p>С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. </p><h2>Путешествие по миру </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 125</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" alt="FIAT 125" title="Аргентинский FIAT 125." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510985" comment="Аргентинский FIAT 125." /><span itemprop="description">Аргентинский FIAT 125.</span></div><div class="caption">Аргентинский FIAT 125.</div><br /><p></p><p>Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикап FIAT 125</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" alt="Пикап FIAT 125" title="В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510987" comment="В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы." /><span itemprop="description">В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</span></div><div class="caption">В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</div><br /><p></p><p>В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT 124 и SEAT 1430</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" alt="SEAT 124 и SEAT 1430" title="Испанские SEAT 124 и SEAT 1430." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510986" comment="Испанские SEAT 124 и SEAT 1430." /><span itemprop="description">Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</span></div><div class="caption">Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</div><br /><p></p><p>Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tofas Serce</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" alt="Tofas Serce" title="Турецкий Tofas Serce." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510990" comment="Турецкий Tofas Serce." /><span itemprop="description">Турецкий Tofas Serce.</span></div><div class="caption">Турецкий Tofas Serce.</div><br /><p></p><p>По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Premier 118NE</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" alt="Premier 118NE" title="Индийский Premier 118NE." itemprop="contentUrl" width="800" height="393" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510988" comment="Индийский Premier 118NE." /><span itemprop="description">Индийский Premier 118NE.</span></div><div class="caption">Индийский Premier 118NE.</div><br /><p></p><p>Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. </p><h2>Идем на рекорд </h2><p>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2107</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" alt="ВАЗ-2107" title="Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510989" comment="Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107." /><span itemprop="description">Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</span></div><div class="caption">Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</div><br /><p></p><p>С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. </p><p>В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. </p><p>[readmore ids="958984" align="right"]</p><p>Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! </p><p>Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/" target="_blank">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

<div class="gallery-panel" data-id="gal959520-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959520-klassika-vaza/">Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Polski FIAT 125P.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аргентинский FIAT 125.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:670}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Турецкий Tofas Serce.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Индийский Premier 118NE.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал реальный объем выпуска машин наподобие первой модели ВАЗа </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg" alt="FIAT 124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg" alt="ВАЗ-2101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg" alt="FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw" alt="ВАЗ-2103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA" alt="Polski FIAT 125P" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw" alt="FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw" alt="Пикап FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ" alt="SEAT 124 и SEAT 1430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA" alt="Tofas Serce" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg" alt="Premier 118NE" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w" alt="ВАЗ-2107" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей</span></div></div>

Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей

Аргентинский FIAT 125.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/" target="_blank">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>1. Соблюдать ПДД</b> – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.</p><p>[readmore ids="959258" align="right"]</p><p><b>2. Фиксация расхода</b> – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.</p><p><b>3. Отказ от резких стартов </b>– если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».</p><p><b>4. Избегать фазы «тормоз – газ».</b> Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.</p><p><b>5. Правильный режим</b> – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.</p><p>На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.</p><p><b>6. Следите за давлением </b>– минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.</p><p><b>7. Уберите все лишнее</b> – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.</p><p><b>8. Переход на газ</b> – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/" target="_blank">auto.mail.ru</a></i></p>

Проверено на себе: специалисты раскрыли секреты экономичной езды на автомобиле

<p>Езда на автомобиле без колпачков на ниппелях может привести к коррозии металлических деталей вентиля и снижению давления в шинах, рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="959312" align="right"]</p><p>Он пояснил, что одним из последствий езды без колпачков может быть попадание грязи и влаги, так как ниппель открыт для внешней среды. Грязь, пыль и влага могут проникнуть внутрь колеса, что может вызвать коррозию металлических деталей ниппеля и вентиля. В дальнейшем это будет способствовать выходу их из строя, и прокачать шину станет невозможно.</p><p>К тому же открытый ниппель можно повредить при ударе о посторонний предмет, что приведет к утечке воздуха. Давление в шине может упасть из-за открытого вентиля просто на фоне естественного испарения воздуха, пояснил специалист.</p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/" target="_blank">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/27/avtoekspert-obiasnil-opasno-li-ezdit-na-mashine-bez-kolpachkov-na-nippeliah.html" target="_blank">«Российская газета»</a></i></p>

Ушакова Ирина

Чем опасна езда на машине без колпачков на ниппелях