Эксплуатация Чери Тигго: с 2011 года эксплуатации по настоящий день
Ремонт своими руками
Эксплуатирую Вортекс Тигго 1.8 (132 л.с.) сборка Тагаз (Ростов) Чери Тиго с 2011 года. Проходил ТО у офицальных диллеров два раза не понравилось :
Что самое интересное у не официальных работяг тоже самое после того как скрутили пробку слива масла из картера.И так первые два года эксплуатация без нареканий за исключением датчика скорости (это болезнь этих машин) за все время поменял 2 штуки.
Произведена замена задней ступицы по причине гула и сайлен блоки передних рычагов, шаровые опоры (рассыпались) при 53 000 км. Заменил два раза передние амортизаторы и стойки. Первые при пробеге 53 000 км вторые 65 000 км.Был разбит отбойник амортизатора..Порыскав в магазине подошел от лады калина II отбойник с пыльником, встал как родной.
Ремень ГРМ родной менял на 100 000 км. (по ТО 60 000 км) Намека на повреждение не было, но выработка на подшипниках и натяжителях была.
В 2015 зимой потек радиатор охлаждения двигателя и трубки от термостата. Была произведена замена радиатора, трубок. Но оказалось все не просто. Оказалось вышел из строя термостат- собиралась жидкость на месте установки. Произведена замена термостата без снятия корпуса.
В 2016 году августе месяце покатался по проселочным дорогам в Калуге начали пропадать тормоза. Прокачка тормозов ни к чему не привела. Вышел из строя главный тормозной цилиндр. Произведена замена, прокачивать пришлось два раза из - за завоздушинности магистралей. Жидкость до замены была черно-зеленоватая. Теперь время дошло до ремонта и замены : Авто крепкий и ремонто пригодный - тянул на хвосте два раза ТАГАЗ Тагер (дизель).
Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.
