Алина

Женский

В аэропорту ожидая клиента получаем сообщение такого плана "Меня не впускают в Беларусь!?" начинаем разбираться в чем проблема и выясняем что полтора года назад клиент передвигаясь по территории Беларуси на личном автомобиле попал на минимальный штраф. О чем он даже не догадывался! Теперь получив статус невъездного клиенту пришлось резко изменить все планы. Такие случаи к сожалению не единичны.  Взяв автомобиль в нашем прокате вы можете быть уверены, что в случае если вы по невнимательности попали на радар - мы вам сообщим о нарушении. И в таком случае можно погасить штраф в установленные сроки, не опасаясь за его последствия. Обращаем Ваше внимание, что в нашей стране наряду с увеличением максимально разрешенного скоростного режима возрастает и количество радаров по его фотофиксации. Будьте внимательны! Автопрокат Колесница желает удачи на дорогах! Gallery

<p>В аэропорту ожидая клиента получаем сообщение такого плана "Меня не впускают в Беларусь!?" начинаем разбираться в чем проблема и выясняем что полтора года назад клиент передвигаясь по территории Беларуси на личном автомобиле попал на минимальный штраф. О чем он даже не догадывался! Теперь получив статус невъездного клиенту пришлось резко изменить все планы.</p><div>Такие случаи к сожалению не единичны.&nbsp;</div><div>Взяв автомобиль в нашем прокате вы можете быть уверены, что в случае если вы по невнимательности попали на радар - мы вам сообщим о нарушении. И в таком случае можно погасить штраф в установленные сроки, не опасаясь за его последствия.</div><div>Обращаем Ваше внимание, что в нашей стране наряду с увеличением максимально разрешенного скоростного режима возрастает и количество радаров по его фотофиксации. Будьте внимательны!</div><div><a href="https://kolesnica.by/" target="_blank">Автопрокат Колесница</a> желает удачи на дорогах!</div><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal200002896-1"><a class="story-link" href="/content/articles/200002896-imeya-shtrafy-fotofiksatsii-vy-mo/">Имея штрафы фотофиксации вы можете оказаться невъездным в Беларусь?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/wP1TWqFuiUnPbmmUKD6qIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;соблюдайте скоростной режим!&quot;,&quot;width&quot;:855,&quot;height&quot;:486}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DKvnYBjaz6kV_zXuOtuqtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Внимание! Радар!&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tD_hv3R2IreIwmJOyYtAew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фотоконтроль!&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:547}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">При наличии непогашенного штрафа за нарушение скоростного режима по прибытию в Республику Беларусь вас могут депортировать гос.службы. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wP1TWqFuiUnPbmmUKD6qIQ" alt="Имея штрафы фотофиксации вы можете оказаться невъездным в Беларусь? — фото 1091679" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DKvnYBjaz6kV_zXuOtuqtg" alt="Имея штрафы фотофиксации вы можете оказаться невъездным в Беларусь? — фото 1091680" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tD_hv3R2IreIwmJOyYtAew" alt="Имея штрафы фотофиксации вы можете оказаться невъездным в Беларусь? — фото 1091681" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Имея штрафы фотофиксации вы можете оказаться невъездным в Беларусь?</span></div></div>

Имея штрафы фотофиксации вы можете оказаться невъездным в Беларусь?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Повышение налога на старые машины усложнит жизнь тем, кому новые не по карману

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Нива на ралли «Шелковый путь» — как успехи?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Countryman

Легендарный европейский кроссовер снова продают в России: известна цена

Mini Countryman 2025

Водителей снова будут наказывать за превышение средней скорости

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

RAV 4

Берем «японца» на полном приводе с автоматом за 1 млн рублей — оно того стоит?

От поселка имени Свердлова в сторону Всеволожска отремонтируют дорогу

Виноградов Александр

Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1

За рулем, несмотря на минимальный набор регулировок, сидеть удобно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Крейсер Председателя Си

Hongqi H9

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ

Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром.

Vesta SW

Vesta

Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Более полугода назад мы уже вкратце познакомились с новым <a href="https://www.zr.ru/content/news/962392-v-rossii-skoro-poyavitsya-novyj/" target="_blank">фургоном Соллерс SF1</a>. Теперь живые машины появились у дилеров. </p><p>По габаритам и идеологии этот фургон расположился между так называемыми «каблучками» и полуторками вроде Газели и Атланта. Иными словами, SF1 метит в нишу таких автомобилей, как Volkswagen Transporter или Peugeot Expert.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247756&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="970634" align="right"]</p><h2>Российская сборка</h2><p>Как и старший Соллерс Атлант, новый SF1 собирается в Елабуге. И так же имеет китайского прародителя – это фургон JAC Refine M3. Но российская сварка кузова с окраской и катафорезом позволяют надеяться на более высокую коррозионную стойкость – в том числе благодаря более толстому, стабильно больше 100 мкм, лакокрасочному покрытию.</p><p>Внутренние поверхности грузового отсека не везде щеголяют голым металлом. Пол закрыт резиновым покрытием, а нижняя часть боковин – с пластиковыми панелями. Еще бы задний бампер закрыть накладкой: хоть погрузочная высота и небольшая, повредить краску проще простого.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u-5YfY0zRcgYqORXfeMdTQ=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от&nbsp;1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567426" comment="СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от&nbsp;1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от&nbsp;1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">СОЛЛЕРС SF1. Цена в России от&nbsp;1 990 000 ₽</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Полная масса и вместимость</h2><p>Главное, что на Соллерсе SF1 можно рассекать без всяких ограничений. С полной массой 2,5 т и грузоподъемностью 975 кг ему не страшны «грузовые каркасы» и ограничения с левыми рядами на автострадах. При высоте 1,9 м он спокойно заедет в любой подземный паркинг.</p><p>Грузовой отсек вмещает больше пяти кубометров. Жаль, что расстояние между задними колесными арками небольшое: европоддон поперек туда не влезет. Еще не хватает такелажных петель на стенках и полу. Но это проблема только нашей машины из опытной партии – на товарных фургонах они должны быть.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/82pgy-U-TYYHBUPg0GwQiw=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до&nbsp;2,6&nbsp;м. Погрузочная высота&nbsp;– чуть больше полуметра." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567421" comment="Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до&nbsp;2,6&nbsp;м. Погрузочная высота&nbsp;– чуть больше полуметра." /><span itemprop="description">Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до&nbsp;2,6&nbsp;м. Погрузочная высота&nbsp;– чуть больше полуметра.</span></div><div class="caption">Грузовой отсек позволяет перевозить грузы длиной до&nbsp;2,6&nbsp;м. Погрузочная высота&nbsp;– чуть больше полуметра.</div><br /><p></p><h2>Двигатель и ходовая часть</h2><p>Двигатель только один, бензиновый 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 л. с. Скромной, вроде бы, мощности небольшому фургону вполне хватает. Причем мотор обладает почти дизельным характером: очень эластичный, он выдает нормальную тягу уже с холостых. А с 2000 об/мин окончательно просыпается и не скисает до самой отсечки. Так что «всего» пять ступеней механической коробки не кажутся недостатком.</p><p>И расход топлива остается в рамках приличия – в среднем 9-10 литров на сотню. Можно лить 92‑й бензин.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XJy0An0_p7A8gH3twFkMFA=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567423" comment="Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам." /><span itemprop="description">Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам.</span></div><div class="caption">Из-за продольного расположения двигателя в сочетании с коротким капотом осложнен доступ к последним цилиндрам.</div><br /><p></p><p>А вот шасси оказалось не столь выверенным. Несмотря на компактные размеры и двухрычажную подвеску спереди, рулится SF1 тяжеловато. Он стабилен на прямой, но повороты не любит. При превышении разумной скорости может попытаться сорваться в занос (привод на задние колеса) – надежда на систему стабилизации.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YnaCPScvUNO-L7EIfjJgIA=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="За&nbsp;рулем, несмотря на&nbsp;минимальный набор регулировок, сидеть удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567425" comment="За&nbsp;рулем, несмотря на&nbsp;минимальный набор регулировок, сидеть удобно." /><span itemprop="description">За&nbsp;рулем, несмотря на&nbsp;минимальный набор регулировок, сидеть удобно.</span></div><div class="caption">За&nbsp;рулем, несмотря на&nbsp;минимальный набор регулировок, сидеть удобно.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bI-MvH3q4K3y6Vk5t2AAQ=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на&nbsp;Атланте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567422" comment="Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на&nbsp;Атланте." /><span itemprop="description">Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на&nbsp;Атланте.</span></div><div class="caption">Простенькая однодиновая магнитола аналогична той, что стоит на&nbsp;Атланте.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/deuoydOyfiF1pU7w1VkYwg=s800" alt="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" title="Обогрев передних сидений и&nbsp;кондиционер входят в&nbsp;базовой оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567420" comment="Обогрев передних сидений и&nbsp;кондиционер входят в&nbsp;базовой оснащение." /><span itemprop="description">Обогрев передних сидений и&nbsp;кондиционер входят в&nbsp;базовой оснащение.</span></div><div class="caption">Обогрев передних сидений и&nbsp;кондиционер входят в&nbsp;базовой оснащение.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Вне ровной дороги лучше не ездить пустым: задняя рессорная подвеска в отсутствие груза заставляет SF1 скакать на каждой кочке. Более крупный Соболь NN с такой же схемой подвесок и задним приводом едет правильнее на любых дорогах.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Дешевле Ларгуса?</h2><p>Зато Соллерс SF1 очень интересен ценой. Пока доступна только одна цельнометаллическая модификация – с обогревом сидений, кондиционером, магнитолой и электрическими стеклоподъемниками.</p><p>И такой фургон стоит ровно 2 млн рублей, лишь на 330 тысяч дороже базового Ларгуса, кузов у которого в два с лишним раза меньше! Позже появятся грузопассажирские и пассажирские модификации. Если на них цены останутся столь же вменяемыми, семейство найдет своего покупателя. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОЛЛЕРС SF1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tpOnEUpxC_s3w_JGKSH18w=s800" alt="СОЛЛЕРС SF1" title="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567424" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2262"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>СОЛЛЕРС SF1</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>5115 / 1765 / 1900 / 3080 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1525 / 2500 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 2600×1530×1295 мм</li><li><b>Погрузочная высота </b>575 мм</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 175 Н·м при 1500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p>[table id="2006"] </p>

Niva Travel

Новый мотор Lada Niva Travel — чего от него ждать

Презентация

Смотрите презентации автомобилей

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите презентации новых авто

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Появился грузовой фургон Haval M6 - первый тест

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Журнал на дом

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Ижевск мог стать автомобильным городом давным-давно, а в начале 1930-х даже конкурировал за звание третьей автомобильной столицы СССР с Горьким.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Через три с половиной десятилетия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/429725-istorija_rossijskogo_avtoproma_izhavto/" target="_blank">автозавод в Удмуртии</a> все-таки появился. Но не для производства собственных конструкций, а для выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/news/390341-hronika_pervyj_izhevskij/" target="_blank">упрощенных Москвичей</a>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970794-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970794-redkie-avtomobili-izh/">12 редких автомобилей Иж, о которых все забыли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/I-6doEg0lKRXWwnqa1YnxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;До начала 1930-х автомобили в нашей стране делали лишь в Москве и Ярославле. Третьим мог стать Ижевск. Там на заводе «Ижсталь» собрали несколько прототипов и планировали начать выпуск малолитражки НАТИ-2, разработанной в Москве, с двигателем V4 в 22 л.с. Предполагали производство четырехдверной открытой версии, пикапа и даже родстера с «тещиным местом» в багажнике. Но все средства и силы направили на строительство гиганта в Горьком, а о НАТИ-2 забыли.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/veURN4A_VAVopkBTzGO-aQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Решение о строительстве в Ижевске автозавода для производства автомобилей по чертежам МЗМА приняли в середине 1960-х. Одновременно ИЖНИТИ (Научно-исследовательский технологический институт) построил два прототипа под именем ЗИМА (не то, что вы подумали, а — Завод ижевских малолитражных автомобилей). Машины (двух- и четырехдверную) соорудили на основе кузова Москвича-408 полукустарно без документации. Для производства без штампов глубокой вытяжки панели сделали максимально простыми, при этом не забыв об элементах дизайна в американском стиле. Серийное производство модели ЗИМА не планировали.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9X05DRnRxGQ8b9Htoi07CQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Выпускать Москвичи, чуть упрощенные по дизайну по сравнению с московскими, инженерам завода было, конечно, скучно, и они начали экспериментировать. В конце 1970-го создали опытный Иж-5 с непритязательным дизайном, зато – полноприводный, с несущим кузовом, подключаемыми передними колесами и понижающей передачей. Двигатель – 75-сильный Москвич-412. Этот проект имел продолжение…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/SDU6M81Sq2Q9BLbRm2Ob7Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1972-1974 гг. в Ижевске работали над внедорожником Иж-14. Автомобиль имел более симпатичный кузов, все тот же мотор Москвича-412 и оригинальную раздаточную коробку, позволяющую включить передний, задний или полный привод. Увы, соперничать с Нивой Ижу оказалось не под силу. У ВАЗа было куда больше возможностей, а создавать конкурирующие модели в СССР было не принято. Кроме того, Министерству оборонной промышленности, которому подчинялся Ижевский завод, все это и вовсе было ни к чему.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/eLFMkoFagiNiK28YKoSXzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Один из первых хэтчбеков и один из первых переднеприводных автомобилей в СССР – Иж-13 Старт. Машину сделали в 1972 году с максимальной унификацией с Москвичом-412. Никаких ШРУСов в СССР еще не было, привод на колеса – сдвоенными карданами. В 1974-м приняли окончательное решение – подобный автомобиль будет делать АЗЛК, а ИЖу с трудом разрешили лишь создавать модификации Москвича-412.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8ccXSNHiZART3yHrVSzcDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Иж-19 1975 года на узлах (теперь бы сказали — на платформе) Москвича-412 — попытка выработки новой стилистики. Попытка, конечно, смелая. Но Ижевск был не тем местом, где нечто подобное можно было довести до серии. А до начала производства Иж-2126 оставалось еще полтора десятилетия.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5J7ndrp8w8fUlb25rgdF1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один романтический проект – багги Иж-Юниор-350 1974 года. В начале 1970-х на Западе подобные машины мелкосерийно делали небольшие фирмы. Советский автомобиль — как писали тогда, для «спортивно-туристических целей», — оснастили мотоциклетным двигателем, установленным сзади. Подвески – независимые торсионные. Вряд ли кто-то думал всерьез о серийном производстве.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0djS4qNKdHqqx00WciV9ZQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Создавая фургон Иж-2715 и тем более пикап на его базе, никто об экспорте особо не думал. Тем не менее экспортные версии делали. А на базе пикапа разработали даже модификацию Иж-2715-013-01 с удлиненным задним свесом и возможностью установки тента. Такие машины выпускали для рынков Латинской Америки и Финляндии. В последней они, кстати, встречаются и сегодня.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/U-sEiPKBe1uRaePL-GcB8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1980-х мир бредил минивэнами. Свое виденье подобного автомобиля появилось в 1991 году и в Ижевске. Семиместный Иж-042 сделали на серийных узлах, но с новым кузовом на пространственной раме с металлическим панелями. Такая конструкция позволяла варьировать назначение автомобилей и дизайн. Время для подобных разработок оказалось далеко не лучшим…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EJWKvCniVOpqi2iwFbqnEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В начале 1990-х завод лихорадочно искал пути увеличения спроса. Тогда и сделали оригинальный прототип, приделав к седану кузов экспортного пикапа. Эта работа — скорее жест отчаянья, нежели понимание перспективы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qGigBIC8Zu-JlZiA5gXB7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Это тоже ижевская работа и тоже из тяжелых 1990-х. Иж-039 на шасси УАЗ-3303, разумеется, создавали для перевозки денег – очень популярная в те годы деятельность. Сделали лишь два прототипа.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Yaar8W2-yELcNMqZdmdPUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;И в начале 2000-х завод пытался создавать разнообразные модификации Оды (в первой жизни – Орбита), в частности полноприводный пикап с двойной кабиной Иж-27175. Но судьба базовой модели уже была предрешена…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Судьба Ижевского завода была сложной. Тем не менее в былые времена там тоже пытались делать оригинальные, а иногда и очень интересные автомобили. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I-6doEg0lKRXWwnqa1YnxA" alt="НАТИ-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/veURN4A_VAVopkBTzGO-aQ" alt="ИЖ ЗИМА" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9X05DRnRxGQ8b9Htoi07CQ" alt="Иж-5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SDU6M81Sq2Q9BLbRm2Ob7Q" alt="Иж-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eLFMkoFagiNiK28YKoSXzA" alt="Иж-13 Старт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ccXSNHiZART3yHrVSzcDw" alt="Иж-19" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5J7ndrp8w8fUlb25rgdF1w" alt="Багги Иж-Юниор-350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0djS4qNKdHqqx00WciV9ZQ" alt="Иж-2715-013-01 с удлиненным задним свесом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-sEiPKBe1uRaePL-GcB8g" alt="Семиместный Иж-042" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EJWKvCniVOpqi2iwFbqnEQ" alt="Пикап ИЖ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGigBIC8Zu-JlZiA5gXB7A" alt="Иж-039 на шасси УАЗ-3303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yaar8W2-yELcNMqZdmdPUg" alt="Пикап с двойной кабиной Иж-27175" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">12 редких автомобилей Иж, о которых все забыли</span></div></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-751f7ca4-7fff-5189-5f4c-d4ec18f06a07"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/970663-takoj-ody-vy-eshche-ne-videli-s/" target="_blank">Такой Оды</a> вы еще не видели — смелый проект, созданный в НАМИ: родстер Ода был создан в НАМИ по заказу итальянской фирмы Engines Engineering.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Канунников Сергей

12 редких автомобилей Иж, о которых все забыли

Решение о строительстве в Ижевске автозавода для производства автомобилей по чертежам МЗМА приняли в середине 1960-х. Одновременно ИЖНИТИ (Научно-исследовательский технологический институт) построил два прототипа под именем ЗИМА (не то, что вы подумали, а — Завод ижевских малолитражных автомобилей). Машины (двух- и четырехдверную) соорудили на основе кузова Москвича-408 полукустарно без документации. Для производства без штампов глубокой вытяжки панели сделали максимально простыми, при этом не забыв об элементах дизайна в американском стиле. Серийное производство модели ЗИМА не планировали.

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Волга ГАЗ-3105 – неродившийся шедевр или заведомый провал?

Первый вариант Волги ГАЗ‑3105 с двухчастными окнами дверей.

<p>Иногда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925576-chto-budet-esli-v-mashinu-udari/" target="_blank">молния</a> попадает в движущиеся автомобили, хотя такие случаи довольно редки. Тем не менее, технический риск существует.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970343" align="right"]</p> <p><span>Автоэксперт Юлия Трушкова отмечает, что современный автомобиль выполняет функцию своеобразной клетки Фарадея: металлический кузов принимает на себя разряд и отводит его в землю. Это обеспечивает относительную безопасность для водителя и пассажиров, при условии соблюдения некоторых условий.&nbsp;</span></p> <p><span>При этом закрытые окна и отсутствие контакта с металлическими частями салона – ключевые моменты. Особенно важно это для автомобилей с пластиковым кузовом или крышей, как, например, некоторые электромобили. В кабриолетах, наоборот, риск повреждений выше, а также в авто, где установлено нестандартное оборудование без должного заземления.</span></p> <p>[table id="2051"]</p><p><span>Следует с особым вниманием относиться к высоким пикапам и фургонам, особенно если они припаркованы в открытых местах или под одиночными деревьями. Нахождение на возвышенностях или рядом с линиями электропередач не рекомендуется.</span></p> <p><span>Во время грозы не следует включать мультимедийные устройства и заряжать телефоны от внутренней сети. Молния может повредить несколько систем автомобиля, включая блоки управления, предохранители, навигацию и сигнализацию. Удар может также затронуть шину CAN, что приведет к частичной потере контроля над электроникой.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>В некоторых случаях может произойти повреждение системы зажигания, что сделает невозможным запуск двигателя. Даже короткий импульс может вызывать повреждения, которые не проявятся сразу.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970754-analogi-skoda-karoq-i-kodiaq-z/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналоги Skoda Karoq и Kodiaq заметно подешевели в России.</span></p><p>[table id="2008"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://rg.ru/2025/07/16/avtoekspert-trushkova-rasskazala-chto-budet-esli-v-avtomobil-udarit-molniia.html" target="_blank"><span><span>«Российская газета»</span></span></a></i></p>

Чего бояться водителю и пассажирам, если в автомобиль попадет молния