Новые грани впрыска

ТЕХНИКА

/СЛОВА, СЛОВА...

НОВЫЕ ГРАНИ

ВПРЫСКА

АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕОЛОГИЗМЫ ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ

ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ

"НЬЮ ЭЙДЖ" КАК ИСКУССТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ОГРАНКИ

Иной раз с рождением автомобиля известной фирмы кажется, что более изящной формы или интересного содержания быть не может и перед нами само совершенство. Однако время безжалостно старит когда-то представлявшуюся идеалом модель. Впрочем, некоторые машины навсегда остаются типичными для своей эпохи. В числе наиболее ярких созданий 90-х наверняка окажутся и "форды" со своим фирменным стилем "нью эйдж" - "новая грань".

Когда в 1996 году появилось купе "Пума" - первый автомобиль, выполненный в этом стиле, стало ясно, что именно смелое, новаторское сочетание стремительных ломаных линий с мягкостью и спокойствием плавных форм станет определять облик будущих европейских моделей "Форда". Конечно, внедрению нового стиля способствовал и взрыв компьютерных технологий, позволяющий просчитывать эффект от того или иного решения дизайнера еще на стадии проектирования, не допуская ухудшения аэродинамических показателей или ослабления всей конструкции кузова. Да и возможности массового производства раньше не позволяли придавать стальным панелям кузова столь замысловатую, граненую форму.

Смелость "Форда", поставившего рискованный эксперимент с "огранкой обмылка", оценили. Апогеем стало признание автомобилем года в Европе "Форда-Фокус" - носителя стиля "нью эйдж".

Сегодня удачный опыт перенимают другие фирмы, например "Тойота". Стиль модернизированного купе "Селика" японцы окрестили по-своему: "каттинг эйдж" - режущая грань (см. фото). Быть может, через несколько лет понятие "нью эйдж" приобретет более широкий смысл - тогда его станут использовать не только применительно к "фордам"...

ИНЪЕКЦИЯ АНГЛИЙСКОГО

Столкнувшись в 70-х годах с проблемой загрязнения воздуха, "самая автомобильная нация" - американцы - принялась искать выход из сложившейся ситуации. И нашла его, разработав нейтрализатор выхлопных газов, который, по крайней мере, снял остроту проблемы. Именно нейтрализаторам и обязаны глобальным распространением системы впрыска топлива, первые образцы которых появились еще в 50-х годах, но до конца 80-х так и не составили конкуренции карбюраторам.

C появлением машин, оборудованных впрыском топлива, у нас в стране за ними укрепился эпитет "инжекторные", который ведет происхождение от английского глагола to inject - впрыскивать, вдувать. Cуществительное "инжектор" можно применять лишь к топливной форсунке, но вряд ли к двигателю или автомобилю в целом! Тем более, что в русском языке уже есть точное и корректное с технической точки зрения определение "впрыск топлива", которого журнал намерен и впредь придерживаться. Распространению не совсем верного понятия "инжекторный двигатель" во многом способствовали сами автопроизводители, активно украшавшие свои машины шильдиками "Injection" или "i".

Американская "новая" и японская "режущая"

грани: похожи, не правда ли?