"фаэтон" из аквариума

ТЕХНИКА

/НОВИНКИ

"ФАЭТОН" ИЗ АКВАРИУМА

НЕ В ВОДЕ, НО ЗА СТЕКЛОМ РОЖДАЕТСЯ ФЛАГМАНСКИЙ "ФОЛЬКСВАГЕН"

МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ; ФОТО / Volkswagen, HELLA.

Перед Рождеством в Дрездене заработал уникальный стеклянный завод, из цехов которого выезжают "фольксвагены" класса люкс, известные до сих пор под кодом D1. Настоящее имя новичка - "Фаэтон", в переводе с греческого "светящийся". Впрочем, ассоциации могут быть самые разные - от имени античного бога до... взорвавшейся планеты.

Об автомобиле вы обязательно еще прочтете подробно в нашем журнале, здесь же поговорим о самом предприятии. Его главный корпус состоит из двух этажей общей высотой 22 м. От него вдоль Штюбельаллее и ботанического сада протянулся 145-метровый прозрачный флигель, а центром архитектурного ансамбля стала стеклянная шестиэтажная башня, вознесшаяся на 40 метров. В ней-то и припаркованы на всеобщее обозрение "фаэтоны", ожидающие покупателей. Клиент может приехать заранее и наблюдать сквозь стены за сборкой своего будущего красавца - фирма пришлет вызов и поможет идентифицировать заказанную машину.

Немало копий было сломано вокруг идеи строительства завода мощностью 150 автомобилей в сутки в самом центре старинного города. Высказывались опасения, не помешает ли доставка комплектующих городскому транспорту: ведь дрезденский завод - сборочное предприятие и все узлы должны быть доставлены на конвейер точно в срок. Ну, ладно, до вокзала довезет железная дорога. А дальше? Дальше контейнеры поедут на... трамвае. Правда, не простом, а грузовом с длиной состава 60 м и грузоподъемностью 60 т. Эти "КарГоТрамы" курсируют с интервалом 40 минут по отдельно проложенным путям. Расстояние 4,5 км грузовой трамвай преодолевает за 14 минут, если недисциплинированные водители автомобилей не перекроют пути. Впрочем, на этот случай предусмотрен альтернативный маршрут.

"Трампоезд" состоит из пяти вагонов с 20 ведущими осями, на каждой из которых установлен электромотор мощностью 45 кВт. Между прочим, это не первый грузовой трамвай Дрездена. Предыдущий опыт восходит к 1900 году, когда по городу также возили не только пассажиров. Но, конечно, с нынешними, почти мегаваттными монстрами тот "КарГоТрам" имел мало общего, разве что ширину колеи.

"КарГоТрам" доставил комплектующие...

...которых уже ждут пустые пока кузова на конвейере.

Стеклянный архитектурный ансамбль меньше всего похож на автомобильный завод.

И вот звездный час: за рулем первого "Фаэтона" канцлер Шрёдер получает напутствие от Фердинанда Пиеха.