Северный пробег: на рыбалку? На рыбачий! — журнал За рулем

Северный пробег: на рыбалку? На рыбачий!

На полном приводе к Баренцеву морю. Cоперники: Lada 4×4, Renault Duster, в помощь им SsangYong Actyon Sports.

НЕРАВНОЦЕННАЯ ЗАМЕНА

Сравнение двух шин давно напрашивалось, ведь и та и другая шли на первичную комплектацию российских «дастеров». Причем первая, «КонтиКроссКонтакт LX», успела заслужить симпатии, обеспечив кроссоверу неплохие ездовые способности. В то время как «Амтел-Круиз 4×4», сменившая «Конти» на конвейере, насторожила, изменив поведение автомобиля, до того целостное. Перед пробегом решение пришло само собой: первую половину маршрута кроссовер едет на родном бюджетном «Амтеле», а вторую — на «Континентале-КонтиКроссКонтакт LX», благо его еще можно найти. Предлагаю свои наблюдения по этому поводу.

9

9

10

10

«Амтел-Круиз 4×4»

Асфальт

Гул на скоростях до 60 км/ч явно обусловлен качением колес и их агрессивным протектором. И это полбеды, ведь еще больше достают вялые реакции (в поворотах — словно жвачку на хлеб намазываешь) и небольшое, но постоянное рыскание, особенно заметное на высокой скорости. Не любит «Амтел» глубоких луж: чуть отвлекся — и уже поплыл куда-то. Даже плавность хода, а точнее вибронагруженность от дороги, и та разбалансирована. На мелких неровностях «Дастер» катится очень мягко, зато, попав в серьезные ямы да и просто в глубокие трещины асфальта, начинает шлепать шинами так, будто вот-вот оторвутся колеса. Из положительных моментов — неплохие сцепные свойства в межсезонье. Средний расход топлива за пробег неплох — 6,2 л/100 км, хотя катятся эти шины лишь на троечку.

Бездорожье

Первые поездки за грибами показали: эти шины не любят грязной колеи. «Дастер» выбирался из нее крайне неохотно. Правда, вперед двигался уверенно. «Амтел» очень комфортен на сюрпризах проселков, заметно сглаживает вибрации. Из минусов отмечу нехватку точности управления. Машину недостаточно хорошо чувствуешь именно при ювелирном вождении.

6

6
Уникальный кадр — колеса моет САМ Моржаретто.

«Континенталь-КонтиКроссКонтакт LX»

Асфальт

С этим комплектом «Дастер» словно сбросил несколько десятков килограммов. Движение руля — и почти мгновенный отклик, точное следование заданной траектории. «Конти» жестче, это хорошо заметно по тому, как застучали швы и стыки асфальта. Но не зашлепали или загремели, а просто начали информировать о масштабе неровностей. Еще наблюдение: исчез постоянный гул от дороги; теперь в дизельном «Дастере» можно услышать двигатель, причем не только на высоких оборотах. Стабильнее ведет себя «Дастер» и в дождливую погоду, словно ножом разрезая шинами глубокие лужи. Естественно, легкость качения сказалась на аппетите — 5,7 л/100 км.

Бездорожье

На гравии и щебенке не все идеально. Но в целом ехать на «Континентале» легче, потому что лучше чувствуешь пределы. Да и сцепные возможности шин хороши. Однако возросла вибронагруженность, дорога откровенно колотит по рулю и кузову, вызывая массу негативных ощущений.

ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ

8

8

Ситуация на мурманском направлении меняется, как показалось, заметно в лучшую сторону, по крайней мере на федеральной трассе «Кола». На фирменных заправках появилось хорошего качества дизельное топливо. Ремонтов между Медвежьегорском и Беломорском встретилось немало. Почему-то уверен: в следующем году тоже придется постоять на светофорах, регулирующих реверсивное движение. Отрадно другое — хорошая организация, внятные знаки и указатели. И это обнадеживает: вдруг когда-нибудь домчишь до Мурманска часов за двадцать! Ну а пока есть места, где вдоволь пыли.

7

7

ПРОТИВОРЕЧИВЫЙ «СПОРТС»

Как вам сочетание кожи в обивке интерьера, климат- и круиз-контроля, кучи кнопок на руле, ведающих среди прочего ручным управлением автомата? Нравится? Тогда добавим сюда тесную (из-за рамы) посадку, совершенно никакое (даже по сравнению с «Дастером») водительское кресло, огромное рулевое колесо и педаль газа, добираясь к которой приходится выворачивать ногу. А часы! Их еще найди среди мрачноватого забора воздуховодов. Ну а когда, наконец, обнаружил, разочарованию нет предела — настолько дешево и примитивно на фоне общего благополучия выглядит окошко, отображающее время. Похоже, именно разочарование пикап «Актион Спортс» готов дарить в неимоверном количестве.

23

23

Оказывается, первые, эмоциональные придирки к конструкции — разминка. Ведь на ходу тоже несуразностей хватает. Руль пустой — в поворотах, не чувствуя машину, вынужденно снижаешь скорость. Подвески, комфортные на ровной дороге, обрушивают град вертикальных толчков на колдобинах. Так что это — грузовик? Но тогда почему у него такой неудобный кузов? Быстрый пикап со спортивным уклоном? Но где же подобающая хватка сиденья и управляемость?

22

22

В качестве компенсации недостатков «Актиону» достался приемистый дизель, а в помощь ему современный и хорошо настроенный автомат. Ну и неплохие вседорожные способности не стоит сбрасывать со счетов. Кстати, расход топлива за пробег — всего

8,5 л/100 км. Завидуй, «Нива»! 

ВОЙНА НА КРАЮ СВЕТА

Игорь МОРЖАРЕТТО

25

25

Первые упоминания о полуострове в норвежских и русских летописях относятся к XV веку, хотя поморы в местных прибрежных водах ловили рыбу издревле. В ХVII веке здесь находилось 16 рыбацких становищ, шел оживленный торг с Европой. Рыбачий (вместе с полуостровом Средним) был присоединен к России в 1826 году. После Гражданской войны западная часть Среднего и Рыбачьего отошла к Финляндии. Но после зимней войны 1940 года их вернули СССР.

В конце июня 1941 года немецкие и австрийские горно-стрелковые части при поддержке финских войск начали наступление со стороны Печенги (это был тогда финский город Петсамо), прошли 8 км до хребта Муста-Тунтури («черная гора» на языке саамов; отделяет полуостров Средний от материка) и остановились на бывшей границе. С того момента линия обороны застыла на три с лишним года, — это единственный участок фронта, где немцы и финны не продвинулись дальше вглубь нашей страны. В свое время в учебниках истории писали, что они вовсе не смогли перейти границу СССР, но это не совсем точно. Они не пересекали старую границу…

На полуострове Среднем следы войны на каждом шагу; даже не верится, что уже много лет прошло.

На полуострове Среднем следы войны на каждом шагу; даже не верится, что уже много лет прошло.На полуострове Среднем следы войны на каждом шагу; даже не верится, что уже много лет прошло.
На полуострове Среднем следы войны на каждом шагу; даже не верится, что уже много лет прошло.

А дальше с обеих сторон началось укрепление позиций по хребту Муста-Тунтури. Финны рубили проходы в скалах, устраивали в них склады, госпитали, подходы к боевым позициям. Полы в каменных укрытиях, где жили горные стрелки, были выложены кафелем! Наши жили в сырых землянках… Чтобы доставить боеприпасы и продукты для боевого охранения, которое закрепилось на северном склоне, вынести раненых, надо было пройти через долину, которая вся простреливалась. В качестве «транспорта» использовали штрафников. Три раза прошел под шквальным огнем туда-сюда (около километра) — судимость снимали. То же самое, но сразу — если принес на себе раненого.

Мы не удержались и попробовали зажечь порох из раскисшего от времени винтовочного патрона: горит как миленький!

Мы не удержались и попробовали зажечь порох из раскисшего от времени винтовочного патрона: горит как миленький! Мы не удержались и попробовали зажечь порох из раскисшего от времени винтовочного патрона: горит как миленький!
Мы не удержались и попробовали зажечь порох из раскисшего от времени винтовочного патрона: горит как миленький!

Земля тут густо нашпигована железом и полита кровью. Зато Рыбачий остался за нами, а его батареи прикрывали вход в Кольский залив, к Мурманску — единственному незамерзающему порту, через который шли поставки по ленд-лизу. Но основные потери советские и немецко-финские войска понесли здесь в 1944 году, когда началось освобождение Заполярья. На кладбище в Печенге похоронено 12 тысяч австрийцев, финнов, немцев — это только те, чьи останки удалось обнаружить и вывезти. Сколько погибло советских воинов, точно неизвестно; по разным данным, от 12 до 30 тысяч. Официально установлено лишь 3,5 тысячи фамилий.

После войны полуостров стал крупной военной базой. Сейчас большинство военных гарнизонов закрыто (мы насчитали двенадцать брошенных и разграбленных военных городков), зато несколько лет назад территорию Среднего и Рыбачьего открыли для всех желающих.

ЛОВОЗЁРСКИЕ ТУНДРЫ

Первая попытка подняться на плато в Ловозёрских Тундрах закончилась неудачей: «Дастер» не прошел. Выручила, как всегда, «Лада» — с ее помощью в течение часа нашли подходящую дорогу.

Первая попытка подняться на плато в Ловозёрских Тундрах закончилась неудачей: «Дастер» не прошел. Выручила, как всегда, «Лада» — с ее помощью в течение часа нашли подходящую дорогу.Первая попытка подняться на плато в Ловозёрских Тундрах закончилась неудачей: «Дастер» не прошел. Выручила, как всегда, «Лада» — с ее помощью в течение часа нашли подходящую дорогу.
Первая попытка подняться на плато в Ловозёрских Тундрах закончилась неудачей: «Дастер» не прошел. Выручила, как всегда, «Лада» — с ее помощью в течение часа нашли подходящую дорогу.

Есть недалеко от Оленегорска неприметный в туристическом плане поселок Ревда, что в переводе с саамского означает «яма». Обычное, на первый взгляд, место, знаменитое разве что шахтой и комбинатом по добыче и переработке лопаритовой руды да колонией строгого режима.

28

28

Википедия почему-то не упоминает о вроде как имеющемся здесь филиале Академии наук и немалом количестве военных городков вокруг. Но это, пожалуй, и не главное.

Для путешественников важнее потрясающей красоты место, горный массив, именуемый на карте Ловозёрскими Тундрами.

29

29

Полчаса езды в гору по острому и крупному щебню (другого здесь, похоже, не бывает), и ты на высоте 1040 м, откуда открывается прекрасный вид не только на Ревду, но, кажется, чуть ли не на половину Кольского полуострова.

ИТОГ

34

34

Пробег на север лишь укрепил меня во мнении — «Лада 4×4» и «Рено-Дастер» созданы для разных дорог и условий и вряд ли стоит противопоставлять их друг другу.

Сергей Воскресенский
Оцените материал
2:0
Загрузка...