Сравниваем Mazda3 и Renault Megane — журнал За рулем

Тест Mazda3 и Renault Megane: возрастные противоречия

На мировом авторынке в сегменте компактных хэтчбеков сегодня тесно: предложений в достатке, но подход производителей к этим моделям разный. Mazda, например, «нарисовала» свой автомобиль с чистого листа, затратив на разработку немалые средства, а в Renault сэкономили и обошлись рестайлингом одного из бестселлеров, отложив выпуск нового поколения до лучших времен. Какая выгода от этого покупателю?

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault MeganeMazda3 Supreme с опциями 2.0 (150 л.с.) 6АКП — 1 154 750 руб. и Renault Megane Expression с опциями 2.0 CVTX — 880 000 руб.
Mazda3 Supreme с опциями 2.0 (150 л.с.) 6АКП — 1 154 750 руб. и Renault Megane Expression с опциями 2.0 CVTX — 880 000 руб.
Mazda3 Supreme с опциями 2.0 (150 л.с.) 6АКП — 1 154 750 руб. и Renault Megane Expression с опциями 2.0 CVTX — 880 000 руб.

Представили

Новая Mazda3 — третья модель (после СХ5 и Mazda6), построенная по фирменной технологии Skyactiv. У машины другие пропорции кузова, дизайн, интерьер и техническая начинка. Новые бензиновые моторы — атмосферные, но с непривычно высокой для серийных версий степенью сжатия 14:1. В России автомобиль продается с двигателями Skyactiv 1,5 и 2,0 л (120 и 150 л.с.) и 6-ступенчатыми «механикой» (только 1,5 л) и «автоматом», а также с 1,6-литровым (104 л.с.) мотором в сочетании с 5-ст. МКП или 4-ст. АКП от Mazda3 ушедшего поколения, который оставили для нашего рынка.

Mazda3 

Mazda3 В россиийской версии Mazda3 2-литровый двигатель SkyActiv дефорсирован до 150 л.с.
В россиийской версии Mazda3 2-литровый двигатель SkyActiv дефорсирован до 150 л.с.
В российской версии Mazda3 2-литровый двигатель Skyactiv дефорсирован до 150 л.с.

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault Megane

Renault Megane

Renault MeganeДвухлитровый 137-сильный мотор Renault немолод, замечен в прожорливости, но зато надежен
Двухлитровый 137-сильный мотор Renault немолод, замечен в прожорливости, но зато надежен
Двухлитровый 137-сильный мотор Renault немолод, замечен в прожорливости, но зато надежен

Megane третьей генерации на рынке уже шесть лет. Имеет устойчивый круг поклонников. Уже пришло время обновить модель в соответствии с новейшими течениями в автомире, но в Renault ограничились приведением внешности к современному корпоративному виду: новые передние оптика, бампер и ванденакеровская «бабочка» с большой эмблемой по центру. У нас Megane доступен с хорошо знакомыми моторами 1,6 и 2,0 л (106 и 137 л.с.) в сочетании с МКП или вариатором.

Посмотрели

Mazda3 еще не успела примелькаться и продолжает восхищать почти живым кошачьим взглядом фар, длинным, обещающим драйв капотом и поджарой кормой. Интерьер — продолжение внешности: передние кресла с выразительными валиками боковой поддержки, комбинация приборов, в которой доминирует тахометр, а также монитор на передней панели, стилизованный под модный ныне планшет. Но красота требует жертв. Среди них — скромный багажник, тесноватый задний диванчик и крыша, давящая на макушку среднестатистическому гражданину.

Mazda3

Mazda3«Шайба» управления мультимедиа появляется вместе с TFT-дисплеем в комплектации Active+
«Шайба» управления мультимедиа появляется вместе с TFT-дисплеем в комплектации Active+
«Шайба» управления мультимедиа появляется вместе с TFT-дисплеем в комплектации Active+

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault Megane

20140827_bat_2384

20140827_bat_2384
Фирменный реновский джойстик управления аудиосистемой требует привычки. Эта еще недавно опция теперь во всех комплектациях Megane

Megane даже в новом «макияже» выглядит скромнее. Новая оптика, передний бампер и огромный ромб эмблемы оживили внешность, но скрыть возраст модели не смогли: в профиль и сзади в нем читается старый добрый Megane. Давно знакомый интерьер и неплохие по сути, но выглядящие дешевле, чем стоят, материалы праздника не создают. Зато сзади здесь удобнее: сиденья с нормальным наклоном спинки, запас над головой достаточный и багажник вместительнее, чем у Mazda3.

Прокатились

Садясь за руль Mazda3, невольно настраиваешься на быструю езду. И, в общем-то, практически сразу понимаешь, что «японка» всегда готова немного пошалить, лишь бы водитель был не против. Легкий и вполне информативный руль, адекватная реакция на работу газом и тормозом вызывают желание ехать быстрее потока и в городе, и на трассе. Нельзя сказать, что все идеально. Но за живой характер двигателя и достойную шумоизоляцию хочется простить мелкие огрехи в настройке подвески: излишнюю подробную трансляцию неровностей дороги на кузов, частое срабатывание на отбой и чуть великоватые крены на дуге. При всем этом бороться с машиной не приходится, а процесс управления приносит немало удовольствия.

Mazda3

Mazda3Салон новой Mazda3 производит приятное впечатление свежим дизайном и хорошими материалами. Посадка за рулем комфортна практичес-ки при любом росте. Хваткий руль и удобное кресло настраивают водителя на активную манеру езды
Салон новой Mazda3 производит приятное впечатление свежим дизайном и хорошими материалами. Посадка за рулем комфортна практичес-ки при любом росте. Хваткий руль и удобное кресло настраивают водителя на активную манеру езды
Салон новой Mazda3 производит приятное впечатление свежим дизайном и хорошими материалами. Посадка за рулем комфортна практически при любом росте. Хваткий руль и удобное кресло настраивают водителя на активную манеру езды

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault Megane

Renault Megane

Renault MeganeИнтерьер «француза» на фоне оппонента выглядит не столь ярко и привлекаткельно: дизайн более консервативный, материалы достойного качества, но выглядят победнее, а посадка за рулем не провоцирует на активное маневрирование в потоке и быстрое движение по трассе
Интерьер «француза» на фоне оппонента выглядит не столь ярко и привлекаткельно: дизайн более консервативный, материалы достойного качества, но выглядят победнее, а посадка за рулем не провоцирует на активное маневрирование в потоке и быстрое движение по трассе
Интерьер «француза» на фоне оппонента выглядит не столь ярко и привлекательно: дизайн более консервативный, материалы достойного качества, но выглядят победнее, а посадка за рулем не провоцирует на активное маневрирование в потоке и быстрое движение по трассе

За рулем Megane мир тускнеет. Интенсивный разгон кажется бесконечным, особенно под шум мотора и монотонный вой вариатора, а хваткость тормозов сопровождается неприятным клевком. Негатив от силового агрегата, увы, мало компенсируют более энергоемкая подвеска и ощущения прозрачности рулевого управления в городском диапазоне скоростей. Но стоит выскочить на загородную трассу и поехать «как все», замечаешь стремление «француза» уклониться от движения по прямой — практически все время приходится чуть-чуть подруливать, и перемещение в пространстве превращается в работу.

Приценились

Megane относительно недорог: в базе — Authentique 1,6 л (106 л.с.) 5-ст. МКП − он стоит 646 000 руб. Все необходимое есть: пара подушек, ABS c BA, кондиционер, «музыка», ЦЗ с ДУ, электропакет. Всего комплектаций пять: еще Comfort, «ограниченная серия», Expression и Dynamic. Самая дорогая с топовым силовым агрегатом 2,0 л (137 л.с.) и вариатором обойдется в 883 000 руб. Но и здесь при четырех подушках и паре шторок безопасности ESP — опция (19 500 руб.). Зато кожаная обивка кресел стоит всего 40 000, а легкосплавные 17-дюймовые колеса − 15 000 руб.

Mazda3

Mazda3На экранчике над комбинацией приборов (только Supreme) отображаются текущая скорость и другая информация
На экранчике над комбинацией приборов (только Supreme) отображаются текущая скорость и другая информация
На экранчике над комбинацией приборов (только Supreme) отображаются текущая скорость и другая информация

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault Megane

Renault Megane

Renault MeganeКнопка запуска двигателя вкупе с чип-картой бесключевого доступа в салон во всех версиях, кроме базовой
Кнопка запуска двигателя вкупе с чип-картой бесключевого доступа в салон во всех версиях, кроме базовой
Кнопка пуска двигателя вкупе с чип-картой бесключевого доступа в салон во всех версиях, кроме базовой

Базовый хэтчбек Mazda3 (Active) c мотором 1,6 л (104 л.с) и 5-ст. МКП обойдется в 760 000 руб. В нем полный набор систем безопасности: четыре подушки, шторки, ABS, система стабилизации. По оснащению удобствами все то же, что и у Megane. Самый мощный мотор 2,0 л (150 л.с.) сочетается только с 6-ст. АКП и доступен лишь в топовой версии за 975 000 руб. Кожаный салон предлагается только в комплекте с другими опциями − Пакет №7 (161 000 руб). Интересно, что «матрешку» можно купить всего за 646 000 руб., но это будет седан в самой простой комплектации Drive 1.6 5-ст. МКП без кондиционера. В остальном оснащение аналогично самому доступному хэтчбеку Mazda3.

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault Megane

Итог

Андрей Кочетов_

Андрей Кочетов_
Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:

− Среди одноклассников Mazda3 сегодня один из самых ярких автомобилей. Не сочтите за рекламу, она действительно красива и снаружи, и внутри. Сегодня это одно из главных слагаемых коммерческого успеха. Megane, безусловно, похорошел, но ощущение, что он немного из прошлого, слишком стойкое и в интерьере, и на ходу. Он практичнее и дешевле, но, сэкономив на покупке, трудно будет избавиться от чувства легкой зависти к тем, кто все-таки напрягся и взял более современную «матрешку».

Mazda3 и Renault Megane

Mazda3 и Renault Megane

Наталья Насонова_

Наталья Насонова_
Наталья Насонова, выпускающий редактор:

— Частично не соглашусь с коллегой. «Кому и кобыла — невеста», как говаривал дворник Тихон. При цене до 1 млн руб. разница в 100 тысяч весьма ощутима. О Mazda3 уже все давно сказано — драйвовая красотка. Megane же оставляет впечатление причудливой смеси практичного с богатым: функция складывания зеркал, бесключевой доступ, шикарный тачскрин… А вот завистливо глазеть на соседей по потоку не придется — держать «француза» обеими руками нужно постоянно, а не только на трассе.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (8)

Самые новые