Рейтинг топовых видеорегистраторов: в одном флаконе

Сводим в одном тесте пять моделей самых совершенных и дорогих видеорегистраторов. Представленные в подборке аппараты отражают общую тенденцию: все они стараются предложить не только видеосъемку, но и что-то еще. Оправданна ли покупка такого гаджета?

01

01

Регистраторъ — кто завѣдуетъ регистратурой...

Владимир Даль. Толковый словарь живого великорусского языка

Изготовители видеорегистраторов должны боготворить Россию: их изделия здесь в цене. Мало того, наши водители уже наигрались с простейшими приборами и готовы расставаться с более серьезными суммами. Но условие очевидно: дорогостоящее устройство должно отработать свою цену, расширив привычный круг обязанностей. Представленные в подборке аппараты во многом уникальны и не похожи друг на друга, однако отражают общую тенденцию: все они стараются предложить не только видеосъемку, но и что-то еще. Оправданна ли покупка столь дорогих гаджетов?

Все модели расположены по алфавиту и сопровождены комментариями. Свой выбор мы отметили фирменным значком ЗР.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРЫ: ТЕРМИНЫ И ПАРАМЕТРЫ

Скорость записи. Непосредственно влияет на качество изображения. Обычно составляет 30 кадров в секунду (к/с) при разрешении Full HD (1920×1080 пикселов). А лучший показатель сегодня — 60 к/с. При съемке машины, движущейся со скоростью 120 км/ч, камера выхватывает ее либо каждые 111 см пути, либо вдвое чаще — каждые 55,5 см. Ясно, что стоп-кадры при скорости записи 60 к/с более четкие, чем при 30 к/с.

Процессор. От его производительности и поддерживаемых им способов обработки изображения зависит, насколько качественное видео мы получим и стабильно ли будет работать регистратор.

Матрица. Важно не только число пикселов, но и физический размер. Чем больше площадь матрицы, тем меньше она «шумит». Отметим, что параметры матрицы производители приводят далеко не всегда.

Оптика, объектив. Желательно отдать предпочтение моделям с широкоугольным объективом: 140–160° по диагонали. Если меньше, то не захватываются соседние полосы или обочины, если больше, то картинка сильно искажается. Стеклянные линзы объектива предпочтительнее пластиковых, поскольку их ресурс выше — они со временем не желтеют и не трескаются. Прямой связи между числом линз и качеством записи нет.

Разрешение и интерполяция. Чем выше разрешение, тем детальнее и четче изображение. Лучшее на текущий момент разрешение — Super Full HD (2304×1296 пикселов), самое распространенное — Full HD (1920×1080). Часто производители указывают Full HD, но на деле просто «растягивают» программными средствами плохую картинку с разрешением 1280×720 или даже 800×480 пикселов. Это и есть интерполяция. Отличить реальное Full HD от интерполированного легко, просмотрев видео на большом дисплее.

LDWS (LDW) — Lane Departure Warning (System). Система, информирующая водителя о сходе с полосы движения. Уменьшает риск аварии при съезде с дороги из-за усталости или невнимания. Однако для корректной работы системы необходимы качественная дорожная разметка и хорошее освещение.

Акселерометр. G‑сенсор — датчик удара — автоматически защищает текущий видеоролик от перезаписи при ударе, экстренном торможении и резких маневрах.

Аккумулятор. Позволяет вести автономную видеозапись, что особенно важно при отключении внешнего питания после аварии. Он же позволяет выйти из машины с камерой в руках.

ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ

Что взял бы себе я? Хм… Честно говоря, ничего! Ездил до сей поры без регистраторов и буду обходиться без них дальше. И дело не в ценнике. Устройства в целом стоят своих денег: качество съемки отличное, внешний вид достойный. Но с некоторых пор я считаю, что в автомобиле не должно быть никаких приборов, установленных нестационарно. Разъемы, провода, кронштейны, ежедневные упражнения типа «снял/поставил» — нет, не хочу. И даже изделие в виде зеркала, которое по части незаметности явно лидирует, меня не устраивает: штатное лучше, а провода, запрятанные под обивку, отдают прошедшей эпохой. То же относится к радар-детекторам: в салоне современного автомобиля инородные изделия смотрятся не вполне уместно.

Впрочем, это личное мнение. И у каждого оно свое.

113

113

ЛУЧШИЙ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР ПО ВЕРСИИ ЗР:

AD2

AD2

AdvoCam-FD8 Gold GPS

Ориентировочная цена, руб. 9490 

По набору возможностей и характеристик — почти классический образец топового регистратора 2015 года.

114

114

Из принципиальных новшеств — режим записи в разрешении Full HD с частотой 60 к/с (у остальных — 30 к/с). Система LDWS выдает звуковое предупреждение, если автомобиль повело в сторону. Есть оповещение о приближении к камерам контроля скорости согласно встроенной базе расположения камер (по GPS-координатам). Понятно, что мобильные камеры при этом не отслеживаются. Модель обладает той же матрицей и процессором, что и Bluesonic BS-F010, поэтому оба регистратора показали одинаковое и наиболее высокое качество видеозаписи. В данном аппарате разрешение Super Full HD компенсирует снижение четкости из-за предельно широкого угла обзора. В итоге дистанция читаемости автомобильных номеров как у аппарата AdvoCam (при 170°), так и у «Блюсоника» (при 120°) достигает примерно 15 метров.

Поводов для серьезной критики не нашлось — даже на морозе. Внушал недоверие шарнирный кронштейн без дополнительной фиксации выбранного положения, однако после двух недель езды, в том числе по бездорожью, держатель ничуть не разболтался. Считаем, что аппарат определенно стоит своих денег.

Наше мнение: лидер теста

BL8

BL8

Bluesonic BS-F010

Ориентировочная цена, руб. 29 970 (с двумя камерами)

Основная «фишка» изделия — круговое видеонаблюдение четырьмя отдельными камерами. Это полезно при съемке организованной подставы с несколькими участниками. Аналоги, по нашим сведениям, пока отсутствуют.

Обычно в регистраторах с несколькими камерами есть основной корпус с глазком для съемки происходящего перед машиной, а к нему подключают другие камеры. Здесь такой «централизации» нет. Все четыре камеры — компактные отдельные модули, которые подключаются к единому хабу с четырьмя разъемами. Этот хаб соединен с блоком, оснащенным экраном и органами управления. Все камеры обладают одинаковыми характеристиками — качество съемки Super Full HD, мощный процессор, топовая матрица, отдельный аккумулятор и 32 Гб встроенной памяти. Записываемая картинка — одна из лучших. Матрица с высокой светочувствительностью и стеклянный объектив хорошо проявили себя в облачную и пасмурную погоду. Расстояние различимости номеров не меньше 15 метров.

114–1

114-1

Управление понравилось: даже неопытный водитель не запутается при установке камер и в ходе их настройки. Однако придется ставить машину только на охраняемую стоянку: камеры на скотче 3М каждый раз снимать не будешь, а обилие «глазков» непременно привлечет внимание ночных потрошителей.

Цена, мягко говоря, оставляет желать меньшего. Зато в качестве съемки регистратор уступает разве что модели AdvoCam-FD8 Gold GPS.

Наше мнение: очень хорошо, но слишком дорого

C2

C2

CANSONIC SKY

Ориентировочная цена, руб. 23 980 

Модель выполнена в форм-факторе зеркала заднего вида и крепится поверх штатного. В этом есть плюсы: регистратор не ухудшает обзор, нет необходимости постоянно снимать и устанавливать его. Прием не новый, но данная модель берет другим: она объединяет в себе одновременно GPS-навигатор (предустановлен «Навител Навигатор»), мультимедийную систему воспроизведения музыки и видео, двухкамерный регистратор Full HD, систему видеопарковки и 5‑дюймовый Android-планшет с поддержкой Wi-Fi. Есть встроенная поддержка Hands Free — связь с телефоном устанавливается по протоколу Bluetooth. Наконец, зеркало покрыто слоем затемнения, приглушающим блики от фар.

cans

cans

Производитель не сообщает ни число линз в объективе, ни модель матрицы, но заметно, что на комплектующих не экономили. Даже в хмурый зимний день высокая резкость видеокартинки сохранялась на должном уровне. Стабильность и скорость работы во всех ипостасях не вызывают нареканий, экран чутко отзывается на касания. Но смущает крайне малый угол поворота камеры: водитель фактически лишен возможности зафиксировать разговор с инспектором или другие события, происходящие сбоку от машины. Если вы всерьез предполагаете пользоваться и навигацией, и качественным регистратором, и даже выходом в Интернет, то аппарат стоит своих денег. Если же нужен только регистратор, то лучше поискать другие, более простые и гораздо более дешевые модели.

Наше мнение: хорошее изделие для приверженцев универсальных решений, но слишком дорогое

D5

D5

Datakam G5-City PRO-BF

Ориентировочная цена, руб. 12 900 

Модель позаимствовала у профессиональной фототехники съемную бленду, чтобы отсекать падающие на объектив лучи солнца и убирать блики на видео. Она, подобно навигатору, умеет сообщать об опасных перекрестках, «лежачих полицейских», железнодорожных переездах. В повседневной езде по знакомым дорогам звук и мигающие предупреждения на экране лучше отключить, иначе регистратор будет раздражать частыми подсказками.

114–3

114-3

В базе регистратора содержатся данные для десятка стран. Но на роль навигатора модель все же не претендует: она выводит названия текстовой строкой, а направление демонстрирует стрелкой рядом с названием населенного пункта. Широкий угол обзора, качественная цветопередача и отсутствие бликов и засветов на видео (спасибо бленде) — вот главные преимущества аппарата в части съемки. Из-за широкого угла обзора номерá машин различимы максимум на расстоянии 12 метров. Есть версии регистраторов серии G5‑BF: City с приведенным 12‑метровым максимумом и Real, в котором при 140° дистанция увеличивается до 20 метров.

Модель порадовала обилием действительно полезных особенностей. Например, креплением на неодимовых магнитах. Особенно впечатлило наличие около сотни настроек, среди которых есть совсем экзотические — вроде статистики общего времени работы. Грамотно решен вопрос управления. В целом однозначно наиболее техничная из рассмотренных моделей. Чувствуется стремление российских инженеров сделать самый навороченный регистратор.

Наше мнение: хорошо продуманное изделие с удобным креплением

V2

V2

Видеосвидетель 2405 FHD TPMS

Ориентировочная цена, руб. 4990 

Необычный гибрид: разработчики совместили регистратор… с датчиком давления шин. Система TPMS (Tire Pressure Monitoring System) состоит из датчиков давления и температуры, а информация выводится на отдельный экран, размещенный в салоне. На наш взгляд, спорная опция.

Модель выпускается в нескольких вариантах: с внешним датчиком давления (TPMS Ext) и с внутренним (TPMS Int). Кроме того, доступен вариант вообще без датчиков — их можно докупить позже. Но в этом случае изделие превращается в рядовой регистратор класса Full HD с большим 3‑дюймовым экраном.

114–4

114-4

По части съемки модель показала себя как уверенный регистратор среднего ценового диапазона. Ее сложно уличить в откровенных недостатках вроде нестабильного баланса белого или некорректной экспозиции. Регистратор особенно хорошо зарекомендовал себя в сумерках и ночью — практически полностью отсутствуют цифровые шумы, а также встречающиеся даже в топовых аппаратах раскатистые лучи от источников света вроде фар и придорожных фонарей. Для отображения данных температуры и давления в шинах относительно большой 3‑дюймовый экран в самый раз — при меньшей диагонали непременно пришлось бы щуриться, рассматривая цифры на дисплее. Устройство, снабженное компактным кронштейном, можно чуть ли не полностью спрятать за зеркалом заднего вида.

Наше мнение: сравнительно недорогой аппарат с самой необычной «фишкой»

Фото: «За рулем»
Перейти в медиа раздел с популярными галереями автомобилей

Вы уже видели наши самые популярные новые видео? Они — здесь.
А здесь — наши самые популярные новые фотогалереи.

Автоновости на нашем канале в Яндекс.Дзен

Подпишитесь на автоновости на нашем канале в  Яндекс Дзен

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (33)

Самые новые