Редкие советские автомобили — фотоподборка — журнал За рулем

Самые необычные советские автомобили. Часть 2

Совсем недавно мы вспомнили дюжину незаурядных отечественных машин: серийных и опытных, легковых, грузовых, автобусов. Поскольку подборка вызвала большой интерес, предлагаем вторую серию воспоминаний об уникумах.

Электромобили в России и в СССР в небольших количествах делали периодически. Один из самых удивительных — большой 80-местный электробус СВАРЗ-ТБЭС. Машину разработали совместно НАМИ и Сокольнический вагоноремонтный завод, а собрали на Московском троллейбусном в 1958-м. Некоторое время электробус находился на опытной эксплуатации в аэропорту Внуково.

80-местный электробус СВАРЗ-ТБЭС

80-местный электробус СВАРЗ-ТБЭС80-местный электробус СВАРЗ-ТБЭС
80-местный электробус СВАРЗ-ТБЭС

Увидеть такой автомобиль можно было изредка, лишь в кортеже генсека. Первые две «санитарки» ЗИЛ-117ЕА (на фото) сделали в 1974-м. Вместе с недужным пассажиром в машине могли ехать пятеро медиков. Еще два ЗИЛа-41042 построили на базе модели 41045, наконец, последнюю пару — на основе ЗИЛ-41047.

Санитарка ЗИЛ-117ЕА

Санитарка ЗИЛ-117ЕАСанитарка ЗИЛ-117ЕА
Санитарка ЗИЛ-117ЕА

Еще один трехосный легковой автомобиль, причем кабриолет. Такие машины на основе ВАЗ-2103 сделали для парада московского Всемирного фестиваля молодежи в 1988 г.

Трехостный кабриолет на базе ВАЗ-2103

Трехостный кабриолет на базе ВАЗ-2103Трехосный кабриолет на базе ВАЗ-2103
Трехосный кабриолет на базе ВАЗ-2103

Конструктивно микроавтобус Старт вполне банален: агрегаты и узлы 21-й Волги. Зато дизайн в стиле американских крейсеров конца 1950-х действительно неординарен. К тому же машина имела стеклопластиковый кузов. В 1963-1967-м на Северодонецкой рембазе сделали около ста Стартов, потом несколько машин построили в Луганске и под именем Донбасс в Донецке. Но эпоха относительной экономической свободы местных предприятий кончалась, а узлы и агрегаты Волги и так были дефицитом.

Микроавтобус Старт

Микроавтобус СтартМикроавтобус Старт
Микроавтобус Старт

Катафалк — профессия скорбная, но необходимая. Обычно эту роль выполняли серийные автобусы, но временами появлялись и уникальные единичные конструкции. Так, на авторемонтном заводе в Тарту изготовили похоронный пикап на базе ЗИМа ГАЗ-12. Кстати, похожие конструкции существовали, видимо, и в других республиках.

ГАЗ-12, катафалк на базе ЗИМа

ГАЗ-12, катафалк на базе ЗИМаГАЗ-12, катафалк на базе ЗИМа
ГАЗ-12, катафалк на базе ЗИМа

Среди перспективных разработок НАМИ был и очень необычный автобус ЛАЗ-360, созданный в 1968-м. Низкопольная машина (высота пола всего 360 мм — оттуда и индекс) была оснащена 180-сильным двигателем ЗИЛ-375 и автоматической коробкой передач, но главное — была переднеприводной, что и позволило сделать столь низкий пол. В серию экспериментальную машину не планировали.

ЛАЗ-360

ЛАЗ-360ЛАЗ-360
ЛАЗ-360

Проблему перевозки пассажиров в аэропортах некогда решали изготовлением пассажирских полуприцепов. В частности, такую конструкцию под маркой ОдАЗ-869 строил на базе кузова ЛАЗ Одесский завод. Сидячих мест в прицепе было всего двадцать.

ОдАЗ-869

ОдАЗ-869ОдАЗ-869
ОдАЗ-869

Двухэтажных автобусов советская промышленность так и не освоила, да и неудобны они были при вечной перегрузке и давке. Тем не менее в 1938–1939 годах сделали десять двухэтажных троллейбусов ЯТБ-3 — копий английской машины, завезенной в СССР. Чтобы хоть как-то сократить высоту троллейбуса, потолок на первом этаже был на высоте 1780 мм, а на втором — 1760 мм. Последний ЯТБ-3 работал в Москве до 1948 г.

ЯТБ-3

ЯТБ-3ЯТБ-3
ЯТБ-3

В 1955-м создали два экземпляра малолитражек ГАЗ-18, предназначенных для инвалидов. Машинки имели задний мотор, представляющий собой половинку агрегата Москвича-402, и автоматическую коробку передач, спроектированную Б.А. Дехтяром, который также делал автоматическую трансмиссию Чайки и Волги. Увы, ни ГАЗ, ни Серпуховской завод развернуть производство не могли.

ГАЗ-18

ГАЗ-18ГАЗ-18
ГАЗ-18

Приличный автомобиль наши инвалиды получили лишь с пуском ЗАЗа.

  • Историю советского автодизайна читайте тут.

Фото: из архива автора

Оцените материал
121:—6
Загрузка...