Выбираем автомобиль с пробегом по кузову — журнал За рулем

Выбираем автомобиль с пробегом «по одежке»

Осмотр подержанного автомобиля сродни игре в прятки. Некоторые проблемы невозможно увидеть в принципе. Благо, значительная часть кузовных дефектов обычно лежит на поверхности.

Также обращайте внимание на отпечатки крепежа на деталях под капотом. Шайба болта или его шляпка всегда оставляют след. Например, ту же фару при установке можно немного смещать в креплениях перед их затяжкой. Если оптику поленились поставить так же, как она стояла с завода, или этому мешает нарушенная геометрия элементов кузова после ДТП, то первоначальные отпечатки будут значительно смещены от нового положения крепежа.

Проверка машины в сервисе

Проверка машины в сервисеПри проверке машины в сервисе обращайте внимание на состояние днища автомобиля. Если машина простаивала месяцами на улице и в принципе мало ездила, то на элементах подвески и кузовных панелях, которые не покрыты заводским антикором, будет явно видна поверхностная коррозия. В некоторых случаях это может свидетельствовать и о том, что автомобиль успел где-то поплавать.
При проверке машины в сервисе обращайте внимание на состояние днища автомобиля. Если машина простаивала месяцами на улице и в принципе мало ездила, то на элементах подвески и кузовных панелях, которые не покрыты заводским антикором, будет явно видна поверхностная коррозия. В некоторых случаях это может свидетельствовать и о том, что автомобиль успел где-то поплавать.

Теперь рассмотрим описанные нюансы на реальных примерах осмотра машин разных сегментов:

Volkswagen Golf MK5 

Сам по себе Volkswagen Golf пятого поколения довольно распространенный автомобиль на вторичном рынке, но одна из его специфических модификаций отправляет его в сегмент редких возрастных машин. Не очень-то популярный 3-дверный хэтчбек, так еще с наддувным бензиновым мотором TSI 1.4 (140 л.с.) и механической коробкой передач, — предложения можно сосчитать по пальцам. Чуть ли не единственный подходящий по цене и описанию вариант нашелся в ближнем Подмосковье. Golf 2007 года выпуска с пробегом 150 000 км и тремя владельцами.

Volkswagen Golf 5

Volkswagen Golf 5Volkswagen Golf V с наддувным мотором TSI 1.4 (140 л.с.). Редкую модификацию дополняет 3-дверное исполнение кузова. Предложений на рынке маловато, а машины возрастные и с приличным пробегом. Придется мириться с возможными кузовными проблемами.
Volkswagen Golf V с наддувным мотором TSI 1.4 (140 л.с.). Редкую модификацию дополняет 3-дверное исполнение кузова. Предложений на рынке маловато, а машины возрастные и с приличным пробегом. Придется мириться с возможными кузовными проблемами.

На этапе телефонного разговора хозяин рассказал подробности о машине, поведал о несерьезном ДТП: удар в правую переднюю часть (наезд на стоящий автомобиль), и передал необходимые данные, чтобы пробить Golf по базам данных. Показания совпали. Учитывая специфичный статус машины, факт аварии вообще не повод отказываться от нее. Осмотр проходил в зимний период, поэтому обговорили с хозяином момент, чтобы он помыл машину и в этот день на ней не ездил.

Следы ДТП были видны невооруженным взглядом: неровные зазоры по правой части переднего бампера и свежая правая фара. Со слов хозяина, под замену кроме оптики пошло и правое крыло, бампер пострадал несильно, поэтому его не стали трогать. Благо осмотр с пристрастием не выявил значительных проблем по кузову. Под капотом не нашлось следов серьезного ремонта: никаких подозрительных сварных швов, свежеокрашенных элементов или новых радиаторов. Из всех стекол неродным было только лобовое — ничего удивительного за такой-то пробег. Кроме крашеного правого крыла всплыл обновленный капот. Толщиномер выдал 200 микрон по обоим элементам. Визуально детали были покрашены хорошо. По факту, это даже плюс для нового владельца.

Позже автомобиль отправился на диагностику в сервис. Осмотр машины на подъемнике не вызвал никаких вопросов, всплыли только незначительные механические проблемы. Учитывая статус автомобиля, нюансы по кузову не участвовали в торге.

Nissan Tiida первого поколения

Определяющую роль в нашем примере из жизни сыграл ограниченный бюджет. Можно было рассчитывать только на машины возрастом около восьми лет и пробегом под 100 000 км. При подборе вариантов на сайтах продаж оказалось сложно отделить реальных хозяев от перекупщиков и даже от некоторых серых дилеров. Удивительно, но многие продавцы не стеснялись скидывать данные по машинам, чтобы пробить их по базам. Львиная доля имела ограничения на регистрационные действия или побывала в ДТП, о которых умалчивали владельцы.

Nissan Tiida

Nissan TiidaNissan Tiida первого поколения. При осмотре таких распространенных машин возникают проблемы, на рынке много предложений от серых дилеров и перекупщиков.
Nissan Tiida первого поколения. При осмотре таких распространенных машин возникают проблемы, на рынке много предложений от серых дилеров и перекупщиков.

Первая Tiida, прошедшая предварительные проверки, — 2008 года выпуска, с пробегом 80 000 км, имела двух хозяев. Вопреки договоренности при осмотре машина была, мягко говоря, грязной. Увидев толщиномер краски, хозяин и его друг почему-то решили встать поодаль — им было что скрывать. Однако для получения опыта по конкретной модели осмотр решили продолжить. Итак, машина практически вся перекрашена, причем местами хватало шпаклевки — прибор выдавал по 500 микрон. Даже слой грязи не скрывал низкого качества покраски: много мусора и кратеры. Под капотом все было еще суровее. На многих моделях через решетку в бампере хорошо виден усилитель. На этой Тииде он был другого цвета и прилично вмят посредине, похоже уже на два не озвученных ДТП. Другим тоном обладала и верхняя планка на «телевизоре».

Из интересного, что бросилось в глаза: бамперы, явно отличающиеся по тону от кузова, и следы какого-то антикора на «стаканах». После осмотра еще нескольких машин этой модели оказалось, что так дела обстоят практически у всех. Также выяснилось, что у многих Тиид приличные зазоры в местах крепления переднего бампера к крыльям. Видимо, они недостаточно жесткие и не выдерживают, например, парковок в сугробы зимой. Поэтому, если модель распространена и часто встречается на дорогах, то обращайте внимание на подобные нюансы при встрече — пригодится при осмотре конкретной машины.

Еще довелось посмотреть автомобили у серых дилеров и одного перекупщика. Показания толщиномера росли пугающими темпами: 1000 микрон, 2000... На одной из деталей прибор сдался и выдал прочерки! Первый нормальный автомобиль попался только через неделю поисков. Tiida 2008 года с пробегом 90 000 км. По базам данных автомобиль не вызвал вопросов. При осмотре кузова всплыло только два элемента, требующих покраски, бамперы другого тона и пресловутые зазоры под крыльями. Во время торга необходимость обновления двух деталей сыграла значимую роль.

Renault Duster

Бюджет позволял подбирать машины в возрасте трех-четырех лет с пробегом около 30 000 км. Осмотр нескольких автомобилей запомнился двумя нелепыми случаями. Одну хозяйку не смутило наличие толщиномера, и после каждого найденного перекрашенного элемента она уверяла, что все остальное в родной краске. Бывает же!

Renault Duster

Renault DusterRenault Duster выступает в сегменте свежих и распространенных машин. Проблем с кузовом здесь гораздо меньше.
Renault Duster выступает в сегменте свежих и распространенных машин. Проблем с кузовом здесь гораздо меньше.

Другой продавец был адекватным, а его машина чиста по базам. Однако толщиномер выдал по всему кузову равномерные 200 микрон. При внимательном визуальном осмотре не удалось найти никаких проблем. По словам владельца, он занимался автомобильной химией и покрыл свой Duster жидким стеклом собственного производства. На тот момент это казалось логичным объяснением. Уже позже выяснилось, что даже самые дорогие и качественные составы могут добавить максимум 3 микрона к толщине лакокрасочного покрытия. То есть этот странный Duster был покрашен полностью, но хорошо. По словам сервисменов, занимающихся покраской и защитными покрытиями, такое явление вполне распространено. Дилерские машины до передачи клиенту иногда могут, к примеру, случайно поцарапать при транспортировке. В некоторых случаях сервисы принимают решение полностью «облить» автомобиль. Поэтому владелец может и не знать, что его новая машина уже была покрашена.

По итогу выбор пал на экземпляр 2012 года с пробегом 30 000 км. Увы, машина была зарегистрирована в Тульской области, поэтому ее не удалось пробить по «Автокоду». Но в результате осмотра, в том числе и в сервисе, всплыло всего два нюанса по кузову. На отбортовке заднего правого крыла был локальный ремонт. Видимо, имела место небольшая вертикальная вмятина от двери соседнего автомобиля. Благо работы были сделаны качественно. Вдобавок отсутствовала дублирующая наклейка с VIN на центральной стойке с водительской стороны. Но так как машина была в очень хорошем состоянии и больше подобных предложений на тот момент не нашлось, то на это закрыли глаза. К тому же хозяйка немного уступила в цене.

***

Никогда не расслабляйтесь при осмотре кузова, даже если перед вами годовалая машина с «детским» пробегом или продавец — знакомый вашего знакомого. Чем больше времени вы проведете с автомобилем, тем больше нюансов сможете заметить. Одни продавцы могут при этом занервничать, если им есть что скрывать, а другие резко становятся безучастными к процессу осмотра. В конечном счете целесообразность покупки машины с теми или иными проблемами по кузову зависит от ее статуса. Если вы подбираете свежий и распространенный автомобиль с маленьким пробегом, то всегда сможете найти девственный экземпляр. А вот если выбор пал на специфичные возрастные модели, то придется мириться с перекрашенными элементами. Хотя в некоторых случаях это будет даже плюсом для вас, если работы сделаны качественно.

Фото: из архива автора

Оцените материал
48:—1
Загрузка...