VW Golf GTI против Infiniti Q30 — кто любит погорячее
Михаил Кулешов: «Это машины для разных людей. Но если представить человека, пришедшего за Infiniti Q30 и купившего Golf GTI, теоретически можно, то обратный расклад видится ирреальным».Полноприводная трансмиссия спасает Infiniti от тотального поражения в ездовых дисциплинах. Там, где GTI шлифует ледяную корку передними колесами, Q30 едет, попросту не замечая ее. «Японцу» совершенно безразлично, какое покрытие под его нешипованными шинами. Двести одиннадцать сил мерседесовского турбомотора вполне везут на обещанные 7,3 секунды до сотни по асфальту, да и на рыхлом снегу на этот спурт уйдет лишь немногим больше. Система стабилизации лояльна и допускает небольшие сносы, но никогда не позволит даже заглянуть за грань. И это именно то, что требуется от такой машины. То, что нужно обеспеченным покупателям для безопасных и в меру азартных перемещений круглый год. Infiniti Q30 – просто замечательный автомобиль. С заоблачным ценником.
***
Два с половиной миллиона за хэтчбек С‑класса – это очень много. И если Golf GTI – фантастически быстрый и нишевый автомобиль, отлично подходящий для трек-дней и способный при этом играть роль семейной машины, – имеет шансы зацепиться за рынок, то Q30 в России с ее нынешним положением дел придется очень непросто.
Поймите меня правильно: Infiniti Q30 – чертовски стильный, качественный и приятный в общении хэтчбек с увеличенным клиренсом. Классный – вне всяких сомнений. Но всего лишь один из многих. Он сбалансированный, но не гениальный. И при этом очень дорогой. Упакованный опциями Volvo V40 Cross Country можно купить ровно за два миллиона рублей. Точно так же, как «единичку» BMW и спортбек Audi A3. Больше того, за цену Q30 можно взять полноценный кроссовер XC60 или Lexus NX! При таком раскладе сделать выбор в пользу Q30 сложнее, чем чихнуть с открытыми глазами. При этом нет никаких сомнений, что – как и в случае с упомянутыми наушниками и сумками – Infiniti Q30 всё равно будут покупать.
 | |
 Объектив камеры заднего вида Гольфа прячется под выдвижной эмблемой на пятой двери и остается чистым в любую погоду. Именно в таких мелочах и кроется премиальность.Объектив камеры заднего вида Гольфа прячется под выдвижной эмблемой на пятой двери и остается чистым в любую погоду. Именно в таких мелочах и кроется премиальность. |  В слякотную погоду объектив камеры закидывает грязью – и ее наличие теряет всякий смысл.В слякотную погоду объектив камеры закидывает грязью – и ее наличие теряет всякий смысл. |
ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗМаксим Гомянин | ||||||||||||
Заглядывая под капот и днище хэтчбека, убеждаемся в его родстве с Мерседесом GLA.
| ||||||||||||
Быстрая версия народного автомобиля сделана добротно. Придраться по большому счету не к чему, но на несколько мест мы все же обратили внимание.
| ||||||||||||
В нашем мини-соревновании победил Volkswagen. Infiniti необходима надежная защита моторного отсека, так как важные агрегаты расположены слишком низко. | ||||||||||||
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
| INFINITI Q30 | VW GOLF GTI |
| Снаряженная / полная масса | 1545 / 1990 кг | 1370 / 1840 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 7,3 с | 6,5 с |
| Максимальная скорость | 230 км/ч | 244 км/ч |
| Топливо / запас топлива | AИ-95, АИ-98 / 56 л | AИ-95, АИ-98 / 50 л |
| Расход топлива: город./загород./смешан. цикл | 8,6 / 5,2 / 6,4 л / 100 км | 8,1 / 5,3 / 6,4 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем | 1991 см³ | 1984 см³ |
| Мощность | 155 кВт / 211 л.с. при 5500 об/мин | 162 кВт / 220 л.с. при 4500–6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Н·м при 1200–4000 об/мин | 350 Н·м при 1500–4000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип привода | полный | передний |
| Коробка передач | Р7 | Р6 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем | реечное, с электроусилителем |
| Тормоза: спереди / сзади | дисковые, вентилируемые / дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые / дисковые |
| Шины | 235/50 R18 | 225/45 R17 |
СЕРВИС В ЦИФРАХ
|
| Периодичность ТО | Гарантия | Дилеры (СТОА) |
| INFINITI Q30 | 10 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 32 |
| VW GOLF GTI | 15 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 134 |
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
| Модель | INFINITI Q30 | VW GOLF GTI |
| Рабочее место водителя | У передних сидений Фольксвагена – более развитая боковая поддержка, они лучше подходят для активной езды. Но если говорить о повседневной эксплуатации, сиденья Infiniti ни в чем не уступают фольксвагеновским. Блок климат-контроля в Гольфе расположен удачнее. Обзорность тоже лучше у Фольксвагена: через стекло пятой двери видно больше, чем через «амбразуру» Q30. К тому же камера заднего вида Гольфа, спрятанная под эмблемой, всегда чистая. | |
| Сиденье | 8 | 8 |
| Органы управления | 8 | 9 |
| Обзор | 7 | 8 |
| Салон | Несмотря на меньшую длину и колесную базу, Volkswagen значительно просторнее. В нем свободнее в плечах, больше места над головой. Управление второстепенными функциями в «немце» организовано логичнее. Тачскрин мультимедийной системы больше. Багажник Q30 на 16 литров вместительнее, но в спинке заднего ряда сидений отсутствует лючок для перевозки длинномеров. | |
| Передняя часть | 8 | 9 |
| Задняя часть | 8 | 9 |
| Багажник | 8 | 8 |
| Ходовые качества | К ездовым свойствам вопросов минимум. Оба автомобиля уверенно разгоняются и надежно тормозят, у обоих усилия на педали тормоза выверенные. На сухом асфальте Golf GTI точнее и понятнее в управлении. Полный привод Infiniti оказался весьма кстати в зимних условиях, обеспечив Q30 уверенность в любых ситуациях и, соответственно, высокую оценку. | |
| Динамика | 9 | 9 |
| Тормоза | 9 | 9 |
| Управляемость | 9 | 9 |
| Комфорт | На ходу Q30 кладет GTI на обе лопатки: Infiniti заметно тише, подвеска без лишних роптаний отрабатывает любые дефекты дороги. При этом Volkswagen вполне пригоден для беззаботной повседневной езды – назвать его зубодробительным невозможно. По части микроклимата паритет: раздельное управление для водителя и для переднего пассажира и простые дефлекторы для задних ездоков. | |
| Шум | 9 | 8 |
| Плавность хода | 9 | 8 |
| Климат | 8 | 8 |
| Приспособленность к России | Измеренный нами клиренс Infiniti Q30 превосходит заявленный и составляет 175 мм. Однако днище толком ничем не защищено – многие узлы уязвимы. Дорожный просвет Гольфа GTI – всего 135 мм, но при этом кожух из толстой пластмассы надежно защищает днище от внешних воздействий. Мы долго совещались и поставили автомобилям по семь баллов – на каждом с асфальта лучше не съезжать. В активе Фольксвагена значительное превосходство в количестве сервисных станций и больший межсервисный интервал. Низкая оценка Q30 в графе «Эксплуатация» обусловлена отсутствием докатки. | |
| Геометрическая проходимость | 7 | 7 |
| Сервис | 7 | 9 |
| Эксплуатация | 7 | 8 |
| Общая оценка | 8,07 | 8,40 |
37452
4