Милешкин Кирилл

Мужской

Тест ЗР: угадай соплатформенника

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Викторина ЗР

Лежнин Роман

«Младший брат» Toyota Land Cruiser будет стоить дешевле 3 миллионов рублей

Интерьер Toyota Urban Cruiser

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Автохамы не отвертятся: в РФ ужесточат наказание  за создание помех скорой

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

В РФ появится еще один интересный кроссовер из Белоруссии

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Атом разбили в краш-тесте — каковы результаты?

«Формула-1» — смотрим новый трейлер блокбастера с Брэдом Питтом

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Корейские кроссоверы начали продавать в РФ с огромными скидками

KGM Torres

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p> В широких шеренгах и длинных колоннах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/" target="_blank">советских внедорожников</a> ЗИЛ-131 занимает заметное и почетное место. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247361&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>ЗИЛ по заказу военных </h2><p>ЗИЛ-131 задумали еще в 1955 году, но не на смену аналогичному по конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">ЗИЛ-157</a>, а в качестве отдельной модели. Причем, поначалу основным должен был стать артиллерийский тягач. Транспортная машина тогда была вторичной. </p><p>[readmore ids="968675"]</p><p>Но в 1958 году именно бортовой грузовик стал основным. Помимо него запланировали седельный тягач ЗИЛ-131В и шасси для спецоборудования – военного и гражданского. Кстати, на этой машине 1989 года, которая попала нам на тест, есть коленчатый подъемник. </p><p>В серию ЗИЛ-131 запустили в 1966 году. И много лет делали параллельно с 6-цилиндровым ЗИЛ-157. Поэтому машины всегда сравнивали. ЗИЛ-157 грузоподъемностью на дорогах с твердым покрытием 4500 кг имел снаряженную массу 5500кг. Грузоподъемность ЗИЛ-131 больше – 5000 кг, но и масса 6400 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ak1OqXB4g9j1xLiPb365WQ=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556161" comment="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." /><span itemprop="description">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</span></div><div class="caption">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</div><br /><p></p><p>Зато под капотом у 131-го такая же, как на ЗИЛ-130 в 1960-х годах, вполне современная V-образная «восьмерка» объемом 6 л и мощностью 150 л.с. Особенностью двигателя для ЗИЛ-131 было экранированное электрооборудование и система зажигания. Ведь, в первую очередь, грузовик предназначали военным. Но в гражданской жизни, тем более в нынешние времена, многие переделывали зажигание, чтобы не возиться с поиском специальных свечей, которые ставили на «экранированные» машины. </p><p>[readmore ids="968708" align="right"]</p><p>Шоферы двигатель V8 уважали и любили. За мощность, а главное – надежность и ремонтопригодность. </p><p>Конечно, создавая ЗИЛ-131, использовали уже проверенные временем и основным заказчиком (военными) технические решения 157-го ЗИЛа. Это и полноприводная трансмиссия, и система регулировки давления воздуха в шинах. А по кабине 131-ый максимально унифицировали с ЗИЛ-130. Правда, по требованию военных изменили передок и упростили крылья. </p><h2>Кабина ЗИЛ-131 </h2><p>Кабина просторная, благодаря панорамному ветровому стеклу – с очень хорошей обзорностью и, что не менее важно, с нормальными отоплением и вентиляцией. Все основное – как в ЗИЛ-130. Но есть, конечно, и особенности, характерные для трехосной полноприводной машины. </p><p>Слева на панели приборов есть рычажок управления давлением в шинах. Главное, не забыть открыть краны на колесах. По инструкции при движении они должны быть открыты всегда. Рядом с рычажком – дополнительный манометр. Минимально допустимое давление – 0,5 атм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/65h7VfppxCMHLeN8VPoWAA=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556164" comment="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." /><span itemprop="description">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</span></div><div class="caption">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</div><br /><p></p><p>На полу установлен рычаг включение понижающей передачи. А вот привычного для внедорожников тех лет рычага включение переднего приводы здесь нет. В этом смысле ЗИЛ-131 очень необычен. </p><p>При включении понижайки передние колеса подключаются автоматически, чтобы не изуродовать трансмиссию. А принудительно передний привод подключают всего лишь щелчком тумблера на панели приборов. Привод – электропневматический. Очень удобно и очень необычно, особенно для автомобиля тех лет. </p><h2>Внедорожные возможности ЗИЛ-131</h2><p>[readmore ids="968587" align="right"]</p><p>Споры, какой автомобиль сильнее и лучше: ЗИЛ-157 или 131-й, начались едва 131-й встал на конвейер. И закончатся, явно, не скоро. Чтобы ответить на этот вопрос корректно, без лишних эмоций, нужно свести машины в штатных комплектациях и в абсолютно одинаковых условиях на очном тесте. У меня такой возможности нет. По крайней мере, пока. </p><p>Но то, что отличает 131-й от 157-го, ему, явно, не во вред. Например, мощный мотор, и коробка передач с синхронизаторами на четырех высших скоростях. Правда, на поздних 157-х такая тоже появилась. У 131-го есть и усилитель руля. Тоже совсем не вредно! Дорожный просвет – 330 мм (на 20 мм больше, чем у 157-го). Ну, а более широкая колея 131-го, в зависимости от условий и конкретной ситуации может стать и слабостью, и силой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IpfiSKVsE61lm4r644cIKg=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556162" comment="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." /><span itemprop="description">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</span></div><div class="caption">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</div><br /><p></p><h2>ЗИЛ-131 в армии и после нее </h2><p>Дизельного двигателя ЗИЗ-131 так и не дождался. Хотя опытные образцы с такими моторами периодические строили. «Паспортный» расход машины со 150-сильной бензиновой «восьмеркой» составлял 34,9 л при скорости 40 км/ч и 36,7 л при 60 км/ч. В реальной жизни, конечно, получалось раза в полтора, а то и в два больше. </p><p>Но во времена молодости 131-го эксплуатационников это мало волновало. Тем более, военных. </p><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Конечно, ЗИЛ-131 был, в первую очередь, военным автомобилем. Но работали трехосные полноприводные грузовики и в гражданских учреждениях. Даже в московском НИИ, где я впервые и встретился с седельным тягачом ЗИЛ-131В в конце 1970-х годов. Зачем в Москве трехосная машина с экранированным электрооборудованием – непонятно. Но таковы уж были странности распределения автомобилей в советские времена. Образ 131-го в общественном сознании, может, и не такой романтический, как у 157-го, но уважение он тоже заслужил. В Москве машины выпускали до 1994 года. На Урале производство длилось еще несколько лет.&nbsp;</p><p>Многие 131-е до сих пор находятся еще во вполне приличном состоянии. Некоторые уже стоят в музеях. Но иные, как этот, по-прежнему работают. А это всегда вызывает особое уважение.</p><p></p><ul><li><i><b>Самый популярный трудяга СССР — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/" target="_blank">такого ГАЗ-51</a> вы не видели.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968807" align="right"]</p><p>13 мая на заседании комитета Госдумы по транспорту обсуждался законопроект, вносящий поправки в федеральные законы «О безопасности дорожного движения» и «О персональных данных». Речь о законопроекте 2022 года, согласно которому уже выданные водительские <a href="https://www.zr.ru/content/news/968761-voditelyam-napomnili-o-neozhidan/" target="_blank">удостоверения</a>&nbsp;могут быть аннулированы дистанционно – если медики при очередном осмотре человека обнаружат у него противопоказания к управлению машиной.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Сейчас законопроект об основаниях отзыва удостоверений доработан ко второму чтению. И главное изменение – в расширении возможностей ГИБДД аннулировать имеющиеся права. Напомним, в настоящий момент здоровье водителя проверяется раз в десять лет, когда он проходит медкомиссию и получает справку. По новым проектируемым сейчас правилам схема будет другой.</p><p>Медсправки будут переведены в электронный вид, и если при медосмотре или просто на плановом визите к врачу у вас будут выявлены противопоказания к управлению машиной, вы отправляетесь на внеочередное обследование. Не прошли его – данные вносятся в базу данных Минздрава, сведения передаются в ГИБДД, водительское удостоверение отзывается.</p><p>Предусматривается также, что неявка на назначенную внеочередную проверку тоже автоматически аннулирует права. Если же человек все же сядет за руль, его привлекут по статье 12.7 КоАП (управление без прав), что повлечет штраф в размере 5-15 тысяч рублей и отправку машины на штрафстоянку.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPYxZzf5W4qkZqkRvsOlGQ" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Инспекторам ГАИ хотят разрешить аннулировать права" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556854" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Новый порядок хотят ввести с 1 марта 2026 года. Если, конечно, депутаты примут такой закон. Хорошая идея? Неплохая. Правда, никто не знает, как это будет работать. Есть ли поле для коррупции и даже для шантажа водителей? Не без этого: «что-то у вас печень пошаливает, не превратились ли вы в алкоголика?». При наличии большого количества частных клиник можно предположить любые расклады. Но пока не обозначат конкретный механизм, выводы делать рано.</i></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7714150" target="_blank">Коммерсант</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/8659" target="_blank">Максим Кадаков</a></i></p>

Инспекторам ГАИ хотят разрешить аннулировать права

<p>Автосервис – не та отрасль, где все просто. Сегодня у нее множество проблем, и путь к «белому» и прозрачному бизнесу оказался совсем не легким. Об этом главный редактор «За рулем» Максим Кадаков побеседовал с <b><a href="https://df.mechanika.ru/spikeryi/yurij-valko.html" target="_blank">Юрием Валько</a></b> – председателем Союза автосервисов и владельцем ГК «Гидравлика» – на выставке MIMS Automobility Moscow, проходящей с 12 по 15 мая 2025 года в ЦВК «Экспоцентр». </p><p>[table id="2051"]</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DpbtyP1Or8bQqmroWvHow" alt="«Честный знак», упрощенка, депозиты: как сегодня работают автосервисы" title="«Честный знак», упрощенка, депозиты: как сегодня работают автосервисы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556836" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b>– Что сейчас происходит с автосервисами? Работать стало проще или сложнее? Повлияла ли на отрасль маркировка «Честный знак»?</b></p><p>– Проблем становится все больше. Когда была высокая маржинальность, на это мы не обращали внимание. Раньше многие работали «почти в белую», и чем становились «белее», тем больше появлялось сложностей. С внедрением «Честного знака» вопросов стало еще больше. Например, производители масел до сих пор не понимают, как маркировать бочки. Все вводится без достаточной подготовки и анализа. Последствия – крайне негативные. Только оформление одной этикетки по всей цепочке обходится в среднем в 60 рублей.</p><p>[readmore ids="968844" align="right"]</p><p><b>– То есть, чтобы промаркировать одну свечу зажигания, нужно заплатить до 60 рублей?</b></p><p>– Да. От 20 до 60 рублей – в зависимости от логистики и складской инфраструктуры. Все эти расходы закладываются в цену. При этом импортеры до конца не понимают, как это будет работать на практике.</p><p><b>– А маркировка действительно гарантирует качество товара?</b></p><p>– Уверенности в этом нет. Я не против маркировки как идеи, но внедрять ее надо было осознанно, с участием представителей отрасли, а не «с бухты-барахты».</p><p><b>– Какие еще сложности?</b></p><p>– Изменения в налоговом законодательстве. В 2024 году бизнесу внезапно сообщили о снижении порога по УСН (упрощенная система налогообложения) со 150 млн до 60 млн рублей. Компании, чуть превысившие лимит, вынуждены переходить на общий режим с НДС, что увеличивает налоговую нагрузку в разы. Например, по нашим расчетам, организация, которая раньше платила налоги по патенту, после перехода на НДС заплатит в 26 раз больше.</p><p><b>– Сколько СТО находятся в упрощенной зоне?</b></p><p>– Формально около 10%, фактически – значительно больше. Многие выбирают: оставаться «маленькими» или перейти на НДС.</p><p><b>– И что им делать?</b></p><p>– Дробиться или закрываться до конца года. Думаю, возникнет новый феномен – «декабрьская сиеста»: сервисы начнут закрываются в ноябре-декабре перед окончанием года, чтобы не превысить лимит и не попасть под повышенные налоги. Экономически это выгоднее, чем продолжать работу.</p><p>[readmore ids="968815" align="right"]</p><p><b>– Как это скажется на автовладельцах?</b></p><p>– Не лучшим образом. Уже начали расти цены. Например, сход-развал стоил 2,5-3 тыс. рублей, теперь – около 4 тыс. Повышение начали еще летом, чтобы клиенты привыкли, и не было резкого скачка цен.</p><p><b>– Чего ждать в 2026 году?</b></p><p>– Рост цен продолжится. До конца 2025 года работы могут подорожать на 20-30%. Как результат такой политики: СТО с выручкой до 60 млн тоже начинают подтягивать цены к уровню «больших» сервисов, хотя делать этого им и не нужно, но почему бы и не заработать? Это делает их более маржинальными.&nbsp;</p><p>В идеале, я считаю, патентная система (ПСН) должна быть до 2-4 млн в месяц, дальше – УСН, затем – общий режим с НДС.</p><p><b>– Сейчас есть смысл открывать небольшую СТО?</b></p><p>– Да. В сезон спрос огромный – станций не хватает. Хотя в 2024 году был провал: ставка ЦБ поднялась выше 20%, и люди вложились в депозиты. Весеннего всплеска не случилось, спрос на углубленный ремонт был вялый по всей стране. Текущее ТО, конечно, делали, но не более того. Однако отложенный спрос проявится к концу лета, когда закончатся сроки по депозитам, люди начнут снимать деньги и тратиться на ремонт. Пока мы находимся в режиме отложенного спроса.</p><p>[readmore ids="968808" align="right"]</p><p><b>– Изменилось ли поведение клиентов?</b></p><p>– Сегодня клиенты считают каждую копейку. Времена, когда бросали ключи приемщику со словами «сделай, позвони, и я оплачу», ушли. Даже владельцы дорогих машин теперь подходят к ремонту рационально и вдумчиво. Качество китайских запчастей улучшилось, но доверие к ним все еще невысокое.</p><p><b>– Как автовладельцу выбрать сервис?</b></p><p>– Сейчас все есть в интернете – люди ищут информацию и читают отзывы. Но если видят только сплошные пятерки – это повод насторожиться. Всегда будут ошибки и недовольные. Сегодня очевидно, что идеальных отзывов быть не может. Даже лучший сервис изредка получает негатив – и это нормально.</p><p>[table id="2004"]</p>

«Честный знак», упрощенка, депозиты: как сегодня работают автосервисы

Александр Батыру/«За рулем»

<p>[readmore ids="968781" align="right"]</p><p>Минпромторг расширил действующую государственную программу льготного автокредитования новой подпрограммой, которая называется «<a href="https://www.zr.ru/content/news/968189-ehta-kategoriya-grazhdan-snova-mo/" target="_blank">Семейный автомобиль</a>». Схема позволяет купить машину российского производства в кредит со скидкой семьям, имеющим трех и более детей – дисконт составляет 10% от стоимости автомобиля. Напомним, сейчас госпрограмма льготного автокредитования дает скидку на покупку авто некоторым категориям граждан.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Действующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/968584-naskolko-programma-semejnyj/" target="_blank">условия</a>&nbsp;предусматривают базовую скидку 20% (для жителей ДФО – 25%) от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Льготы распространяются на:</p><p></p><ul><li>медицинских работников</li><li>работников сферы образования</li><li>участников СВО и членов их семей</li><li>граждан с инвалидностью</li><li>семей с детьми (один ребенок или более), приобретающих автомобиль в субъектах ДФО&nbsp;</li></ul><p></p><p>Теперь же, как отмечено выше, в этот список включены и семьи с детьми из других регионов России – для них скидка составит 10%. Кроме того, одновременно со схемой «Семейный автомобиль» Минпромторг дополнил госпрограмму возможностью приобрести автомобиль с ручным управлением ветеранам боевых действий с инвалидностью – тут предусмотрен дисконт 40%.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Напомним, в 2025 году под условия госпрограммы подпадают машины с ДВС стоимостью до 2 млн рублей, набирающие от 2000 баллов локализации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 года № 719. Помимо этого, в рамках программы все категории заемщиков могут приобрести электромобили и последовательные гибриды, произведенные на территории Российской Федерации, со скидкой 35% – или до 925 тысяч рублей.</p><p>&nbsp;[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/1025433" target="_blank">Интерфакс</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/8658" target="_blank">Максим Кадаков</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/13246" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

Семьи с детьми получили скидку на покупку нового авто