Колодочкин Михаил

Мужской

В 1965 году организация «Эстонский республиканский союз потребительских обществ» решила создать грузовичок для мелких перевозок. Первый прототип ЭТ 500 был рассчитан на 500 кг груза и оснащен 26‑сильным мотоциклетным двигателем. Доработанная машина ЭТ 600 с 27‑сильным мотором от Запорожца весила 750 кг и могла перевозить уже 600 кг. Основной изюминкой «эстонца» стал передний привод! Впрочем, любопытна и стеклопластиковая кабина, откидывающаяся вперед (нужно было открутить пару болтов). Но серийной машина не стала: изготовили несколько десятков экземпляров. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, как прикуривали от монтировки? Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru Иностранные грузовики, которые помогали строить СССР, – тут. Победить ржавчину поможет Цинкор авто. Фото: из архива автора

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/920361-saturn-iz-izhevska-odin-iz/" title="«Иж-Сатурн» — один из самых редких автомобилей СССР">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ujQOwjuStdeao3LZGr3Ycg=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">«Иж-Сатурн» — один из самых редких автомобилей СССР
		</span>
	</a>
</div>В 1965 году организация «Эстонский республиканский союз потребительских обществ» решила создать грузовичок для мелких перевозок. Первый прототип ЭТ 500 был рассчитан на 500 кг груза и оснащен 26‑сильным мотоциклетным двигателем.<p></p><p>Доработанная машина ЭТ 600 с 27‑сильным мотором от Запорожца весила 750 кг и могла перевозить уже 600 кг. </p><p>Основной изюминкой «эстонца» стал передний привод! </p><p>Впрочем, любопытна и стеклопластиковая кабина, откидывающаяся вперед (нужно было открутить пару болтов). Но серийной машина не стала: изготовили несколько десятков экземпляров. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ziex-meMoiSMh434yT8HYw=s800" alt="Забытый автопроект СССР: переднеприводный «эстонец»" title="Забытый автопроект СССР: переднеприводный «эстонец»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134518" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например,&nbsp;вы знали, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915882-malenkie-khitrosti-sovetskikh-voditelej/" target="_blank">прикуривали от монтировки</a>?</i></p><p><i>Есть вопросы? Задавайте! <a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a> </i></p><p></p><ul><li><b><i>Иностранные грузовики, которые помогали строить СССР, – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919353-15-inomarok-iz-sssr-a-vy-ikh/" target="_blank">тут</a>. </i></b></li><li><b><i>Победить ржавчину поможет <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/Cinkor_avto_zashhita_ot_korrozii/" target="_blank">Цинкор авто</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: из архива автора</i></p>

Забытый автопроект СССР: переднеприводный «эстонец»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

В России появилась очень экономичная версия популярной легковушки

Данила Козлов / Лев Стариков

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Автопарк России обновится, а качество авто улучшится — власти профинансируют

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Бренд Dongfeng сделал своим российским клиентам новогодний подарок

Склад запчастей Dongfeng в Томилино

Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны

Данила Козлов/Лев Стариков

ТРЭКОЛ АРКТИКА

Россияне начали скупать машины перед новым ростом утильсбора

Иннокентий Кишкурно

Конкурент КАМАЗа: как тягач Валдай 45 адаптирован для России?

Валдай 45 на выставке Comtrans 2024

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

Тимкин Юрий

Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест

Сравнительный тест

<p>Снегоболотоход ТРЭКОЛ АРКТИКА с колесной формулой 8х8 представлен на выставке «Comtrans/Urbantrans».</p><p></p><p>Эта инновационная модель задает новые стандарты в сегменте грузопассажирских транспортных средств повышенной проходимости. Главное отличие АРКТИКИ от аналогов – ее грузоподъемность: 4000 кг. И это еще не предел. При использовании прицепа общая масса перевозимого груза возрастает до 5500 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Eat1CNlH2VRvINZRMlomQ=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529792" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" /><span itemprop="description">ТРЭКОЛ АРКТИКА</span></div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="961906" align="right"]</p> <p>Возможности и сферы применения вездехода поистине обширны: перевозка крупногабаритного оборудования в труднодоступные районы, доставка значительных объемов грузов по бездорожью, эффективное решение логистических задач в самых экстремальных условиях. </p> <p>Но АРКТИКА – это не только грузовой автомобиль. Салон рассчитан на 21 пассажира и обеспечивает им комфортное размещение в утепленной кабине и кузове, изготовленных из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Это делает ее идеальным решением для организации пассажирских перевозок в условиях отсутствия дорог, например, в удаленных поселках, на строительных площадках или в туристическом бизнесе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwoQQw3A9c4UhQXnPhmQ_A=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529791" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" /><span itemprop="description">ТРЭКОЛ АРКТИКА</span></div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Секрет феноменальной проходимости АРКТИКИ кроется в ее тщательно продуманной конструкции. Оригинальное шасси с прочной рамой, надежные агрегаты и узлы – все это работает слаженно, обеспечивая максимальную эффективность.&nbsp;</p><p>Особое внимание заслуживают шины сверхнизкого давления размером 1600х700-635 мм. Эта инновация обеспечивает огромную площадь контакта с поверхностью, что гарантирует отличную проходимость по снегу, болотам, песку, грязи и другим видам слабонесущих грунтов. Высокие амортизирующие свойства шин обеспечивают плавный ход даже на самой неровной местности, гарантируя безопасность пассажиров и груза. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245989&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Технические данные:</h3><p></p><ul><li>Двигатель ЯМЗ-534</li><li>Колесная формула 8x8</li><li>Грузоподъемность 4000 кг</li><li>21 посадочное место</li><li>Дорожный просвет 530 мм</li><li>Диаметр колес 1600 мм</li></ul><p></p><p> </p>[table id="2004"]<p></p>

<p>На производственных мощностях Обуховского завода в Шушарах начали сборку полноприводных тяжелых <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">грузовиков</a> БАЗ. Уникальность этого проекта в том, что он создан полностью из российских комплектующих без помощи зарубежных поставщиков, заявил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l4URJoYAqOMuMom5bAMI5g=s800" alt="В России запустят серийное производство тяжелого грузовика — видео уже в Сети" title="Интерьер грузовика БАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529786" comment="Интерьер грузовика БАЗ" /><span itemprop="description">Интерьер грузовика БАЗ</span></div><div class="caption">Интерьер грузовика БАЗ</div><br /><p></p> <p>Полноприводные гражданские грузовики БАЗ официально представлены в рамках выставки Comtrans 2024.&nbsp;</p><p>Видео Кадакова непосредственно из цехов сборки грузовиков БАЗ уже можно посмотреть.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><h3>Мнение эксперта</h3> <p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b><span><span>Максим Кадаков</span></span></b></a><span><span>, </span></span><span><span>главный редактор «За рулем»:</span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-14c0b422-7fff-6933-bcf7-f49197c00ae7"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wm1XKi09X_DcpFj2P9g4wg" alt="Максим Кадаков" title="В России запустят серийное производство тяжелого грузовика — видео уже в Сети" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529785" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i>– Я считаю этот проект уникальным, потому что такой машины у нас в России еще не было. Несмотря на то, что ее разрабатывали в том числе представители военной сферы, грузовик является сугубо гражданским. На Обуховском заводе изначально ставили перед собой задачу создать гражданский тягач, который может работать и самосвалом, который может работать с какой-то подготовкой шасси для любой надстройки – от крана до специфической технологической оснастки.&nbsp;</i></p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <p><i>Эту машину проектировали так, чтобы она была максимально универсальной. И несмотря на то, что тягач выглядит монструозно, он вписывается в традиционные грузовые габариты. Ширина тягача 2,5 метра, она проходит по всем параметрам, несмотря на то, что выглядит грозно. Одна из главных особенностей этой разработки в том, что у тягача нет традиционных мостов, у него независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью.</i></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p><i>Для обслуживания тягача меньше понадобится запчастей, не потребуется специальной квалификации по ремонту. И в этом смысле это еще одна уникальная особенность автомобиля – он проектировался так, чтобы максимально сократить номенклатуру и комплектующих во время производства, и запчастей во время ремонта.</i></p> <p>Напомним, Международная выставка коммерческих автомобилей COMTRANS International стартовала накануне, 10 декабря и продлится до 13 декабря в ЦВК «Экспоцентр».</p><p>[table id="2004"]</p>

В России запустят серийное производство тяжелого грузовика — видео уже в Сети

Кадаков Максим

Интерьер грузовика БАЗ

<p></p><p><span>На выставке </span><span>коммерческого транспорта</span><span> «Comtrans/Urbantrans» компания АВТОВАЗ представила прототип универсала Lada Vesta </span><span>SW</span><span> Cross </span><span>C</span><span>NG, который оснащен газобаллонным оборудованием, работающим на компримированном природном газе (метане).</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Vesta SW Cross CNG</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kIwAS0k8h9rteZcpOPg69w=s800" alt="Lada Vesta SW Cross CNG" title="Lada Vesta SW Cross CNG" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529748" comment="Lada Vesta SW Cross CNG" /><span itemprop="description">Lada Vesta SW Cross CNG</span></div><div class="caption">Lada Vesta SW Cross CNG</div><br /><p></p> <p>[table id="2051"]</p><p><span>Баллоны расположены в нише запасного колеса. ГБО в данном случае – итальянского производства, а не китайского. Уточняется, что на метане данный автомобиль способен проехать до 250 км.</span></p><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части и оснащения, то под капотом установлен мотор объемом 1,8 литра мощностью 122 л. с., работающий в паре с вариатором.</span> По комплектациям различий со стандартной бензиновой модификацией автомобиля нет.</p> <p>Согласно прогнозам, версия с ГБО будет на 50-60 тысяч рублей дороже бензинового варианта.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245986&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>[table id="2006"]<p></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Дистрибьютор ГК «СТТ» на проходящей в Москве выставке Comtrans 2024 представил широкую линейку газовской техники и, в частности, несколько интересных вариаций на тему ГАЗели. Одна из таковых – это полноприводный минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/news/963381-7-mest-ogromnyj-bagazhnik-pol/" target="_blank">ГАЗель NN 4x4</a>, о котором «За рулем» уже рассказывал. А вторая – ГАЗель City в исполнении VIP-автобус.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VIP-автобус малого класса ГАЗель City</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_goFOLY1N7ONjgExFJF-A=s800" alt="VIP-автобус малого класса ГАЗель City" title="Смотрите, возможно, это самая крутая маршрутка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529838" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Созданный на Горьковском автозаводе VIP-автобус малого класса ГАЗель City – это модель, предназначенная для поездок бизнес-класса, сообщает пресс-служба предприятия. Всего пять пассажирских кресел, зато каких!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VIP-автобус малого класса ГАЗель City</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XwrkkWtf7n38D20ALfyabw=s800" alt="VIP-автобус малого класса ГАЗель City" title="Смотрите, возможно, это самая крутая маршрутка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529837" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><blockquote>«Широкая двойная дверь с дополнительным освещением облегчает посадку и высадку. Большая площадь остекления обеспечивает прекрасную обзорность, что особенно актуально при использовании машины для проведения экскурсий», – отмечает пресс-релиз производителя.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VIP-автобус малого класса ГАЗель City</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3CT8gKxSBYeniVHnioQPlQ=s800" alt="VIP-автобус малого класса ГАЗель City" title="Смотрите, возможно, это самая крутая маршрутка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529836" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Все кресла снабжены электрическими регулировками, между двумя противопоставленными креслами можно заметить откидной столик (в комплектации обозначены «выдвижные столики с электроприводом»), около каждого кресла расположена беспроводная зарядка для смартфона.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VIP-автобус малого класса ГАЗель City</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AnS0VgJEuX6TRl9FNuzI1Q=s800" alt="VIP-автобус малого класса ГАЗель City" title="Смотрите, возможно, это самая крутая маршрутка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529839" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Производитель считает, что пассажирские кресла «гарантируют бескомпромиссный уровень комфорта в поездке любой протяженности». Также в вип-автобусе имеются перекладина для размещения кофра под одежду и место для хранения объемного багажа.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>По технической части информации немного, да и едва ли данный экземпляр серьезно отличается от стандартной ГАЗели City. Один пункт прописан отдельно (хотя и он, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/" target="_blank">как мы давно знаем</a>, штатный): задняя пневматическая подвеска, обеспечивающая плавность хода. Компактные габариты позволяют машине легко маневрировать в городских условиях, считают авторы проекта.&nbsp;</p><p>[table id="2007"]</p>

Смотрите, возможно, это самая крутая маршрутка!

<p> Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2‑литровым мотором).</p><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Рестайлинг</a> 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vyNplDkOSFvo1n8LmMmxtQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529762" comment="Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный." /><span itemprop="description">Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</span></div><div class="caption">Длина Chevrolet Equinox –  4652 мм, привод – передний или полный.</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>На миллион дешевле Тойоты RAV4.&nbsp;</li><li>Комфортные салон и подвеска.&nbsp;</li><li>Клиренс 195 мм.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MwmJuMOa9gzGNCXC6WizmQ=s800" alt="Chevrolet Equinox третьего поколения (2017-2924)" title="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529761" comment="Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л." /><span itemprop="description">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</span></div><div class="caption">Багажный отсек хорош. Заявлено 845&nbsp;л&nbsp;– по&nbsp;американской методике, и&nbsp;шторки в&nbsp;американском исполнении нет. В&nbsp;привычном нам измерении выйдет свыше 500&nbsp;л.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Проблемы с запчастями.</li><li>Нет атмосферного мотора.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>Большинство машин – с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации – LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ‑95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ‑92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема – зарастающие нагаром впускные клапаны.</p><p>Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/opel-insignia/" target="_blank">Opel Insignia</a>. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.</p><p>Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) – все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро‑6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ – дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы.</p><p>С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.</p><p>[readmore ids="938298" align="right"]</p><p>Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.</p><p>Ресурс всех автоматов – около 250 тысяч км.</p><p>Полный привод – «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет.&nbsp;</li><li>На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения.&nbsp;</li><li>Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор.&nbsp;</li><li>Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="820"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;&nbsp;тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:</b>&nbsp;Equinox 1.5 АКП 4×2</p><p><b>За <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" target="_blank">те же деньги</a>:</b>&nbsp;Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p><br /></p><p><br /></p><p>[table id="2007"]</p>

Зиновьев Сергей

Надежный кроссовер с ресурсом 250 тысяч км — почему его недооценивают

Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л – по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>Правительство России&nbsp;направит дополнительно свыше 18&nbsp;млрд рублей на&nbsp;программы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951634-lgotnye-avtokredity-2024/" target="_blank">льготного</a> автокредитования и лизинга. Об этом в ходе очередного заседания рассказал премьер-министр Михаил Мишустин.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <blockquote>«Сегодня дополнительно выделим свыше 18 млрд рублей на реализацию льготных программ автокредитования и автолизинга. Всего в текущем году по этим направлениям объем средств составит почти 45 млрд рублей», – подчеркнул глава кабмина.</blockquote> <p>Мишустин отметил, что Правительство РФ всячески поддерживает автопроизводителей и покупателей отечественных автомобилей, о необходимости обеспечить россиян доступными легковыми автомобилями говорил президент РФ Владимир Путин.</p> <p>Всего в текущем году объемы средств, выделенных на льготное автокредитование и лизинг, составили почти 45 млрд рублей, подчеркнул Мишустин. Получить скидки до 25% при покупке машины российского производства могут инвалиды, медработники, учителя, участники специальной поенной операции и их близкие. Причем при покупке электромобиля цена снизится на 35%.</p> <p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Дополнительное финансирование льготного лизинга поддержит производство в транспортном секторе и смежников, ожидается, что благодаря этому автопарк России обновится, а производство автомобилей станет качественнее, подытожил Мишустин.</p><p>[table id="2004"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://tass.ru/ekonomika/22641365" target="_blank"><i><span><span>tass.ru</span></span></i></a></p>