Лады не нашей сборки: 11 нетипичных моделей — журнал За рулем

Лады не нашей сборки: 11 нетипичных моделей

Появившаяся в 1980 годы Самара заметно подняла экспорт отечественных машин. Их стали поставлять не только в Западную Европу, но и в другие страны, вплоть до Австралии. А некоторые иностранные дилеры выпускали даже оригинальные версии наших «восьмерок» и «девяток».

С модными начинками и обвесами

Наши двигатели и коробки передач импортеров устраивали.

Правда, мотор объемом 1,1 л мощностью 54 л.с., созданный специально для экспорта, был не очень популярен, и вскоре его сняли с производства. Так что большинство машин, как и у нас, продавали с двигателями 1,3 л и 1,5 л и пятиступенчатой коробкой передач.

Однако в остальном дилеры машины дорабатывали, и довольно серьезно: перекрашивали, устанавливали более надежные генераторы и стартеры, модные диски колес и иные шины. Часто меняли рули. Некоторые машины оснащали люками в крыше. И по моде 1980-х многие Самары «обвешивали» иными бамперами, порогами, спойлерами.

Среди множества вариантов были и гармоничные Самары. В частности, от немецких и французских продавцов. Но особенно много вариантов, сделанных с той или иной долей вкуса или безвкусицы, было в Великобритании.

Лады не нашей сборки: 11 нетипичных моделейБританская Lada Samara Flyte
Британская Lada Samara Flyte

Трехдверные «восьмерки» обычно «гримировали» под спорткары. Над некоторыми «украшательствами» местные журналисты откровенно потешались. Но лишь потому, что не видели примеров тюнинга, разросшегося позднее на родине Самар под влиянием реэкспортных машин, поток которых пошел в Россию в начале 1990-х.

Продолжение — на следующей странице.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
11:—2
Загрузка...

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: