5 кроссоверов, которые замучаешься продавать на вторичке — журнал За рулем

5 кроссоверов, которые замучаешься продавать на вторичке

Если новый автомобиль за пять лет теряет половину цены, с ним явно что-то не так. А порой и вполне себе живые машины продают по цене вторчермета...

Nissan Qashqai

Вариатор обесценивает любую машину после пробега в 50–80 тысяч км. Конкретная модель вариатора не имеет существенного значения. Аудитория постепенно усвоила, что этот агрегат мало того что слишком нежный и дорогой в ремонте, так еще и дарит ватную динамику. А сильно «топтать гашетку» при этом нельзя — сломается.

Выразительный штрих: при пробегах около 150 тысяч многие модели с механикой начинают стоить дороже, чем аналогичные, но с вариатором! Со 100 тысячами на одометре вариатор еще более-менее продаваем, но если дело дошло до 180 тыс., тут даже неизвестно, что посоветовать. Не менять же вариатор перед продажей.

5 кроссоверов, которые замучаешься продавать на вторичкеУ Кашкая хорошие моторы, и до 120–150 тысяч км ничего страшного с ним обычно не происходит. Но для вариатора этот пробег критический, а часто он требует ремонта намного раньше.
У Кашкая хорошие моторы, и до 120–150 тысяч км ничего страшного с ним обычно не происходит. Но для вариатора этот пробег критический, а часто он требует ремонта намного раньше.

Около полутора тысяч кроссоверов Qashqai двух поколений с вариаторами ежедневно ждут нового владельца. Правда, полно и машин с механикой, потому что погоду портят еще и нестойкие материалы салона, и относительно сыпучая подвеска.

Фото: «За рулем», фирмы-производители

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
20:—17
Загрузка...

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: