5 примеров, когда купил переднеприводную машину и пожалел!

Невероятные факты о «шестерке» ВАЗа (ей, кстати 45 лет!)

Не секрет, что задний привод предпочитают любители дрифта и спортивной зимней езды, он позволяет легче выполнять различные трюки с заносом.

Для обычного водителя передний привод более предсказуем. Тем не менее, у заднего привода есть свои плюсы, их подробно описал наш эксперт Михаил Колодочкин. Вот основные из них

Огромный штраф для пассажира — коснется каждого!

Эпидемия, о которой не принято говорить

Когда помогать запрещает... закон! Вы знали об этом?

Маневренность

Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дорожке развернуться на заднем приводе легче.

Лучшее сцепление с дорогой

7 примеров, когда купил кроссовер вместо седана и пожалел

Заднеприводный автомобиль при резком разгоне «приседает» на задние колеса, и из-за этого возрастает сцепление с дорогой. Предпочтителен он и в суперкарах, которым важен очень быстрый разгон. По этой же причине заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный.

Управляемость

Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя иначе, чем в переднеприводных. Причина в том, что на него не передаются дополнительные силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. Так что заднеприводная машина при активной рулежке послушнее. Пока дело не дошло до заноса, конечно.

Пока под колесами хорошее сцепление с дорогой, а скорость умеренная, задний привод предпочтительнее в управляемости. Но он проигрывает переднему в проходимости на бездорожье.

Обслуживание

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

У заднеприводной машины передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной аналогичного класса.

Износ шин

На заднеприводных машинах шины изнашиваются равномернее, чем на переднеприводных, ведь на ведущие передние колеса воздействуют как поперечные нагрузки при прохождении поворотов, так и продольные — при разгонах. Таким образом несущественно, но на шинах тоже можно сэкономить, если у вас заднеприводная машина.

Не согласны? Приводите свои доводы в комментариях...

• Между прочим, новая Mazda 6, которая появится в следующем году, сменит «ориентацию» и станет заднеприводной.
  
• «За рулем» теперь можно читать в Facebook