6 главных иномарок, которые помогали нам строить социализм

СССР с момента основания закупал импортные автомобили. И не столько легковушки, сколько грузовики и автобусы. Больше всего их поставляли в 1960-1980 годы — как из стран соцлагеря, так и из государств «прогнившего капитализма».

Mercedes-Benz: тягач класса люкс

Трехосный Mercedes-Benz 2232S.

Рекомендуем

Принять участие в розыгрыше автомобилей

Volvo из объединения «Совтрансавто» базировались большей частью в Ленинграде. А в Москве элитными тягачами были трехосные Mercedes-Benz 2232S. Первые сто таких автомобилей пришли в СССР еще в 1975-м. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Позднее советские водители познакомились и с двухосными Mercedes-Вenz 1735 c 366-сильным двигателем.

Про грузовые машины с трехлучевой звездой (как и про легковые, впрочем!) те, кто на них поездил, рассказывали легенды. Яркими красками описывали комфорт, удобство управления и непривычную советским шоферам надежность.

Magirus-Deutz: спасение капиталистов

Magirus-Deutz серии 290 с 310-сильным двигателем.

В 1970-е в СССР не хватало не только мощных и надежных тягачей, но и самосвалов. Особенно когда начали масштабные стройки на нефтяных месторождениях Западной Сибири и строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

И именно Советский Союз огромными закупками спас от разорения одну из старейших западногерманских компаний – Magirus-Deutz. (позднее вошла в концерн IVECO).

Немецкие капотные грузовики с характерным угловатым «носом» и дизелем воздушного охлаждения водители уважали за надежность, комфорт, мощную печку, удобное управление. К нам поставляли и шасси, и бортовые грузовики, и даже тягачи. Но больше всего самосвалов – двух- и трехосных, с моторами V10 мощностью 248 л.с. и 310 л.с. В относительно небольших количествах в Союзе работали и полноприводные трехосные Magirus-Deutz 380-30 с 306-сильным дизелем и понижающей передачей.

Магирусы произвели хорошее впечатление не только на водителей, но и на руководство автопрома СССР. В Казахстане, в Кустанае начали строительство завода двигателей-воздушников по лицензии Magirus-Deutz. Завод, правда, толком так и не заработал. Казахстан стал независимым, да и вся экономика бывшего Союза изменилась.

Но любимые в СССР самосвалы, уже под маркой IVECO, некоторое время собирали в России на совместном предприятии IVECO-УралАЗ. Уже, правда, не социалистическом…

Автомобильный бокс BROOMER — новый продукт российской компании с многолетней историей. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.
«За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

Фото: Виктор Янков/Фотохроника ТАСС, из архива «За рулем»