Штраф за +10 км/ч — еще одна попытка залезть в карман водителю
Скорость и статистика
Нам говорят: скорость – это опасность. При столкновении на высокой скорости шансы выжить падают. В первую очередь это касается пешеходов.
Прекрасный довод. Поддерживаю! С законами физики не поспоришь. Но, кроме голой теории, в этих доводах нет ничего.
У нас даже нет нормальной статистики, на которую можно было бы опереться. Если человека сбивают на скорости 60 км/ч и он погибает, мы даже не знаем, почему именно это произошло. То ли потому, что водитель ехал в городе со скоростью 60+20, то есть 80 км/ч, заметил перебегающего в неположенном месте дорогу пешехода, начал тормозить и успел сбросить скорость лишь до 60 км/ч… То ли водитель ехал положенные 60 км/ч и не заметил безумца, который решил перебежать многорядный проспект – и безо всякого торможения сбил его на скорости 60 км/ч. Для статистики – это абсолютно одинаковые случаи, но мы-то с вами понимаем, что это совершенно разные истории и скоростной порог здесь вовсе ни при чем.
Бардак на дорогах
Нам говорят: пересмотреть скоростные лимиты на всех дорогах и не заставлять водителей ехать 60, где можно ехать 90, – это долго. Ремонтировать дороги – долго и дорого. Организовать правильно движение – сложно и долго. А безопасность нам нужна не завтра, а сейчас! Вот почему нужно снизить нештрафуемый порог.
Ну правильно. Чтобы навести порядок на дорогах, нужно головой думать. Убирать с насиженных мест тупых чиновников с большими зарплатами. А чтобы снизить нештрафуемый порог, нужно поставить пару подписей – и дело в шляпе.
Давайте штрафовать на миллионы рублей дорожников, которые почему-то забывают убрать знаки после ремонта – как раз поблизости от камеры.
Давайте жестче штрафовать установщиков камер, которые нарушают все мыслимые технические требования, набивая свои карманы – нам об этом уже Генпрокуратура говорит, а мы всё рассуждаем.
Водители перестают верить знакам. Они перестают верить Правилам дорожного движения – вот где действительно глубинная опасность.
Порог и безопасность
Нам говорят: если снизить нештрафуемый порог до 10 км/ч, количество ДТП и, самое главное, смертность на дорогах снизятся на 10 и даже на 30%.
Но если работает аргумент «чем медленнее, тем безопаснее», значит, эта схема должна работать и в обратную сторону: чем быстрее, тем опаснее. Ведь так?
Прекрасно! Заглянем в 2013 год, когда защитный порог был увеличен с 10 км/ч до 20 км/ч. И что? Случилась катастрофа? Вы удивитесь, но — нет! С 2013–2014 годов график количества ДТП и смертности на дорогах резко идет вниз.
В том же 2013 году, наконец-то, отменили абсолютный ноль по степени опьянения (вернули защитный порог 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха) и перестали кошмарить водителей с больными зубами, с проблемным кишечником или употребляющих валокордин.
По идее, два этих принципиальных фактора – отмена нулевого промилле и повышение нештрафуемого порога – должны были привести к катастрофе. Однако нет! Смертность резко пошла вниз, каждый может это проверить по открытым данным.
Предложил – отвечай!
По количеству штрафов мы первые в мире (это не шутка), а по безопасности дорог – где-то на шестидесятом.
Должно быть так. Если чиновник или депутат выходит с жесткой инициативой и гарантирует снижение смертности на 10–30%, а после введения этой инициативы обещанного успеха мы не добиваемся, таких людей нужно снимать со своих должностей. Не справился. Не профессионал. Освободи место для более талантливых.
А до тех пор, пока можно протаскивать любое предложение, крайними будут водители, которых можно доить до бесконечности.
ОПРОС
Нужно ли снизить нештрафуемый скоростной порог с 20 км/ч до 10 км/ч? (Ответило 26 тысяч человек*)
*Результаты опроса на YouTube-канале журнала «За рулем».
- За предложениями понизить скорость движения — полное непонимание того, зачем нам автомобиль.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Фото: Unsplash
3058