Тест самого необычного китайского авто в России — журнал За рулем

Тест самого необычного китайского авто в России

Wolv FC25 — электрогрузовичок с реальным запасом хода 100–150 км. Он дороже Газели NN. Импортер уверен, что сможет заинтересовать им Озон, Яндекс и другие доставочные службы.

ЗАМЕНИ БАТАРЕЙКИ

Тест самого необычного китайского авто в России

Литий-железо-фосфатный аккумулятор FC25 расположен на раме в пределах колесной базы. Место стандартное что для легковых электрокаров, что для грузовых. Зарядный порт расположен по правому борту. Функция быстрой зарядки у простенького по конструкции электромобиля не предусмотрена. Поэтому минимум, на что можно рассчитывать, это пять часов у розетки. Через бытовую сеть, по опыту, пополнять севшую почти до нуля батарею FC25 будешь 13–14 часов. Если Wolv иссякнет на маршруте, раньше следующего дня в рейс уже не отправится.

В теории можно заказать машину с быстросъемным креплением аккумулятора. Заехал в середине смены, за несколько минут сменил подсевшую батарею на свежую — и снова на маршрут. Сам автомобиль от этого почти не подорожает. Зато на базе придется поставить автоматизированную станцию с несколькими зарядными постами.

Я его слепила…

Отделка ниже всякой критики. Эти скрипучие панели с кривым крепежом — продукт заводского изготовления? Вырез под ЖК-дисплей комбинации приборов, кажется, делали канцелярским ножом и шилом — по месту. Экран, кстати, - единственный приличный элемент интерьера. Он слегка перегружен данными, хотя это общая черта китайских машин.

Тест самого необычного китайского авто в РоссииВысоким водителям придется сидеть строго вертикально. За спинками помещается только зарядный кабель. Выходя из машины, вещи спрятать вообще некуда.
Высоким водителям придется сидеть строго вертикально. За спинками помещается только зарядный кабель. Выходя из машины, вещи спрятать вообще некуда.

Тест самого необычного китайского авто в РоссииПолагаю, комментарии о качестве изготовления излишни.
Полагаю, комментарии о качестве изготовления излишни.

Тест самого необычного китайского авто в России

Медиасистема на паре пунктов меню стабильно зависала, не пуская в них. Как играет музыка через два динамика диаметром 6 см, можете представить. Хотел проверить самую пафосную опцию: в FC25 стоит не только отопитель, но также кондиционер и климат-контроль! Тепло печка гонит исправно, а прохлады я от нее не добился. В режиме «авто» система не только выставляет скорость вентилятора по своему усмотрению, но и температуру. Попробуешь поменять — переключается в ручной режим. Что за бред?

Несмотря на кажущуюся современность, уровень исполнения кабины и комфорт водителя — на уровне уазовской «буханки», которой скоро 60 лет. «Китаец» хоть и отделан пластиком с цветными экранами, усталость нагоняет не менее охотно. Кое в чём УАЗ даже лучше: зеркала больше, сиденья удобнее и с обогревом.


Представители импортера упорно не хотят называть цену. Дескать, до третьего квартала, когда начнутся продажи, курсы валют еще поменяются. Стоимость в юанях не сказали: в Китае машина якобы не продается.

В Европе за FC25, по их словам, просят 35–40 тысяч евро. В рублях это 2,1–2,4 миллиона по текущему курсу. Я нашел некий нидерландский сайт, где машину отдают за 25 тысяч евро (1,6 млн рублей). А в сеточке-бардачке обнаружил накладную, по которой тестовая машина стоит 3 млн рублей. Значит, в розницу окажется не меньше 3,5 млн. Дороже новой Газели!

Как я не пытался, вписать Wolv в наши реалии — что докризисные, что нынешние — не могу. Частникам и небольшим перевозчикам такая дорогущая игрушка не нужна. Конечно, постепенно появляются курортные зоны с ограничением въезда для автомобилей — там, наверно, можно такие машины пристроить. Но вся надежда на Озоны с Яндексами, у которых доставочный бум не утихает со времен пандемии. У них и пробеги подходящие, и зарядки есть где поставить, и деньги на «зеленые» эксперименты водятся. Интересно будет услышать их вердикт.

Тест самого необычного китайского авто в России

Маневренный, тяговитый, по-настоящему грузовой Отвратительное качество кабины, плохая эргономика

Wolv FC25

  • Длина/ширина/высота/база 3954/1600/1902/2495 мм
  • Объем кузова 4,5 м³
  • Радиус разворота 4,0 м
  • Снаряженная/полная масса 1245/2170 кг
  • Двигатель электрический, асинхронный, 30 кВт/41 л.с.; 150 Н·м
  • Аккумулятор литий-железо-фосфатный, 29,5 кВт·ч
  • Максимальная скорость 85 км/ч
  • Запас хода 200 км
  • Трансмиссия задний привод

ИСТОРИЯ ДОСТАВКИ РОССИЙСКОЙ

Тест самого необычного китайского авто в России

Первыми сервис доставки в современной России освоили пиццерии. Груз нетяжелый, расстояния минимальные, поэтому парк с тех времен и до сих пор составляют самые дешевые машины. В первые годы это была исключительно Ока, затем надолго стал доминировать Daewoo Matiz. Последние новые машины продали в 2016 году. В компаниях с собственным парком их вытесняют Гранты, но частники, работающие с ресторанами сдельно, и сегодня предпочитают Matiz. Заведения подороже возили заказы на субкомпактах подороже — это Chevrolet Spark и Smart.

Грузовая доставка из «малых форм» предпочитает Ларгус. Каблучков‑иномарок на рынке всегда было негусто, и они сильно дороже. Сейчас над Ларгусом сгустились тучи: не факт, что его производство оживет. Тогда останется переключиться на ВИСы, или же сам АвтоВАЗ сделает грузовую версию из Гранты-универсала.

Экстравагантная попытка в сегменте была только одна. В 2016 году у нас появился индийский квадрицикл Bajaj Qute за 300 тысяч тогдашних рублей (ЗР № 8, 2016). Голый металл, целлофановые боковые окна, мотоциклетный мотор на 220 «кубиков» и 13 сил. В ту пору за эти деньги можно было купить новую Гранту, что доставочные конторы и делали.


Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
0:0

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: