11 кабриолетов из СССР... Да, они были!
Не наша радость
Наконец-то, в конце 1980-х – начале 1990-х, начался рассвет советских кабриолетов. Правда, не для отечественных покупателей. Большинство советских автолюбителей об этих машинах даже не знали. Да и делали их за рубежом.
А строили их на базе достаточно популярных тогда в мире Лады Самары ВАЗ-2108 и Лады Нивы. В 1990 году, по заказу одного из крупнейших дилеров советских автомобилей Scaldia-Volga, в Бельгии на базе «восьмерки» сделали первый прототип кабриолета San Remo. Кузов для него спроектировал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев.
Под забавным именем Lada Natacha (а кто ж еще?) такие кабриолеты делали мелкосерийно в 1990-1996 гг. Построили 456 автомобилей. Для такого класса машин совсем немного!
Около 600 открытых Самар под именем Lada Samara Fun сделала и фирма Deutsche Lada в Германии. Правда, эти автомобили были попроще: с сохраненной передней частью крыши и тентом, укрепленным на пластмассовой панели поверх кузова.
Свою версию кабриолета на базе «восьмерки» построили и в Канаде.
Не меньше открытых вариантов делали и из Нивы ВАЗ-2121. Один из самых известных кабриолетов — французский Lada Niva Plein Soleil (солнечный), созданный компанией Poch, успешно занимающейся продажей наших Лад.
Версию с кузовом кабриолет построила и Deutsche Lada. Подобные машины в праворульном варианте в Британии продавали под смешным именем Cossaсk. Нивы – кабриолеты были и в Голландии, и даже в Австралии.
В перестроечные времена открытые Самары и Нивы любители экзотики стали привозить на родину. Но найти сейчас такой автомобиль на вторичном рынке очень нелегко. А если они и всплывают, то примерно за полтора миллиона. Разумеется, появились и аналогичные кустарные самоделки местного изготовления.
Попытка номер три. И опять неудачная...
Тольяттинский дизайнер Владимир Пашко создал очень оригинальный вариант ВАЗ-2108 с кузовом тарга — с убираемой средней частью крыши. Такие машины были очень модны в 1970-1980-х годах. Но даже в мелкую серию автомобиль не пошел. Изготовили не то два, ие то три опытных образца.
Кабриолетом могла бы стать и Таврия. Поначалу после запуска производства к машине проявляли повышенный интерес за рубежом. В частности, в Греции. Именно с прицелом на этот рынок в 1990-м году опытный ЗАЗ-11025 с мягкой крышей сделала дочерняя фирма завода ЗАЗ-Автотехника. Но дело опять кончилось несколькими образцами.
В 1990-е московская фирма ЛЛД, известная в том числе тюнинговыми УАЗами, создала свой родстер на базе Самары. Причем формально Lada Samara Cabrio LLD даже продавали. Вернее, предлагали сделать после предоплаты. Случились ли заказчики – неизвестно. Но много их точно не было.
В 2000-х на выставках регулярно показывали разные варианты Оки с мягкой крышей. Делали такие машины небольшие предприятия на базе и камских, и серпуховских ВАЗ-11113. Обычно в той или иной мере дорабатывали и салон. Однако ни одна подобная машина не стала даже мелкосерийной. А жаль! Сейчас бы и они стоили гораздо дороже стандартных. Или просто радовали любителей автомобильного прекрасного.
- Эту советскую малолитражку обожали за границей.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube.
19758