Как водители губят дизельный двигатель зимой

Рейд в поисках зимней солярки — проверили 20 АЗС

Рейды по АЗС эксперты «За рулем» проводят не первый год и уже убедились, что после выдержки в морозильнике часть взятых образцов зимнего по чеку дизельного топлива (ДТ) превращается в подобие густой сметаны, а то и вовсе теряет текучесть. Случись такое с реальным автомобилем после первой же ночевки на морозе… В общем, сами понимаете.

На этот раз мы решили проверить, чем торгуют зимой в популярных туристических местах Тверской области – пробы собирали на маршруте из Москвы через Торжок, Осташков, Пено, Андреаполь, Нелидово, Ржев и Волоколамск.

Нас интересовали в первую очередь малоизвестные бренды АЗС. Несколько солидных имен добавили как «свадебных генералов», с которыми обычно всё в порядке.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

Как комплексные решения для автопарков упрощают работу?

Откуда зимой берется «не зимнее» ДТ?

Оказывается, оно имеет право на существование.

Дизелеводов «оберегают» сразу четыре нормативных документа: по ГОСТ Р 52368 и ГОСТ 32511 выпускают дизтоплива Евро, по ГОСТ Р 55475 – топлива для холодного и арктического климата, по ГОСТ 305 – остальные. Зимнее дизтопливо разбито на четыре класса (не путать с экологическим классом!) с предельными температурами фильтруемости от –20 ºC до –38 ºC.

На этой заправке нас честно предупредили, что продаваемое ДТ – межсезонное, с температурой фильтруемости –26 °С. Зимнее завезут завтра…

Требования к зимнему дизтопливу (классы 0, 1, 2, 3) и арктическому (класс 4)

НАША СПРАВКА

Низкотемпературные свойства дизтоплива определяются тремя температурами – помутнения, застывания и предельной фильтруемости.

•  Температура помутнения характеризует точку начала кристаллизации парафинов, входящих в состав топлива.
•  Температура предельной фильтруемости указывает на температурный порог работоспособности двигателя. При температуре ниже этой фильтры топливной системы перестают пропускать топливо.
•  Температура застывания – температура, при которой топливо теряет подвижность. Обычно она ниже температуры предельной фильтруемости на 5–7 ºС.

На что ориентироваться?

Что и когда замерзает в автомобиле? Температурный рейтинг

Сезонность применения зимнего дизтоплива является не обязательной, а всего лишь рекомендуемой. В частности, ГОСТ Р 52368 сообщает, что с 1 ноября по 31 марта в Центральном регионе рекомендуется использовать зимнее топливо 1 класса с предельной температурой фильтруемости не выше –26 ºC.

В обозначении топлива никакие классы не упоминаются – вот примеры из разных стандартов:

• Топливо дизельное ЕВРО, зимнее, класса 0 (1, 2, 3), экологического класса К5 по ГОСТ 32511–2013: ДТ‑3‑К5 по ГОСТ 32511–2013.

А вот условное обозначение дизельного топлива марки З с температурой фильтруемости минус 25, экологического класса К5 согласно ГОСТ 305–2013:

• ДТ-З‑минус 25‑К5 по ГОСТ 305–2013.

Будьте готовы к тому, что на кассовых чеках обозначения топлива будут совсем иными.

Согласно вывеске, это «Сургутнефтегаз». А вот по чеку – «Тверьнефтепродукт». Впрочем, одно из самых дорогих дизтоплив в нашей выборке (59,22 руб за литр) в морозильнике не замерзло, так что цепляться к названиям не будем.

Итоги рейда

Разброс цен составил от 48,00 до 59,22 руб – аж 23%! Прямой корреляции стоимости топлива с его морозостойкостью мы не обнаружили.

Откровенно негодной оказалась только одна проба топлива из пятнадцати – по цене 49,00 рублей за литр.

Часть проб на морозе помутнела, однако сохранила текучесть. Поэтому в целом можно утверждать, что ситуация по сравнению с прошлыми годами улучшилась.

Заводим двигатель в мороз. А какой предел по «минусу»?

Но проблема замерзания ДТ не исчезла. Какое дизтопливо вам зальют и что при этом будет указано на кассовом чеке – лотерея: в этом мы убеждаемся много лет подряд.

Конечно, можно посмотреть паспорт качества, но это скорее средство самоуспокоения. Кто знает, в какой емкости топливо после экспертизы привезли на АЗС? А не протекает ли резервуар на самой заправке?

На одной из АЗС в Зубцовском районе нам предъявили паспорт качества с «Газпромнефти», согласно которому топливо является зимним, хотя кассовый чек при этом говорил о том, что топливо – летнее. Оно, как ни странно, не замерзло. Еще на двух АЗС паспортов вообще не оказалось.

Радует то, что нигде просьба показать паспорт (или подарить копию – многие запросто это делают!) не вызвала какого-то негатива. С приходом холодов подобная просьба стала нормой, а потому сотрудники АЗС к ней привыкли.

В ходе рейда пожилому редакционному Ларгусу пришлось намотать почти 900 км. Ничего – справился.

Советы экспертов «За рулем»

11 заблуждений россиян про дизельные автомобили

Отправляясь в дальний путь на дизельном автомобиле, обязательно продумайте вопрос с его заправками.

Наш рейд показал, что ситуация улучшается, однако мы по-прежнему советуем заправляться на хорошо известных АЗС, не рассчитывая на «авось». Еще и потому, что при большом «трафике» на заправке топливо в ее резервуарах обновляется чаще – меньше вероятность напороться на остатки летних сортов или откровенную воду.

Никакие размораживатели не смогут «растопить» застывшую топливную магистраль – такой дизель спасут только эвакуатор и теплое помещение.

Помните о том, что топливо, залитое где-то в теплом регионе, может ночью окаменеть при поездке в северные края.

Настоятельно рекомендуем всем ­владельцам дизельных автомобилей заправляться только на брендовых АЗС.

Результаты испытаний дизельных топлив при температуре –30 °С

• Как экономить топливо зимой, узнайте тут.
• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Не забудьте подписаться

Интересные факты, новости автомобильного мира, мнения экспертов и наши экспертизы — все это есть в каждом выпуске журнала «За рулем». Самый верный способ ничего не пропустить — подписаться на журнал, который вам каждый месяц будут доставлять на дом.

Оформить подписку на журнал можно по этой ссылке всего за несколько минут.