12 приводных ремней испытали (четверть забраковали!)

Зимние шины еще послужат: просто добавьте шипы

Поликлиновые приводные ремни (англ. – ribbed belt) сочетают в себе положительные качества плоских ремней (монолитность и гибкость) с достоинствами клиновых, обеспечивающих надежное сцепление со шкивами. Передачи с такими, по сути, «многоклиновыми» ремнями отличают невысокие габариты, большая нагрузочная способность и высокие скоростные характеристики. Они позволяют реализовывать большие передаточные соотношения (до 40), обеспечивают плавность вращения, допускают обратный изгиб. Поэтому их применяют в самых разных механизмах – от приводов сеялок и стиральных машин до – конечно же! – автомобилей.

Антигели и размораживатели – в чем разница?

Несущий слой подобных ремней состоит из высокопрочных композитных нитей, распределенных по ширине. Нити имеют малое линейное удлинение и прочно сцеплены с основой. Это должно обеспечивать стабильность длины при больших растягивающих усилиях и позволять передавать повышенные нагрузки.

Какие ремни испытывали?

Мы решили испытать прочностные характеристики приводных ремней для Гранты, оснащенной кондиционером: такие ремни нагружены сильнее, чем те, которые вращают лишь вал генератора. Кроме Гранты, ремни 6РК 995 (шестиклиновые, длина 995 мм) подходят для Калины, а также для ряда автомобилей Citroen, Peugeot, Fiat, Ford, Honda – и даже некоторых Мерседесов.

Ремень на Гранте приводит генератор и компрессор кондиционера. Заменить его нелегко, потому что через него проходит правая опора силового агрегата. Приходится вывешивать агрегат, чтобы продеть ремень в щель между двигателем и лонжероном. В полевых условиях работа трудновыполнимая.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

«За рулем» обзавелся стикерами в Viber

Как испытывали приводные ремни

Для испытаний мы приобрели две дюжины различных ремней – по два каждого бренда.

Первому ремню в каждой паре предстояло «пойти на дыбу» – вполне подходящее толкование испытаний прочности на разрывной машине РМ‑20 по методике ГОСТ 34341–2017.

Ремень помещен в разрывную машину.

Ни один ремень в ходе этих испытаний не выжил.

Самая нужная вещь для зимы: выбрали лучшие сетевые подогреватели

Второй ремень проверяли на изгиб согласно тому же ГОСТ. Каждый образец выдерживали в сушильном шкафу ШС‑80‑СПУ при температуре 100 ºС в течение 70 часов. После проведенного таким образом термического старения каждый ремень перегибали на оправке диаметром 100 мм ручейками наружу и проводили визуальный осмотр. Выжившие образцы на той же оправке устанавливали в морозильную камеру SE30-45‑P для суточной выдержки при температуре –45 ºС. Финальное испытание – распрямление ремня.

«Прожарка» при температуре 100 °C в течение 70 часов.

Термические испытания перенесли не все.

Ремни в камере при температуре –45 °C.

После заморозки ремни становятся очень хрупкими.

Результаты испытаний

Гараж «Наташа»: как хранят автомобили в Якутии в -50

Начнем с разрыва. Разрывная машина, понятное дело, одолела всех, однако разброс результатов составил около 60%.

Крепче других оказался ремень Bosch – 1552 кгс, а замкнула табель о рангах Балаковорезинотехника – 976 кгс. Впрочем, этот результат нельзя считать провальным: эксперты указывают, что минимальная разрывная прочность таких ремней должна составлять около 588 кгс. Конечно, запас ремня не тянет, а потому хочется выбрать что-то самое крепкое.

Однако дальше всё произошло по Воланду: «Вы умрете другою смертью». При проверке ремней на изгиб первым сдался всё тот же Bosch, растрескавшийся после теста на термическое старение. Его примеру последовал CS20. Остальные ремни прошли испытание в морозильной камере, где компанию проигравшим составил балаковский ремень – при изгибе он потрескался.

Avantech, страна не указана

Примерная цена 430 ₽ Дешевый ремень показал себя очень достойно на разрывной машине, да и климатические тесты перенес без замечаний. Зачет.

Bosch, Франция

Примерная цена 1400 ₽ Знаменитый бренд уверенно захватил лидерство после лучшего результата на разрывной машине, но нагрева не выдержал. Да и цена недетская. Незачет.

CS20, страна не указана

Примерная цена 900 ₽ Неплохой результат на разрыв, средняя цена, однако нагревания не выдержал. Незачет.

Gates Micro-V, ЕС

Примерная цена 2300 ₽ Самый дорогой ремень в выборке. По технике претензий нет, хотя цена совсем не радует. Если средства позволяют – ставьте. Зачет.

Hola PH5113, страна не указана

Примерная цена 840 ₽ Средняя цена, средние результаты, но испытания пройдены без замечаний. Зачет.

Lada Gates 2190-1041020, Испания

Примерная цена 1600 ₽ Это второй Gates в нашей выборке, продававшийся как фирменная запчасть для Лады. Порвался быстрее, чем коллега, но и стоит меньше. Зачет.

Luzar LB0192, КНР

Примерная цена 720 ₽ Один из лучших показателей на разрывной машине. Цена приемлемая. Зачет.

Lynx, Япония

Примерная цена 700 ₽ Крепкий недорогой ремень. Зачет.

Mitsuboshi, страна не указана

Примерная цена 960 ₽ Один из лучших результатов на разрывной машине. Зачет.

Trialli 6РК995, КНР

Примерная цена 700 ₽ Средние показатели, средняя цена. Зачет.

Vilitan Belt, страна не указана

Примерная цена 300 ₽ Самый дешевый ремень в выборке оказался весьма прочным, да и замечаний не получил. Зачет.

Балаковорезинотехника, Россия

Примерная цена 930 ₽ Самое низкое усилие разрыва – но еще приемлемое, однако на русские морозы все-таки надо рассчитывать, а не трескаться. Незачет.

Результаты испытаний на разрыв и выводы экспертов - на следующей странице