ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцы — журнал За рулем

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцы

Вспоминаем очень похожие иностранные модели — а не с нашей ли Победы их скопировали?

Standard Vanguard

История британского Standard Vanguard с 68‑сильным мотором 2.1, дебютировавшего в 1948 году, и очертаниями похожего на Победу, по-прежнему загадочна. Стилист Уолтер Белгроу утверждал, что на Vanguard его вдохновил американский Plymouth 1942 модельного года. Но живой Vanguard на Plymouth похож очень мало. Однако трудно предположить, где англичане могли увидеть Победу в 1947‑м, пусть даже и на фото? Сложно поверить, что английский шпион сфотографировал одну из первых машин где-нибудь в Москве. Или все-таки некое совпадение дизайнерских подходов? К слову, пропорции у рамного, в отличие от Победы, Вангарда абсолютно иные.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыPlymouth 1942 года, якобы вдохновивший британского дизайнера Уолтера Бегроу.
Plymouth 1942 года, якобы вдохновивший британского дизайнера Уолтера Бегроу.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыStandard Vanguard, 1948 год.
Standard Vanguard, 1948 год.

Попытки рестайлинга нашей Победы

Свежий в 40‑х дизайн Победы вписывался именно в свое время и не поддавался гармоничному рестайлингу. Первую попытку осовременить Победу, сделав багажник побольше, группа Юрия Долматовского и Владимира Арямова в НАМИ предприняла еще в 1948 году. На основе их прототипа в Горьком Александр Кириллов создал ГАЗ‑30. Но менять с трудом выведенную в свет машину, конечно, не стали. В 1951 году Лев Еремеев создал непринятый вариант — с измененными задними крыльями и с простенькими круглыми фонарями от ГАЗ‑12.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыПрототип ГАЗ‑30, 1948 год.
Прототип ГАЗ‑30, 1948 год.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыОпытный образец модернизированной Победы, 1951 год.
Опытный образец модернизированной Победы, 1951 год.

Спортивные версии

В соответствие с приказом 1949 года министра Степана Акопова, ГАЗ, как и иные советские заводы, озаботился созданием гоночных автомобилей.

Первый вариант представлял собой двухдверную Победу с измененным скосом кормы, мотором с увеличенной до 7.0 степенью сжатия и двумя карбюраторами, развивавшим 74 л. с. при 4000 об/мин. Автомобиль набирал около 150 км/ч. В 1951 году появился кузов с алюминиевыми обтекателями. Ставили моторы увеличенного до 2,5 литров объема с нагнетателем, аналогичным применяемому на дизеле ЯАЗ‑204. Двигатель развивал 105 л. с. при 4000 об/мин. Один автомобиль оснастили экспериментальным 92‑сильным мотором НАМИ с верхними впускными клапанами.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыГАЗ-Победа-Спорт с открытым кузовом и алюминиевыми обтекателями.
ГАЗ-Победа-Спорт с открытым кузовом и алюминиевыми обтекателями.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыРодстер ГАЗ-Победа-Спорт.
Родстер ГАЗ-Победа-Спорт.

В 1955 году две Победы с алюминиевыми деталями кузова выезжали на трассы в открытом варианте, без колпака над местом водителя. Массу снизили до 960 кг, а более надежный мотор объемом 2,12 литра развивал 80–82 л. с.

Очень похожие на нашу Победу

Большинство компаний начали после­военное производство довоенными ­моделями. Некоторые к концу 40‑х всё же освоили новые.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыПослевоенная версия модели Opel Kapitan (2,5 л, 55 л. с.), конструкцией повлиявшей на Победу, отличалась от довоенной лишь упрощенными круглыми фарами. Всерьез машину обновили в 1951 году.
Послевоенная версия модели Opel Kapitan (2,5 л, 55 л. с.), конструкцией повлиявшей на Победу, отличалась от довоенной лишь упрощенными круглыми фарами. Всерьез машину обновили в 1951 году.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыВ 1949 году появился Mercedes-Benz 170S (1,8 л, 38 л. с.) — обновленный вариант модели 170V, которую выпускали с 1936‑го и сразу после войны.
В 1949 году появился Mercedes-Benz 170S (1,8 л, 38 л. с.) — обновленный вариант модели 170V, которую выпускали с 1936‑го и сразу после войны.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыЧехословацкая Tatra T600 Tatraplan (2 л, 52 л. с.) — развитие концепции Татры 97 — стартовала в 1947 году.
Чехословацкая Tatra T600 Tatraplan (2 л, 52 л. с.) — развитие концепции Татры 97 — стартовала в 1947 году.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыСовершенно новый Volvo 444 (1,4 л, 40 л. с.) в нейтральной Швеции презентовали в 1944 году, серийное производство начали в 47‑м.
Совершенно новый Volvo 444 (1,4 л, 40 л. с.) в нейтральной Швеции презентовали в 1944 году, серийное производство начали в 47‑м.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцыПроизводство нового Peugeot 203 (1,3 л, 4.2 л) с несущим кузовом стартовало в 1948-м.
Производство нового Peugeot 203 (1,3 л, 4.2 л) с несущим кузовом стартовало в 1948-м.

ГАЗ-М20 Победа в США

Еще одна загадочная история — путешествие Победы в США. В 1952 году некий Стэнли Слоткин отправил ГАЗ-М20 из Финляндии на родину в контейнере. Поскольку вывоз автомобилей из Финляндии был ограничен, американец не то договорился с таможней, обменяв Победу на ввезенный Jaguar, не то спрятал ее в ящике, в котором ввез британскую машину. Так или иначе, Победа в Штаты попала — и побывала в руках заокеанских журналистов. Конечно, они порезвились всласть, но старались быть объективными.

ГАЗ-М20 Победа: что о ней говорили американцы

«Все свидетельствует, писал журнал Auto Speed & Sport, что Победа — очень хорошо сделанная машина, которой могла бы гордиться любая страна. Она могла бы стать отличным семейным автомобилем здесь, в Америке, если бы экспортировалась, что очень маловероятно, учитывая нынешнюю политическую ситуацию. Но даже если бы машину можно было вывести на рынок, русские столкнулись бы с патентными проблемами».

Журналист, вероятно, имел в виду копирование элементов салона Chevrolet начала 40‑х, и в этом был прав. Конечно, в середине 50‑х на американских улицах Победа выглядела архаичной. Но в Горьком уже выпускали Волгу.

Продолжение — на следующей странице

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен
Оцените материал
8:—1

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: