Кацубо Игорь

Мужской

1. Функция «Проводи меня домой» Благодаря этой функции после остановки двигателя фары продолжат светить некоторое время, освещая водителю путь до двери дома. В моделях Kalina и Granta эту функцию можно найти в штатной комплектации.  А вот в XRAY и Vesta потребуется активация. Делается это в четыре этапа. Заглушить двигатель Извлечь из замка зажигания ключ Открыть водительскую дверь Моргнуть дальним светом. На четвертом этапе можно задать промежуток времени, в течение которого будут светиться фары: моргнув один раз ― 30 секунд, два раза ― 1 минуту и т.д. Самая большая продолжительность времени, которую можно настроить, составляет 5 минут. Благодаря функции «Проводи меня домой» ближний свет фар будет освещать вам дорогу до дома на протяжении заданного времени. Продолжение - на следующей странице 2. Открытие не всех дверей, а только водительской Центральный замок автомобилей Granta и Kalina можно запрограммировать, чтобы при нажатии на брелок открывалась только водительская дверь.  Если потребуется открыть все двери, то необходимо повторное нажатие.  Сменить режим открывания дверей можно при включенном зажигании и заглушенном двигателе: на брелоке нужно удерживать нажатыми кнопки блокировки и разблокировки до момента появления звукового сигнала. После этого открываться будет только дверь водителя.  Продолжение - на следующей странице 3. Режим слежки У Lada XRAY, Vesta и Largus вместе с запуском двигателя включаются дневные ходовые огни. В темное время суток эта опция может быть лишней при использовании режима автозапуска. Освещение регулируется при помощи подрулевого переключателя. Чтобы после включения зажигания фары не загорались, ручку переключения необходимо установить в положение между «выкл.» и «вкл.» габаритных огней.  Вообще, на переключателе фиксация подобного положения не предусмотрена, однако при желании его можно нащупать. Продолжение - на следующей странице 4. Закрывание окон с брелока На Lada Kalina и Granta управлять работой стеклоподъемников можно через дистанционный пульт даже при выключенном зажигании. Для этого снова потребуется брелок, на котором необходимо нажать и удерживать 3 секунды блокировочные кнопки.  А еще у этих моделей имеется автодоводчик стекол, причем на самих клавишах управления стеклоподъемниками по этому поводу нет никаких обозначений. Также для нажатой клавиши не предусмотрено дополнительного положения, что и сбивает с толку. По этой причине большинство водителей не знают о такой функции.  Однако это, пожалуй, единственный пример из нашей подборки, когда в инструкции к автомобилю имеется описание: Если воздействовать на клавишу управления стеклом водителя в режиме подъема/опускания не более 1,5 секунды, то после прекращения воздействия стекло останавливается. Если время воздействия превышает 1,5 секунды, то после прекращения воздействия стекло продолжает движение в автоматическом режиме до распознавания препятствия, но в течение времени не более 10 секунд. Подобная опция есть также у одноплатформенного Datsun. Продолжение - на следующей странице 5. Регулировка частоты работы дворников В люксовой комплектации Kalina и Granta предусмотрена настройка частоты работы стеклоочистителей. Для включения опции подрулевой рычажок сдвигается в направлении для включения щеток, но не до щелчка. После этого необходимо выждать необходимую паузу и переключить рычаг в первый режим.  В результате работа дворников будет происходить с заданной вами паузой.  Продолжение - на следующей странице 6. Зуммер, сигнализирующий о непристегнутом ремне Предупреждение! Во время движения автомобиля всегда нужно пристегиваться ремнем безопасности! Такая опция предусмотрена на многих моделях Lada: Niva, Granta, Priora и Kalina. Для отключения зуммера нужно немного побыть программистом. Потребуется нажать и удерживать сброс суточного пробега. Параллельно с этим за 10 секунд нужно успеть два раза пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности.  Для активации работы зуммера подобные манипуляции необходимо повторить 3 раза. «За рулем» можно читать в Одноклассниках

<p></p><h2>6. Зуммер, сигнализирующий о непристегнутом ремне</h2><p><i><span><b>Предупреждение! </b></span><span>Во время движения автомобиля всегда нужно пристегиваться ремнем безопасности!</span></i></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/941694-sdelano-v-yaponii-2/" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов">
		<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DbSnfgvwX0Wr5_QZNtcsOA=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов
		</span>
	</a>
</div><p></p><p><span>Такая опция предусмотрена на многих моделях Lada: Niva, Granta, Priora и Kalina. Для отключения зуммера нужно немного побыть программистом. Потребуется нажать и удерживать сброс суточного пробега. Параллельно с этим за 10 секунд нужно успеть два раза пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности.&nbsp;</span></p><p></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/news/941954-v-rossii-poyavilis-novye-motor/" title="В России появились японские масла Takayama для мототехники"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7VSKRHyJNlQs9qMejyJyiQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">В России появились японские масла Takayama для мототехники</span></a><a class="item" href="/content/articles/942096-lyubite-zhizn-na-prirode-est/" title="Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3u8_wqXOXz5n6_EpOzxtw=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант</span></a><a class="item" href="/content/news/941942-stalo-izvestno-chto-izmenitsya/" title="Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cM1-H_RCUfV2a_jN8d1liw=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023</span></a></div><p></p><p><span>Для активации работы зуммера подобные манипуляции необходимо повторить 3 раза.</span></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в&nbsp;<a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a></i></b></li></ul><p></p>

Скрытые настройки Lada — рассказываем, как включить

«За рулем»

Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Масла для мотоциклов от компании <span>JCI</span><span> </span><span>Corporation</span><span> </span>под брендом <span>Takayama</span> выпускаются в линейке <span>Mototec</span>. Их производство запустили на крупнейшей в Европе блендинговой площадке <span>United</span><span> </span><span>Petrochemicals</span> в Калужской области, где свои мощности до недавнего времени размещали крупнейшие, в том числе мировые производители из различных отраслей промышленности.</p><p><span>Одна из особенностей линейки – сложные эфиры (эстеры), создающие высокопрочную масляную пленку, что обеспечивает надежную защиту при запуске двигателя, в режимах «стоп-старт» и на предельных оборотах.</span></p><p> </p><p><span>Масла Takayama отлично противостоят перегреву и не пенятся при максимальных нагрузках. При этом вязкость масел остается стабильной, что гарантирует максимальную мощность в сочетании с оптимальной защитой трущихся деталей. Как результат – увеличение ресурса двигателя.</span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1402515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XDxKpRMQoNKc6K8e7OJCYw=s800" alt="В России появились японские масла Takayama для мототехники" title="В России уже продаются 8 наименований синтетических и полусинтетических продуктов – и для четырехтактных двигателей, и для двухтактных." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1402515" comment="В России уже продаются 8 наименований синтетических и полусинтетических продуктов – и для четырехтактных двигателей, и для двухтактных." /><span itemprop="description">В России уже продаются 8 наименований синтетических и полусинтетических продуктов – и для четырехтактных двигателей, и для двухтактных.</span></div><div class="caption">В России уже продаются 8 наименований синтетических и полусинтетических продуктов – и для четырехтактных двигателей, и для двухтактных.</div><br /><p></p> <p></p><blockquote><i><span>Takayama Mototec – хорошо знакомые потребителям формуляции, разработанные и испытанные вместе с лидерами мирового рынка мототехники. Мы использовали лучшие из известных формул на основе высококачественных зарубежных базовых масел и присадок от европейских производителей. Таким образом, линейка Takayama Mototec максимально соответствует ожиданиям мотовладельцев и требованиям ведущих производителей мототехники»,&nbsp;</span></i><i>–</i><i>&nbsp;отметил </i>Сакагути Сугуру, директор российского филиала JCI Corporation.</blockquote><p></p><p><span>Масла разработаны с учетом всех требований производителей техники&nbsp;</span>Suzuki, Yamaha, Kawasaki, BMW, KTM, Ducati, Husqvarna и Harley-Davidson и будут особенно актуальны с учетом ухода с российского рынка ведущих мировых брендов, поставлявших продукцию для мотоциклов.</p><p> </p><p><span>JCI Corporation основана в 2015 году и специализируется на наукоемких разработках в области моторных масел и смазочных материалов. За шесть лет работы в РФ компания достигла доли рынка 3,8%. Россией компания не ограничивается, география продаж бренда Takayama включает более 20 стран мира.&nbsp;</span><b><span></span></b></p><ul type="disc"><li><i><b>Масла United Petrochemicals отлично подойдут и <a href="https://www.zr.ru/content/news/940720-great-wall-sozdala-8-tsilindrov/" target="_blank">этому 8-цилиндровому мотодвигателю от Great Wall</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul> <p><i>Фото: JCI Corporation,&nbsp;</i><i><span>Kishan Kanojia&nbsp;</span>/<span>&nbsp;Unsplash</span></i></p>

Хлынов Александр

В России появились японские масла Takayama для мототехники

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>[readmore ids="939462" align="right"]</p><p>Собирают Весту на так называемой линии В0 – там, где прежде собирали автомобили Renault Sandero, Logan и Ларгус. Это самая современная нитка вазовского конвейера.</p><p>Всего на сборке&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/940823-pusk-vesta-ng/" target="_blank">Весты</a> занято 3600 человек. Уже в ближайшее время они должны выйти на темп 30 автомобилей в час, а в течение года поднять его до 40 автомобилей в час. Несложно подсчитать, что при двухсменном режиме работы АВТОВАЗ должен сделать около 100 тысяч таких машин за год.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая Лада Веста: подробности перезапуска" /><meta itemprop="description" content="В начале марта в Тольятти начали выпускать Весту NG. Чем она отличается от ижевской Весты и почем ее будут продавать?" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/K2We3hB5wcY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/K2We3hB5wcY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=K2We3hB5wcY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/K2We3hB5wcY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-04-06T06:00:00" /><meta itemprop="duration" content="PT0S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/K2We3hB5wcY"></iframe></div><br /><p></p>[readmore ids="941514 938683 939480"]<h2>Моторы</h2><p>[readmore ids="936486" align="right"]</p><p>Уже сейчас Весту NG выпускают в трех вариантах кузова – седан, универсал SW и универсал SW Cross.</p><p>Двигатель пока только один – ВАЗ‑11182, 8‑клапанный, мощностью 90 л. с. Тот самый, который ставят на упрощенные Гранты.</p><p>Конечно, 90 сил для Весты – это не так много. Но этот мотор изначально закладывался в гамму Весты.&nbsp;</p><p>На АВТОВАЗе пока в опытном порядке собирают и 16‑клапанный мотор мощностью 106 л. с. Его должны пустить в массовое производство к маю. Уйдет ли с этого момента слабый 90‑сильный мотор? Всё решит рынок: будут брать — будут производить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YJR0ux6wziPygSlM3auKVQ=s800" alt="Новая Лада Веста: подробности перезапуска" title="Этот мотор ВАЗ‑11182 нам хорошо знаком по&nbsp;Гранте и&nbsp;Ларгусу. Всего 90&nbsp;сил, но&nbsp;снизу он хорошо тянет. Плохо, что ремень ГРМ надо менять через 45 тысяч&nbsp;км, а&nbsp;для регулировки зазоров в&nbsp;приводе клапанов придется снимать распредвал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401381" comment="Этот мотор ВАЗ‑11182 нам хорошо знаком по&nbsp;Гранте и&nbsp;Ларгусу. Всего 90&nbsp;сил, но&nbsp;снизу он хорошо тянет. Плохо, что ремень ГРМ надо менять через 45 тысяч&nbsp;км, а&nbsp;для регулировки зазоров в&nbsp;приводе клапанов придется снимать распредвал." /><span itemprop="description">Этот мотор ВАЗ‑11182 нам хорошо знаком по&nbsp;Гранте и&nbsp;Ларгусу. Всего 90&nbsp;сил, но&nbsp;снизу он хорошо тянет. Плохо, что ремень ГРМ надо менять через 45 тысяч&nbsp;км, а&nbsp;для регулировки зазоров в&nbsp;приводе клапанов придется снимать распредвал.</span></div><div class="caption">Этот мотор ВАЗ‑11182 нам хорошо знаком по&nbsp;Гранте и&nbsp;Ларгусу. Всего 90&nbsp;сил, но&nbsp;снизу он хорошо тянет. Плохо, что ремень ГРМ надо менять через 45 тысяч&nbsp;км, а&nbsp;для регулировки зазоров в&nbsp;приводе клапанов придется снимать распредвал.</div><br /><p></p><h2>Коробки</h2><p>[readmore ids="935405" align="right"]</p><p>Коробка передач пока одна – вазовская пятиступенчатая механика. АВТОВАЗ ведет работу с китайскими партнерами – и в начале следующего года на рынке должны появиться Весты с вариаторами. Поначалу – с импортными. Но, на мой взгляд, было бы идеально организовать их лицензионное производство в России с постепенным замещением импортных компонентов на отечественные.</p><p>Вариатор будет работать в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936917-nazvany-5-osnovnykh-problem-dvi/" target="_blank">мотором 1.8</a> мощностью 122 л. с. Это уже третья моторно-трансмиссионная вариация. Можно ли «поженить» вариатор с мотором 1.6? Можно, но когда это случится, не очень понятно.</p><h2>Безопасность</h2><p>На все Весты ставят АБС и две подушки безопасности. Это базовое <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935722-ne-plati-lishnego/" target="_blank">оснащение</a>. Если Гранта могла обойтись без АБС, то платформа Весты не имеет такого решения – поэтому у вазовцев просто не было другого выхода.</p><p>АБС, конечно же, от китайского партнера. Систему стабилизации обещают внедрить до конца года.</p><p>Светотехника на всех машинах – светодиодная. Единственное место, где я нашел лампочки накаливания, – это поворотники в задних фонарях.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Q6BjQH3Xkeew1O38fQ5KQ=s800" alt="Новая Лада Веста: подробности перезапуска" title="Наконец-то уплотнитель идет по&nbsp;всему капоту и&nbsp;заходит на&nbsp;боковины&nbsp;– под капотом станет намного чище." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401383" comment="Наконец-то уплотнитель идет по&nbsp;всему капоту и&nbsp;заходит на&nbsp;боковины&nbsp;– под капотом станет намного чище." /><span itemprop="description">Наконец-то уплотнитель идет по&nbsp;всему капоту и&nbsp;заходит на&nbsp;боковины&nbsp;– под капотом станет намного чище.</span></div><div class="caption">Наконец-то уплотнитель идет по&nbsp;всему капоту и&nbsp;заходит на&nbsp;боковины&nbsp;– под капотом станет намного чище.</div><br /><p></p><h2>Внутри</h2><p>[readmore ids="938578" align="right"]</p><p>Интерьер явно интереснее, чем на дорестайлинговой Весте, но пока внедрены не все задумки. Передняя панель салона стала наконец-то мягкой – она и выглядит лучше, и на ощупь приятнее. Есть мягкие вставки на дверях. Руль тот же, но кнопок на нем стало больше, а логика управления ими – более продуманной.</p><p>Панель приборов новая, но пока – стрелочная. Модную цифровую панель внедрят ближе к концу года. Я видел ее живьем – красивая, с возможностью выводить на нее карту навигационной системы.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EpEZQ_Qq7RkNI6U284Z9qA=s800" alt="Новая Лада Веста: подробности перезапуска" title="Кнопки стеклоподъемников&nbsp;– новые. Вместо прежнего «кармашка»&nbsp;– удобная дверная рукоять. Большой мультимедийный вертикальный дисплей появится ближе к&nbsp;середине года, а&nbsp;пока&nbsp;– 7‑дюймовая панель с&nbsp;Яндекс-навигацией. Верхняя часть передней панели, включая козырек над приборами, теперь мягкая. Блок управления микроклиматом&nbsp;– как на&nbsp;Дастере. А&nbsp;ряд кнопок сверху&nbsp;– оригинальный. Коробка передач&nbsp;– вазовская, пятиступенчатая. Своей шестиступки не&nbsp;будет, а&nbsp;китайский вариатор ждем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401384" comment="Кнопки стеклоподъемников&nbsp;– новые. Вместо прежнего «кармашка»&nbsp;– удобная дверная рукоять. Большой мультимедийный вертикальный дисплей появится ближе к&nbsp;середине года, а&nbsp;пока&nbsp;– 7‑дюймовая панель с&nbsp;Яндекс-навигацией. Верхняя часть передней панели, включая козырек над приборами, теперь мягкая. Блок управления микроклиматом&nbsp;– как на&nbsp;Дастере. А&nbsp;ряд кнопок сверху&nbsp;– оригинальный. Коробка передач&nbsp;– вазовская, пятиступенчатая. Своей шестиступки не&nbsp;будет, а&nbsp;китайский вариатор ждем." /><span itemprop="description">Кнопки стеклоподъемников&nbsp;– новые. Вместо прежнего «кармашка»&nbsp;– удобная дверная рукоять. Большой мультимедийный вертикальный дисплей появится ближе к&nbsp;середине года, а&nbsp;пока&nbsp;– 7‑дюймовая панель с&nbsp;Яндекс-навигацией. Верхняя часть передней панели, включая козырек над приборами, теперь мягкая. Блок управления микроклиматом&nbsp;– как на&nbsp;Дастере. А&nbsp;ряд кнопок сверху&nbsp;– оригинальный. Коробка передач&nbsp;– вазовская, пятиступенчатая. Своей шестиступки не&nbsp;будет, а&nbsp;китайский вариатор ждем.</span></div><div class="caption">Кнопки стеклоподъемников&nbsp;– новые. Вместо прежнего «кармашка»&nbsp;– удобная дверная рукоять. Большой мультимедийный вертикальный дисплей появится ближе к&nbsp;середине года, а&nbsp;пока&nbsp;– 7‑дюймовая панель с&nbsp;Яндекс-навигацией. Верхняя часть передней панели, включая козырек над приборами, теперь мягкая. Блок управления микроклиматом&nbsp;– как на&nbsp;Дастере. А&nbsp;ряд кнопок сверху&nbsp;– оригинальный. Коробка передач&nbsp;– вазовская, пятиступенчатая. Своей шестиступки не&nbsp;будет, а&nbsp;китайский вариатор ждем.</div><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_DwQjF0-JoCeYVFfB9bsw=s800" alt="Новая Лада Веста: подробности перезапуска" title="Передние сиденья принципиально не&nbsp;изменились&nbsp;– и&nbsp;это хорошо, поскольку их по&nbsp;праву считают одними из&nbsp;лучших в&nbsp;классе. Само собой, есть обогрев всего&nbsp;– включая руль и&nbsp;лобовое стекло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401380" comment="Передние сиденья принципиально не&nbsp;изменились&nbsp;– и&nbsp;это хорошо, поскольку их по&nbsp;праву считают одними из&nbsp;лучших в&nbsp;классе. Само собой, есть обогрев всего&nbsp;– включая руль и&nbsp;лобовое стекло." /><span itemprop="description">Передние сиденья принципиально не&nbsp;изменились&nbsp;– и&nbsp;это хорошо, поскольку их по&nbsp;праву считают одними из&nbsp;лучших в&nbsp;классе. Само собой, есть обогрев всего&nbsp;– включая руль и&nbsp;лобовое стекло.</span></div><div class="caption">Передние сиденья принципиально не&nbsp;изменились&nbsp;– и&nbsp;это хорошо, поскольку их по&nbsp;праву считают одними из&nbsp;лучших в&nbsp;классе. Само собой, есть обогрев всего&nbsp;– включая руль и&nbsp;лобовое стекло.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hA-7841XbDqiT59qVzSmmg=s800" alt="Новая Лада Веста: подробности перезапуска" title="Сзади каких либо особых удобств не&nbsp;прибавилось. Впрочем, вставки в&nbsp;дверях&nbsp;– мягкие, и&nbsp;это приятно. А&nbsp;ниже на&nbsp;дверях появились небольшие карманы, которых прежде не&nbsp;было." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401385" comment="Сзади каких либо особых удобств не&nbsp;прибавилось. Впрочем, вставки в&nbsp;дверях&nbsp;– мягкие, и&nbsp;это приятно. А&nbsp;ниже на&nbsp;дверях появились небольшие карманы, которых прежде не&nbsp;было." /><span itemprop="description">Сзади каких либо особых удобств не&nbsp;прибавилось. Впрочем, вставки в&nbsp;дверях&nbsp;– мягкие, и&nbsp;это приятно. А&nbsp;ниже на&nbsp;дверях появились небольшие карманы, которых прежде не&nbsp;было.</span></div><div class="caption">Сзади каких либо особых удобств не&nbsp;прибавилось. Впрочем, вставки в&nbsp;дверях&nbsp;– мягкие, и&nbsp;это приятно. А&nbsp;ниже на&nbsp;дверях появились небольшие карманы, которых прежде не&nbsp;было.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Почем?</h2><p>По моим прикидкам, Весту NG в среднем уровне оснащения будут продавать за 1,5–1,6 миллиона рублей. А базовые машины – возможно, дешевле&nbsp; полутора миллионов.</p><p>В этом ценовом диапазоне – от миллиона до двух – сейчас практически нет новых автомобилей.­­ Поэтому можно сказать, что цена – рыночная. ­</p><p></p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://vb.me/zronline" target="_blank"><b><i><span>Viber</span></i></b></a></li></ul><span></span><p></p><br /><p></p>

Кадаков Максим

Vesta SW

Vesta

Новая Лада Веста: подробности перезапуска

<h2>ЧТО ИЩЕМ?</h2><p>[readmore ids="941693" align="right"]</p><p>Недорогие машины с правым рулем</p><p></p><ul><li>Возраст: 6 лет</li><li>Пробег: 50–100 тысяч км</li><li>Цена: 0,5–2,0 млн рублей</li></ul><p></p><p><i>* Цены приведены для машин 6 лет с пробегами 50–100 т</i>ы<i>сяч км</i>.</p><h4>Какие моменты нужно учитывать при выборе автомобиля с правым рулем, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941693-sdelano-v-yaponii/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[readmore ids="941514 938683 939480"]</p><div><h2>Honda Freed</h2><p><b>1,2–1,4 млн рублей*&nbsp;</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6OHKC9rKnMxkz9Ib5fsgfg=s800" alt="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400517" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/940298-deshevle-lady-vesty-v-rossiyu/" target="_blank">Компактвэн</a> длиной 4265 мм – ровно как седан Лада Гранта. Второе поколение выпускают с 2016 года. Славится функциональным салоном с множеством вариантов трансформации.</p><p>Базовая версия – атмосферник 1.5 (131 л. с.) с вариатором. Мотор L15B – массовый, с цепным приводом ГРМ. Особых нареканий к нему нет – до 150 тысяч км с ним ничего не происходит.</p><p>[readmore ids="941391" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/" target="_blank">Вариаторы</a> Honda производит самостоятельно, репутация у них хорошая. Рассчитывать на гигантский ресурс всё же не стоит – 200–220 тысяч км, может, выдержат, но в районе 150 тысяч назреет переборка.</p><p>Гибрид оснащен иным мотором 1.5 (индекс LEB, 110 л. с., цикл Аткинсона) и двумя вспомогательными электромоторами – сложная параллельно-последовательная схема. Уязвимое звено – семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. К 60–100 тысячам он часто начинает дергаться, а после 120 тысяч его уже чинят или меняют (чаще последнее). Есть вопросы и к двигателю с прямым впрыском: форсунки не поддаются даже чистке – только замена в сборе.</p><p>Обе версии возможны с полным приводом. Также машины различаются по числу мест – 5, 6 или 7.</p><p>В минусах – слабая шумоизоляция и очень скромный клиренс (в некоторых комплектациях – 135 мм).</p><h2>Honda Vezel</h2><p><b>1,6–2,0 млн рублей*&nbsp;</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TgCLMGH-jrvqw3OjO41k9w=s800" alt="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400518" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="937810" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер, на 20 мм короче Дастера. Первое поколение выпускали в 2013–2021 годах. Полный привод возможен.</p><p>Главные агрегаты те же, что у модели Freed – два мотора 1.5, один дружит с вариатором, другой с роботом.</p><p>Машины с гибридной трансмиссией i‑DCD, общей для многих моделей, отличает незаурядная экономичность. Паспортные 3,7 л/100 км, впрочем, в реальной жизни недостижимы. И есть подозрение, что никто в России толком не умеет ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941090-remont-ehlektromobilya-2023-podrobnyj-obzor/" target="_blank">чинить</a>. А робот при этом требует усиленного обслуживания – замены рабочей жидкости и калибровки сцепления каждые 15–20 тысяч км.</p><p>Выжимной подшипник сдается быстро. Менее хлопотным и затратным видится вариант с вариатором, но опять-таки до пробегов 150 тысяч км.</p><p>Отмечают жесткую ходовую часть, слабую «шумку», глючную кнопку ручника. Оснащение, комфорт и управляемость – на высоте.</p><h2>Nissan Note</h2><p><b>0,8–1,3 млн рублей*&nbsp;</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Idb8Ecms3SgEJiyy_curow=s800" alt="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400519" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/937892-nissan-note-snova-v-prodazhe-v/" target="_blank">Праворульных Ноутов</a> второго поколения на вторичке больше, чем продававшегося у нас до 2013 года первого с правильным рулем. У всех версий возможен полный привод. Хвалят просторный салон и богатое оснащение. Подвеска слабовата, мотор зимой чертовски медленно прогревается – в салоне долго холодно.</p><p>[readmore ids="941403" align="right"]</p><p>Пятидверный хэтчбек, длина 4100 мм, багажник 295 л, просвет 150 мм. Двигатель 1.2 (HR12DE, 80 л. с.) по нынешним временам достаточно простой и потому надежный: впрыск распределенный, АИ‑92 приемлем. Цепь ГРМ держится свыше 200 тысяч км. Гидрокомпенсаторов нет. Сочетается со знакомым нам вариатором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925102-kogda-slomaetsya-vazovskij-variator/" target="_blank">Jatco JF015E</a>. Хандрить он иногда начинает уже после 60 тысяч км, зато все виды ремонта у нас ­освоены.</p><p>Свыше половины предложений – гибридная версия Note e‑Power. Применена последовательная схема: тот же бензиновый мотор 1.2 заряжает тяговую батарею, колеса крутит электродвигатель (заимствован у электромобиля Leaf). Динамика лучше, расход чуть ниже, и к тому же нет мудреной коробки передач – простой и дешевый редуктор, который в случае поломки проще поменять, чем вылечить.</p><h4>Еще три варианта – на следующей странице.</h4><p>[nextpage]</p><p><span></span></p><h2>Suzuki Alto</h2><p><b>0,4–0,55 млн рублей*</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X740nW0eoMhUhU6JhpdPVw=s800" alt="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400515" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Кей-кар – длина 3395 мм (наша Ока – 3200 мм). Просвет 150 мм, багажник крохотный. По цене – как Гранта. Восьмое поколение выпускают с 2014 года.</p><p>Трехцилиндровый двигатель 0.66 (49 или 52 л. с.) – атмосферный, с распределенным впрыском, но бензин АИ‑92 в него лить рискованно, могут развалиться поршни. Его предок знаком нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926515-matiz-i-ego-druzya/" target="_blank">Daewoo Matiz</a>. На ресурс до 250 тысяч км вполне можно рассчитывать. Цепь ГРМ придется поменять после 150 тысяч. Почти все запчасти на Alto – дефицитные и дорогие.</p><p>[readmore ids="940859" align="right"]</p><p>Важная особенность: есть МКП, но только под заказ – в салонах таких машин нет. В этом сочетании Alto, вне сомнения, превзойдет Matiz по долговечности и жизнестойкости.</p><p>В наличии только версии с вариатором или роботом. Вариатор JF015E на столь легкой и маломощной машине, теоретически, должен спокойно доживать до 150 тысяч км. О роботе 5AGS (собственная разработка Suzuki) ничего толком не известно, кроме того, что частит с переключениями. Но есть ручной режим.</p><p>Машина очень надежная. На удивление крепкая подвеска (кроме задних амортизаторов). Динамика никакая, зато расход топлива в городе – 4–5 л/100 км. Полный привод возможен во всех сочетаниях.</p><h2>Toyota Corolla Fielder</h2><p><b>0,8–1,35 млн рублей*</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_WOChEzMhaAG8shQAZz2Jw=s800" alt="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400514" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Универсал. Багажник невелик – 407 л. Одиннадцатое поколение выпускали до 2019 года. У «негибрида» возможен полный привод.</p><p>Моторы 1.3 и 1.8 редки и у нас непопулярны. Массовый двигатель – это 1.5 (1NZ-FE или 1NZ-FXE для гибридов, 109 л. с., у гибрида – 74 л. с.). Надежный, но к 150 тысячам км развивается масложор и изнашивается цепь ГРМ. В ремонте сложен, АИ‑92 недопустим. Ресурс солидный – свыше 300 тысяч км.</p><p>[readmore ids="934923" align="right"]</p><p>Машины с МКП – большой дефицит. Все остальные – с вариатором К312 (исконно Aisin), такой же на официально проданных у нас седанах Corolla. Нормальный агрегат, но начало конца у всех CVT приходит слишком рано. На ровном асфальте, без пробуксовок, в пенсионерских режимах и меняя масло каждые 30 тысяч км, можно дотянуть до 200 тысяч км. Во многих случаях он сдается не позже 150 тысяч км.</p><p>Гибридная схема мудреная: ДВС (по циклу Аткинсона, степень сжатия 13,4), два мотор-генератора, тяговая батарея, планетарный редуктор. Надежная, но ДВС быстро зарастает нагаром и часты сбои электроники.</p><p>В остальном Fielder, как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/941706-novaya-toyota-corolla-prodaetsya/" target="_blank">прочие Короллы,</a> – машина без слабых мест. Этот же силовой агрегат применен на пятидверном хэтчбеке Aqua, существующем только как гибрид. Продают и покупают его у нас также помногу.</p><h2>Toyota Vitz</h2><p><b>0,75–1,1 млн рублей*</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5k0hrulKpKjjlOf6HGkHuA=s800" alt="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" title="«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400520" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="940062" align="right"]</p><p>Компактный хэтч, на многих рынках называется <a href="https://www.zr.ru/content/news/927760-nazvan-luchshij-avtomobil-evrop/" target="_blank">Yaris</a>. Длина 3885 мм – на 215 мм короче, чем Note. Третье поколение выпускали до 2020 года. Есть гибридная версия (идентичная Королле), но у нас шире представлены машины попроще.</p><p>Оба <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941109-toyota-camry-s-probegom-kakoj/" target="_blank">мотора</a> атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ, заточены под АИ‑95: 1.0 (69 л. с.) и 1.3 (95 л. с.). Ресурс невелик – 200–220 тысяч км, ну, наверное, 1.3 выдержит и 250 тысяч. Сочетаются только с вариатором. То есть кузов наверняка переживет всё остальное.</p><p>Козыри – традиционные японские: машина компактная, очень экономичная, богато оснащена (минимум 4 подушки безопасности) и не ломается. Плотная подвеска. Литровый мотор зимой не справляется с прогревом салона. Распространенная доработка – установка обогрева зеркал, который есть не во всех комплектациях. Клиренс 140 мм, багажник 250 л – сугубо городская машина.</p><p></p><ul><li><b><i>6 беспроигрышных вариантов седанов (хэтчей) за полмиллиона рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940740-sedan-za-500-000-rublej-luchshie-varianty/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно смотреть на&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube.</a></span></i></b></li></ul><p><i>Фото: фирмы-производители</i></p><p></p></div>

Зиновьев Сергей

«Праворульки» от 400 тысяч рублей: 6 лучших вариантов

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>[readmore ids="941884" align="right"]</p><p>Подыскивая для испытаний модели «кроссоверного» размера 215/65 R16, мы акцентировали внимание на покрышках российского и китайского производства.</p><p>Взяли, например, едва ли не самые доступные китайские шины <b>Sailun Atrezzo Elite</b>, которые можно купить по 5800 рублей. На 100 рублей больше просят за <b>Viatti Bosco H/T V‑238</b>.</p><p>Шины <b>Maxxis Premitra HP5</b>, сваренные в Китае, обойдутся по 6200 рублей за колесо. За 6600 рублей продают отечественный <b>Cordiant Comfort 2 SUV</b>, а еще один ­российский продукт, <b>Nordman S2 SUV</b>, идет по 6800 рублей.</p><p>Но, как и в «легковом» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941575-letnie-shiny-195-65-r15-test-za-rulem-2023/" target="_blank">тесте покрышек 195/65 R15</a>, очень интересно было посмотреть, как недорогие шины выглядят на фоне «премиума». Поэтому вне зачета взяли знакомые и хорошо себя зарекомендовавшие покрышки <b>Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV</b> российского производства, по 7800 рублей за штуку.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1axjV9dZWSCB4Y1edi22Fw=s800" alt="Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение" title="Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401642" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p>[readmore ids="941514 938683 939480"]<h2>Где и как испытывали</h2><p>[readmore ids="941576" align="right"]</p><p>Смонтировав все шины на одинаковые диски, тест-группа «За рулем» отправилась на главный автополигон страны. Говоря по-научному – в Центр испытаний НАМИ.</p><p>«Катали» шины на его дорогах при температурах воздуха +9…13 °C. </p><p>Рабочей лошадкой стала <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939355-russkaya-trojka/" target="_blank">Лада Нива Travel</a> – еще «дореформенная», с АБС.&nbsp;</p><p>За точность замеров отвечал профессиональный измерительный комплекс Vbox Racelogic, работающий со спутниками ГЛОНАСС и GPS.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdwsoA0PUjRLPvhqTQVlkg=s800" alt="Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение" title="Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401644" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Экстренное торможение</h2><p>[readmore ids="906607" align="right"]</p><p>Наибольший вес в нашей системе оценки шин отведен эффективности торможения. Своевременная остановка поможет избежать аварии! Замеры тормозного пути начинаем с 80 км/ч на мокром и со 100 км/ч на сухом асфальте. Длину тормозного пути измеряем не до полной остановки, а до 5 км/ч, дабы исключить влияние частичной блокировки колес.</p><p>На влажном покрытии разница между лучшим торможением «внезачетных» Nokian и худшим у Cordiant оказалась менее 3%. Посуху разброс увеличился до 5%, что тоже немного. Лидирует снова Nokian, в замыкающих – Cordiant и Viatti. Возможно, дело в том, что было нежарко – но радует, что <u>ни одна из шин не проявила себя небезопасной при торможении</u>.</p><h2>Кто смог увернуться?</h2><p>[readmore ids="852982"]</p><p>Зачастую, пытаясь избежать аварии, водители вместо торможения инстинктивно начинают уворачиваться от внезапно возникшего на дороге препятствия. Насколько успешным окажется такой маневр, зависит не только от навыков управления автомобилем, но и от способности шин удержать машину на траектории. Говоря профессиональным языком – от комплекса поперечных сцепных свойств и уводных характеристик. Который мы оцениваем, определяя максимально возможную скорость экстренной смены полосы – выполнения маневра «переставка».</p><p>Верхнюю планку как на мокром (65,8 км/ч), так и на сухом (69,3 км/ч) асфальте задает «маяк» – Nokian. Среди участников «зачетной» группы на мокрой дороге лидирует Sailun (64,1 км/ч), а на сухой – Nordman (67,4 км/ч). А вот шины Viatti насторожили испытателей: у них худшие скорости и на влажном покрытии, и посуху – 60,0 км/ч и 61,3 км/ч соответственно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EAVYjvzyIIODy9hJgV5V2w=s800" alt="Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение" title="Для образования на асфальте водяной пленки толщиной около 2 мм даже в ненастную погоду поливать рабочий участок приходится перед каждым заездом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401641" comment="Для образования на асфальте водяной пленки толщиной около 2 мм даже в ненастную погоду поливать рабочий участок приходится перед каждым заездом." /><span itemprop="description">Для образования на асфальте водяной пленки толщиной около 2 мм даже в ненастную погоду поливать рабочий участок приходится перед каждым заездом.</span></div><div class="caption">Для образования на асфальте водяной пленки толщиной около 2 мм даже в ненастную погоду поливать рабочий участок приходится перед каждым заездом.</div><br /><p></p><h2>Курсовая работа</h2><p>[readmore ids="934176" align="right"]</p><p>Сравним поведение Нивы Travel на высокой скорости – на прямой, а также совершая мягкие перестроения, имитирующие объезд препятствия и обгон.</p><p>Лучшими эксперты назвали шины Nordman. К ним никаких претензий. Самое неприятное впечатление оставляют покрышки Viatti, наделяющие рулевое управление очень широким и малопонятным «нолем» и вынуждающими поворачивать руль на большие углы. Не едешь – а будто плывешь, как на лодке.</p><p>Теперь – экстренное маневрирование. Самое понятное и предсказуемое поведение при резких маневрах как на сухой, так и на мокрой дороге Нива показала на шинах Nokian. Из основного состава хорошими манерами отличился Nordman. Замечаний к нему у экспертов нет – как, впрочем, и восторга.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xjROQbv94NF3hg8ldtjLQ=s800" alt="Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение" title="На шинах с хорошим зацепом Нива Travel при экстремальных маневрах отрывает колеса от земли. При этом водитель без особого напряжения удерживает машину на заданной траектории." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401636" comment="На шинах с хорошим зацепом Нива Travel при экстремальных маневрах отрывает колеса от земли. При этом водитель без особого напряжения удерживает машину на заданной траектории." /><span itemprop="description">На шинах с хорошим зацепом Нива Travel при экстремальных маневрах отрывает колеса от земли. При этом водитель без особого напряжения удерживает машину на заданной траектории.</span></div><div class="caption">На шинах с хорошим зацепом Нива Travel при экстремальных маневрах отрывает колеса от земли. При этом водитель без особого напряжения удерживает машину на заданной траектории.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="941898" align="right"]</p><p>Сложной управляемостью на мокром асфальте машину наделяют Maxxis и Viatti. Оба не обеспечивают приемлемой точности руления. Самое неприятное, что первый допускает прогрессирующий занос, требующий незамедлительной корректировки. А второй, при более плавном скольжении задней оси, после восстановления сцепления «отстреливает» автомобиль в сторону.</p><p>На сухом покрытии зацеп лучше, потому боковая нагрузка на шины выше. Это ухудшает «сложную» управляемость покрышек Maxxis и Viatti до «проблемной». Первая оказалась чуть лучше, но обе в пределе допускают снос. Приходится больше крутить руль, который теряет информативность. И все реакции на действия водителя – с задержкой. У Viatti реакции более ленивые, потому и оценка ниже.</p><h4>Продолжение и итоги теста, а также таблица переоцененности/недооцененности шин — по&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/941898-luchshie-letnie-shiny-215-65-r16/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><ul><li><b><i>Дайджест шинных тестов вы найдете&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/934276-dajdzhest-testov-letnikh-shin/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» теперь можно смотреть на </span></i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i><span>RuTube</span></i></b><b><i><span><br /> </span></i></b></a></li></ul><b><i><span></span></i></b><p></p><br /><p></p>

Дмитрий Тестов

Мишин Сергей

Недорогие шины для кроссоверов на лето-2023: большой тест-сравнение

Садков Георгий

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Тесты шин

<p>[readmore ids=" 941754"align="right"]</p><p>Сегодня в Сочи на дилерской конференции АВТОВАЗа представят кроссовер Лада X-Cross 5. «За рулем» удалось получить первые (неофициальные) фото с места события.</p><p>Лада X-Cross 5 – это FAW <a href="https://www.zr.ru/content/news/937178-faw-bestune-t77-v-rossii-poyav/" target="_blank">Bestune T77</a>, что и не было секретом. Решетка радиатора осталась прежней, но на ней – огромная ладья в овале.</p><p><span>[readmore ids="</span><span>933348 942007 941942</span><span>"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1402694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FTT5GkWmpVlnnG04OsZ3ig=s800" alt="Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки" title="Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1402694" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>«Железо» тоже не изменилось. Переднеприводный автомобиль оснащен турбомотором 1.5 (родной 160 л.с., немного «зажали»), который агрегатируется 6-ступенчатой механикой либо 7-ступенчатым роботом.</p><p>Выпускать машины начнут через пару месяцев на бывшем заводе Nissan в Петербурге – поначалу методом крупноузловой сборки.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1402695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nffbCOdvXVMD6eTo9Y7IOA=s800" alt="Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки" title="Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1402695" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Цены пока не определены. Стоимость FAW Bestune T77 – от 2 169 000 рублей. В 2022 году было продано более двух тысяч машин.</p><p>Спрос на Ладу X-Cross 5 явно будет выше, так как цена (скорее всего) интереснее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1402696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fIXirsIemz-RyH9AqhAWJA=s800" alt="Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки" title="Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1402696" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Еще любопытный момент: похоже, все кроссоверы Лада питерской сборки будут именоваться X-Cross. Цифра «пять» в названии условно обозначает размер машины. Позже представят более крупный кроссовер. Седаны получат иное обозначение.</p><p>[table id="1841"]</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i><span>Телеграм</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://t.me/maximkadakov/1332" target="_blank">Я за рулем Максим Кадаков/Telegram</a></i></p><p>[table id="1598"]</p>

Алексеева Елена

Лада X-Cross 5: первые фото кроссовера питерской сборки

Обзор дома на колесах: его потянет даже Лада Гранта

<p>[readmore ids="941515"align="right"]</p><p>Все эти процедуры займут у вас всего несколько минут, но могут сэкономить кучу времени и нервов в будущем, утверждает эксперт «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank"><b>Алексей Ревин</b></a>.</p><p>Не стоит игнорировать их, даже если ваш автомобиль кажется вам надежным и вполне исправным.</p><p>Вот список из основных процедур, которые необходимо выполнить перед тем, как садиться за руль, но, возможно, вы его дополните.</p><p>Проверьте:</p><p></p><ul><li>нет ли явных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926733-shtraf-za-maslo-da-est-i-ta/" target="_blank">подтеканий масла</a> или рабочих жидкостей</li><li>не приспущены ли шины</li><li>не появились ли во время стоянки новые вмятины, царапины и другие повреждения</li><li>работу фар, фонарей и сигналов поворота</li><li>работу тормозов: трогаясь, слегка притормозите, чтобы убедиться, что всё в порядке.</li><li>уровень топлива</li><li>правильно ли настроены зеркала заднего вида.</li></ul><p></p><p>Убедитесь также, что водительское сиденье настроено правильно для комфортного и безопасного вождения. А также, что номерные знаки на месте, чтобы избежать штрафов и проблем с правоохранительными органами.</p><p>[readmore ids="941514 938683 939480"]</p><p>Кстати о номерных знаках: многие забывают, а между тем некоторые «добрые» люди их воруют (надеемся, что с вашей машиной этого не случится). И лучше обнаружить это сразу, чем потом оправдываться перед полицейским, да еще и попасть на штраф или даже лишиться прав.</p><p></p><ul><li><span id="docs-internal-guid-40ee7f80-7fff-8e70-6955-6b83716a6571"><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span><a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank"><span>Одноклассниках</span></a></i></b></span></li></ul><p></p><p><i>Подробнее об этом читайте в<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906841-10-priemov-kotorye-nuzhno-dela/" target="_blank"> нашем материале.</a></i></p>

Это нужно проверить в автомобиле перед поездкой — краткий гид

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><span>Будут ли расширяться платные парковки в Москве?&nbsp;</span></p><p><span>Появится ли в столице электротакси?&nbsp;</span></p><p><span>Каким будет Москвич собственной разработки?&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hwpr2MHkJEHOxGR7iZnPXQ=s800" alt="Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023" title="Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401837" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Ответы на эти и другие злободневные вопросы - в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941868-maksim-liksutov-rekomenduyu-a/" target="_blank">интервью с Максимом Ликсутовым</a>.</h4>

Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Ушакова Ирина

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая российская марка быстро выбивается в лидеры рынка: подробности

Александр Артеменков/ТАСС

Tenet T7

Телеграм-канал Максима Кадакова

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Santa Fe

Этот проверенный корейский кроссовер снова в РФ и доступнее китайских конкурентов

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403179-geely

Hyundai Santa Fe

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Arkana

В России снова доступен новый кроссовер Renault: известны цены

Интерьер Renault Arkana

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403067-renault

В России обсуждают льготы на бензин: кто получит преимущество

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://iz.ru/2004785/2025-12-09/kabmin-prorabatyvaet-lgoty-na-toplivo-dlia-mnogodetnykh-semei

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Новая Нива уже в автосалонах: называем цены

Lada Niva Travel

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

В России появится больше квалифицированных автомехаников

Виноградов Александр

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»

Иннокентий Кишкурно

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Atlas

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Tiguan

Китайские кроссоверы дотянулись до «немцев»? И да, и нет!

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Модные выдвижные ручки — проверяем, откроются ли в мороз!

<p>Старт серийного производства <a href="https://www.zr.ru/content/news/974814-lada-iskra-kakoj-ee-videli-n/" target="_blank">Lada Iskra</a>, состоялся 19 апреля 2025 года, и сегодня модель, вписавшаяся в нишу между Granta и Vesta, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975347-stalo-izvestno-skolko-avtomo/" target="_blank">привлекает внимание</a> не только современным дизайном, но и продуманным интерьером, важным элементом которого стали удобные сиденья.</p><p>[readmore ids="975315" align="right"]</p><p>Интересно, что сборка Iskra ведется на двух площадках – в Тольятти и на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Именно там, на конвейере, уже много лет исправно трудится особый помощник – манипулятор для установки кресел, унаследованный от эпохи Nissan. Это оборудование берет на себя основную физическую нагрузку, позволяя работнику лишь точно направлять движение, что повышает эргономику труда.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248478&amp;hash=0dd5aba5bed9a63a&amp;hd=2" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Напомним, передние сиденья водителя и пассажира имеют развитый боковой профиль. Их анатомическая форма создана для поддержки в длительных поездках, а в холодное время года комфорт обеспечат встроенный подогрев.&nbsp;Водительское кресло в Lada Iskra настраивается по трем параметрам: можно изменить его положение вперед-назад, отрегулировать высоту и наклон спинки. Пассажирское сиденье спереди предлагает две базовые регулировки: продольную и по углу наклона. При этом, в отличие от более старшей Lada Vesta, в новой модели не предусмотрена регулировка поясничного подпора для водителя.</p><p>Дизайнеры предложили на выбор несколько вариантов обивки салона автомобиля: сдержанные черно-серые гаммы или более эмоциональные композиции с контрастной строчкой и яркими цветными вставками.</p><p>Не забыли инженеры и о пассажирах второго ряда. В топовых комплектациях задний диван получит три отдельных подголовника, выполненных по проверенным «реношным» лекалам. Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Напомним, что основой для автомобиля послужила технологичная платформа альянса Renault-Nissan, которая после ухода французского партнера была глубоко адаптирована и локализована в Тольятти. Этот масштабный процесс импортозамещения, в ходе которого сотни компонентов прошли реинжиниринг. </p><p>Внимание к деталям говорит о том, что Iskra создавалась как недорогой, но современный, продуманный и ориентированный на комфорт автомобиль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Iskra

Расскажем, в чем секрет удобных сидений новой Lada Iskra

<p></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248503&amp;hash=0c80eeb5a94deefc" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><h3>В новой «Разборке недели» сразу три скандальные темы: </h3> <p></p><ul><li><span>Первая: почему цены на сайтах автопроизводителей и цены у конечных продавцов отличаются на сотни тысяч рублей? Есть ли в наличии заявленные минимальные комплектации и можно ли торговаться с дилером?</span></li><li><span>Вторая: «Эффект Долиной» может оказать влияние на вторичный авторынок. Заместитель главного редактора «За рулем» Никита Гудков и юрист Сергей Смирнов комментируют ситуацию и объясняют, как обезопасить себя от неприятностей при покупке машины.&nbsp;</span></li><li><span>Третья: богатые в России снова плачут. Владельцы </span><span>Porsche</span><span> </span><span>столкнулись с блокировкой своих автомобилей. Ждем информацию от наших зрителей и сотрудников СТО. Вы уже сталкивались с заблокированными машинами из премиум-сегмента или опять делают из мухи слона?</span></li></ul><p></p> <p><span>&nbsp;</span></p><br /><p></p>

Сравнили «сказочные» цены на сайтах автопроизводителей с реальностью

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Nissan

Статья

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой об упрощении расчета <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank">утилизационного</a> сбора для ввозимых автомобилей. </p><p>[readmore ids="975315" align="right"]</p><p>Поводом стала сложность действующих правил, с которыми не справляются даже профильные специалисты. Как сообщил в интервью заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев, ведомство даже готово передать администрирование сбора, но для начала предлагает минимизировать критерии расчета.</p><p>Сейчас система запутана: для машин из стран ЕАЭС и других государств действуют разные правила, причем для стран Союза они зачастую сложнее, чем, скажем, для Китая. Самостоятельно рассчитать сумму гражданину невозможно, что породило рынок посреднических услуг.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b><a href="https://customs.gov.ru/folder/579726" target="_blank">Сергей Шкляев</a></b>, заместитель руководителя ФТС России:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Шкляев, заместитель руководителя ФТС России:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZCsrHhM4gwadvJickmfEGw" alt="Сергей Шкляев, заместитель руководителя ФТС России:" title="Утильсбор путает даже экспертов: ФТС хочет его упростить" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1593064" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>«Когда нам предоставляют документы, а по факту машины нет, мы смотрим на документы, нам представили название машины, объем, одинаковые характеристики. Мы выпускаем. А постфактум, когда мы начинаем проверки проводить по рекомендациям счетной палаты, выявляется, что были подложные документы представлены. Умышленно это, неумышленно, знало физическое лицо или это делали недобросовестные организации, которые околотаможенной структуре оказывают помощь в расчете утиля, – это очень сложно оценить».</i></p><p>Недобросовестные фирмы часто подают недостоверные данные, используя базовые комплектации для расчета, а ввозят машины с дорогими опциями. Претензии же в итоге предъявляются конечному покупателю, который узнает о проблемах лишь постфактум.</p><p>В ФТС предлагают свести расчет к минимуму понятных параметров, например, к году выпуска и объему двигателя, с фиксированными ставками.&nbsp;А дальше действовать строго по таблице: за машины вот с такими параметрами сбор составит вот столько.&nbsp;</p><p>Однако, по мнению экспертов рынка, такое упрощение может привести к двум сценариям. Если ставки для ввоза из-за пределов ЕАЭС и для растаможки по процедуре «Транспортное средство для личного пользования» (ТПО) уравняются, поток автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, может резко увеличиться. Причина в том, что во многих случаях таможенные платежи там ниже из-за возможности занизить таможенную стоимость.</p><p>Второй сценарий – если, наоборот, ставки для ТПО будут существенно повышены или такая процедура будет запрещена, это приведет к полной остановке потока подержанных автомобилей из стран ЕАЭС.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Пока же десятки тысяч россиян, купивших автомобили в Казахстане, оспаривают доначисления от таможни, которая сочла их расчеты неверными. Ситуация говорит о том, что реформа системы назрела.</p><p>Необходимо создать прозрачный и единый механизм, который защитит не только бюджет, но и законные интересы добросовестных автовладельцев, избавив их от непредсказуемых финансовых рисков.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Утильсбор путает даже экспертов: ФТС хочет его упростить

<p>Некоторые считающиеся самыми обычными препараты, которые вы покупаете в аптеке в лечебных целях или для профилактики, могут оказать самый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960633-zapreshchennye-lekarstva/" target="_blank">негативных эффект</a> при попытке управлять автомобилем.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Об этом источник рассказывает со ссылкой на врача-кардиолога медцентра «СМ-Клиника» <b>Наталию Золотареву</b>. Она говорит, что принимая такие лекарства за рулем, вы можете подвергнуть и себя, и других участников движения, настоящей опасности – и главное, что многие российские водители об этой неочевидной проблеме до сих пор не догадываются. Эксперт делит опасные для автомобилистов «обычные» медикаменты на три группы.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b>Капли в нос (Нафтизин, Галазолин, Санорин и аналоги с нафазолином/ксилометазолином):</b></p><p></p><ul><li>Эффект: сужение сосудов, рост давления, головокружение, тахикардия, нервозность, заторможенность.</li><li>Последствия: снижение концентрации и скорости реакции.</li><li>Длительность: 4-6 часов.</li></ul><p></p><p><b>Антигистаминные препараты первого поколения (Супрастин, Димедрол, Тавегил, Диазолин):</b></p><p></p><ul><li>Эффект: седативный – выраженная сонливость, заторможенность, чувство «ватной головы».</li><li>Последствия: замедление реакции, ухудшение координации.</li><li>Длительность: эффект может сохраняться на следующий день после применения.</li></ul><p></p><p>Успокоительные на травах (препараты валерианы и пустырника в таблетках/настойках):</p><p></p><ul><li>Эффект: седативный (успокаивающий и тормозящий).</li><li>Последствия: вялость, сонливость, замедление мыслительных процессов и реакции; особно опасны – спиртовые настойки.</li><li>Длительность: не менее 4-6 часов, регулярный прием накапливает эффект.</li></ul><p></p><p>По общим рекомендациям, после приема подобных препаратов желательно воздержаться от вождения на время не менее 10–12 часов.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Вы точно это принимаете — и значит, вам нельзя за руль!

https://auto.mail.ru/article/108792-vrach-nazvala-tri-bezobidnyih-preparata-kotoryie-navredyat-voditelyu/