Бензопровод в блокадный Ленинград: малоизвестные факты

Неожиданно: у ГАЗ-69 было кое-что общее с самыми современными авто

Перебрасывать через Ладогу в блокадный Ленинград обычным транспортом 660 тонн горючего каждые сутки (минимальная потребность города!) стало невозможно, а потому было решено срочно проложить магистраль высокого давления длиной примерно 30 км, практически не имея ни документации, ни условий для такой работы.

Сборку и сварку труб проводили в лесу. Часть труб имела на конце муфту и резьбу, но все соединения проваривали электродуговой и газовой сваркой. Подводники закрепляли трубопровод на грунте – чугунные 50‑килограммовые грузы устанавливали через каждые 50 м при глубинах до 4 метров и через 100 м – на большей глубине.

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?

Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов

БАМ: история трудового подвига

Неизвестная версия «буханки»: что ее отличало от обычного УАЗ-452?

Уже в первые сутки работы трубопровод вышел на проектную производительность. Позднее, когда уровень озера стал подниматься, весь комплекс головных сооружений пришлось оперативно перемещать на новое место. В результате общая длина линейной части бензопровода увеличилась до 34 км, а подводная достигла 26 км.

Есть вопросы? Задавайте! [email protected].

• Тест на знание военных автомобилей можно пройти по этой ссылке.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм

Фото: tatfrontu.ru