Lada Vesta, Geely Emgrand и Omoda S5: как светят? Как греют?
О преимуществах и недочетах седанов Lada Vesta, Geely Emgrand и Omoda S5 мы рассказали в этой публикации.
Выход в свет
У всех трех машин в стандартную комплектацию включены светодиодные фары. Обычные, не адаптивные – и без автомата ближний/дальний. На омыватель тоже не рассчитывайте – в этом сегменте его сейчас не встретить.
Очень понравился свет в Эмгранде. Ближний похвально ярок, пучок широкий – обочина хорошо подсвечена. Дальний тоже мощный и равномерный.
В S5 оптика не столь эффективна. Она немного уступает в дальнобойности ближнего, плюс левая фара светила чуть тусклее правой. Всё это относится и к режиму дальнего света.
Вестовские фары тоже «бьют» не так далеко, как эмграндовские. Основная же проблема – затененный участок прямо перед машиной. Он здорово мешает, когда топчешься в кромешной тьме со скоростью пешехода, да в незнакомом месте. Положение могли бы спасти противотуманки, но на Весту NG их пока не устанавливают.
Расхолаживание
Первыми морозами мы с удовольствием воспользовались, чтобы проверить испытуемых на подготовленность к русским зимам.
За бортом –15 °C. В холод начинаешь особо ценить возможность дистанционного запуска двигателя: нажал кнопку на брелоке, и мотор завелся. Из всех трех седанов такая система установлена только в Geely. Причем если температура на улице ниже нуля, то автоматически включается обогрев ветрового стекла в зоне покоя дворников. Правда, только на три минуты – маловато будет. Главное потом не упустить момент и включить этот обогрев принудительно.
После дистанционного запуска климат-контроль самостоятельно устанавливает температуру 17 °C. Так что, садясь в машину, будьте готовы к освежающей прохладе в салоне.
Передние сиденья снабжены трехступенчатым обогревом, однако отапливается только подушка. Тепло пробивается сквозь обивку из экокожи уже через пару минут. То же самое относится к рулю.
Geely Emgrand
Geely Emgrand
И пяти минут не прошло после запуска мотора, как из дефлекторов подул теплый воздух, но горячим он так и не стал. Вообще, Emgrand – машина холодная. Если ехать по шоссе, то даже при –10 °C в салоне зябко – притом что климат-контроль мы выставляли на 28 °C. В соперниках при тех же условиях на прохладу никто не жаловался.
Мотор Омоды заводился дольше: стартер крутил пару секунд. Атмосферные S5 идут без климат-контроля (только кондиционер) и зимнего пакета – в салоне греются лишь подушки передних сидений, которым полагается две степени прожарки. Уверенно греть пятую точку они начинают через две минуты.
Более-менее теплый воздух из дефлекторов подул только через 10 минут. А в салоне стало комфортно через 15. Обогрева ветрового стекла в оснащении нет, поэтому наледь с «визора» ушла не сразу. Ситуацию усугубляет то, что омыватель пшикает всего сантиметров на 15 – из-за этого верхняя часть «лобаша» долго остается мутной.
Ладе на запуск мотора тоже понадобилась пара секунд. Обогрев передних сидений теперь только одноступенчатый (неудобно – жарит так, что через пять минут хочется отключить, а поддерживающего режима нет), но отапливается не только подушка, но и спинка. Разница в ощущениях заметна – сидеть приятнее. Обогрев руля имеется, однако первые 5–6 минут он еле теплится: ладони не мерзнут и ладно. И только после седьмой минуты раскочегаривается.
Лада Веста
Лада Веста
Лада ВестаОбогрев ветрового стекла (по всей площади) быстро, через три минуты, растопил слой изморози на поверхности. Полезная штука – не надо скрести и царапать стекло.
В Весте тоже приходится довольствоваться кондиционером, а не климат-контролем. Через десять минут теплый воздух уверенно пошел в салон. По ощущениям – это самый теплый седан в трио. Еще бы сиденья заднего ряда грелись, было бы совсем хорошо.
Данные производителей
| Модель | Лада Веста Кросс | Geely Emgrand | Omoda S5 |
| Снаряженная / полная масса | 1335 / 1730 кг | 1340 / 1665 кг | 1386 / 1745 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 12,9 c | 12,6 c | 13,2 c |
| Максимальная скорость | 174 км/ч | 180 км/ч | 180 км/ч |
| Топливо / запас топлива | АИ-92-95 / 55 л | АИ-92-95 / 50 л | АИ-92-95 / 48 л |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 9,9 / 5,8 / 7,3 л / 100 км | 8,3 / 5,4 / 6,4 л / 100 км | 9,1 / 6,3 / 7,3 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Тип | бензиновый | ||
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1499 см³ | 1499 см³ |
| Степень сжатия | 10,5 | 9,5 | 9,5 |
| Мощность | 78 кВт/106 л.с. при 5800 об/мин | 90 кВт/122 л.с. при 6300 об/мин | 83 кВт/113 л.с. при 6150 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Н·м при 4200 об/мин | 152 Н·м при 4000 –5000 об/мин | 138 Н·м при 4000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Тип привода | передний | передний | передний |
| Коробка передач | М5 | А6 | CVT |
| Передаточные числа: | 3,64 / 1,95 /1,36 / 0,94 / 0,78 / 3,5 | 3,39 / 2,48 / 1,56 / 1,15 / 0,85 / 0,68 / 3,23 | 2,53–0,40 / 1,81 |
| Главная передача | 3,9 | 4,15 | 6,07 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
| Подвеска: спереди / сзади | McPherson / упругая балка | McPherson / упругая балка | McPherson / независимая много-рычажная
|
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем | ||
| Тормоза: спереди / сзади | дисковые вентилируемые / дисковые | ||
| Шины | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/55 R16 |
 |
Экспертная оценка автомобилей
| Модель | Лада Веста Кросс | Geely Emgrand | Omoda S5 |
| Рабочее место водителя | |||
| Сиденье | 8 | 8 | 8 |
| Органы управления | 8 | 8 | 8 |
| Обзор | 8 | 8 | 9 |
| Салон |
| ||
| Передняя часть | 8 | 8 | 8 |
| Задняя часть | 8 | 8 | 9 |
| Багажник | 8 | 8 | 9 |
| Ходовые качества | |||
| Динамика | 8 | 9 | 8 |
| Тормоза | 8 | 9 | 8 |
| Управляемость | 8 | 9 | 8 |
| Комфорт |
| ||
| Шум | 8 | 9 | 8 |
| Плавность хода | 8 | 9 | 8 |
| Климат | 8 | 8 | 8 |
| Приспособленность к России | |||
| Геометрическая проходимость | 10 | 8 | 9 |
| Сервис | 9 | 8 | 8 |
| Эксплуатация | 7 | 8 | 9 |
| Общая оценка | 8,20 | 8,33 | 8,33 |
Откуда разница?
Как вы могли заметить, итоговые оценки в этом тесте несколько отличаются от тех, что были выставлены в прошлый раз Весте и Эмгранду. Поясняем почему.
Во‑первых, сами машины другие. Emgrand получил новый силовой агрегат и другой набор оснащения, а Веста Кросс отличается увеличенным клиренсом и иными настройками подвески. Снизили Весте и оценку за эксплуатацию – владельцу придется разбираться с глюками электроники.
Во‑вторых, повлиял и сезонный фактор: летом и зимой поведение машин разнится – по-другому может работать шасси, да и зимние шины вносят свою лепту.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Нужен кредит на покупку авто?
• Новые правила Центробанка
• Анализ рынка + прогноз
• Обзор выгодных кредитных программ в октябре 2024 г.
11783