Экономичная версия Ларгуса снова в продаже: все изменения
В модельную линейку Лады вернулся битопливный Ларгус CNG. Его первую итерацию представили шесть лет назад – она выпускалась параллельно с аналогичной Вестой .
Машина получила принципиально важное изменение. Прежде баллон для газа устанавливался в багажнике, существенно сокращая объем и исключая какую-либо трансформацию. Теперь три емкости общим объемом 90 л смонтированы под полом в задней части кузова.
Бензобак на 50 л сохранен, а вот от запаски пришлось отказаться.
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет ЖУРНАЛ НА ДОМ |
Мотор развивает 106 л. с . на бензине и 94 л . с . на метане . На газовом топливе на 10 км / ч ниже максимальная скорость , динамика до сотни хуже на 1,9 с . Зато запас хода на полной заправке превышает 1000 км , из которых метана хватает на 320 км .
Битопливный Ларгус представлен как фургон и универсал только в топовой комплектации Enjoy. Доплата за ГБО для пассажирской версии составляет 310 тысяч рублей. У грузовой разница больше (438 тысяч) из-за того, что чисто бензиновые фургоны беднее оснащены.
Впрочем, можно рассчитывать на госсубсидию в размере 360 тысяч рублей и дополнительные выгоды от АВТОВАЗа. Они нивелируют разницу в цене.
- О том, как сэкономить на ремонте Лады, Renault и Nissan, рассказано тут .
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
