Новая BMW 3-й серии: всё самое современное плюс версия под льготный утильсбор
BMW живет по современным трендам, поэтому электрический седан i3 представили в марте, а топливную «трешку» нового поколения – на полгода позже. Не похоронили окончательно – и на том спасибо.
Стилистика та же, но размеры отличаются: бензиновый седан под кодом G50 на 5 мм длиннее, на 15 мм поуже и на 22 мм ниже электрического, колесная база короче на 37 мм. Относительно предыдущего седьмого поколения «трешка» традиционно слегка подросла.
Если BMW i3 полностью построен в рамках архитектуры Neue Klasse, то обычная третья серия сохранила модернизированную платформу CLAR. По интерьеру машины почти близнецы: изогнутый дисплей во всю ширину лобового стекла, центральный экран-параллелограмм диагональю 17,9 дюйма, руль с вертикальными спицами. За доплату предлагают панорамную крышу без люка, зато во всю площадь потолка.
Базовая версия 318i нам особенно интересна: при мощности 156 л. с. она подходит под пока действующий льготный утильсбор. Мотор у нее двухлитровый – значит, после покупки его можно «прокачать», например, до уровня следующей BMW 320i, выдающей в стоке 211 сил. Обе модификации заднеприводные. В США на версии 330i мотор 2.0 выдает уже 255 сил.
На вершине линейки – BMW M350 с «шестеркой» 3.0 на 426 л. с. С учетом электрического довеска мощность доходит до 444 сил. Сотню такая машина набирает за 4,1 с, привод полный.
Полноценная «эмка» появится позже. Также будут универсал, подзаряжаемые гибриды. Дизели – возможно.
Предусмотрено обычное и спортивное рулевое управление, стандартная и два варианта адаптивной подвески. Из любопытных мелочей – ходовые огни желтого цвета на BMW M350i: ставший популярным тюнинг дошел до конвейерной реализации.
- Подробности о дизайне и характеристиках BMW iX3 второго поколения рассказаны тут.
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
 |  |  |
 | ||
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках