полностью прекратить производство автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 намерены уже в 2007-м. С будущего года начнут поэтапно уходить с конвейера и машины «десятого» семейства: сначала «Ладу-110» заменит «Приора», а к 2009 году на место «Лады-111» и «Лады-112» тоже придут новые модели.

<p>полностью прекратить производство автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 намерены уже в 2007-м. С будущего года начнут поэтапно уходить с конвейера и машины «десятого» семейства: сначала «Ладу-110» заменит «Приора», а к 2009 году на место «Лады-111» и «Лады-112» тоже придут новые модели. </p>

Крайний срок для долгожителей.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Путешествие по России в бархатный сезон: вот самые популярные города

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Эта деталь в машине ломается чаще всего — эксперт рассказал, как продлить ресурс

Как сделать так, чтобы машина прослужила дольше — эксперт поделился лайфхаком

Иннокентий Кишкурно

Оказывается, о грузовиках Урал мы знали далеко не все! (видео)

Зиновьев Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Vesta SW

Granta

<div class="gallery-panel" data-id="gal958395-all"><a class="story-link" href="/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">Гран-при «За рулем» 2024 – подарили автомобили!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/onQ9rPKuMnjWqaEBZCZXIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Призы от «За рулем»: Lada Niva Travel, Granta и Vesta SW Cross&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-E45rTD5dySbCOZoFEnxwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Niva Travel в комплектации Luxe отправилась в Брянск – ее владельцем стал Геннадий Ткачев.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GM8LQvN_bn2uwW42h9XCkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Универсал Lada Vesta SW Cross в топовой версии получил Евгений Попов из Белгорода.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oQGps7bSiiJ6iOHOR69TeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Седан Lada Granta прямо из автосалона отправился в карельский Олонец, затем жить будет в Санкт-Петербурге – в семье Анастасии Амосовой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/J0XX4iNS8t_sEz7l9yXFfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Коллективное фото на память – с главным редактором журнала «За рулем» Максимом Кадаковым.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обладателями новых Лад стали 3 читателя «За рулем», участвовавших в Гран-при </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onQ9rPKuMnjWqaEBZCZXIw" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-E45rTD5dySbCOZoFEnxwg" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GM8LQvN_bn2uwW42h9XCkw" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oQGps7bSiiJ6iOHOR69TeA" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0XX4iNS8t_sEz7l9yXFfA" alt="Призы участникам Гран-при За рулем" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гран-при «За рулем» 2024 – подарили автомобили!</span></div></div>

Гран-при «За рулем» 2024 – подарили автомобили!

«За рулем»

Коллективное фото на память – с главным редактором журнала «За рулем» Максимом Кадаковым.

Турецкие рестораны вынуждены снижать цены: что произошло?

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Haval M6 за 2 миллиона рублей – надежен или ломается?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Парк ЗР

Милешкин Кирилл

<div class="gallery-panel" data-id="gal958168-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958168-tri-limona/">177 л.с., «полный фарш», цена – от 2,6 млн: тест интересного «китайца»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BIojzJxniJA1PK2cOBRbwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H3&nbsp;AWD. По дизайну он как Dargo, но размером с младший Jolion. Цена в России – от&nbsp;2 599 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/K3PMhQZWvQWRoi724rzL6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Необычно, что в&nbsp;машине без системы «Старт-стоп» стоит дорогой аккумулятор типа AGM. Уплотнителей не&nbsp;пожалели: под капотом должно оставаться чисто. Бачок омывателя увеличен до&nbsp;4,5&nbsp;л.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/eg3Zf4VKb3KzE5ljaVgA-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jolion предлагает три цветовых решения интерьера, Dargo&nbsp;– два. А&nbsp;для Н3&nbsp;оставили только один, черный. Красные вставки есть лишь на&nbsp;передних креслах. Специально для российского рынка сделали длиннее подушку и&nbsp;усилили боковую поддержку. Регулировки угла наклона подушки и&nbsp;поясничного упора нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UDBEXAH5sIZFAHbyReUKgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второй ряд очень просторный, с&nbsp;обогревом. Мягкого пластика задним дверным картам не&nbsp;досталось. Нет и&nbsp;центрального подлокотника&nbsp;– и&nbsp;подстаканников.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6Eftv_HDcpJfQVtWPAbwGA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если свой дизайн Haval уже нашел, то&nbsp;с&nbsp;графикой комбинации приборов эксперименты не&nbsp;прекращаются. Такой вариант отображения&nbsp;– единственный. Цифровой спидометр достаточно крупный, но&nbsp;задвинут в&nbsp;сторону.&nbsp;Львиную долю экрана занимает индикатор работы систем активной безопасности, которых в&nbsp;базовой комплектации нет вообще. Все вспомогательные данные отображаются мелко, что для дисплея диагональю 12,3&nbsp;дюйма нелогично.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/AjnqBudr2hF35lg3Ns2iOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Авиационный» селектор коробки передач&nbsp;– новое решение для марки Haval. У&nbsp;переднеприводных версий четыре ездовых режима: стандартный, экономичный, спортивный и&nbsp;для снега. У&nbsp;полноприводных добавляется еще один&nbsp;– гравийный.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uN2TEQrEIX-Ab2inNHQo4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Архитектура передней панели не&nbsp;копирует другие модели, но&nbsp;стиль узнаваем. Руль от&nbsp;Dargo, со&nbsp;слегка измененным функционалом клавиш. Регулируется по&nbsp;углу наклона и&nbsp;вылету.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rKBJOl7ZEq0_9hanO7L-mA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оснащен Н3&nbsp;богато, но&nbsp;отдельные мелочи удивляют. Зеркала в&nbsp;козырьках без подсветки, заглушки от&nbsp;нее хорошо видны. Не&nbsp;предусмотрен очечник. Не&nbsp;ставится вентиляция сиденья водителя, которую после недавнего рестайлинга получил даже Jolion.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4FueHIToThC2VZIZZjAqwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Стандартная «музыка» с&nbsp;шестью колонками в&nbsp;комплектации Tech+ меняется на&nbsp;аудиосистему JVC. У&nbsp;нее 15&nbsp;динамиков (по&nbsp;два есть на&nbsp;потолке и&nbsp;в&nbsp;задних стойках кузова) и&nbsp;сабвуфер в&nbsp;багажнике. Звук с&nbsp;эффектом 4D действительно неплохой. А&nbsp;еще предусмотрена вибрация спинок передних сидений в&nbsp;такт музыке&nbsp;– задумка интересная, но&nbsp;вряд&nbsp;ли понравится всем.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1Q2tDqB9D81K7VayESyjmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электропривод пятой двери входит в&nbsp;базовую комплектацию. Багажник невелик: заявленные 493&nbsp;л измерены под потолок. Почему-то нет розетки, крючков и&nbsp;такелажных петель. Даже шторку придется покупать отдельно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ep-VJBIPBO2LwqlV4ulLBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;За квадратным наростом на&nbsp;пятой двери&nbsp;– ни&nbsp;багажного бокса, ни&nbsp;докатки. Это не&nbsp;только элемент дизайна: нарост должен защищать стекло от&nbsp;летящей из-под бампера грязи. И&nbsp;делать это нужно очень хорошо, ведь дворника на&nbsp;Н3&nbsp;нет. Зима покажет, пригодно&nbsp;ли подобное решение для России. Камера заднего вида установлена в&nbsp;бампере, над номером. Ей&nbsp;бы омыватель, а&nbsp;то&nbsp;зимой толку не&nbsp;будет. В&nbsp;ОТТС прописана возможность буксировки прицепа, машина оснащена подготовкой под установку фаркопа.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал кроссовер Haval H3 с полным приводом </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BIojzJxniJA1PK2cOBRbwQ" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3PMhQZWvQWRoi724rzL6Q" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eg3Zf4VKb3KzE5ljaVgA-g" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDBEXAH5sIZFAHbyReUKgA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Eftv_HDcpJfQVtWPAbwGA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AjnqBudr2hF35lg3Ns2iOw" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uN2TEQrEIX-Ab2inNHQo4Q" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rKBJOl7ZEq0_9hanO7L-mA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4FueHIToThC2VZIZZjAqwA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Q2tDqB9D81K7VayESyjmw" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ep-VJBIPBO2LwqlV4ulLBA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">177 л.с., «полный фарш», цена – от 2,6 млн: тест интересного «китайца»</span></div></div>

177 л.с., «полный фарш», цена – от 2,6 млн: тест интересного «китайца»

Jolion предлагает три цветовых решения интерьера, Dargo – два. А для Н3 оставили только один, черный. Красные вставки есть лишь на передних креслах. Специально для российского рынка сделали длиннее подушку и усилили боковую поддержку. Регулировки угла наклона подушки и поясничного упора нет.

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal958292-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/">177 сил, массаж для всех и странная цена – чем удивил новый «китаец»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/GnI-hWDI76cOipPjKeYgKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На панели три ЖК-дисплея. Все функции комфорта сидений управляются через меню медиасистемы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/H-hpy4hyWLYVXxOYfqM3NA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BAIC X75 выглядит спортивно и едет достаточно бодро, укладываясь в 9 секунд до 100 км/ч.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UAm7UpdSQn3OqM0yp387uQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизайн BAIC X75 скрадывает реальные размеры машины. Палитра классических оттенков разбавлена яркими цветами – красным и синим.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о пяти особенностях кроссовера BAIC X75 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GnI-hWDI76cOipPjKeYgKg" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-hpy4hyWLYVXxOYfqM3NA" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UAm7UpdSQn3OqM0yp387uQ" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">177 сил, массаж для всех и странная цена – чем удивил новый «китаец»</span></div></div>

177 сил, массаж для всех и странная цена – чем удивил новый «китаец»

Тест-драйв BAIC Х75

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Outback

<div class="gallery-panel" data-id="gal958158-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958158-subaru-outback-2024-test-drayv-za-rulem/">Надежный японский автомобиль вернулся в Россию: сколько он стоит теперь?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/AUhNr2TyHEXmfakuZ02LFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;наклейках под капотом есть надписи на&nbsp;русском языке. Хотя понятно, что специально для нашего рынка сейчас машины в&nbsp;Японии не&nbsp;собирают. Расход для атмосферника на&nbsp;большой машине вышел приемлемый: в&nbsp;пределах 9&nbsp;л/100&nbsp;км по&nbsp;трассе и&nbsp;11,3&nbsp;л/100&nbsp;км в&nbsp;смешанном цикле.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BpUYkIwGF8rIW0yhf77nnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эргономика&nbsp;– без промахов. Всё необходимое управляется или физическими кнопками, или сенсорными, но&nbsp;постоянно отображающимися на&nbsp;тачскрине. Единственное решение, ­требующее недолгой привычки, – нефиксиру­емый рычаг поворотников.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PZ8SUsXtPV7TJNAHXC38yA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Как&nbsp;же не&nbsp;хватает сейчас аналоговых приборов! Читаются идеально.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vpPtB7cw3b6_-nuAdetO9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сиденья могут быть отделаны водооталкивающей экокожей или дорогой наппой. Из&nbsp;восьми подушек безопасности есть одна необычная. Небольшая, встроенная в&nbsp;подушку правого переднего сиденья, она помогает удержать пассажира в&nbsp;правильном положении при ДТП.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/L-dHJr-zQJ3dlT4oRXpQbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади очень просторно. То, что это не&nbsp;кроссовер, а&nbsp;легковой универсал, выдает высокий центральный тоннель. Зимний пакет дотянулся и&nbsp;сюда: обогреваются все сиденья, руль и&nbsp;лобовое стекло в&nbsp;нижней части.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/kTmXHHXbe4BzgKAVSPbQyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник изобилует удобными мелочами.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zXZPRT4BK6D4xCkYm7QqJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одних только такелажных петель восемь штук.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ibCh1vtQXCMFrLGSsSCLYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Запаска&nbsp;– полноценное 17‑дюймовое колесо. Но&nbsp;формально это докатка, так как обут Outback в&nbsp;«восемнадцатые» шины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/SU4AkGDzQlq5d8S1OuRzpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Subaru Outback. Цена в России от&nbsp;6 900 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/omB4qWvqIpAyo9T13rtwcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Outback можно купить с&nbsp;черным внешним декором. Выделяются только вставки цвета лайма на&nbsp;рейлингах и&nbsp;задних дверях.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал кросс-универсал Subaru Outback 2024 по цене от 6,9 млн </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUhNr2TyHEXmfakuZ02LFQ" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpUYkIwGF8rIW0yhf77nnA" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PZ8SUsXtPV7TJNAHXC38yA" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vpPtB7cw3b6_-nuAdetO9g" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L-dHJr-zQJ3dlT4oRXpQbw" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kTmXHHXbe4BzgKAVSPbQyg" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zXZPRT4BK6D4xCkYm7QqJA" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ibCh1vtQXCMFrLGSsSCLYA" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SU4AkGDzQlq5d8S1OuRzpA" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omB4qWvqIpAyo9T13rtwcQ" alt="Subaru Outback 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Надежный японский автомобиль вернулся в Россию: сколько он стоит теперь?</span></div></div>

Надежный японский автомобиль вернулся в Россию: сколько он стоит теперь?

Конин Дмитрий

Как же не хватает сейчас аналоговых приборов! Читаются идеально.

Виноградов Александр

<div class="gallery-panel" data-id="gal958059-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958059-volkswagen-talagon-2024-test-drayv-za-rulem/">6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mQeMcKNoJJxLsFTB1gn_CA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Talagon. Цена в России от&nbsp;6 150 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/eMolCzzO9IIof31UdaaKLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У&nbsp;виртуальной приборной панели есть несколько вариантов дизайна, но&nbsp;самый удобный&nbsp;– классические круглые шкалы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BMIaRMmEX3YmVRBur8gKww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Архитектура и&nbsp;меню медиасистемы знакомы владельцам последних Фольксвагенов&nbsp;– но&nbsp;русского языка нет, только китайский и&nbsp;английский.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JlTaSyjJ7NwxW_4rrmkacg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер соткан из&nbsp;дорогих материалов. Выше центрального тоннеля&nbsp;– везде мягкий пластик. Эргономика&nbsp;– без вопросов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7qkOMLlk7j4Q_-ELZwvsqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сенсорный блок управления светом&nbsp;– не&nbsp;самое удобное решение. Впрочем, свет в&nbsp;автоматическом режиме работает отменно, и&nbsp;обращаться к&nbsp;сенсору особо не&nbsp;нужно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8E84DiOmFkk4pk-PT0_QIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Всефольксвагенов-ский» тумблер коробки передач просто теряется в&nbsp;огромном салоне.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Vnet-jPPd8QeVckadkPzzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;втором ряду&nbsp;– раздельные кресла, хотя есть версии и&nbsp;с&nbsp;трехместным диваном. Здесь свой климат-контроль и&nbsp;дефлекторы обдува.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pGNkwV_xe9OB12eduKrWCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;торцах задних сидений разъемы для зарядки&nbsp;– обычные USB-A.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JWczaughE-iE5VZIjTTWaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;третьем ряду взрослые смогут нормально вынести поездку, если сиденья второго ряда сдвинуть вперед&nbsp;– иначе для ног места не&nbsp;остается.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/e3b0ETkLzZSEP-snh6sQHg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/d4vK5wKgeXx1sWcOC6OnPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Даже в&nbsp;трехрядном варианте багажник по&nbsp;объему&nbsp;– как у&nbsp;компактных кроссоверов. Если&nbsp;же сложить третий ряд, грузовой отсек становится гигантским.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6CJoiMCgTh_vxJqMmCDKqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;темное время Talagon преображается благодаря подсветке рейлингов и&nbsp;декоративных элементов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/X6E1dbsKeZc01J_QCnZFWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для пятиметровых габаритов Talagon очень живой и&nbsp;покладистый, но&nbsp;хотелось&nbsp;бы большей активности от&nbsp;роботизированной коробки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tHHfGnTC5QxVFlTODlpc1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Exeed&nbsp;VX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kshSSl08s4vUTNFU5bUDdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hyundai Palisade&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал кроссовер Volkswagen Talagon для китайского рынка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQeMcKNoJJxLsFTB1gn_CA" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eMolCzzO9IIof31UdaaKLg" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BMIaRMmEX3YmVRBur8gKww" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JlTaSyjJ7NwxW_4rrmkacg" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7qkOMLlk7j4Q_-ELZwvsqA" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8E84DiOmFkk4pk-PT0_QIw" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vnet-jPPd8QeVckadkPzzg" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pGNkwV_xe9OB12eduKrWCw" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JWczaughE-iE5VZIjTTWaw" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e3b0ETkLzZSEP-snh6sQHg" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d4vK5wKgeXx1sWcOC6OnPQ" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6CJoiMCgTh_vxJqMmCDKqA" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X6E1dbsKeZc01J_QCnZFWA" alt="Volkswagen Talagon 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tHHfGnTC5QxVFlTODlpc1g" alt="6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта — фото 1501417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kshSSl08s4vUTNFU5bUDdw" alt="6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта — фото 1501419" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта</span></div></div>

6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта

Батыру Александр

На третьем ряду взрослые смогут нормально вынести поездку, если сиденья второго ряда сдвинуть вперед – иначе для ног места не остается.

<div class="gallery-panel" data-id="gal958168-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958168-tri-limona/">177 л.с., «полный фарш», цена – от 2,6 млн: тест интересного «китайца»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BIojzJxniJA1PK2cOBRbwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H3&nbsp;AWD. По дизайну он как Dargo, но размером с младший Jolion. Цена в России – от&nbsp;2 599 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/K3PMhQZWvQWRoi724rzL6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Необычно, что в&nbsp;машине без системы «Старт-стоп» стоит дорогой аккумулятор типа AGM. Уплотнителей не&nbsp;пожалели: под капотом должно оставаться чисто. Бачок омывателя увеличен до&nbsp;4,5&nbsp;л.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/eg3Zf4VKb3KzE5ljaVgA-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jolion предлагает три цветовых решения интерьера, Dargo&nbsp;– два. А&nbsp;для Н3&nbsp;оставили только один, черный. Красные вставки есть лишь на&nbsp;передних креслах. Специально для российского рынка сделали длиннее подушку и&nbsp;усилили боковую поддержку. Регулировки угла наклона подушки и&nbsp;поясничного упора нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UDBEXAH5sIZFAHbyReUKgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второй ряд очень просторный, с&nbsp;обогревом. Мягкого пластика задним дверным картам не&nbsp;досталось. Нет и&nbsp;центрального подлокотника&nbsp;– и&nbsp;подстаканников.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/6Eftv_HDcpJfQVtWPAbwGA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если свой дизайн Haval уже нашел, то&nbsp;с&nbsp;графикой комбинации приборов эксперименты не&nbsp;прекращаются. Такой вариант отображения&nbsp;– единственный. Цифровой спидометр достаточно крупный, но&nbsp;задвинут в&nbsp;сторону.&nbsp;Львиную долю экрана занимает индикатор работы систем активной безопасности, которых в&nbsp;базовой комплектации нет вообще. Все вспомогательные данные отображаются мелко, что для дисплея диагональю 12,3&nbsp;дюйма нелогично.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/AjnqBudr2hF35lg3Ns2iOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Авиационный» селектор коробки передач&nbsp;– новое решение для марки Haval. У&nbsp;переднеприводных версий четыре ездовых режима: стандартный, экономичный, спортивный и&nbsp;для снега. У&nbsp;полноприводных добавляется еще один&nbsp;– гравийный.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/uN2TEQrEIX-Ab2inNHQo4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Архитектура передней панели не&nbsp;копирует другие модели, но&nbsp;стиль узнаваем. Руль от&nbsp;Dargo, со&nbsp;слегка измененным функционалом клавиш. Регулируется по&nbsp;углу наклона и&nbsp;вылету.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/rKBJOl7ZEq0_9hanO7L-mA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оснащен Н3&nbsp;богато, но&nbsp;отдельные мелочи удивляют. Зеркала в&nbsp;козырьках без подсветки, заглушки от&nbsp;нее хорошо видны. Не&nbsp;предусмотрен очечник. Не&nbsp;ставится вентиляция сиденья водителя, которую после недавнего рестайлинга получил даже Jolion.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4FueHIToThC2VZIZZjAqwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Стандартная «музыка» с&nbsp;шестью колонками в&nbsp;комплектации Tech+ меняется на&nbsp;аудиосистему JVC. У&nbsp;нее 15&nbsp;динамиков (по&nbsp;два есть на&nbsp;потолке и&nbsp;в&nbsp;задних стойках кузова) и&nbsp;сабвуфер в&nbsp;багажнике. Звук с&nbsp;эффектом 4D действительно неплохой. А&nbsp;еще предусмотрена вибрация спинок передних сидений в&nbsp;такт музыке&nbsp;– задумка интересная, но&nbsp;вряд&nbsp;ли понравится всем.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1Q2tDqB9D81K7VayESyjmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электропривод пятой двери входит в&nbsp;базовую комплектацию. Багажник невелик: заявленные 493&nbsp;л измерены под потолок. Почему-то нет розетки, крючков и&nbsp;такелажных петель. Даже шторку придется покупать отдельно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ep-VJBIPBO2LwqlV4ulLBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;За квадратным наростом на&nbsp;пятой двери&nbsp;– ни&nbsp;багажного бокса, ни&nbsp;докатки. Это не&nbsp;только элемент дизайна: нарост должен защищать стекло от&nbsp;летящей из-под бампера грязи. И&nbsp;делать это нужно очень хорошо, ведь дворника на&nbsp;Н3&nbsp;нет. Зима покажет, пригодно&nbsp;ли подобное решение для России. Камера заднего вида установлена в&nbsp;бампере, над номером. Ей&nbsp;бы омыватель, а&nbsp;то&nbsp;зимой толку не&nbsp;будет. В&nbsp;ОТТС прописана возможность буксировки прицепа, машина оснащена подготовкой под установку фаркопа.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал кроссовер Haval H3 с полным приводом </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BIojzJxniJA1PK2cOBRbwQ" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3PMhQZWvQWRoi724rzL6Q" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eg3Zf4VKb3KzE5ljaVgA-g" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDBEXAH5sIZFAHbyReUKgA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Eftv_HDcpJfQVtWPAbwGA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AjnqBudr2hF35lg3Ns2iOw" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uN2TEQrEIX-Ab2inNHQo4Q" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rKBJOl7ZEq0_9hanO7L-mA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4FueHIToThC2VZIZZjAqwA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Q2tDqB9D81K7VayESyjmw" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ep-VJBIPBO2LwqlV4ulLBA" alt="Haval H3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">177 л.с., «полный фарш», цена – от 2,6 млн: тест интересного «китайца»</span></div></div>

<p></p><p>Китайские производители очень плотно формируют свои модельные ряды. У <span><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/" target="_blank">BAIC</a></span> между кроссоверами <a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/baicx75/" target="_blank">X75</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/x55/" target="_blank">Х55</a> всего 125 мм разницы по длине и 65 мм – по колесной базе. Не поймешь: это машины разных классов или нет?</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="177 сил, массаж для всех и странная цена – чем удивил новый «китаец»" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о пяти особенностях кроссовера BAIC X75" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dfbotldTsDg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dfbotldTsDg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dfbotldTsDg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dfbotldTsDg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-24T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dfbotldTsDg?si=fn70VoAu9p_K6MEC"></iframe></div><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p> </p><h2> Крутые сиденья BAIC X75 </h2><p>В плане оснащения BAIC Х75 даст фору и «младшему брату», и всем одноклассникам. У него неожиданно роскошные сиденья. Уже в начальной комплектации стоят обогрев и вентиляция спереди.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1502958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв кроссовера BAIC Х75</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GnI-hWDI76cOipPjKeYgKg=s800" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" title="На панели три ЖК-дисплея. Все функции комфорта сидений управляются через меню медиасистемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1502958" comment="На панели три ЖК-дисплея. Все функции комфорта сидений управляются через меню медиасистемы." /><span itemprop="description">На панели три ЖК-дисплея. Все функции комфорта сидений управляются через меню медиасистемы.</span></div><div class="caption">На панели три ЖК-дисплея. Все функции комфорта сидений управляются через меню медиасистемы.</div><br /><p></p><p>Топовая версия предлагает обогрев, вентиляцию и массажер для четырех человек. Для массажа предусмотрено по восемь пневмокамер, которые работают по трем программам. Среди машин с таким же оснащением вспоминается только внедорожник Tank 500. Но он и стоит вдвое больше.</p><h2> Сложный мотор BAIС Х75 </h2><p>Если смотреть в таблицу теххарактеристик, то все выглядит стандартно: 1.5 турбо, четыре цилиндра, алюминиевые блок и головка. Однако у мотора с индексом А156Т2Н непосредственный впрыск, два фазовращателя и турбина с изменяемой геометрией.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1502957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв кроссовера BAIC Х75</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H-hpy4hyWLYVXxOYfqM3NA=s800" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" title="BAIC X75 выглядит спортивно и едет достаточно бодро, укладываясь в 9 секунд до 100 км/ч." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1502957" comment="BAIC X75 выглядит спортивно и едет достаточно бодро, укладываясь в 9 секунд до 100 км/ч." /><span itemprop="description">BAIC X75 выглядит спортивно и едет достаточно бодро, укладываясь в 9 секунд до 100 км/ч.</span></div><div class="caption">BAIC X75 выглядит спортивно и едет достаточно бодро, укладываясь в 9 секунд до 100 км/ч.</div><br /><p></p><p>Вдобавок агрегат в зависимости от нагрузки автоматически переключается между циклами Отто и Миллера (количество смеси в цилиндре регулируется по-разному). Плюс у мотора достаточно высокая степень форсировки: с полутора литров сняли 177 л.с.</p><h2>Интересный дизайн BAIС Х75 </h2><p>BAIC X75 в профиль похож на модное кросс-купе. У него действительно достаточно покатое заднее стекло, а вот линия крыши стандартная: эффект создается за счет верхней линии остекления. Но кроссовер взял себе не все трендовые черты. В отличие от Х55, он не стал примерять двухъярусные фары и выдвигающиеся дверные ручки.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1502959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв кроссовера BAIC Х75</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UAm7UpdSQn3OqM0yp387uQ=s800" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" title="Дизайн BAIC X75 скрадывает реальные размеры машины. Палитра классических оттенков разбавлена яркими цветами – красным и синим." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1502959" comment="Дизайн BAIC X75 скрадывает реальные размеры машины. Палитра классических оттенков разбавлена яркими цветами – красным и синим." /><span itemprop="description">Дизайн BAIC X75 скрадывает реальные размеры машины. Палитра классических оттенков разбавлена яркими цветами – красным и синим.</span></div><div class="caption">Дизайн BAIC X75 скрадывает реальные размеры машины. Палитра классических оттенков разбавлена яркими цветами – красным и синим.</div><br /><p></p><div><p></p><h2>«Асфальтовые» настройки BAIС Х75</h2>Модель строго переднеприводная. Не исключено, что AWD-версия позже появится эксклюзивно для нашего рынка, но пока никакой конкретики по этому поводу нет.<p></p><p></p> <p> В подвеске спереди стоят стойки МакФерсон, сзади – многорычажка. Они хорошо справляются с небольшими дефектами асфальта. На лежачих полицейских уже становится жестко, а грунтовка с вкраплениями камней заставляет снижать скорость до пешеходной. </p><br /><p></p><h2> Странная цена BAIС Х75 </h2><p>[readmore ids="958127" align="right"]</p><p>BAIC X55 и Х75 близки по габаритам, дизайну, оснащаются одинаковыми силовыми установками и трансмиссиями. Казалось бы, две разные модели должны быть как-то разведены в глазах потенциальных покупателей. Однако этого нет даже в прайс-листах. </p><p>«Пятьдесят пятый» стоит от 2,97 млн до 3,25 млн рублей, «семьдесят пятый» – от 2,99 млн до 3,41 млн рублей. Причем разница в стоимости объясняется только чуть лучшим оснащением BAIC X75. </p><p>В итоге сложно понять, зачем в гамме два практически идентичных кроссовера.</p></div><div><p></p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/" target="_blank">Большой тест</a> народных кроссоверов: что взять за 2 миллиона?</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal958292-all"><a class="story-link" href="/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/">177 сил, массаж для всех и странная цена – чем удивил новый «китаец»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GnI-hWDI76cOipPjKeYgKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На панели три ЖК-дисплея. Все функции комфорта сидений управляются через меню медиасистемы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/H-hpy4hyWLYVXxOYfqM3NA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BAIC X75 выглядит спортивно и едет достаточно бодро, укладываясь в 9 секунд до 100 км/ч.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UAm7UpdSQn3OqM0yp387uQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дизайн BAIC X75 скрадывает реальные размеры машины. Палитра классических оттенков разбавлена яркими цветами – красным и синим.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о пяти особенностях кроссовера BAIC X75 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GnI-hWDI76cOipPjKeYgKg" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H-hpy4hyWLYVXxOYfqM3NA" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UAm7UpdSQn3OqM0yp387uQ" alt="Тест-драйв кроссовера BAIC Х75" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">177 сил, массаж для всех и странная цена – чем удивил новый «китаец»</span></div></div>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="956991" align="right"]</p><p><span>Спустя два десятилетия после того, как Nissan Silvia ушла в историю, японская компания намерена возродить эту легендарную модель спортивного купе. Информация о грядущем возвращении Silvia прозвучала из уст Ивана Эспиносы, вице-президента Nissan по глобальной стратегии, который подтвердил, что компания серьезно рассматривает этот вариант.</span></p> <p><span>Эспиноса подчеркнул, что для того, чтобы Silvia снова завоевала сердца поклонников, она должна быть максимально привлекательной для покупателей, сочетая в себе нужные характеристики с «правильной» ценой. Не исключено, что в разработке машины примут участие и другие автопроизводители, что может добавить Silvia новых, интересных черт.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvB770rq9SJgda4VpAIAcA=s800" alt="Nissan возродит культовый спорткар из 90-х" title="Nissan Silvia S15" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503911" comment="Nissan Silvia S15" /><span itemprop="description">Nissan Silvia S15</span></div><div class="caption">Nissan Silvia S15</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Ожидается, что новая Silvia будет оснащаться двигателями мощностью от 400 до 565 л. с. Впрочем, еще не ясно, останется ли традиционный двигатель внутреннего сгорания или же Nissan сделает ставку на гибридную силовую установку или даже полностью электрическую трансмиссию.</span></p> <p><span>Поклонники Silvia ждут, что новая модель сохранит узнаваемый стиль, сочетая классические черты с современными решениями. Возможно, Nissan воспользуется идеями из концептуальных машин, которые показывали на различных автосалонах.</span></p> <p><span>Пока точной информации о дате выхода нового Nissan Silvia нет. По оценкам экспертов, автомобиль может появиться в продаже не раньше, чем через 2-3 года. </span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/727516/nissan-silvia-return-under-consideration/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Nissan возродит культовый спорткар из 90-х

Nissan Silvia S15

<p>Honda представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p> <p><span>Odyssey 2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют уверенности внешнему виду. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" alt="Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара" title="Honda Odyssey 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503908" comment="Honda Odyssey 2025" /><span itemprop="description">Honda Odyssey 2025</span></div><div class="caption">Honda Odyssey 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Сзади изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями, позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации Elite. </span></p><p>[readmore ids="950983" align="right"]</p> <p><span>В стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" alt="Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара" title="Интерьер Honda Odyssey 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503909" comment="Интерьер Honda Odyssey 2025" /><span itemprop="description">Интерьер Honda Odyssey 2025</span></div><div class="caption">Интерьер Honda Odyssey 2025</div><br /><p></p> <p><span>Особого внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном 12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </span></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Honda Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280 л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </span></p> <p><span>Базовая версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23 июля. </span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара

Интерьер Honda Odyssey 2025

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p><span>Кто не знает&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/" target="_blank"><span><span>Урал-4320</span></span></a><span><span>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе&nbsp;</span></span>в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Одна из таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p>В движение машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь – подробнее обо всех редких Уралах.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оказывается, о грузовиках Урал мы знали далеко не все! (видео)" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал о малоизвестном самосвале Урал-432091, разработанном в 2011 году" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QRobVDSc4XA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QRobVDSc4XA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QRobVDSc4XA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-27T16:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p> <p><i><span><span>Источник:</span></span><a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA" target="_blank"><span><span> АВТО ИСТОРИЯ</span></span></a></i></p> <span></span>