По заявлениям компании, пятиспицевые диски отвечают всем требованиям, предъявляемым к этой продукции. Диски размером 17-, 18- и 22 дюйма можно установить на вседорожники Mercedes M-класса, Porsche Cayenne, BMW X5 и Range Rover.

<p>По заявлениям компании, пятиспицевые диски отвечают всем требованиям, предъявляемым к этой продукции. </p><p>Диски размером 17-, 18- и 22 дюйма можно установить на вседорожники <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> M-класса, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Porsche Cayenne</a>, <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> и Range <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. </p>

Новая "обувь" от AEZ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Призрачный маршрут — автобусы СССР, которые не пошли в серию (видео)

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Найден способ сделать авиабилеты доступными для россиян, но есть возражения

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Эти тракторы были царями бездорожья! Показываем, что умели в СССР

Трактор К-701 Кировец

Эволюция самого известного грузовика СССР – наглядно!

Дьяконов Юрий/Фотохроника ТАСС

ГАЗ-53

Алексеева Елена

Выяснилось, у кого на авторынке быстрее всего растет зарплата

Ушакова Ирина

Названа причина резкого износа шин

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Preface

<div class="gallery-panel" data-id="gal959486-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw" alt="Двигатель Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" alt="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg" alt="Салон Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q" alt="Настройки Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</span></div></div>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

«За рулем»

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959420-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959420-hongqi-hs3-2924-test-za-rulem/">Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3. Цена в России от&nbsp;3 990 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и&nbsp;синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев&nbsp;– 12,6&nbsp;дюйма.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по&nbsp;углу наклона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил HS3 – самый младший в линейке Hongqi </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер</span></div></div>

Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер

Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959312-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959312-li-l9-2024-test-drayv-za-rulem/">449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vQe2W_BxikKtqxIkjm38UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;От&nbsp;обилия возможностей медиацентра кружится голова. На&nbsp;нашей машине не&nbsp;было русификации, но&nbsp;она возможна. На&nbsp;нижней линейке&nbsp;– горячие функции вроде открытия порта зарядки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YChTDk3k7cVeAGBw5W6msw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Всё управление трехзонным климат-контролем тоже выведено на&nbsp;экран.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7RRSlnT3bZi07I30v6hc_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;электротяге L9&nbsp;способен пройти больше 200&nbsp;километров. Общий запас с&nbsp;учетом полного бензобака приближается к&nbsp;тысяче верст.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер лаконичен, но&nbsp;всё выглядит дорого&nbsp;– и&nbsp;на&nbsp;взгляд, и&nbsp;на&nbsp;ощупь. К&nbsp;посадке претензий нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/gJiPJozVJH-ILkfqTQzOtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый приятный элемент сидений&nbsp;– мягкая подушка на&nbsp;подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа. На&nbsp;втором ряду&nbsp;– два капитанских кресла, по&nbsp;комфорту не&nbsp;уступающие передним. На&nbsp;третий ряд можно пробраться не&nbsp;выходя из&nbsp;машины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QkkhKER5TTVeBsbGj5qYBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один большой экран расположился на&nbsp;потолке, для обитателей второго ряда. Функционально он такой&nbsp;же богатый, как передний.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gudU_J2ydbpBdLl2tcaYyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Габариты L9&nbsp;позволили сделать относительно удобным и&nbsp;третий ряд! Спинки регулируются по&nbsp;углу наклона, есть свои дефлекторы вентиляции и&nbsp;трехступенчатый обогрев. Даже в&nbsp;трехрядной конфигурации багажник довольно вместительный. Спинки складываются электроприводом. Пневмоподвеска позволяет опустить заднюю часть машины для облегчения погрузки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Vxx5yn85afba8dGC_bj2tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_gUb0zFolTpATVIlvp8aaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У L9 два порта зарядки типа GB/T для переменного и постоянного тока.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QsTMl4vcV1Lc2boc_gfJnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отличительной чертой моделей Li Auto стал козырек лидаров на&nbsp;крыше.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/62FNpbRCajsRufXwu1YiWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Li L9. Цена в России от&nbsp;7 500 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_GtcHBKK0zR_7z5e-s1RXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;L9&nbsp;едет взросло, как и&nbsp;должен ехать автомобиль длиной 5,2&nbsp;м и&nbsp;снаряженной массой более 2,5&nbsp;тонн. Ассистенты движения, вроде удержания в&nbsp;полосе, работают по&nbsp;умолчанию и&nbsp;делают всё очень деликатно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Z6peOnFPeuEowhbSxiiyow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, почему в России «зашел» флагман Lixiang – Li L9 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQe2W_BxikKtqxIkjm38UQ" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YChTDk3k7cVeAGBw5W6msw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7RRSlnT3bZi07I30v6hc_w" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gJiPJozVJH-ILkfqTQzOtw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QkkhKER5TTVeBsbGj5qYBg" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gudU_J2ydbpBdLl2tcaYyg" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vxx5yn85afba8dGC_bj2tw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_gUb0zFolTpATVIlvp8aaw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QsTMl4vcV1Lc2boc_gfJnA" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/62FNpbRCajsRufXwu1YiWA" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GtcHBKK0zR_7z5e-s1RXw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z6peOnFPeuEowhbSxiiyow" alt="Ли Сян" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая</span></div></div>

449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая

Батыру Александр

Интерьер лаконичен, но всё выглядит дорого – и на взгляд, и на ощупь. К посадке претензий нет.

Тимкин Юрий

<div class="gallery-panel" data-id="gal959286-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kmWkyJVeRTqK_dnLGvoqJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кузов Hongqi HS3 оцинкован весь, кроме крыши.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/47I_S3nSn-N550IzAs2IWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второй ряд очень просторен. Места хватает с избытком даже пассажирам ростом выше среднего. Продольной регулировки заднего дивана нет, зато можно менять угол наклона спинки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7cdVK251zsuxedcwVVk9pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Не самый просторный багажник порадовал внушительной высотой подъема двери, глубоким кармашком слева и хорошим оснащением: такелажные петли, две точки подсветки, шторка. Из претензий – сложенные спинки второго ряда образуют с полом большую ступеньку.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BuEMdtCijCZ-rKGjJCY_ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер красив и современен. На центральной консоли кнопок нет – почти все настройки проводятся через тачскрин медиасистемы. Экран диагональю 12,6 дюйма имеет антибликовое покрытие.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4ivwIcCpbuOn0xPyZjsGQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Цепной турбомотор (заводской индекс CA4GB15TD-30) снабжен непосредственным впрыском и двумя балансирными валами. Ради улучшения экономичности установлена система «Старт-стоп». Интересное и редкое для сегмента решение – закрывающиеся жалюзи решетки радиатора (рассчитаны на 400 тысяч циклов закрытия-открытия).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kmWkyJVeRTqK_dnLGvoqJQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47I_S3nSn-N550IzAs2IWg" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7cdVK251zsuxedcwVVk9pA" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BuEMdtCijCZ-rKGjJCY_ng" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ivwIcCpbuOn0xPyZjsGQQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3</span></div></div>

245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3

Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959258-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/">Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый китайский внедорожник Haval H9 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!</span></div></div>

Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!

Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959239-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959239-krossover-swm-g01-2024-test-i-video/">Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Скромный двигатель не&nbsp;стесняется взрослого аппетита. В&nbsp;смешанном цикле необкатанная машина брала немногим меньше 11 л/100 км.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Медиасистема на&nbsp;Андроиде по&nbsp;умолчанию снабжена некоторыми полезными приложениями. Можно скачать любые дополнительные. Камера заднего вида&nbsp;– посредственного разрешения и&nbsp;с&nbsp;темной картинкой. Есть глюк: не&nbsp;всегда включается динамическая разметка.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Блок климат-контроля «слеп» почти всегда. Вдобавок периодически на&nbsp;нем не&nbsp;включается дисплей. Автоматический режим требует постоянного вмешательства.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передняя панель – как у&nbsp;всех. Руль регулируется только по&nbsp;углу наклона. При росте 186&nbsp;см я&nbsp;нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до&nbsp;конца вниз, баранку максимально вверх. На&nbsp;модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и&nbsp;диапазон его перемещений другой: я&nbsp;мог выбирать из&nbsp;большего числа вариантов посадки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кресло простенькое, но&nbsp;форма удачная, в&nbsp;долгой дороге не&nbsp;устаешь. Раз SWM метит в&nbsp;условно «бюджетную» нишу, уместнее была&nbsp;бы ткань вместо экокожи. От&nbsp;триколоров пестрит в&nbsp;глазах, но&nbsp;по-итальянски машина не&nbsp;едет. Шайба трансмиссии&nbsp;– с&nbsp;ограничителями в&nbsp;крайних положениях. На&nbsp;место двух заглушек просятся кнопки обогрева сидений, но&nbsp;включается он только через тачскрин. У&nbsp;подстаканников есть особенность: в&nbsp;них выведен канал климат-контроля, который невозможно перекрыть. Кофе летом остывает мгновенно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади места вдоволь, есть все необходимые удобства, включая обогрев сидений. Пол идеально ровный. Для поездок вчетвером-впятером G01 подходит неплохо.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник маловат. Цифры в&nbsp;характеристиках (789/1725 л)&nbsp;– в&nbsp;буквальном смысле с&nbsp;потолка. Отделочный пластик из&nbsp;тех, что царапается от&nbsp;взгляда. Спинка складывается в&nbsp;ровную поверхность.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01. Цена в России от&nbsp;2 178 220 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;По ездовым ощущениям&nbsp;–  «китаец» времен Lifan Solano.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01F&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, чего недостает калининградскому кроссоверу SWM G01 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w" alt="Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход? — фото 1509280" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?</span></div></div>

Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?

Передняя панель – как у всех. Руль регулируется только по углу наклона. При росте 186 см я нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до конца вниз, баранку максимально вверх. На модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и диапазон его перемещений другой: я мог выбирать из большего числа вариантов посадки.

<span id="goog_325221852"></span><p><span id="goog_325221852"></span></p><p>В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/" target="_blank">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/" target="_blank">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6</a>? </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AfIpDmkZjGI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-30T06:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB"></iframe></div><br /><p></p><h2>Техника Geely Preface </h2><p>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. </p><p>Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" alt="Двигатель Geely Preface" title="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510791" comment="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." /><span itemprop="description">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</span></div><div class="caption">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div><br /><p></p><p>Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. </p><p>В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" alt="Geely Preface" title="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510790" comment="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." /><span itemprop="description">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</span></div><div class="caption">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div><br /><p></p><p>Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.</p><h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2><p>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. </p><p>[readmore ids="959286"]</p><p>Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. </p><p>По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. </p><p>Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" alt="Салон Geely Preface" title="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510792" comment="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." /><span itemprop="description">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</span></div><div class="caption">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div><br /><p></p><p>Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». </p><p>Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройки Geely Preface</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" alt="Настройки Geely Preface" title="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510793" comment="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." /><span itemprop="description">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</span></div><div class="caption">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="959258" align="right"]</p><p>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. </p><p>Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<span id="goog_325221853"></span></p><p></p><ul><li><i><b>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">чем удивил</a> новый «китаец».</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959486-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw" alt="Двигатель Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" alt="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg" alt="Салон Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q" alt="Настройки Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</span></div></div>

<p>Одной из интереснейших экспозиций на минувшей выставке MIMS Automobility Moscow 2024 стал стенд Курского аккумуляторного завода (КАЗ). В этом году предприятие, входящее в тройку крупнейших аккумуляторных заводов в России, отмечает 80-летие, и к юбилею заводчане подготовились.</p><p>Из заводского музея на MIMS были доставлены уникальные аккумуляторные батареи, которые ранее использовались для самых различных целей – от запуска ракет до работы на атомных электростанциях. А особый интерес публики вызвала вроде бы обычная свинцово-кислотная АКБ в черном эбонитовом корпусе – кто-то вспомнит такие по гаражу отца, а кто-то пользовался лично.</p><p>Только вдумайтесь, эти батареи делали с 1950-х годов до конца 1990-х! Они были обслуживаемыми и ремонтопригодными: каждую вышедшую из строя ячейку можно поменять отдельно, растопив слой мастики.</p><p>Сейчас КАЗ производит более 1,8 млн автомобильных аккумуляторов в год. На выставке предприятие показало свои современные автомобильные аккумуляторы разных ценовых сегментов и типоразмеров – включая «азиатские», выпуск которых запланирован на сезон 2024 года. Подробнее о линейках батарей «Курский аккумулятор», UNO, Fireball, Dominator и Forse – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245350&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2159"]</p>

В Курске делают крутые аккумуляторы – рассказываем подробно!

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

MIMS

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Езда на автомобиле без колпачков на ниппелях может привести к коррозии металлических деталей вентиля и снижению давления в шинах, рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="959312" align="right"]</p><p>Он пояснил, что одним из последствий езды без колпачков может быть попадание грязи и влаги, так как ниппель открыт для внешней среды. Грязь, пыль и влага могут проникнуть внутрь колеса, что может вызвать коррозию металлических деталей ниппеля и вентиля. В дальнейшем это будет способствовать выходу их из строя, и прокачать шину станет невозможно.</p><p>К тому же открытый ниппель можно повредить при ударе о посторонний предмет, что приведет к утечке воздуха. Давление в шине может упасть из-за открытого вентиля просто на фоне естественного испарения воздуха, пояснил специалист.</p><p>Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/" target="_blank">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/27/avtoekspert-obiasnil-opasno-li-ezdit-na-mashine-bez-kolpachkov-na-nippeliah.html" target="_blank">«Российская газета»</a></i></p>

Чем опасна езда на машине без колпачков на ниппелях

<p>Все-таки капремонтом КАМАЗов занимаются очень особенные люди – «За рулем» уже как-то <a href="https://www.zr.ru/content/news/929879-vosstanovili-40-letnij-sovetsk/" target="_blank">рассказывал</a>, как эти ребята буквально вытащили из небытия классический КАМАЗ-53102. А их новая работа – это полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65111 с особыми «фишками», привнесенными в соответствии с пожеланиями заказчика.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Вот лишь часть проведенных работ. Новые передние рессоры и стабилизатор передней подвески – из-за пересмотренной подвески машины стала очень высокой и выглядит круто, как настоящий внедорожник. Кабина удлинена – внедрено спальное место! Обвес кабины соответствует тому, что КАМАЗом применялся на машинах с мотором Евро-2. </p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Сам мотор – тоже Евро-2, 260 л.с., коробка передач с делителем, раздаточная коробка, межколесные блокировки. Один топливный бак на 350 литров, абсолютно новые пневматика и электрика – как и большая часть стандартных компонентов шасси. И особая черта – специальные широкие диски колес и покрышки под бездорожье. Остальное – смотрим видео!</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Смотрите, какого красавца собрали из старенького КАМАЗа!" /><meta itemprop="description" content="Российские умельцы превратили советский КАМАЗ-65111 в новый тягач-внедорожник" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cToN_dWuODI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cToN_dWuODI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=cToN_dWuODI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-01T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/cToN_dWuODI" target="_blank">Капитальный Грузовик</a></i></p><p><br /></p>

Смотрите, какого красавца собрали из старенького КАМАЗа!

YouTube / Капитальный Грузовик

<p>Микроавтобусы в Советском Союзе не были так уж распространены – либо едешь по-пролетарски на автобусе, либо уж сразу на авто. Уазовская «буханка» тут не счет – она всегда позиционировалась как особый транспорт, машина для труднодоступных районов... Но в ряде случаев были нужны и «цивильные» микроавтобусы – и приснопамятного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762124-raf2203-01-xorosho-zabytoe-novoe/" target="_blank">РАФ-2203</a> на всех не хватало. Тогда на помощь приходил автопром стран соцлагеря.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Один из ярких представителей – польский производитель Nysa («Ныса»), чья «микроавтобусная» история началась в 1957-м году с модели Nysa 58, которая далее превратилась в Nysa 501. На постсоветском пространтве наиболее известен их поздний потомок – это Nysa 521/522. Эту машину поляки делали аж до 1994 года – она пережила и Польскую народную республику, и Советский Союз, и в принципе социализм.</p><p>А самый первый опытный экземпляр Nysa 521 был представлен на Международной выставке в Познани в 1968 году... Для нас Nysa интересна нетривиальным культурно-технологическим вывертом: польские микроавтобусы базировались на шасси легкового автомобиля FSO Warszawa – которая являлась ничем иным, как лицензионной копией ГАЗ-М-20 «Победа». Смотрим видео!</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Вы помните такие микроавтобусы? Вот откуда они взялись!" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал историю польского микроавтобуса Nysa, сделанного из копии Победы" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9kyI_PXllv8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9kyI_PXllv8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9kyI_PXllv8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-01T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/9kyI_PXllv8" target="_blank">AUTO VIDEO</a></i></p>

Вы помните такие микроавтобусы? Вот откуда они взялись!

Блогер рассказал историю польского микроавтобуса Nysa, сделанного из копии Победы