Чтобы выжить, SEAT должен удвоить продажи

Долгосрочные перспективы SEAT, входящего в концерн Volkswagen, во многом будут определяться тем, удастся ли испанцам окупить инвестиции группы VW.

В прошлом году SEAT смог реализовать 320 000 автомобилей, при этом, по мнению президента компании Джеймс Мюра, для успешного существования марки эта цифра должна быть удвоена, а в дальнейшем автопроизводителям потребуется поддерживать годовые продажи на отметке в один миллион машин.

«Кроме прибыли, нам нужны объемы продаж: в ближайшее время для нас это означает, что полученные на семейство моделей Leon инвестиции должны выразиться в цифрах продаж», — подчеркнул Мюр в интервью британскому изданию Autocar.

«Все последующие инвестиции также должны окупаться. В этом случае наши просьбы о финансовых вложениях будут лучше услышаны в группе VW», — сказал Мюр.

Сейчас испанский производитель получил финансирование от концерна VW на создание кроссовера. Новинке, которая будет базироваться на универсальной платформе MQB, после выхода на рынок предстоит конкурировать с Nissan Qashqai.

Подпишитесь на «За рулем» в

«За рулем» Отдел новостей

5330

28.03.2013

Оцените материал:

Отзывы о SEAT Leon (1)

— Отличный автомобиль, полный восторг.

SEAT Leon 2013

/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Динамика, управляемость, эргономика, экономичность

Недостатки:

Маленький багажник для любителей возить с собой кучу барахла.

Комментарий:

Автомобиль заказан ещё до начала официальных продаж в России в 2013 году. На тот момент по цене был сравним с Октавией в аналогичной комплектации. Комплектация Style, 1,4 TSI 140 л.с. 250 Нм, МКПП, спортивные сиденья кожа-алькантара. Имитация межколёсной блокировки, лаунч-контроль, мультируль, бортовой компьютер с массой функций и ещё куча мелочей в моей комплектации были по умолчанию. Фольксвагеновский салон который многие шаблонно считают скучным практически идеален - кроме регулятора наклона фар ничего искать не нужно, всё под рукой и понятно интуитивно. Удобная посадка и спортивные сиденья с алькантарой позволяют без напряжения проехать больше 1000 км за день. Задний ряд оценивают даже люди крупного телосложения, их обычно удивляет, что в компактном по виду автомобиле сзади столько места. Подвеска для плохих дорог позволяет ездить по щербатому серпантину-грейдеру на Шаумянском перевале со средней скоростью 60 км/ч когда редко кто там разгоняется больше 20-25 км/ч, но при этом на больших скоростях автомобиль отлично управляется. Разгон до сотни в 8 секунд не бог весть что, но после автомобилей с атмосферными моторами 1,6 Леон кажется ракетой. При обгоне фуры на трассе с разгоном с 80 км/ч с дистанции метров 20 до заднего борта на уровне кабины тягача скорость 140 км/ч не предел. Мотор я постоянно держу в тонусе не снижая обороты меньше 2500 в мин и часто раскручивая до 5000-5500 в мин и при этом даже признаков расхода масла нет - выхлопная труба из нержавейки внутри как будто её специально тряпкой вытерли. При таком режиме езды расход 95-го бензина в городе меньше 7 л/100км при средней скорости 25-27 км/ч. При средней в 30-35 км/ч можно уложится и в 6 л/100 км. По трассе на скоростях за которые не штрафуют, с быстрыми обгонами, включенным кондиционером и двумя пассажирами в салоне расход 5,5-5,8 л/100 км, без пассажиров и кондиционера может быть и меньше 5,0 л/100 км. Автомобиль, не смотря на то, что скоро ему будет 8 лет в идеальном техническом и состоянии радует до сих пор, а после тест-драйвов доступных мне сейчас автомобилей желание поменять мой Леон на что-то другое пропадает. Даже сравнимая с Леон новая Октавия 1,4TSI не впечатлила. А то, что впечатляет и на чём я бы ездил стоит намного больше того, что я могу потратить на автомобиль. И поэтому мой Леон будут со мной ещё долго.не смотря на то, что сейчас мне предлагают за него в рублях почти столько же сколько он стоил новым.