Vesta и Granta поменялись местами, но Lada снова лидирует — AEB

Рекомендуем

Авторынок России вновь растет. Но радоваться рано

Семейство Лады Весты вновь вырвалось вперед — в марте своих покупателей нашли 12 850 автомобилей (+40% к прошлому году), чуть отстает от нее Гранта – 10 422 машины, что на 24% больше, чем в марте 2018 года. Такие данные приводит комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в России.

У Kia Rio и Hyundai Solaris показатели продолжают снижаться второй месяц: в марте – 8927 шт. (-9%) и 5945 шт. (-14%) соответственно.

Чуть подросли продажи Hyundai Creta – на 8%, до 6498 штук, корейский кроссовер занял почетное четвертое место в рейтинге самых популярных моделей рынка.

Среди 25 самых популярных моделей российского авторынка 10 продемонстрировали спад, а самую высокую динамику показал кроссовер Nissan Qashqai – плюс 89% к марту 2018-го. Выросли показатели также у Nissan X-Trail – на 60%, Kia Optima – на 38%, Toyota Camry – на 34% и Lada 4x4 – на 31%.

В целом же возникает ощущение, что отложенный спрос уже отработан и рынок потихоньку начинает откатываться назад, выбирая наиболее бюджетные модели. В ближайшие два-три месяца картина станет более очевидной.

А что у дилеров? «За рулем» обратился за комментариями к генеральному директору ГК «АвтоСпецЦентр» Денису Петрунину:

«За последние пять лет российский рынок полностью покинули Opel и Chevrolet, о своем уходе объявил и Ford. Однако у ряда брендов продажи в России значительно сократились, то есть фактически можно сказать, что частично бренды покинули рынок. Особенно много среди них «китайцев», продажи которых сейчас не превышают 1,5-2 тыс шт. в год. С такой динамикой бренды перешли в предельно нишевый сегмент. Но есть среди них и те, кто пользовался в докризисные времена большой популярностью в России и реализовывал по 60 тыс. автомобилей в год, а теперь продает 5 тыс., что тоже можно охарактеризовать как частичный уход с рынка. Если такое снижение продаж отмечается у премиального бренда с достаточной маржинальностью, на нем еще можно зарабатывать, если у массового – это фактически состояние выживания.

Место массовых брендов, сокративших продажи в России, быстро заняли АВТОВАЗ и корейские марки c высоким уровнем локализации – Kia и Hyundai. Премиальные бренды потихоньку стесняют Volkswagen и S koda , которые высоколокализованы и все активнее заходят в этот сегмент.

Продажи Ford на российском рынке заметно снизились последнее время, их долю рынка уже заполнили S koda , VW, K ia , Hyundai, Nissan, поэтому сейчас значимая ниша ни для кого не освободится.

По итогам 2019 года рынок останется на уровне прошлого года, падения продаж мы не ожидаем – российский автопарк уже порядком устарел и автовладельцы в любом случае будут менять свои авто на новые. Первый квартал – межсезонье, когда и автопроизводители, и государство наблюдает за динамикой рынка, во втором квартале уже можно ожидать активной поддержки продаж со стороны всех участников рынка. Среди наших массовых брендов в марте подросли Nissan, Mazda, Škoda. Среди нашего премиум-портфеля хорошую динамику показывают BMW и I nfiniti . Продажи обеспечены доступностью моделей и выходом технологичных новинок».

• На фоне роста спроса в 2018 году на новые автомобили сегмент седанов потерял часть своих приверженцев.
• В феврале, впервые за долгое время, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей снизились на 3,6%. Но это было прогнозируемое снижение, на которое повлиял рост ставки НДС.
  

25 САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО МОДЕЛЯМ ЗА МАРТ 2019/2018 И ЯНВАРЬ – МАРТ 2019/2018 гг.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ПО МАРКАМ ЗА ПЕРИОДЫ МАРТ 2018/2017 ГГ. И ЯНВАРЬ – МАРТ 2019/2018 гг.

Фото: АВТОВАЗ