На АВТОВАЗе прокомментировали исчезновение Largus Cross с базовым мотором

АВТОВАЗ: производство Lada Largus Cross с мотором 90 л.с. может возобновиться

Официальный сайт АВТОВАЗа скрыл информацию об одной из версий семейства Lada Largus.

А именно – данные о кросс-универсале Largus Cross с базовым восьмиклапанным мотором 90 л.с. более не отображаются. Источник, обративший внимание на эту ситуацию, отмечает, что для заказа доступен только Largus Cross с 16-клапанным двигателем на 106 л.с. и в единственной комплектации.

АВТОВАЗ уже дал официальный ответ: исчезновение версии с базовым мотором с сайта не является однозначным свидетельством окончания производства оной.

«Это пример гибкости нашего производства, которое оперативно реагирует на текущий рыночный спрос. Мы перераспределили производственные объемы в пользу наиболее популярных у клиентов версий. Это не означает прекращение выпуска Lada Largus Cross с двигателем 90 л.с. В зависимости от спроса, производство данной модификации может быть возобновлено. Также автомобили в данной версии доступны на стоках у дилеров», – сообщили в пресс-службе АВТОВАЗа.

«Разборка недели» — новая программа от «За рулем» Разобрали главные новости недели, чтобы вам было проще быть в курсе событий и трендов автомобильной жизни страны

СМОТРЕТЬ РАЗБОРКУ НЕДЕЛИ

Сейчас семейство Largus доступно в версиях фургон (цена - от 1 670 000 рублей), обычный 5-местный универсал (от 1 660 000 рублей) и такой же кросс-универсал (от 2 020 000 рублей), а доплата за 7-местные версии составляет 50 тысяч рублей.

«За рулем» можно читать и в Телеграм

Источник: Российская газета

Подпишитесь на «За рулем» в сервисах GoogleGoogle

Иннокентий Кишкурно

285

29.10.2025

Оцените материал:

-1

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+31