Lada Niva Legend 2026: новые тормоза и диски

АВТОВАЗ поделился деталями того, что скрывается за рестайлингом Lada Niva Legend с новым 1,8-литровым мотором. Если кузовные метаморфозы бросаются в глаза сразу, то апгрейд ходовой части – штука менее заметная, но куда более критичная для тех, кто привык месить грязь.

Внедорожник получил два варианта новых легкосплавных колес. Это чисто визуальная история, приятное дополнение к обновленной внешности.

Но главные перемены произошли с передними тормозами. Всю конструкцию переднего углового модуля привели к единому знаменателю с Lada Niva Travel, а на ту тормозные механизмы, в свою очередь, перекочевали от Vesta NG.

Если раньше блок цилиндров переднего суппорта был трехпоршневым и диаметр каждого поршня составлял 30 миллиметров, то после модернизации архитектура радикально упростилась: теперь работает единственный поршень диаметром 54 миллиметра. Старые невентилируемые диски заменили на вентилируемые.

Решение полностью унифицировать с Вестой поворотный кулак и ступицу в сборе  оказалось элегантным ходом. Ведь благодаря этому переходу ушли архаичные суппорты, а их место заняли более производительные и современные механизмы. Вдобавок, для рядового владельца это выливается в ощутимое удобство при обслуживании: заменить передние колодки теперь можно куда проще и быстрее, чем на дорестайлинговой машине.

Ранее «За рулем» уже рассказывал, как менялись советские автомобили от первых прототипов до серии.

Понравилась публикация?

Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:

1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив

Готово – остаемся на связи!

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube