Nissan Motor Company Ltd. Участник альянса Renault-Nissan. Штаб-квартира находится в городе Токио, Япония. Компания Nissan Motor Co. Ltd. - один из крупнейших в мире автопроизводителей, основана в 1933 году в результате слияния в городе Йокогама двух фирм: Nikon Sangyo Co. и Tobata Imono Co. С 1934 года носит название Nissan. В 1935 году компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но до 1981 года она производила и автомобили марки Datsun, выпускавшиеся еще до создания компании Nissan. В 1935 году с конвейера завода в Йокогаме сходит первый малогабаритный пассажирский автомобиль Datsun. Объемы выпуска достигают 20 тысяч автомобилей в год, однако с началом войны в Тихоокеанском регионе производство остановлено. После окончания Второй мировой войны, восстановив производство, компания Nissan создала несколько легендарных моделей. Так, используя свой опыт производства военных автомобилей, который был значительно углублен во время войны, фирма выпускает легендарный внедорожник Patrol. В 1958 году модель Datsun 210 завоевывает чемпионский титул в ралли Australian Mobil Gas Trial, что способствует выходу Nissan на мировые автомобильные рынки. В этом же году начинаются продажи автомобилей Nissan в США, а через два года там открывается официальное отделение Nissan Motor Corporation USA (NMC) в Калифорнии. В 1962 году компания Nissan начинает экспорт автомобилей в страны Европы. В 1966 году Nissan сливается с компанией Prince Motor Company, что расширяет штат высококвалифицированных инженеров предприятия, а гамма автомобилей пополняется знаменитыми моделями Skyline и Gloria. В 1999 году Nissan и Renault создают альянс. Совместно ими ежегодно выпускается несколько миллионов автомобилей. Сегодня Nissan имеет заводы не только в Японии, но и в Америке, Европе, Австралии. В России официальные дилеры предлагают весьма широкий модельный ряд автомобилей Nissan, который представлен седанами Almera, Sentra и Teana, хэтчбеком Tiida, шестью моделями кроссоверов, вседорожником Patrol и «городской ракетой» GT-R. Часть представленных автомобилей производятся в нашей стране. Сайт компании: <a href="http://www.nissan.ru" target="_blank">http://www.nissan.ru</a>

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

IAA-2017

Автосалон во Франкфурте 2017 - Frankfurt International Motor Show 2017 (IAA 2017)

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Bentley

Chery

Citroen

Ferrari

Ford

Honda

Bugatti

Hyundai

Jaguar

Lamborghini

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Opel

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

Дышло Матвей

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1lU9qBiOg3T8uoseYeiJLA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> Второе поколение электрического Nissan Leaf получит
систему e-Pedal, позволяющую управлять
торможением и началом движения одной педалью. В самой компании называют новинку
«революционной системой помощи при вождении».

Чтобы активировать e-Pedal, достаточно нажать кнопку на центральной консоли: после
этого ускорять и замедлять автомобиль можно будет будет с помощью только одной
педали. Система позволяет водителю полностью остановить автомобиль даже на
холмистой местности под уклоном, удерживать его неподвижным на спуске или
подъеме, а затем незамедлительно продолжить движение.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CC4hGRJv8XgmB4REVDLo5Q=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Работы системы e-Pedal на новом Nissan Leaf</figcaption></figure> 

По мнению инженеров Nissan, около 90% всех манипуляций при
управлении Leaf водители смогут выполнять с помощью единственной
педали. Это серьезно облегчит жизнь водителям в условиях интенсивного транспортного
потока и городских поездок. Фактически, говорят в Nissan, педаль тормоза в Leaf понадобится
лишь для экстренного торможения.

Кроме e-Pedal новый
Nissan
Leaf получит и другие «умные» системы. Так, он будет
оснащаться системой ProPilot,
которая возьмет на себя контроль разгона и удержания в полосе на скоростных
шоссе и городских скоростях. Электромобиль оснастят и «самопарковщиком»,
который сможет выполнять параллельную, перпендикулярную и диагональную парковку
передним или задним ходом без помощи водителя.

Новое поколение Nissan Leaf будет официально представлено в
начале сентября. Премьера пройдет практически одновременно в Токио и
Франкфурте. Судя по предварительной информации, хэтчбек получит более
агрессивную внешность. По слухам, электромотор останется прежний, но новые
батареи позволят вдвое (с 250 до 500 км) увеличить запас хода от одной зарядки.

<ul><li>Второе поколение Nissan Leaf появится и на российском рынке. Об
этом руководство европейского отделения компании <a href="/content/news/907325-nissan-vvedet-vtoruyu-smenu-na/">заявило</a>в рамках выставки «Иннопром». </li><li>Недавно Nissan объявил о возобновлении <a href="/content/news/907268-nissan-juke-vernulsya-v-rossiyu/">продаж</a> на
российском рынке компактного кроссовера Nissan Juke. Это единственная модель
компании, за исключением нишевого спорткара GT—R, которая будет импортироваться
к нам. Собирают Джуки на британском заводе в Сандерленде.</li></ul>



Фото: Nissan

В новом хэтчбеке Nissan можно будет обойтись одной педалью

Nissan Leaf

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Большинство проблем с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962658-iznosilas-kozha-v-salone-vot">интерьером</a> автомобиля связано не с
возрастом, а с неправильным уходом.

Совладелец автосервиса Fit Service, Евгений Евтеев, отметил,
что одной из распространенных ошибкой является применение обычной бытовой химии
для чистки салона. Например, универсальный кухонный спрей может очищать
пластик, однако он также разрушает защитное покрытие, что в дальнейшем вызывает
выцветание и трещины.

Кроме того, применение абразивных губок и жестких щеток также
может причинить вред. Они особенно опасны для гладких и лакированных
поверхностей, так как могут оставить неизгладимые следы. Для чистки интерьера
следует использовать мягкие аксессуары, предназначенные для этих целей.

Регулярная уборка также имеет важное значение. Скопление
пыли и капелек воды может привести к образованию трудно выводимых разводов, в
особенности на тканевых сиденьях. Рекомендуется проводить поверхностную чистку
каждые две недели и выполнять полное очищение всех элементов салона.

При уборке необходимо обязательно наносить специальную
полироль на переднюю панель, иначе за год пластик может выгореть и потерять до
20% своего цвета, предупреждает Евтеев.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/10/26004488.shtml?ysclid=mbrtbls28b754578133&updated">Газета.Ru</a>

Эти простые правила помогут содержать салон автомобиля в первозданном виде

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

Критерии, по которым сейчас сейчас определяются аварийно-опасные участки на автодорогах, будут пересмотрены.Это следует из протокола правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, которую возглавляет вице-премьер Марат Хуснуллин. Документ включает в себя целый комплекс мероприятий по повышению безопасности движения – например, есть меры по <a href="https://www.zr.ru/content/news/969770-v-rossii-khotyat-otmenit-vodite/">медосмотру</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/969767-u-rossijskikh-voditelej-poyavits/">цифровому профилю</a> водителей. Помимо этого, Минтрансу предписывается пересмотреть критерии определения аварийно-опасных участков дорог, иными словами – мест концентрации ДТП.Напомним, если на дороге есть аварийно-опасный участок, это является основанием для установки дорожной камеры.Сейчас под этот термин подпадают участки загородных трасс протяженностью до километра или участки городских улиц длиной не более 200 метров, на которых в течение года произошло минимум три ДТП одного вида или минимум пять разных аварий с погибшими и ранеными. Как именно будет меняться термин, пока не уточняется. Но известно, что после проработки это предложение, наряду с прочими, может быть включено  в план реализации новой стратегии безопасности дорожного движения до 2036 года.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7796125">Коммерсант</a>

Для вашей безопасности: дорожных камер в РФ станет больше

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Автомобильное сообщество явно неоднозначно восприняло <a href="https://www.zr.ru/content/news/969284-voditelej-obyazhut-perestraivat/?ysclid=mbrygfwgv3499527358">проект поправок</a> Минтранса к ПДД в части новых требований к предоставлению приоритета спецтранспорту. Ведь речь не только о машинах скорой помощи, но и об автомобилях чиновников со спецсигналами. Накопились вопросы, на которые водители ждут «прямых ответов», пишет в своем ТГ-канале глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Зафиксированная в ПДД обязанность автовладельцев предоставить преимущество в движении автомобилям, относящимся к экстренным службам и ведомствам, обоснована спецификой их деятельности и вопросов не вызывает. Однако список спецтранспорта расширен за счет автомобилей чиновников и охраняемых ими лиц, кому положен автомобиль со спецсигналами, и вот это вызывает недопонимание среди автомобилистов. Особенно в связи с ужесточением санкций за непропуск таких машин. Правила дорожного движения должны быть изложены доступным языком, понятным каждому водителю, и ни в коем случае не допускать двойного толкования. Поэтому депутат предлагает широкое общественное обсуждение предложенных поправок с участием всех заинтересованных ведомств и представителей автосообщества.Соответствующее обращение депутат направил главе Минтранса Роману Старовойту. Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/9230">ТГ-канал/Ярослав Нилов</a>

Водители неоднозначно восприняли поправки о предоставлении приоритета спецтранспорту

Ушакова Ирина

Автоэксперт, руководитель автосервиса Fit Service Андрей Субботин рассказал, почему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958293-polomki-kondicionera/?ysclid=mbrp8kvhya922827967">кондиционер </a>опасно заправлять на обочине.

Он пояснил, что большинство проблем с системой
кондиционирования возникают из-за небрежного отношения водителей и неграмотного
сервиса в мастерской. 



Заправка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">автокондиционеров</a> на обочине дорог в попытке сэкономить нередко
оборачивается проблемами. Вместо специального хладагента фреона систему могут
заправить, например, газом пропаном. И тогда в «лучшем» случае это грозит
поломкой, а в худшем – взрывом, рассказал Субботин.

Фреон в системе
кондиционирования охлаждает воздух, обеспечивает нужное давление в системе и
помогает маслу циркулировать по всем узлам. У каждой машины есть строго
определенный производителем объем хладагента, и его перелив и недолив
одинаково плохи для авто. При низком уровне компрессор перегружается, может
выйти из строя, а его замена обойдется недешево.

Точная заправка и
дозаправка системы кондиционирования должны производиться на специальном
профессиональном оборудовании, но не в кустарных условиях, подытожил специалист.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969660-v-gosdume-khotyat-zapretit-simv/">сообщал</a>,
что в Госдуме хотят запретить символику Renault в России.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/06/11/avtoekspert-subbotin-obiasnil-pochemu-opasno-zapravliat-kondicioner-na-obochine.html">«Российская газета»</a>

Поломка или даже взрыв: почему не стоит заправлять кондиционер на обочине

18 июня (через 2 дня) АВТОВАЗ представит в рамках Петербургского международного экономического форума новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/966015-krossover-lada-b-cross-vse/?ysclid=mbyup5w2y4426874227">кроссовер</a> собственной разработки. Этот автомобиль заметили на видео ТАСС из петербургского «Экспофорума» за два дня до старта ПМЭФ. Он скрыт под покрывалом, однако можно разглядеть дизайн диска и часть двери. Серийное производство нового SUV стартует в первой половине 2026 года, подтвердил гендиректор АВТОВАЗа Максим Соколов.По данным инсайдеров, B+Cross отличается не только внешностью: именно на этом автомобиле ожидается дебют модернизированного двигателя 1,8 литра мощностью 136 лошадиных сил.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tuP5k393-fX9QHVf0EbldQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  А совсем недавно руководитель пресс-службы автопроизводителя Сергей Ильинский сказал, что эта машина продемонстрирует новый подход к дизайну автомобилей Lada. Кроссовер построен на платформе Vesta, которая была значительно переработана, он больше и габаритнее. Кроме того, новый SUV покажет развитие дизайн-языка Lada.Текущий язык «с иксами» создал Стив Маттин (главный дизайнер автомобилей Lada с 2011 по 2020 годы). B+ Cross покажет уже новый дизайнерский язык, разработанный собственными силами АВТОВАЗа (сейчас не принято выделять отдельного дизайнера, а только дизайнерское бюро).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCX_XOlrB0wruxD4L6IW3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Lada B-Cross или B+ Cross – условное наименование, обозначающее лишь класс автомобиля: машина будет относиться к европейскому сегменту B+, обладая при этом увеличенным по сравнению с обычными легковыми автомобилями дорожным просветом.Источники: <a href="https://www.mosfm.com/audios/158471?utm_source=ixbtcom">mosfm.com</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/14242?single">ТГ-«Автопоток»</a>

Lada B+ Cross: первый взгляд на кроссовер, который удивит Россию

из открытых источников

Скриншот с видеосюжета ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На рынке новых автомобилей в России продолжается стагнация,
а продажи машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/969613-nazvany-luchshie-krossovery-za-1/">с пробегом</a> заметно выросли.

По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в мае текущего
года в Россию ввезли более 37 тыс. подержанных импортных легковушек, что на 23%
превышает показатели мая прошлого года.



Лидером среди марок по
объему ввоза стала Toyota (21,8%). Далее следуют Honda (16,4%); BMW (8,9%); Kia
(8,2%); Mercedes-Benz (5,3%).

Самыми популярными моделями стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/969556-chut-dorozhe-largusa-v-rossii/">Honda Freed</a>
(в мае в
Россию ввезли 1480 штук), Honda Fit (1280 ед.), Toyota Corolla (1209 ед.), Honda Stepwgn (923 ед.) и Toyota Yaris (750 ед.).

При этом стоит отметить,
что общий объем импорта б/у машин в РФ за первые 5 месяцев текущего года
составил 142 тыс. единиц, что на 2% ниже результатов за аналогичный период 2024
года.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/"> сообщал</a>,
что старые дорожные камеры хотят заменить в России.

Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/503">telegram-канал</a> директора агентства «Автостат» Сергея Целикова

Подержанные вместо новых: ввоз автомобилей с пробегом резко вырос

Виноградов Александр

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте профессиональные новости об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте уникальные статьи об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После скитания по китайским и индийским рукам SsangYong стал собственностью крупной корейской компании KG Group. Отсюда и аббревиатура <a href="https://www.zr.ru/content/news/968220-v-rossii-zapuskaetsya-proizvods/">KGM</a> (KG Mobility).В Россию KGM пришел с четырьмя моделями, флагман среди которых – <a href="https://www.zr.ru/content/news/969234-skidki-i-pravda-bolshie-kore/">Rexton</a>. Это рамный внедорожник второго поколения, выпускающийся с 2017 года и ранее у нас не продававшийся. Подают это как первый за последние годы официальный выход на российский рынок автомобильной компании не из Китая. Хотя работа ­все-таки ведется через сугубо российского дистрибьютора.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247620&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jr53dPoDA1V68TMZEO1rtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Rexton. Цена в России от 6 790 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Иной мир</h2>Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту.К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aa4CSVLWkpmXUXSFiHrjRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди вариантов исполнения приборной панели самый удачный – с классическими приборами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rQXLUUSb6flwZ-1EGU7qbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С учетом цены машины медиасистема выглядит слишком скромно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4KwYCM4cKOhp5QtXObLkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!</figcaption></figure> Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля!В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника всё слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.<h2>Без тяжелого топлива</h2>Под капотом у Рекстона может быть только 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л. с. В Корее в гамме еще есть турбодизель 2.2, но к нам его не привезут: с объемом свыше 2 литров утильсбор почти втрое больше.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cePyPG-iJL74An5ZfdSkUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель двухзонного климат-контроля в размерах едва не уступает центральному экрану. Есть обогрев руля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gC-S-R3f32x4ooKYBcsyNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздаточная коробка от BorgWarner управляется шайбой.</figcaption></figure>Впрочем, жаловаться на отдачу бензинового двигателя не приходится. При этом расход топлива в рамках приличия – около 11 л/100 км в смешанном режиме.А еще бензиновый Rexton на удивление тихий, особенно на высоких скоростях. Даже проверил свои уши прибором – на 100 км/ч действительно всего 67,5 дБА. Во многих больших кроссоверах, не говоря про рамники, шумнее.<h2>Долгое замыкание</h2>С управляемостью тоже порядок – если не пытаться удерживаться в повороте за каким-нибудь BMW Х5, то Rexton кажется весьма надежным и адекватным даже на ровной дороге. Не в последнюю очередь благодаря тому, что сзади многорычажная подвеска, а не цельный мост.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jA_Ou9-dmuu44lM7SOcMBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений имеется не только ­обогрев, но и трехступенчатая вентиляция.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3uGMbDbIntDtPyVPxUWSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дефлекторы вентиляции и обогрев сидений.</figcaption></figure>Правда, убедиться, не стала ли она недостатком на бездорожье, до конца не вышло. Ибо совершенно дорожные шины теряли контакт с поверхностью гораздо раньше, чем можно было исчерпать ходы подвесок и возможности трансмиссии.Да, Rexton – внедорожник с классической схемой привода part-time, ручным подключением передка и понижающей передачей. Клиренс – больше 21 см. Правда, это без металлической защиты, которую обещают ставить уже в ближайшее время. Подвеска кочки и грунтовку терпит вполне достойно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9jBvSvFGeC-zngn4avGmIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства на втором ряду позволяет использовать машину как персоналку. На это намекает и возможность регулировки переднего правого сиденья с заднего ряда.</figcaption></figure> <h2>Трудности восприятия</h2>У KGM получился отличный рамный внедорожник с небольшим списком недостатков. Один из которых, правда, перечеркивает всё хорошее: даже базовая версия стоит безумные 6,8 млн рублей, в 1,5 раза дороже Танка 300! А топовый Rexton Icon обойдется в 7,2 млн.С таким ценником даже самые отчаянные «китаефобы» крепко задумаются. Остается надеяться, что прайс временный, ведь с конца 2025 года Rexton будет собираться в Калининграде. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kowds-AO4OKBA0oOUyi_Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже непривычно, когда шторка багажника – не опция. Фальшпол можно фиксировать на двух уровнях. Запаска – под задним свесом машины.</figcaption></figure> <h2>Шестое чувство</h2>На Рекстоне стоит классическая гидромеханическая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968280-8-stupenchatyy-avtomat-aisin-neispravnosti/">коробка Aisin</a>. Это шестиступенчатая модель TB60‑LS для платформ с продольным расположением двигателя. Автомат хорошо известен по таким японским моделям, как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D‑Max и Mazda BT‑50.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FTYiUQXj21wXXK2bdzuQwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Содержание сверхпрочной стали в раме больше 60%, а в кузове – 81,7%.</figcaption></figure> Коробка надежная и выдерживает больше 400 Н·м крутящего момента, но очень чувствительна к чистоте масла. Жидкость Toyota ATF WS нужно менять каждые 60 тысяч км. Для полной замены требуется 10 литров по 1750 рублей за литр.Если пренебрегать заменой, то продуктами износа быстро забиваются соленоиды в гидроблоке. А в самых запущенных случаях страдает гидротрансформатор. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x_N0GrPboJYshh0eGByL2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rexton может законно тащить прицеп: тягово‑сцепное устройство внесено в ОТТС. Заводская гарантия на машину – 5 лет или 100 тысяч км.</figcaption></figure> <h4>KGM Rexton </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4850 / 1960 /1825 / 2865 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2229 / 2840 кг </li><li>Объем багажника 784/1977 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 225 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS3: новости, обзоры, машина джиэс3 - комплектации, характеристики, разные поколения JS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS3: читайте уникальные новости об авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS3: читайте интересные статьи про авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

В новом номере журнала «За рулем» эксперт Александр Виноградов тестирует флагманский <a href="https://www.zr.ru/content/news/964982-rama-polnyj-privod-avtomat-i/">KGM Rexton</a>. Марка SsangYong, сменив собственника и название, теперь представлена в РФ, в частности, с этим внедорожником – выпускающимся с 2017 года и никогда не продававшимся прежде у нас нынешним Рекстоном. Машина интересная: под капотом у массивного рамника 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л.с. в паре с классической гидромеханической коробкой Aisin.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YFZzmbtag4DDsn4YlmkgMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Да и вообще, KGM Rexton сильно отличается от большей части того, что активно заезжает в Россию последние три года. Причем отличия – как в плюс, так и в минус. Начать стоит с хорошего: по словам Виноградова, к рабочему месту водителя вопросов нет никаких, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов радует и глаз, и руку. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvD_qHwd1z-AMoUcwtlGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uTmSgUNOObq7SoJDMQP5Ow" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту. К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля! В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника все слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.<h4>Чем еще выделяется KGM Rexton и есть ли большое будущее у внедорожника, который с конца 2025 года будет собираться в Калининграде? Ответы – в июньском номере «За рулем»! Скоро в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Возвращение Рекса» из журнала «За рулем» № 06 за 2025 год.

Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

У Москвича появилась новая флагманская модель – большой семиместный кроссовер. Мы первыми протестировали новинку и выяснили, сможет ли стать у нас популярным семейным автомобилем.<h2>: первое впечатление</h2>Пытаюсь вытянуть руль на себя – не поддается. Регулируется только по вылету. Хотя удобно усесться это не мешает. Сиденье на вид простое, но удачно распределяет нагрузку, и после нескольких часов за рулем тело не затекает. И диапазона электрических регулировок хватает, чтобы найти удобное положение людям разной комплекции.Удивить большими экранами приборной панели и медиасистемы сегодня сложно. А то, что они дают минимум бликов, –  неожиданно. Не обошлось и без фоновой подсветки. Мягкий свет распределен по всему салону и ночью создает уютную атмосферу. Когда открываешь дверь, на землю проецируется логотип Москвича.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.</figcaption></figure> Главные достоинства салона – размеры и организация пространства. Под центральным тоннелем – огромное отделение, между сиденьями – большой охлаждаемый бокс. Да еще и с возможностью регулировки температуры. В салоне находятся куча отделений: распихать мелочевку не составит труда.На втором ряду сидеть удобно. При необходимости спинку можно откинуть в полулежачее положение.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZD6UfSU6alJCdoaTwv32_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидеть удобно. Сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9EJJZpnSD668h7kqD9FZqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду вполне можно выдержать непродолжительную поездку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Me-5_4-1NXChKqsULxmKjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дополнительные дефлекторы и разъемы для зарядки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OCpUtKi-qERytEZ56CIPKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для обитателей третьего ряда есть свой блок отопителя с боковыми дефлекторами.</figcaption></figure>Пробраться на «галерку» можно, сдвинув правую секцию второго ряда. Учитывая габариты, места для ног хватает. А если отодвинуть сиденья второго ряда, то не только ребенок, но и взрослый смогут разместиться с комфортом. Тем более, что здесь установлен собственный блок климат-контроля и отдельные дефлекторы.<h2>Как едет </h2>Под капотом Москвича 8 стоит полуторалитровый турбомотор мощностью 174 л. с., работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Думал, что для большого кроссовера массой под две тонны двигателя с такой отдачей будет мало. Но мой скепсис не подтвердился.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AW9F1sOjUZda5MYZESOviA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек полностью закрыт декоративным пластиковым щитком. Есть лючки для АКБ и маслозаливной горловины с масляным щупом.</figcaption></figure> Хоть и небольшой, но запас тяги под педалью есть всегда. Благо мощный крутящий момент под триста ньютон-метров доступен с малых оборотов. В обычном режиме роботизированная коробка работает с небольшими запаздываниями. Если едешь динамично, лучше переключиться в «Спорт» – тогда паузы исчезают.Предусмотрены еще два ездовых режима, активирующиеся тумблером: экономичный и зимний. В любом случае, разгон уверенный во всём разрешенном ПДД диапазоне скоростей. При этом и расход топлива умеренный — около 11 л/100 км в городе и примерно на два литра меньше в смешанном цикле.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sqHWcDuateItAg5QnjTYvQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Функционал медиасистемы богатый. Непривычно видеть отдельную иконку для эквалайзера.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfEwXZozVXJU_LyVDRxmxg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка диагональю 12 дюймов доступна даже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6CYfGdUPTE9GZvBuOmuiQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть у лобового стекла, форсунок и всех сидений. Передние оснащены еще и вентиляцией.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-fV6JH7dj8YrSRYV4vqdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экраны приборной панели и медиасистемы выполнены в едином блоке. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> Хорошо согласованы настройки силового агрегата и шасси. Истинная стихия Москвича 8 – скоростная трасса. Тут он раскрывается в полной мере. Стабильно себя ведет как на ровном покрытии, так и в глубокой асфальтовой колее, оставшейся после зимы. Схема подвесок –  распространенная для автомобилей этого класса: спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TcgBjaXtZlY8_Spj58EPyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роль селектора роботизированной коробки выполняет шайба.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uobPveQ5GedaxBLm3lVGRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У климат-контроля есть физические клавиши основных функций.</figcaption></figure>Наслаждаться дальней дорогой помогает и неплохая шумоизоляция. На скорости в 100 км/ч я намерил чуть больше 70 дБ. Несмотря на большие низкопрофильные шины, комфортен и стабилен на неровном покрытии. Пугающей раскачки нет. Подвеска мягко отрабатывает гребенку и «лежачие полицейские», не пасует на колдобинах посерьезней. И можно не опасаться приложиться днищем. Просвет под защитой двигателя составляет 19 см.<h4>КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА</h4>Среди прямых конкурентов Москвича 8 можно назвать три модели. Самый доступный Chery Tiggo 8 Pro Max стоит чуть больше 3,5 млн рублей, а в топовом исполнении – почти 4 млн рублей. Под капотом либо двигатель 1.6 (186 л. с.), либо двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLR09B6-EGUi_hTfs1-pmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max</figcaption></figure> Jetour X90 Plus обойдется минимум в 3,5 млн рублей. Но три ряда сидений есть только в самой дорогой версии, которая стоит 4 миллиона. Под капотом турбомотор 1.6 мощностью 190 л. с. или 245‑сильный двухлитровый агрегат.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/coJ0HwUVDvkvYK5p4PubHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus</figcaption></figure> Базовый чуть дороже – 3,7–4 млн рублей. Под капотом двухлитровый турбомотор (200 л. с.) с семиступенчатым роботом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_p-LFPOACts-uQDIjWlXvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Okavango</figcaption></figure> <h2>Семье понравится!</h2> – большой кроссовер с неплохой силовой установкой и приятным поведением на дороге. Старт продаж запланирован на ближайшее время, но цены пока не объявлены. С учетом российской сборки они могут быть ниже, чем у прямых конкурентов. Тогда станет привлекательным вариантом для тех, кто присматривает большой и практичный автомобиль. Особенно с тремя рядами в салоне. Ведь семиместных кроссоверов на рынке мало. Тем более, по адекватным ценам. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/91KGQkkAE0214ytgg9U1OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях второго ряда багажник огромный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PakPG3x918yt2XyneNI29A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть не только органайзер, но и место под шторку багажника.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ykADjTtrzLD9I-ukkB6rbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1870 / 1758 / 2830 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2215 кг </li><li>Объем багажника 418/2153 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>Реклама|АО Московский Автомобильный Завод "Москвич", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneRJUWTat4o

Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства

В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.

Новости

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия