SEAT S.A. Входит в состав Audi Brand Group. Штаб-квартира находится в городе Марторель, пригород Барселоны, Испания. Компания Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. – «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма» (с 1990 года название сокращено до аббревиатуры SEAT S.A.) – основана 9 мая 1950 года. С момента своего создания и до начала 80-х годов ХХ века компания активно сотрудничала с FIAT. Первый завод СЕАТ начал работу в июне 1953 года, а в ноябре того же года с конвейера сошли первые SEAT Model 1400. В 1957 году компания приступила к производству знаменитого автомобиля SEAT Model 600, который стал в свое время испанским символом свободы передвижения и мобильности. В 60-е годы компания SEAT активно развивается и в 1964 году открывает новую штаб-квартиру в Мадриде. С 1973 года начинается активная застройка площадей в городе Марторель: 1973–1975 годы - строительство технического центра SEAT, 1974-й - построен центр запасных частей. В 80-е годы заканчивается эра сотрудничества с FIAT, и в 1986 году VW Group приобретает контрольный пакет акций компании SEAT. В 1989 году начато строительство завода по производству автомобилей в городе Марторель. В 1990 году Volkswagen становится полноправным владельцем компании, выкупив 100% акций, и уже в 1991 году представляет SEAT Toledo – первый автомобиль компании в рамках VW Group. В 1993 году завод в городе &nbsp;Марторель начинает выпуск автомобилей. В 2002 году бренд SEAT присоединяется к Audi и Lamborghini в Audi Brand Group под эгидой Volkswagen Group. На российский рынок бренд SEAT официально вышел в конце 90-х годов, однако из-за экономических кризисов официальные продажи автомобилей SEAT в России неоднократно прекращались. В последний раз о завершении продаж автомобилей марки SEAT в России было объявлено в 2014 году. Сайт компании: <a href="http://www.seat.ru" target="_blank">http://www.seat.ru</a>

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

IAA-2017

Автосалон во Франкфурте 2017 - Frankfurt International Motor Show 2017 (IAA 2017)

Статьи

Фото и видео

Skoda

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Bentley

Chery

Citroen

Ferrari

Ford

Honda

Bugatti

Hyundai

Jaguar

Lamborghini

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Nissan

Opel

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2017

2015

2013

2011

Тимкин Юрий

<h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vG3S06HnyBQQ4KdNvQCNLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </h2><h3>Kia Stonic: Rio c тоником </h3>Самой громкой премьерой Kia во Франкфурте стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/907044-vtoroj-poshel-malenkij-krosso/">миниатюрный кроссовер Stonic</a>, неизменно собиравший около себя толпы интересующихся. В его основе лежит платформа от Rio, да и внешне они сильно похожи. Длина Стоника 4140 мм, высота – 1520 мм. Ведущие колеса передние – полного привода корейцы не предлагают даже за доплату. Дизайн интерьера почти один в один повторяет стилистику европейского Rio. Набор оборудования – тоже. И тем не менее за счет более высокой крыши в салоне Стоника больше воздуха, в нем не чувствуешь себя зажатым. Европейским покупателям Stonic предлагает четыре двигателя на выбор в диапазоне мощности 84-128 л.с. Причем наибольшая отдача – у турбодизеля 1.6, на который корейцы делают особую ставку. Россиянам грустить об отсутствии Стоника не следует – через пару месяцев у нас дебютирует однотипная машина, которая будет представлять собой приподнятый хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907405-rioplastika/">Rio</a>.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="795099, 795101, 795100, 795104"></div> <h3>Hyundai Kona: привереда </h3>Компания Hyundai слывет консервативной: ее машины всегда отличались сдержанной внешностью, что позволяет привлекать максимально широкую аудиторию. Но в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/news/906957-zharkaya-letnyaya-ne-tvoya-hyund/">компактным кроссовером Kona</a> они решили поменять стратегию, наделив его вызывающе экстравагантным обликом. Двухэтажная головная оптика заставляет вспомнить о Jeep Cherokee, облик которого не ругал только ленивый. Вот Кона у коллег-журналистов вызывала ухмылки. Корейцев это ничуть не смущает. Напротив, они считают, что внешний эпатаж поможет привлечь нестандартно мыслящих людей, желающих выделиться из толпы. Габаритами Kona немногим уступает популярной у нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906818-narodnye-vedushchie/">Крете</a>: длина – 4165 мм, высота – 1550 мм против 4270 и 1630 мм соответственно. Дизайн салона не такой экстремальный. Тут все чинно-благородно. Разве что пластик отделки смутил: слишком уж он легко царапается – дверные панели выставочной машины покрылись бороздками уже к концу первого пресс-дня. Kona базируется на одинаковой платформе со Стоником, однако братьями-близнецами эти машины все-таки не являются. Так, в отличие от родственника, Hyundai будет предлагаться не только с передним приводом, но и с полным. И моторы у Коны мощнее. Скажем, уже в базе предлагается трехцилиндровый 120-сильный двигатель. За доплату же можно получить 1,6-литровый турбомотор с отдачей 177 л.с. Ну а в следующем году появится версия на электротяге. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="795097, 795096, 795098, 795095"></div> <h3>Opel Grandland X: привет с большой земли </h3>Вообще-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906323-molniej-po-tiguanu-opel-preds/">Opel Grandland X</a> был представлен еще в конце весны, однако публичный показ флагманского кроссовера компания из Рюссельсхайма провела только сейчас. Несмотря на «большое» название, в реальности дебютант невелик: длина – 4477 мм, ширина – 1844, высота – 1636, колесная база – 2675 мм. Точно такой же показатель и у Peugeot 3008, на платформе которого базируется Grandland X. Что это значит? А то, что опелевский кроссовер идет исключительно с передним приводом. За вездеходную составляющую здесь отдувается система Grip Control, меняющая настройки ездовой электроники в зависимости от выбранного режима движения. Интерьер подкупает классной эргономикой и высококачественной отделкой, но не дизайном – он уже сейчас выглядит старомодным. Такое ощущение, что Opel все никак не может расстаться со своим прошлым и опасается будущего. Хорошо хоть по части оснащения все в порядке: адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, самопарковщик, функция бесконтактного открывания багажника (его объем, кстати, 514 л). На первых порах на выбор покупателям предлагается только два двигателя. Полностью алюминиевый бензиновый турбоагрегат при рабочем объеме 1,2 литра выдает 130 л.с. В распоряжении 1,6-литрового турбодизеля 120 лошадей. В стандарте машина идет с механикой, 6-ступенчатый автомат — за доплату.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="795110, 795108, 795106, 795109, 795107, 795105, 795111, 795112"></div> <h3>Seat Arona: игра в городки </h3>Уже много лет компания Seat все свои модели называет в честь испанских городов. Не прервалась эта традиция и сейчас – <a href="https://www.zr.ru/content/news/907137-seat-kotoryj-my-poteryali.-tak/">новый B-кроссовер Arona</a> носит имя небольшого городишки на острове Тенерифе. Признаться, при первом взгляде на Арону я было перепутал ее с хэтчбеком Ibiza. И немудрено: дизайн этих машин выполнен в одинаковой стилистике. Да и построены они на общей платформе MQB-A0. Но, как полагается, габаритами кроссовер превосходит Ибицу: длина кузова составляет 4138 мм, а высота – 1543. Оказавшись на водительском месте, начинаешь проклинать того, кто придумал эти дурацкие треугольные зеркала – в них почти ничего не видно! Но в остальном за рулем недурно. Красивый, качественный, богато оснащенный автомобиль! Особенно понравился толковый интерфейс информационно-развлекательной системы с протоколами Apple CarPlay и Android Auto и с ярким 8-дюймовым экраном. На вопрос о наличии полного привода представители фирмы разводят руками, дескать, для маленького городского паркетника он вовсе не нужен. «Зато мы берем обилием модификаций», —  оправдываются они. Действительно, пять вариантов двигателей нельзя не занести в актив. Открывает гамму бензиновый трехгоршковый турбомотор 1.0 TSI, который выдает 95 или 115 л.с. Есть версия и посерьезней: 1.5 TSI (150 л.с.). Поклонникам дизелей адресован агрегат 1.6 TDI, развивающий 95 или 115 л.с. А вы бы какую версию выбрали? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="795115, 795116, 795113, 795114, 795117"></div> <h3>Volkswagen T-Roc: нетяжелый рок </h3>Еще недавно казалось, что следующим кроссовером VW станет малыш Taigun, но в последний момент его премьеру отложили. Ожидался во Франкфурте и показ <a href="https://www.zr.ru/content/news/908010-volkswagen-nazval-datu-premer/">третьего поколения Туарега</a> – и тут мимо! И все-таки без дебютов компания из Вольфсбурга посетителей не оставила: почетное место на подиуме занял кроссовер В-сегмента - T-Roc. Красивый автомобиль! Он лишь немногим меньше Тигуана, но смотрится не в пример интереснее. Особенно здорово выглядят «дутые» крылья и глухие задние стойки кузова, которые немцы украсили контрастными накладками. Салон тоже не банальный, что для Фольксвагена само по себе достижение. Двухцветная отделка, асимметричная центральная консоль, виртуальные приборы – кто посмеет сказать, что немцы делают исключительно скучные машины? В отличие от многих соперников, T-Roc можно приобрести не только с передним приводом, но и с полным – у таких версий в салоне есть управление режимами работы трансмиссии. Одной из фишек можно признать и опционные адаптивные амортизаторы DCC, которые в этом сегменте встречаются крайне редко. Для T-Roc предлагается три бензиновых двигателя (115, 150 или 190 л.с.) и три дизельных, причем с такой же градацией по мощности. В будущем ожидается появление спортивной модификации с 300-сильным мотором. Парни из VW, может, вы передумаете и начнете поставки Ти-Рока? Нам такие машины очень нужны! <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="795146, 795149, 795148, 795147, 795151, 795150, 795152, 795154, 795153, 795155, 795157"></div>

Кроссоверы Франкфурта-2017, которые в Россию не приедут. А жаль

«За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дышло Матвей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8H_IbZI1m7RGcKavfcafPw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Глава Volkswagen Group Маттиас Мюллер заявил о том, что все модели компании получат гибридные или полностью электрические версии к концу следующего десятилетия.Казалось бы, о чем тут говорить, ведь та же Volvo заявила о полной электрификации модельного ряда с 2020 года. Но в Volkswagen говорят как минимум о 300 моделях, то есть о машинах всех брендов, входящих в него: Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti, Volkswagen… К 2030 году на каждом из рынков, где присутствуют «немцы», будет хотя бы одна электрифицированная модель. В Volkswagen подсчитали, что для достижения цели уже к 2025 году им потребуются аккумуляторные батареи суммарной мощностью 150 гигаватт-часов, что соответствует мощностям четырех гигафабрик. «У нас есть сообщение, и мы доставляем его. Это не какое-то неопределенное заявление о намерениях, это обязательство, которое мы берем на себя, это критерий, которым мы будем руководствоваться в работе с сегодняшнего дня, — заявил глава концерна Маттиас Мюллер. — Преобразование в нашей отрасли невозможно остановить, и мы возглавим этот процесс». По прогнозу компании, к 2025 году каждый четвертый выпущенный концерном автомобиль, а речь идет примерно о 3 млн машин, будет иметь полностью электрическую силовую установку. К этому времени Volkswagen планирует иметь в своем портфеле 80 электрифицированных автомобилей, включая 50 электромобилей и 30 подключаемых гибридов. Затем их число должно увеличиваться каждый год и к 2030 году достигнуть цифры в 300 моделей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VzTetKjgikyJY8bKNBNomg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Глава Volkswagen Group Маттиас Мюллер лично объявил о новом плане концерна по электрификации всех моделей.</figcaption></figure> План Roadmap E предусматривает инвестиции в размере 20 млрд. евро до 2030 года в создание двух абсолютно новых платформ для электромобилей, создание новых моделей, расширение зарядной инфраструктуры и маркетинг. Еще глобальнее выглядят инвестиции в закупку батарей. Volkswagen верит в будущее твердотельных аккумуляторов, которые должны придти на смену нынешним литий-ионным. Вместе с партнерами в Европе, США и Китае концерн намерен довести эту технологию до серийного производства. На это и на закупку аккумуляторов немцы выделят еще 50 млрд евро. По словам Мюллера, самым важным является трансформация транспортной и энергетической инфраструктуры в городах и на скоростных дорогах. Тогда распространение электромобилей будет стремительным. Но не собираются в Volkswagen отказываться и от обычных двигателей. Все дизельные моторы получат систему SCR, очищающую выхлопные газы с помощью раствора мочевины (AdBlue). А все бензиновые модели получат фильтры твердых частиц. В компании уверены, что все их модели впишутся в требования перспективного сертификационного теста WLTP, который гораздо больше приближен к условиям реальной эксплуатации автомобилей, нежели действующий NEDC. <ul><li>Кроме Volvo и Volkswagen о полной электрификации модельного ряда <a href="/content/news/908196-jaguar-land-rover-ehlektrifitsir/">объявил</a> Jaguar Land Rover.</li><li>Глава Минтранса Максим Соколов предрек, что в б<a href="https://www.zr.ru/content/news/907793-glava-mintransa-rossiya-v-blizh/">лижайшие 10 лет в мире произойдет полный переход на электротранспорт.</a> В связи с этим в России следует совершенствовать инфраструктуру, чтобы обеспечить такую технику электрозарядными станциями.</li><li>На совещании, <a href="https://www.zr.ru/content/news/907508-medvedev-poobeshchal-razrabotchika/">посвященном развитию электрического и беспилотного транспорта в России</a>, глава российского правительства Дмитрий Медведев обещал его производителям финансовую поддержку.</li></ul>Фото: Volkswagen

Volkswagen хочет стать лидером в электрификации

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Поздравляем вас, дорогие наши читатели, с государственным праздником – Днем России. Этот день символизирует национальное единство, гражданскую ответственность и любовь к Родине.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sYEXFeB6NxAQBmA86g0XIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> День России берет свое начало с принятия Декларации о государственном суверенитете в далеком 1990 году, и за 35 лет он стал знаковым для каждого, кто живет и работает в нашей стране.На просторах нашей Родины уживаются множество национальностей и народов, различных вероисповеданий и образа жизни. Объединяют нас земля, ее история и культура.Автомобиль – неотъемлемая часть российской культуры, каждому знакомый и всеми любимый. Издательство «За рулем» прилагает все усилия для развития этой общей составляющей нашей жизни, чтобы она оставалась всегда востребованной.Мы гордимся нашей страной, ее богатой историей, культурой и достижениями. В этот день желаем всем россиянам стабильности, уверенности в завтрашнем дне, здоровья и успехов во всех начинаниях. <h4>С Днем России!</h4>

«За рулем» поздравляет с Днем России!

Ушакова Ирина

Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил пять признаков для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934750-zamena-svechej-zazhiganiya-ehkspertiza-za-rulem/">замены свечей</a> в машине. Так, нестабильно работающий мотор, слабый разгон автомобиля и повышенный расход топлива указывают на выход из строя свечей зажигания.Проблемы с запуском мотора в холодную погоду также указывают на необходимость проверки свечей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925995-zamena-svechey/">Замена этого расходника</a> необходима также при визуальном обнаружении нагара, масла или повреждений на электродах.Эксперт отметил, то производители обычно рекомендуют менять свечи каждые 30–50 тыс. км, но реальный срок их службы зависит от качества бензина, стиля езды и состояния мотора.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/06/09/25995926.shtml">«Газета.Ru»</a>

Эти верные признаки укажут, что свечи в машине пора менять

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Японский стартап KG Motors привлек внимание своим новаторским электромобилем Mibot. Стоимость модели составляет менее 6900 долларов, что делает ее привлекательной для покупателей. Mibot демонстрирует потенциал на скептически настроенном рынке электромобилей, привыкшем к более крупным моделям.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t45vtFAzSmSUx3pTIgq5eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KG Mibot</figcaption></figure> Электромобиль Mibot, длиной всего 2490 мм, был разработан для узких улиц Японии. Он вмещает только одного пассажира и имеет запас хода в 100 км, чего достаточно для городских поездок. Максимальная скорость ограничена на уровне 60 км/ч. Создание такого компактного автомобиля было вызвано стремлением основателя компании Казунари Кусуноки предоставить решение для современных городских условий, где габаритные размеры автомобилей часто не соответствуют реалиям жизни.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzTaTgZvVkBhr_w5ekYejg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KG Mibot</figcaption></figure> С момента своего основания в июне 2022 года KG Motors уже успела продать 2250 машин, что очень неплохо для японского рынка электромобилей. Японский рынок плохо принимает электромобили, и даже китайской компании BYD, несмотря на свое растущее глобальное присутствие, удалось продать в прошлом году в Японии всего 2200 штук. KG Motors планирует значительно увеличить объемы производства Mibot и поставили цель продавать 10 000 единиц в год. Кусуноки надеется, что Mibot сможет изменить восприятие электромобилей в Японии, где люди по-прежнему воспринимают их со скептицизмом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561203, 1561202, 1561205, 1561206"></div> Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/06/this-ev-fits-in-the-back-of-a-van-and-costs-less-than-the-federal-tax-credit/">Carscoops</a>

Этот электромобиль помещается в фургон и стоит очень дешево

KG Mibot

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В России рассматривают вопрос введения запрета на выпуск в обращение машин без «карт спасения». Это документ, который помогает спасателям при аварии быстро понять, где нужно разрезать кузов машины для извлечения пассажиров. Сейчас «карта спасения» не является обязательным документом для выдачи ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Так, например, на китайские машины этот документ найти не удалось, отмечает автоюрист Лев Воропаев. По его словам, российские спасатели – настоящие профессионалы, поэтому извлечь пострадавших из автомобиля они всегда смогут. Но важно учитывать, сколько времени им на это потребуется.Юрист считает, что если соответствующее решение в РФ утвердят, то это может создать дополнительный административный барьер. Следствием станет небольшой рост цен на машины и снижение доступности некоторых марок.Эксперт отметил, что «карта спасения» не является технически сложным документом, поэтому производителям будет нетрудно выполнить это требование. Сделают они это быстро, чтобы не потерять возможность продавать машины.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/">сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.Источник: <a href="https://360.ru/tekst/transport/drugoj-vopros-vremja-avtojurist-oboznachil-vazhnost-karty-spasenija-dlja-avtomobilja/">360.ru</a>

К чему приведет запрет автомобилей без «карт спасения»: ответ эксперта

Лежнин Роман

Сегодня на территории <a href="https://rdrc.ru/events/2-etap-rdrc-2025/">RDRC Racepark</a> в Быково собрались тысячи фанатов скорости, мощных машин и чистого драйва.Квалификационные заезды идут полным ходом, а впереди – финалы, выставка ретро-авто, дрифт-такси, концерт и ещё много интересного.Погрузитесь вместе с нами в атмосферу ревущих моторов, выброса адреналина и настоящего семейного праздника! Мы будем держать вас в курсе всех главных событий.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247739&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Главное на сегодня</h3><ul><li>10:00 – Открытие площадки</li><li>14:50 – Представление пилотов</li><li>17:15 – Финалы класса Street</li><li>20:00 – Награждение победителей</li></ul>Мы уже на месте и снимаем всё самое яркое! Если увидите камеры — улыбайтесь, попадайте в кадр, делитесь эмоциями и отмечайте нас в соцсетях.Ждём всех на <a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a> — будет громко, быстро и незабываемо!<h3>Схема площадки ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</h3>Схему расположения парковки и зрительских зон можно скачать <a href="https://rdrc.ru/wp-content/uploads/2024/12/rdrc_1.jpg">по ссылке</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MTBcMG0s0C79lYCE6j7ZDQ=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure> <h3>Партнеры мероприятия</h3><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/">«Калина Красная»</a>.</li></ul><div></div>

ЗА РУЛЕМ ФЕСТ уже в самом разгаре!

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/">ВАЗ-2121</a> Нива 1984 года выпуска в экспортном исполнении будет выставлен на торги аукциона Gooding & Company, проходящего в рамках конкурса Pebble Beach Concours d’Elegance, знаменитого Конкурса элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич.Традиционно этот конкурс собирает редчайшие коллекционные машины, которые, в том числе, можно приобрести с аукциона. Например, наиболее дорогим лотом в прошлом году стала Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1938 года, за которую покупатель заплатил 14 миллионов долларов. При этом организаторы торгов считают, что Нива с ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">богатой историей</a> может стать доступным аналогом Mercedes-Benz G-Class или Land Rover Defender, учитывая «элемент ностальгии» и в принципе саму трансформацию термина «коллекционный автомобиль».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UvKW7saftroDGw3QPa9W_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Действительно ли эта Нива готова соответствовать столь высокому статусу? Что ж, на фотографиях – Lada Niva 1600, так ВАЗ-2121 Нива называлась на ряде экспортных рынков. Выставленный на торги экземпляр – машина для рынка Европы, об этом свидетельствует VIN-номер машины.Под капотом – первозданная атмосферная карбюраторная четверка 1.6, развивающая 75 л.с., и работающая в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. По шасси – также без изменений. Пробег составляет 44 114 километров. Начальную цену лота в Gooding & Company пока не называют. Но ориентиром может быть средний прайс для внедорожников Niva середины 1980-х, приведенная источником по данным сайта classic.com: около 14 тысяч долларов. То есть примерно 1,1 млн рублей – столько же сейчас в России стоит новая Niva Legend.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561136, 1561135, 1561138, 1561137, 1561139"></div>Источник: <a href="https://www.goodingco.com/lot/1984-lada-niva-1600/">Gooding & Company</a>, <a href="https://motor.ru/news/niva-pebble-beach-04-06-2025.htm">Motor</a>

В США советскую Ниву продают по цене новой Niva Legend

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Виноградов Александр

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте профессиональные новости об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте уникальные статьи об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После скитания по китайским и индийским рукам SsangYong стал собственностью крупной корейской компании KG Group. Отсюда и аббревиатура <a href="https://www.zr.ru/content/news/968220-v-rossii-zapuskaetsya-proizvods/">KGM</a> (KG Mobility).В Россию KGM пришел с четырьмя моделями, флагман среди которых – <a href="https://www.zr.ru/content/news/969234-skidki-i-pravda-bolshie-kore/">Rexton</a>. Это рамный внедорожник второго поколения, выпускающийся с 2017 года и ранее у нас не продававшийся. Подают это как первый за последние годы официальный выход на российский рынок автомобильной компании не из Китая. Хотя работа ­все-таки ведется через сугубо российского дистрибьютора.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247620&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jr53dPoDA1V68TMZEO1rtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Rexton. Цена в России от 6 790 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Иной мир</h2>Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту.К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aa4CSVLWkpmXUXSFiHrjRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди вариантов исполнения приборной панели самый удачный – с классическими приборами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rQXLUUSb6flwZ-1EGU7qbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С учетом цены машины медиасистема выглядит слишком скромно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4KwYCM4cKOhp5QtXObLkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!</figcaption></figure> Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля!В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника всё слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.<h2>Без тяжелого топлива</h2>Под капотом у Рекстона может быть только 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л. с. В Корее в гамме еще есть турбодизель 2.2, но к нам его не привезут: с объемом свыше 2 литров утильсбор почти втрое больше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cePyPG-iJL74An5ZfdSkUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель двухзонного климат-контроля в размерах едва не уступает центральному экрану. Есть обогрев руля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gC-S-R3f32x4ooKYBcsyNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздаточная коробка от BorgWarner управляется шайбой.</figcaption></figure>Впрочем, жаловаться на отдачу бензинового двигателя не приходится. При этом расход топлива в рамках приличия – около 11 л/100 км в смешанном режиме.А еще бензиновый Rexton на удивление тихий, особенно на высоких скоростях. Даже проверил свои уши прибором – на 100 км/ч действительно всего 67,5 дБА. Во многих больших кроссоверах, не говоря про рамники, шумнее.<h2>Долгое замыкание</h2>С управляемостью тоже порядок – если не пытаться удерживаться в повороте за каким-нибудь BMW Х5, то Rexton кажется весьма надежным и адекватным даже на ровной дороге. Не в последнюю очередь благодаря тому, что сзади многорычажная подвеска, а не цельный мост.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jA_Ou9-dmuu44lM7SOcMBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений имеется не только ­обогрев, но и трехступенчатая вентиляция.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3uGMbDbIntDtPyVPxUWSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дефлекторы вентиляции и обогрев сидений.</figcaption></figure>Правда, убедиться, не стала ли она недостатком на бездорожье, до конца не вышло. Ибо совершенно дорожные шины теряли контакт с поверхностью гораздо раньше, чем можно было исчерпать ходы подвесок и возможности трансмиссии.Да, Rexton – внедорожник с классической схемой привода part-time, ручным подключением передка и понижающей передачей. Клиренс – больше 21 см. Правда, это без металлической защиты, которую обещают ставить уже в ближайшее время. Подвеска кочки и грунтовку терпит вполне достойно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9jBvSvFGeC-zngn4avGmIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства на втором ряду позволяет использовать машину как персоналку. На это намекает и возможность регулировки переднего правого сиденья с заднего ряда.</figcaption></figure> <h2>Трудности восприятия</h2>У KGM получился отличный рамный внедорожник с небольшим списком недостатков. Один из которых, правда, перечеркивает всё хорошее: даже базовая версия стоит безумные 6,8 млн рублей, в 1,5 раза дороже Танка 300! А топовый Rexton Icon обойдется в 7,2 млн.С таким ценником даже самые отчаянные «китаефобы» крепко задумаются. Остается надеяться, что прайс временный, ведь с конца 2025 года Rexton будет собираться в Калининграде. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kowds-AO4OKBA0oOUyi_Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже непривычно, когда шторка багажника – не опция. Фальшпол можно фиксировать на двух уровнях. Запаска – под задним свесом машины.</figcaption></figure> <h2>Шестое чувство</h2>На Рекстоне стоит классическая гидромеханическая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968280-8-stupenchatyy-avtomat-aisin-neispravnosti/">коробка Aisin</a>. Это шестиступенчатая модель TB60‑LS для платформ с продольным расположением двигателя. Автомат хорошо известен по таким японским моделям, как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D‑Max и Mazda BT‑50.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FTYiUQXj21wXXK2bdzuQwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Содержание сверхпрочной стали в раме больше 60%, а в кузове – 81,7%.</figcaption></figure> Коробка надежная и выдерживает больше 400 Н·м крутящего момента, но очень чувствительна к чистоте масла. Жидкость Toyota ATF WS нужно менять каждые 60 тысяч км. Для полной замены требуется 10 литров по 1750 рублей за литр.Если пренебрегать заменой, то продуктами износа быстро забиваются соленоиды в гидроблоке. А в самых запущенных случаях страдает гидротрансформатор. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x_N0GrPboJYshh0eGByL2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rexton может законно тащить прицеп: тягово‑сцепное устройство внесено в ОТТС. Заводская гарантия на машину – 5 лет или 100 тысяч км.</figcaption></figure> <h4>KGM Rexton </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4850 / 1960 /1825 / 2865 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2229 / 2840 кг </li><li>Объем багажника 784/1977 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 225 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS3: новости, обзоры, машина джиэс3 - комплектации, характеристики, разные поколения JS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS3: читайте уникальные новости об авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS3: читайте интересные статьи про авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

В новом номере журнала «За рулем» эксперт Александр Виноградов тестирует флагманский <a href="https://www.zr.ru/content/news/964982-rama-polnyj-privod-avtomat-i/">KGM Rexton</a>. Марка SsangYong, сменив собственника и название, теперь представлена в РФ, в частности, с этим внедорожником – выпускающимся с 2017 года и никогда не продававшимся прежде у нас нынешним Рекстоном. Машина интересная: под капотом у массивного рамника 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 225 л.с. в паре с классической гидромеханической коробкой Aisin.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YFZzmbtag4DDsn4YlmkgMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Да и вообще, KGM Rexton сильно отличается от большей части того, что активно заезжает в Россию последние три года. Причем отличия – как в плюс, так и в минус. Начать стоит с хорошего: по словам Виноградова, к рабочему месту водителя вопросов нет никаких, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов радует и глаз, и руку. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvD_qHwd1z-AMoUcwtlGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Мнение специалиста</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTmSgUNOObq7SoJDMQP5Ow" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Со сменой имени осталась старая знакомая эмблема. Но вот то, что теперь она венчает и руль с новомодным скосом обода внизу – не здорово. При активном вращении баранки на бездорожье он не к месту. К месту были бы ручки на передних стойках. Водителю забираться в кузов, высоко стоящий на раме, еще нормально – можно хвататься за руль. А вот пассажир буквально запрыгивает.Впрочем, сидеть всем удобно, а по салону рассыпано много обычных кнопок, от которых китайцы в последние годы нас отучают. Я уже машинально тянусь к 12‑дюймовому экрану, чтобы поменять температуру воздуха. Но под ним есть полноценный блок климат-контроля! В основном меню хотелось бы видеть больше иконок – для дорогого и большого внедорожника все слишком скромно. Хорошо хоть Android Auto с Apple CarPlay есть.<h4>Чем еще выделяется KGM Rexton и есть ли большое будущее у внедорожника, который с конца 2025 года будет собираться в Калининграде? Ответы – в июньском номере «За рулем»! Скоро в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Возвращение Рекса» из журнала «За рулем» № 06 за 2025 год.

Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

У Москвича появилась новая флагманская модель – большой семиместный кроссовер. Мы первыми протестировали новинку и выяснили, сможет ли стать у нас популярным семейным автомобилем.<h2>: первое впечатление</h2>Пытаюсь вытянуть руль на себя – не поддается. Регулируется только по вылету. Хотя удобно усесться это не мешает. Сиденье на вид простое, но удачно распределяет нагрузку, и после нескольких часов за рулем тело не затекает. И диапазона электрических регулировок хватает, чтобы найти удобное положение людям разной комплекции.Удивить большими экранами приборной панели и медиасистемы сегодня сложно. А то, что они дают минимум бликов, –  неожиданно. Не обошлось и без фоновой подсветки. Мягкий свет распределен по всему салону и ночью создает уютную атмосферу. Когда открываешь дверь, на землю проецируется логотип Москвича.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.</figcaption></figure> Главные достоинства салона – размеры и организация пространства. Под центральным тоннелем – огромное отделение, между сиденьями – большой охлаждаемый бокс. Да еще и с возможностью регулировки температуры. В салоне находятся куча отделений: распихать мелочевку не составит труда.На втором ряду сидеть удобно. При необходимости спинку можно откинуть в полулежачее положение.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZD6UfSU6alJCdoaTwv32_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидеть удобно. Сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EJJZpnSD668h7kqD9FZqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду вполне можно выдержать непродолжительную поездку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Me-5_4-1NXChKqsULxmKjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дополнительные дефлекторы и разъемы для зарядки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OCpUtKi-qERytEZ56CIPKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для обитателей третьего ряда есть свой блок отопителя с боковыми дефлекторами.</figcaption></figure>Пробраться на «галерку» можно, сдвинув правую секцию второго ряда. Учитывая габариты, места для ног хватает. А если отодвинуть сиденья второго ряда, то не только ребенок, но и взрослый смогут разместиться с комфортом. Тем более, что здесь установлен собственный блок климат-контроля и отдельные дефлекторы.<h2>Как едет </h2>Под капотом Москвича 8 стоит полуторалитровый турбомотор мощностью 174 л. с., работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Думал, что для большого кроссовера массой под две тонны двигателя с такой отдачей будет мало. Но мой скепсис не подтвердился.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AW9F1sOjUZda5MYZESOviA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек полностью закрыт декоративным пластиковым щитком. Есть лючки для АКБ и маслозаливной горловины с масляным щупом.</figcaption></figure> Хоть и небольшой, но запас тяги под педалью есть всегда. Благо мощный крутящий момент под триста ньютон-метров доступен с малых оборотов. В обычном режиме роботизированная коробка работает с небольшими запаздываниями. Если едешь динамично, лучше переключиться в «Спорт» – тогда паузы исчезают.Предусмотрены еще два ездовых режима, активирующиеся тумблером: экономичный и зимний. В любом случае, разгон уверенный во всём разрешенном ПДД диапазоне скоростей. При этом и расход топлива умеренный — около 11 л/100 км в городе и примерно на два литра меньше в смешанном цикле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqHWcDuateItAg5QnjTYvQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Функционал медиасистемы богатый. Непривычно видеть отдельную иконку для эквалайзера.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qfEwXZozVXJU_LyVDRxmxg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка диагональю 12 дюймов доступна даже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6CYfGdUPTE9GZvBuOmuiQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть у лобового стекла, форсунок и всех сидений. Передние оснащены еще и вентиляцией.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w-fV6JH7dj8YrSRYV4vqdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экраны приборной панели и медиасистемы выполнены в едином блоке. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> Хорошо согласованы настройки силового агрегата и шасси. Истинная стихия Москвича 8 – скоростная трасса. Тут он раскрывается в полной мере. Стабильно себя ведет как на ровном покрытии, так и в глубокой асфальтовой колее, оставшейся после зимы. Схема подвесок –  распространенная для автомобилей этого класса: спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcgBjaXtZlY8_Spj58EPyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роль селектора роботизированной коробки выполняет шайба.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uobPveQ5GedaxBLm3lVGRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У климат-контроля есть физические клавиши основных функций.</figcaption></figure>Наслаждаться дальней дорогой помогает и неплохая шумоизоляция. На скорости в 100 км/ч я намерил чуть больше 70 дБ. Несмотря на большие низкопрофильные шины, комфортен и стабилен на неровном покрытии. Пугающей раскачки нет. Подвеска мягко отрабатывает гребенку и «лежачие полицейские», не пасует на колдобинах посерьезней. И можно не опасаться приложиться днищем. Просвет под защитой двигателя составляет 19 см.<h4>КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА</h4>Среди прямых конкурентов Москвича 8 можно назвать три модели. Самый доступный Chery Tiggo 8 Pro Max стоит чуть больше 3,5 млн рублей, а в топовом исполнении – почти 4 млн рублей. Под капотом либо двигатель 1.6 (186 л. с.), либо двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OLR09B6-EGUi_hTfs1-pmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max</figcaption></figure> Jetour X90 Plus обойдется минимум в 3,5 млн рублей. Но три ряда сидений есть только в самой дорогой версии, которая стоит 4 миллиона. Под капотом турбомотор 1.6 мощностью 190 л. с. или 245‑сильный двухлитровый агрегат.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/coJ0HwUVDvkvYK5p4PubHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus</figcaption></figure> Базовый чуть дороже – 3,7–4 млн рублей. Под капотом двухлитровый турбомотор (200 л. с.) с семиступенчатым роботом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_p-LFPOACts-uQDIjWlXvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Okavango</figcaption></figure> <h2>Семье понравится!</h2> – большой кроссовер с неплохой силовой установкой и приятным поведением на дороге. Старт продаж запланирован на ближайшее время, но цены пока не объявлены. С учетом российской сборки они могут быть ниже, чем у прямых конкурентов. Тогда станет привлекательным вариантом для тех, кто присматривает большой и практичный автомобиль. Особенно с тремя рядами в салоне. Ведь семиместных кроссоверов на рынке мало. Тем более, по адекватным ценам. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91KGQkkAE0214ytgg9U1OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях второго ряда багажник огромный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PakPG3x918yt2XyneNI29A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть не только органайзер, но и место под шторку багажника.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykADjTtrzLD9I-ukkB6rbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1870 / 1758 / 2830 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2215 кг </li><li>Объем багажника 418/2153 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>Реклама|АО Московский Автомобильный Завод "Москвич", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneRJUWTat4o

Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства

В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Кроссовер или внедорожник? </h2>Китайские автоконцерны не боятся экспериментов и новых форматов. Например, их стараниями на кроссоверах стала нормой блокировка заднего межколесного дифференциала – атрибут серьезного внедорожника. Jetour T2 при его брутальной внешности легко принять за рамник. В новой комплектации Discovery у него появился еще один атрибут серьезного внедорожника – классический автомат. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKam5R7rk-Xt243cNtbW0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour T2 стелет жестче рамника, но не уступает ему в энергоемкости подвески.</figcaption></figure> На хорошей дороге Т2 ведет себя предсказуемо. Мощности мотора в 245 сил хватает для любых ситуаций. Коробка передач мягко работает в городской толчее и шустро откликается переходами вниз на трассе. Управляемость – кроссоверная, не «рамная»: Jetour умеренно кренится, не допускает раскачки, индифферентен к колее. Но интереснее проверить модель с внедорожными амбициями в соответствующих условиях. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KBnkFPHhr5Au5tRRWwJEvA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Проушины в бампере и ручки на капоте бутафорские. Зато – стильные.</figcaption></figure> Разбитый асфальт или грунтовка для Т2 не проблема. Идет он пожестче, чем рамный внедорожник. Зато и рулится четче – вне зависимости от того, что находится под колесами. Энергоемкость подвески опасений не вызывает. Притормаживать перед выбоинами стоит разве что из соображений заботы о машине, но не из боязни пробить ходовую. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k-CtUGT3Yon-HAfnIEUkDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подножки широкие и хорошо защищают борта от грязи.</figcaption></figure> <h2>Поворот с асфальта </h2>На бездорожье съезжали с опаской. После двух дней постоянных дождей способности чисто асфальтовых шин уверенности не внушали. Поэтому первым шагом для тех, кто собирается использовать Jetour T2 вне асфальта, должен стать подбор правильных колес. Впрочем, это справедливо для любого внедорожника. Блокировками межосевой муфты и заднего межколесного дифференциала заведует электроника, водитель от этого отлучен. Поэтому поведение Джетура на пересеченной местности напрямую зависит от правильного выбора ездового режима. Если нужно преодолеть действительно что-то серьезное, об асфальтовых пресетах («эко», «нормальный» или «спорт») забудьте. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6LvBpQAylJTlFADm4-pYPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На бездорожье можно включить ассистента спуска, отключить ESP, принудительно запустить вентиляторы охлаждения радиаторов и активировать индикатор глубины брода.</figcaption></figure> На влажной траве и раскисшем грунте увереннее всего Jetour передвигался в режимах «песок» или «камни». На действительно крутом подъеме Т2 сполз задними колесами с колеи и встал. Неужели придется идти за трактором? Выручил режим «камни». Активно буксуя, «заперев» коробку на первой передаче и выкручивая двигатель почти до ограничителя, машина поползла вперед. И вот мы на вершине. Справился Jetour и с другими препятствиями – раскисшим полем, глубокой лужей, – диагональным вывешиванием колес. Классический автомат при этом даже не начал неприятно пахнуть. Не говоря уже о реальном перегреве. Спасибо блокировкам, без них бы не справились. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I15jU6ZIm592WCaNp8RTLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мощная стальная защита днища – базовое оснащение.</figcaption></figure> У Т2 отменная геометрическая проходимость. По нашим замерам под мощной металлической защитой двигателя и коробки передач (между прочим, штатное оснащение кроссовера) остается 200 мм до асфальта. Показатель на уровне серьезных внедорожников. Наша короткая вылазка не обошлась без пары контактов, однако никаких последствий на машине мы не обнаружили – бамперы целиком некрашеные, боковины кузова прикрыты толково спроектированными накладками. <h2>В дальней дороге </h2>Автомобили подобного формата чаще используют не для внедорожных вылазок, а для путешествий. У Jetour T2 в комплектации Discovery к полному набору зимних опций и вентиляции передних сидений добавляются массажер для водителя и оттоманка для пассажира. Первый помогает оставаться в тонусе в дальней дороге. Вторая способствует более качественному отдыху даже в движении. Плюс «авиационные» подголовники с регулируемой боковой поддержкой – штука пока редкая, но очень удобная. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L-H1WUeYVz_bh8iX-nJypw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн интерьера Jetour T2 под стать концепции машины – брутальный и функциональный.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Plm8sxqRkgwYy6q1K-_YeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За «хрустальным» селектором коробки передач – шайба выбора ездовых настроек и несколько физических клавиш.</figcaption></figure>По насыщенности опциями Jetour T2 на высоте. Кругом электроприводы, панорамная крыша, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Двухзонный климат-контроль, который, кстати, работает четко и умеет эффективно предотвращать запотевание передних стекол. Электронные ассистенты во главе с адаптивным «круизом» настроены хорошо. Разве что дистанция до машины впереди могла бы быть поменьше. С точки зрения безопасности это правильно. Но в реальности при большом трафике впереди постоянно влезают другие машины. <h2>Надо брать? </h2>Jetоur T2 Discovery – кроссовер с несущим кузовом по конструкции и полноценный внедорожник по способностям. Классический автомат, полноразмерное запасное колесо, две блокировки. По универсальности этой модели сейчас непросто найти равных. И с учетом всего вышеперечисленного цена почти 4,5 млн рублей (без учета скидок!) выглядит адекватной. Недаром в прошлом году на Т2 пришлась почти треть всех продаж марки в России. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPLoqvZGHczXjO5wsbKIOQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник сравнительно небольшой по объему, зато в мелочах максимально функционален. Есть даже розетка на 220 В.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a32dspZZB5aollAhScOF4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноразмерная запаска на пятой двери – лучшее решение по сравнению с докаткой или размещением под днищем. Нет проблем при замене колеса в глубокой колее.</figcaption></figure> <h4>JETOUR T2 DISCOVERY </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4785 / 2006 / 1880 / 2800 мм </li><li>Объем багажника 580-1494 л </li><li>Снаряженная / полная масса 2017 / 2317 кг </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750-4000 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с </li><li>Максимальная скорость 190 км/ч </li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л </li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 12,3 / 8,2 / 9,7 л / 100 км </li><li>Трансмиссия полный привод; А8 </li></ul>Реклама|ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneRJUjXBDjD

Jetour T2 Discovery: первый оффроуд-тест

Полноразмерная запаска на пятой двери – лучшее решение по сравнению с докаткой или размещением под днищем. Нет проблем при замене колеса в глубокой колее.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия