Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/237406-novyje_prava_a_budet_patnadcat/237420-prava1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-114004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">prava1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j2gVnolJioCdBN_p8UnmxQ=s800" alt="prava1" title="Новые права: А будет пятнадцать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-114004" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/237406-novyje_prava_a_budet_patnadcat/237420-prava1/"></a> <strong>НОВОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ</strong> <p class="text-separator"></p>Мы уже рассказывали, что с марта 2011 года российским водителям будут выдавать водительские удостоверения нового образца (ЗР, 2009, № 10). Это не прихоть ГИБДД, а необходимость привести водительские удостоверения в соответствие с международным стандартом – того требует Венская конвенция о дорожном движении. Изначально планировалось лишь изменить внешний вид прав и внести отдельной строкой категорию с прицепом. Сейчас же речь идет о введении дополнительных категорий. Поправки должны вступить в силу к концу 2010 года. <p class="text-separator"></p> <strong>РАЗДЕЛИТЬ И УТОЧНИТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>Существующие категории А, В, С, D, BE, CE, DE предлагается раздробить. Так, мотоциклистов поделят на три группы. Самая младшая категория – М. Она охватывает мопеды с двигателем объемом не более 50 см³, развивающие скорость не выше 50 км/ч. Пока для управления этой мелкотой закон никаких документов не требует (даже на сам «аппарат»). Далее следует категория А1 – речь идет о легких мотоциклах с двигателем от 50 до 125 см³ и максималкой опять же до 50 км/ч. Затем – привычная категория А для более мощных и скоростных байков. Отмечу, что экзамены на категории М и А1 можно сдавать с 16  лет, на категорию А – только с 18. <p class="text-separator"></p>Почему потребовалась такая дифференциация? На улицах наших городов летом появляется огромное количество мопедов и скутеров – снуют где попало и как попало. Правил их седоки не знают да и нужды в том не видят. Ответственности за нарушения фактически тоже нет. Инспектор может лишь пожурить «сорванца» – на большее не имеет законного права. С введением категорий М и А1 мелкотравчатым придется выучить правила и соблюдать их – тогда, предполагают законодатели, ситуация на дорогах несколько улучшится. <p class="text-separator"></p>Владельцы техники с электродвигателем (хотя такой пока мало) такой же мощности, как у скутера или мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания, тоже обязаны получить одну из мотокатегорий. Иначе на дорогу не выехать – оштрафуют. <p class="text-separator"></p>Грузовую категорию С разделили на две. К младшей, С1, отнесли автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3500, но не более 7500 кг. Все, что тяжелее, попадают в категорию С. Автобусы тоже поделили на две категории: D1 (число мест для перевозки более восьми, но менее шестнадцати) и D (16 пассажирских мест и более). С категорией С1 или D1 в правах можно тащить прицеп массой не более 750 кг; если он тяжелее, потребуется иметь категорию С1Е или D1E соответственно. Если же масса автомобиля с прицепом превышает 12 т, то водителю понадобятся более «тяжелые» права – категории СЕ или DE. Не оставили без внимания трамваи и троллейбусы. Для управления электротранспортом предлагается ввести специальные категории: Tm и Тb. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201005121313_prava2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Crk782fMQJCdis4QrHa18A=s800" alt="201005121313_prava2" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture imp-image-114005" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <strong>СТАРОЕ – НА НОВОЕ</strong> <p class="text-separator"></p>Теперь о том, что делать со старыми правами. Прежние корочки будут действовать ровно в течение того срока, на какой выданы. Более того, если, скажем, открыта категория В, то ее обладатель автоматически получает право управлять мопедами и скутерами категории М. При замене водительского удостоверения будут учтены открытые категории, и водитель сможет получить новое без сдачи экзаменов. <p class="text-separator"></p>Скажем, литера А в удостоверении позволит иметь дело с транспортными средствами категорий А, А1 и М. Имея грузовую С, можно управлять и легкими грузовиками категории С1, и скутерами категории М. Автобусная D разрешит перевозить пассажиров на небольших автобусах категории D1. Ну а Е дает право сесть за руль автомобиля с прицепом тем, у кого уже открыты В, С и D.

Новые права: А будет пятнадцать!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201002161925_132395</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F91SsGdWgHWEgD9CLH_aOA" alt="201002161925_132395" title="Сергей Смирнов" itemprop="contentUrl" width="639" height="600" class="story-photo imp-image-110177" comment="Сергей Смирнов" /><span itemprop="description">Сергей Смирнов</span></div><div class="caption">Сергей Смирнов</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> ИЗНОШЕННЫЕ ПРАВИЛА</strong> <p class="text-separator"></p>Итак, суть большинства жалоб на страховые компании: денег, полученных по ОСАГО, не хватает на полноценный ремонт. Проблема в следующем. Страховые компании определяют сумму ущерба по специальным правилам, где записано: при определении размера восстановительных расходов учитывается износ деталей (пункт 63 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств; утверждены постановлением Правительства РФ от 07.05.2003 года № 263). <p class="text-separator"></p>Другими словами, чем старше автомобиль, тем меньше денег заплатит страховая компания. Именно это положение и не дает большинству потерпевших отремонтировать поврежденные автомобили на деньги, полученные по страховке. Новый бампер взамен разбитого на пятилетний автомобиль? Не положено! Ведь старый стал за эти годы дешевле вполовину; значит, такой и нужно искать для замены. Только где его взять? Вот и приходится пострадавшим доплачивать свои кровные для покупки новой детали. Я здесь не рассматриваю случаи возможного мошенничества – это другая тема. Но насколько вообще законно такое положение? <p class="text-separator"></p> <strong>КТО ВАЖНЕЕ?</strong> <p class="text-separator"></p>Вообще-то, закон закрепляет за потерпевшими право полного возмещения убытков (статьи 15 и 1064 Гражданского кодекса РФ). То есть потерпевший вправе требовать компенсации всех расходов, необходимых для ремонта автомобиля. Возмещение ущерба в рамках ОСАГО должно производиться на основании федерального закона от 25.04.2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и принятых позже (но в соответствии с этим же законом) Правил ОСАГО. В законе «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» не предусмотрено ограничение страховой выплаты в связи с состоянием, в котором находилось имущество на момент причинения вреда. То есть страховая выплата по ОСАГО должна производиться без учета износа. Но при этом в Правилах ОСАГО появился злосчастный пункт про износ! Выходит, это положение противоречит закону. Но, похоже, такая ситуация вполне устраивает страховщиков, и при расчетах они пользуются именно Правилами – в таком случае им надо платить меньше. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #993300;"><strong>В законе об ОСАГО не предусмотрено ограничение страховой выплаты в связи с состоянием, в котором находилось имущество на момент причинения вреда. То есть страховая выплата должна производиться без учета износа!</strong></span> <p class="text-separator"></p> <strong>СУДЕБНО-СТРАХОВОЙ СОЮЗ</strong> <p class="text-separator"></p>Вынужден констатировать: суды общей юрисдикции, где рассматривают споры между автовладельцами и страховщиками, в большинстве случаев занимают позицию последних. Так уж повелось на практике, и такую точку зрения поддержал Верховный суд (решение ВС РФ от 25.11.2003 года № ГКПИ03-1266). Суд указал, что положения пункта 63 Правил ОСАГО о необходимости учета износа деталей полностью соответствуют требованиям статьи 15 ГК РФ, поскольку позволяют… «потерпевшему отремонтировать автомобиль и исключить обогащение с его стороны». Честно говоря, с точки зрения обычного человека, решение абсурдное. Как можно отремонтировать автомобиль, если вместо необходимых, к примеру, 100 тысяч рублей страховая компания выплачивает половину? А если поставить новые детали подвески вместо изуродованных в аварии – выходит, водитель при этом обогатится? И еще: учел ли суд, что установка бэушных деталей противоречит другому закону – «О безопасности дорожного движения»? <p class="text-separator"></p>Словом, решение ВС вызывает немало вопросов. Поэтому даже не все суды (!) занимают такую же позицию. И нередко принимают решения в пользу автовладельцев. Не так давно мне удалось добиться взыскания со страховой компании выплаты без учета износа (ЗР, 2009, № 10). Поэтому попытаюсь изложить свои доводы для тех, кто окажется в сходной ситуации. <p class="text-separator"></p>Президиум Высшего арбитражного суда Российской Федерации (ВАС РФ) пришел к выводу, что страховое возмещение по ОСАГО должно выплачиваться без учета износа (постановление Президиума ВАС РФ от 20.02.2007 года № 13377/06). Поводом для этого стал спор между двумя страховыми компаниями о взыскании ущерба, причиненного застрахованным лицом. ВАС как раз руководствовался положениями закона (он принят Госдумой), как акта, имеющего большую юридическую силу по сравнению с Правилами (утверждены Правительством РФ), и удовлетворил требование страховой компании о возмещении ущерба в размере стоимости ремонта автомобиля без учета его износа. Правда, это постановление обязательно к исполнению только в арбитражных судах (они решают споры между юридическими лицами), но никто не запрещает применять его «по аналогии». В таком случае появляются шансы реально отстоять свои интересы и в судах общей юрисдикции. <p class="text-separator"></p>Как я уже говорил, мне уже удавалось сделать это, причем дважды. К сожалению, прецедентное право у нас в стране не работает, каждый раз приходится собирать всю юридическую доказательную базу заново. Но я все-таки надеюсь на то, что порочная практика, когда суды однозначно толкуют положения закона в пользу страховой компании, изменится, а принципиальное противоречие между двумя актами будет устранено. А пока советую читателям, у которых возникли аналогичные споры со страховыми компаниями, требовать выплаты без учета износа, не бояться отстаивать свои права в суде.

ОСАГО без износа

<p class="text-separator"></p> <strong>ХОЧУ В ТЮРЬМУ!</strong> <p class="text-separator"></p>Главный редактор отнесся к моей затее скептически: один день в «казенном доме» – не срок. Чтобы написать ярко и правдиво, нужно реально отбыть 15 суток! Вот Достоевский посидел в остроге – и родились бессмертные «Записки из Мертвого дома»… Признаться, я и сам пошел бы на такой эксперимент, но возражали руководители ГУВД Москвы: «За что? – говорят. – Нет законных оснований». Выход теоретически был, однако по собственной воле пойти на правонарушение, за которое сажают за решетку, не тянуло. Для этого надо, скажем, чтобы сначала за что-то меня лишили водительского удостоверения, затем напиться, сесть за руль, а когда поймают, отказаться от медицинского освидетельствования. Или со всей дури врезаться в трамвай и смыться с места ДТП... Короче, простите, главред, но пришлось согласиться на предложение городского УВД посетить арестантский дом с кратковременным визитом. На один день. <p class="text-separator"></p> <h3 style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;">«Деточка! А вам не кажется, что ваше место возле параши?»</span></h3> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Арест</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IaxZoGBMeQ5ImR-pGBZvjQ=s800" alt="Арест" title=" " itemprop="contentUrl" width="604" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-109448" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Но ярких впечатлений хватило. <p class="text-separator"></p> <strong>«ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!»</strong> <p class="text-separator"></p>Именно эту фразу почему-то ожидал услышать, когда мы с фотокором, не найдя звонка, постучали кулаком в железную дверь спецприемника, что в глубине квартала на Симферопольском бульваре. <p class="text-separator"></p>– Документы! – строго потребовал милиционер. Сверился со своими бумагами, что-то записал в журнале и только тогда пропустил внутрь. Когда за нами захлопнулась тяжелая дверь, на душу легла тревога... <p class="text-separator"></p>В Москве действует всего два спецприемника для «лиц, арестованных в административном порядке». Именно так, сложно и заковыристо, но по формулировке закона называют местных сидельцев – чтобы не возникало аналогий с обычными тюрьмами. По сравнению с настоящими местами заключения, в спецприемниках настоящий рай: и кормежка более-менее, и камеры просторные, и медобслуживание круглосуточное. Камеры не пустуют: только за 10 месяцев 2009 года в «нашем» спецприемнике «отдохнули» 1666 человек. Из них по «водительским» статьям – 841. За оставление места ДТП – 103 человека, остальных застукали за рулем в нетрезвом состоянии и без прав (либо «бесправные» граждане отказались от поездки к врачу на освидетельствование). Видимо, ужесточение наказаний за пьянку все-таки сыграло свою роль: количество арестантов из числа водителей сократилось, двух спецприемников огромному мегаполису вполне хватает. <p class="text-separator"></p> <strong>«К СТЕНЕ, РУКИ ЗА СПИНУ!»</strong> <p class="text-separator"></p>Такие команды здесь не звучат. И вообще ничего такого грозноунизительного, что видел в кино, тут не практикуется. Мое пребывание в спецприемнике началось с оформления документов. Паспорт, постановление судьи об аресте в порядке? Будем считать, что так. Запрещенных вещей нет? Нет, честное слово! Проверили – так и есть. И даже очки мне оставили, поверив на слово, что я буду их использовать только по прямому назначению. Следующий шаг – посещение врача. Медосмотр перед помещением в камеру проходят все новички без исключения. Я был морально готов к подробному осмотру (и досмотру), но, как выяснилось, данные о заболеваниях заносятся в карту арестованного с его слов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Арест</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qa5HBl6n6K-a38lGIPKfWQ" alt="Арест" title="Рад, что серьезных заболеваний нет, но камеру хотелось бы отдельную…" itemprop="contentUrl" width="800" height="626" class="story-photo imp-image-109447" comment="Рад, что серьезных заболеваний нет, но камеру хотелось бы отдельную…" /><span itemprop="description">Рад, что серьезных заболеваний нет, но камеру хотелось бы отдельную…</span></div><div class="caption">Рад, что серьезных заболеваний нет, но камеру хотелось бы отдельную…</div> <p class="text-separator"></p>– А если арестованный страдает серьезным недугом и скроет это? <p class="text-separator"></p>– Если он сам не скажет о заболевании и при визуальном осмотре его невозможно установить, то так и пойдет в камеру, – ответила врач. <p class="text-separator"></p>Ничего себе! Что-то мне такой подход совсем не нравится. А если мой сосед по камере скроет, что у него туберкулез? <p class="text-separator"></p>Милиционер повел по лестнице вниз – в камеру. Лязг открывающегося замка действует на нервы и заставляет вздрогнуть. Вроде бы вокруг чисто, конвоир со мной обращается вежливо, и все-таки обстановка гнетущая. Входить в камеру уже не хочется совсем. Ведь знаю, что все это не по-настоящему, понарошку, а все равно не по себе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Арест</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-OvnoRwqCy4OiF73K4mmoA" alt="Арест" title="Сидеть на таких кроватях неудобно, спать тоже. А если еще сосед по камере храпит..." itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo imp-image-109451" comment="Сидеть на таких кроватях неудобно, спать тоже. А если еще сосед по камере храпит..." /><span itemprop="description">Сидеть на таких кроватях неудобно, спать тоже. А если еще сосед по камере храпит...</span></div><div class="caption">Сидеть на таких кроватях неудобно, спать тоже. А если еще сосед по камере храпит...</div> <p class="text-separator"></p>Камера оказалась достаточно большой и светлой комнатой, но очень казенной. Восемь железных кроватей, тумбочки… Помнится, примерно такие кровати стояли у нас в пионерском лагере. Из спинок мы выламывали металлические прутья-трубочки, чтобы плеваться пластилином. Но тут прутьев нет – требования безопасности... Так, а это что такое? Знаменитая «параша» в углу – отхожее место без какой-либо загородки. Да, это отнюдь не те уютные двухместные камеры, которые показывают в иностранных фильмах! А сколько поколений арестантов спало на этих кроватях? Я только присел – тут же провалился почти до пола... Но уже час дня – зовут на обед! <p class="text-separator"></p> <h3 style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;"><strong>«А в тюрьме сейчас ужин... Макароны дают!»</strong></span></h3> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Арест</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sZFoxsa__4d4AK89acG-Sw" alt="Арест" title="Дежурство на кухне – дело добровольное." itemprop="contentUrl" width="800" height="595" class="story-photo imp-image-109450" comment="Дежурство на кухне – дело добровольное." /><span itemprop="description">Дежурство на кухне – дело добровольное.</span></div><div class="caption">Дежурство на кухне – дело добровольное.</div> <p class="text-separator"></p> <strong><strong>НАРЯД НА КУХНЮ</strong></strong> <p class="text-separator"></p>Прибавить в весе тут точно не удастся! На питание одного нарушителя в день бюджет выделяет 81 рубль. Нас, арестантов, побаловали щами на первое, кашей с мясной подливкой на второе. И каждому стакан компота. Выдали «пайку» и мне. Не ресторан, но в целом вполне съедобно. Правда, порция маловата. Поэтому все сидельцы «догоняются» хлебом – его можно взять вдоволь. А еще, объяснили мои сокамерники, помогают передачи от родных. Но получить такую можно лишь раз за все время ареста. Список продуктов и их количество ограничены строгими милицейскими правилами. Один из «коллег по несчастью» пожаловался, что посылка от жены так и не дошла… <p class="text-separator"></p>Арестанты с удовольствием напрашиваются дежурить на кухне. Мыть посуду, может, и не очень приятно, но хоть какое-то разнообразие в унылых буднях. По закону никто не может заставить их работать, и нет уже давно нарядов ни на мясокомбинат, ни даже на стройку. Хочешь работать на территории – пожалуйста, только подпиши бумагу, что делаешь это по доброй воле. Желающих немало, а на кухне можно еще и подхарчиться. <p class="text-separator"></p> <strong><strong>НЕБО В КЛЕТОЧКУ</strong></strong> <p class="text-separator"></p>После обеда разрешили прогуляться по улице. Правда, «улица» – это громко сказано: огороженный высоким забором двор с натянутой со всех сторон колючей проволокой. Подходящее местечко, чтобы поразмышлять о смысле жизни. По расписанию сейчас свободное время (если это слово тут применимо): можно почитать книги и полистать журналы, которые передали с воли. Здесь есть своя библиотека – пара истрепанных книг без обложек и несколько журналов с кроссвордами. Разгаданными, конечно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-109449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Арест</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2pZYUUlycWmyYCk2CgJlWw=s800" alt="Арест" title="Многие от безделья с радостью соглашаются на любую работу. Тем более на свежем воздухе." itemprop="contentUrl" width="721" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-109449" comment="Многие от безделья с радостью соглашаются на любую работу. Тем более на свежем воздухе." /><span itemprop="description">Многие от безделья с радостью соглашаются на любую работу. Тем более на свежем воздухе.</span></div><div class="caption">Многие от безделья с радостью соглашаются на любую работу. Тем более на свежем воздухе.</div> <p class="text-separator"></p>Состояние непривычное – делать совершено нечего!.. Еще через два часа начинаю ощущать безумное желание сбежать. Мне не страшно – противно. Казенно-принудительная обстановка, проваленная лежанка, решетки, люди в форме. И вообще, безвкусность, непотребность прозябания – все настолько сильно давит на мозги и нервы, что я готов тотчас прекратить эксперимент и бежать вон. Недавняя готовность провести тут две недели испарилась! Прав был главный редактор – не выдержал я испытания, не могу просидеть в спецприемнике и дня... Впрочем, есть любители подобной экзотики. Например, одна дама с завидным постоянством садится за руль подшофе, хотя давно лишена прав. Сотрудники ДПС ее исправно задерживают, а мировой судья отправляет в спецприемник. Она честно отбывает срок (женщины в том же здании, но у них отдельный этаж и собственный вход) – и снова за руль!.. Однако большинство постояльцев спец-приемника пребывание здесь не радует. Не знаю, какие выводы каждый для себя сделал, но фотографироваться для нашего журнала сокамерники все как один наотрез отказались. <p class="text-separator"></p>…Когда мы снова оказались на московской улице и за нами захлопнулась дверь спецприемника, мы с фотографом вздохнули полной грудью. Как же все здесь хорошо и красиво! А ведь «до отсидки» мы этого не замечали… <p class="text-separator"></p>В руках у меня справка об освобождении: такую обязаны выдать при расставании всем, кто посетит подобное заведение. Она понадобится, чтобы, к примеру, вас не уволили за вынужденный прогул (ой и обрадуется начальник, когда увидит такую справку!) или жена зря не ревновала. <p class="text-separator"></p>Но лучше не попадать в места, где такие квитанции выписывают. Зарекаться, учит пословица, нельзя, но, поверьте, о прелестях арестантской жизни, если даже невтерпеж, лучше узнавать из литературы. Того же Достоевского перечитать.

Арест водителя: 15 суток воли не видать!

<p class="text-separator"></p> С 1 июля 2008 года введена «допустимая» норма содержания алкоголя у водителя. Многие россияне в связи с этим решили, что теперь якобы дозволено управление автомобилем немного «навеселе». Сколько наивных попалось на эту «утку», точно неизвестно никому, однако лишенных права управления автомобилем с каждым днем становится все больше, и не только по этой причине… <p class="text-separator"></p>Анализ значительного количества подобных дел показывает, что в судах явственно присутствует обвинительный уклон. К тому же Верховный суд в очередной раз «порадовал» автомобильную общественность, указав в своем ноябрьском постановлении, что состояние опьянения может подтверждаться не только актом медицинского освидетельствования, но и показаниями свидетелей, что по сути нонсенс. В скором времени мы столкнемся с такими решениями, где доказательством состояния опьянения будут признавать «объективные и достоверные» показания работников ГИБДД. Вспомним, ведь именно так заканчиваются дела о пресловутой встречке – вина подтверждается протоколом, рапортом и планом-схемой, не доверять которым у суда никогда нет оснований. <p class="text-separator"></p> <strong>Проверки на дорогах</strong> <p class="text-separator"></p>Прежде всего каждому человеку за рулем надо знать, как на самом деле должно производиться освидетельствование работниками ГИБДД. Ведомство долго и упорно добивалось права для своих сотрудников самостоятельно проводить освидетельствование. Законодатели в конце концов сдались, приняв соответствующие поправки, однако на практике выяснилось, что ничего хорошего из этого начинания не вышло… <p class="text-separator"></p> <strong>Как должно быть?</strong> Итак, при наличии признаков опьянения (цитируем закон: запах алкоголя изо рта; неустойчивость позы; нарушение речи; резкое изменение окраски кожных покровов лица; поведение, не соответствующее обстановке) сначала должен быть составлен протокол об отстранении водителя от управления. Перед началом освидетельствования водителя обязаны проинформировать о применении соответствующего прибора, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения. <p class="text-separator"></p>Освидетельствование заключается в отборе пробы выдыхаемого воздуха, а наличие или отсутствие состояния алкогольного опьянения определяется на основании показаний прибора с учетом его погрешности. Акт освидетельствования составляется только в случае превышения предельно допустимой концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе. При этом форма акта должна соответствовать форме, установленной МВД РФ № 676, и к акту приобщается бумажный носитель с записью результатов исследования. Копия акта выдается водителю, в отношении которого проведено освидетельствование. И конечно, все эти действия должны проводиться в присутствии понятых. <p class="text-separator"></p> <strong>А как бывает?</strong> Разумеется, исполнить данный порядок в строгом соответствии с постановлением правительства очень сложно, однако не стоит забывать, что нарушение, о котором идет речь, является одним из самых тяжких с соответствующим наказанием, а потому порядок проведения освидетельствования должен строго соблюдаться. Все ссылки сотрудников ГИБДД на то, что «у нас три прибора на всю Москву», «проводится рейд» и проч. являются просто попыткой гаишников упростить себе жизнь и не должны приниматься водителем всерьез. <p class="text-separator"></p>Статья 27.12 Кодекса была добавлена любопытной частью 1.1. В ней говорится, что лицо, в отношении которого имеются подозрения (см. вышеперечисленное), подлежит освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения. При отказе от прохождения освидетельствования либо несогласии указанного лица с его результатами, а равно при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения, и отрицательном результате освидетельствования указанное лицо подлежит направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. <p class="text-separator"></p>Следовательно, сначала сотрудник ГИБДД обязан принять все меры к проведению простого освидетельствования (или хотя бы предложить его водителю), и только после этого можно решать вопрос о направлении водителя к врачу. Вдобавок в самой форме акта освидетельствования и протокола о направлении на медицинское освидетельствование четко перечислены основания для направления. <p class="text-separator"></p>Однако применение данных норм на практике серьезно забуксовало – далеко не все сотрудники ГИБДД снабжены измерительными приборами, а значит, водителю, заподозренному в езде под хмельком, невозможно пройти освидетельствование на месте (или отказаться от него), а потому – внимание! – направление к врачу в данном случае незаконно. <p class="text-separator"></p>Это подтвердили в своих постановлениях и несколько судов, оправдав водителей, отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования, поскольку отказ наказуем только в случае законности такого распоряжения. А без проведения или попытки проведения освидетельствования на месте подобное распоряжение законным не является. Значит, никакого нарушения в действиях водителя, как ни парадоксально это звучит, нет! <p class="text-separator"></p>Еще один момент, который надо знать автомобилистам, – ч. 2 ст. 27.12 Кодекса устанавливает обязательность присутствия понятых при направлении водителя на медицинское освидетельствование, что тоже не всегда соблюдается и дает судам основания для прекращения таких дел. <p class="text-separator"></p>Разъяснения по этому поводу дал недавно и Пленум Верховного суда (постановление № 23 от 11.11.08 г.), указав, что при рассмотрении дел о правонарушениях, предусмотренных ст. 12.26 Кодекса (отказ от прохождения медицинского освидетельствования), необходимо проверять наличие законных оснований для направления водителя на медицинское освидетельствование, а также соблюдение установленного порядка направления на медосвидетельствование. <p class="text-separator"></p> <strong>Цифра цифре рознь</strong> <p class="text-separator"></p> Ранее, в отличие от многих стран, в России законодательство не предусматривало вообще никакой нормы, позволявшей делать выводы о состоянии опьянения, в котором, как известно, водителю запрещается управлять автомобилем. Теперь же этой теме посвящено целое примечание к статье 27.12 Кодекса, которое устанавливает, что «…под состоянием опьянения следует понимать наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, наличие наркотических средств или психотропных веществ в организме человека, определяемое в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, а равно совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ». <p class="text-separator"></p>Прежде всего обратим внимание на цифры, ибо означают они несколько иное, чем кажется на первый взгляд. «Разрешено» содержание алкоголя менее 0,3 грамма на литр крови или менее 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Однако дело в том, что анализ крови не берется, измеряется только выдыхаемый воздух. То есть единственная цифра, на которую надо ориентироваться, – 0,15 мг. Правда, многие приборы, используемые при освидетельствовании, могут определять концентрацию алкоголя в крови путем анализа выдыхаемого воздуха и хитрого перевода одного результата в другой. В этом, в принципе, нет никакой необходимости, если можно сделать точные выводы из первичных данных. Хотя зачастую врачи, не вникая (или не желая вникать…) в эти цифры, просто указывают их в акте и делают вывод о наличии опьянения, а суду в каждом конкретном случае приходится разбираться, что именно и каким прибором измерялось, что реально означают установленные цифры, истребовать инструкцию к прибору и проч. <p class="text-separator"></p> <strong>Пить – не пить</strong> <p class="text-separator"></p>В предвкушении новогодних застолий, будьте уверены, многие сотрудники ГАИ потирают руки. Помните, что за руль можно садиться только будучи абсолютно трезвым. Трезвость же не всегда наступает наутро после вечеринки. Мы вновь приводим результаты теста, проведенного сотрудниками ГЗР для вашего блага и спокойствия. <p class="text-separator"></p>На столе стояли: бутылка водки – 0,5 л, бутылка мартини – 0,7 л и две бутылки коньяка по 0,5 л. За столом трое мужчин одной весовой категории от 85 до 90 кг и три женщины от 60 до 65 кг. Пили не мешая. Две женщины – мартини с соком. Мужчина и женщина выпили 1,5 бутылки водки на двоих. И двое мужчин – по бутылке коньяка на брата. Спиртное было выпито под хорошую закуску (салаты, картошка, мясо, рыба, грибы) и соки. <p class="text-separator"></p>Результаты первого замера алкотестера – в таблице. <p class="text-separator"></p>Мартини выветрилось через два часа, через 5–6 часов «обнулились» пившие водку. И тяжелее всех пришлось коньячникам: только через девять часов после последней рюмки, причем с глубокими похмельными явлениями, мужчины пришли к нулю промилле. Напоминаем, однако, что в таком состоянии правилами дорожного движения садиться за руль также запрещено. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что большинство любителей в своих застольях уходят далеко за поллитра, управлять автомобилем не стоит даже вечером следующего дня… <p class="text-separator"></p>

Пошла такая «пьянка»

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Granta с новым двигателем: как она едет?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Суровые (и дорогие) трехдверные внедорожники: большой тест

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Jeep Wrangler и Land Rover Defender  — тест в цифрах (и 3 факта об ископаемых)

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Tugella после 15 000 км: что уже заглючило и на сколько ее хватит?

Константин Васильев

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Tucson: выбрали оптимальную версию (из 25!)

Hyundai Tucson. Цена в России — от 1 869 000 ₽.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Право