Свежее

Лучшее

strong

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-145529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">878 no copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_0ZhBPbYLcnitrhnvvZCsQ" alt="878 no copyright" title="АВТОВАЗ может возглавить Бу Андерссон" itemprop="contentUrl" width="500" height="345" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-145529" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/584247-igor-komarov-poproshhalsya-s-avtovazom/">Президент АВТОВАЗа Игорь Комаров подал заявление об уходе в связи с переходом на другую работу</a>, которое будет рассмотрено на очередном заседании совета директоров компании. Уже известно, что во время этого заседания председатель совета директоров АВТОВАЗа Карлос Гон, зампредседателя совета директоров АВТОВАЗа Сергей Чемезов и президент АВТОВАЗа Игорь Комаров предложат кандидатуру Бу Андерссона как одного из возможных кандидатов на пост президента АВТОВАЗа. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/581171-avtovaz_mozhet_vozglavit_inostranec/">Мы уже писали, что до момента, когда новый президент АВТОВАЗа </a>будет утвержден в должности, исполнять обязанности главы предприятия будет Олег Лобанов, исполнительный вице-президент компании по финансам и корпоративному развитию. <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p>Бу Андерссон (Bo Inge Andersson) родился в 1955 году. Окончил Военную академию Швеции. Имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета. Закончил программу высшего менеджмента Гарвардского университета в 1999 году. <p class="text-separator"></p>Свою карьеру начал в 1987 году в GM как менеджер Saab. После работы на различных руководящих должностях в 1990 году был назначен вице-президентом Saab по закупкам. В августе 1993 года работал в GM в качестве исполнительного директора по международным закупкам электротехники. С 2001-го  был вице-президентом по глобальным закупкам и работе с поставщиками, отвечал за глобальные закупки GM, качество поставок, логистику, выполнение заказов и снабжение. <p class="text-separator"></p>С 2009 года Бу Андерссон является президентом «Группы ГАЗ».

АВТОВАЗ может возглавить Бу Андерссон

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-128967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda FCX Clarity with Home Energy Station IV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xeuniDZb7z8WfN8X8vfHhg=s800" alt="Honda FCX Clarity with Home Energy Station IV" title="На ГАЗе считают, что для России сжиженный и сжатый газ — идеальный вариант топлива" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-128967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По словам Бу Андерссона, для России сжиженный и сжатый газ — это идеальный вариант топлива. Газа у России много, все необходимые технологии есть. Сжиженный газ уже пользуется огромной популярностью, и благодаря этому найти заправку не составляет труда. Сжатый газ — еще более экономичный вид топлива, но для него заправок пока не хватает. Так что региональные власти и федеральное правительство должны, во-первых, способствовать более широкому использованию сжатого газа и, во-вторых, более активно привлекать в свои автопарки автомобили, работающие не на бензине или дизельном топливе, а на сжатом газе. Тогда появятся и заправочные станции. <p class="text-separator"></p>Горьковский автозавод, в свою очередь, готов поставлять автобусы с двигателями, работающими на сжатом газе. В случае с автобусами вопрос с заправками решить намного легче, поскольку  достаточно будет обеспечить ими автопарки. <p class="text-separator"></p>Напомним, премьер-министр России <a href="/content/news/533153-avtomobili_na_gazovom_toplive_mogut_osvobodit_ot_transportnogo_naloga/">Дмитрий Медведев в ходе своего визита на ГАЗ</a> поручил рассмотреть возможность перехода России на газомоторное топливо, что позволит уменьшить транспортные расходы.

На ГАЗе считают, что для России сжиженный и сжатый газ — идеальный вариант топлива

<p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. </p><p></p><p>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.</p><p>Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. </p><p>Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.</p><p></p><p> </p><p>Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.</p><p>Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.</p><p>Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.</p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" alt="Олег Марков" title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" itemprop="contentUrl" width="630" height="718" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623523" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. </i></p><p><i>При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.</i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости

ИТАР-ТАСС/Алексей Филиппов

<p>Госкорпорация «Ростех» с начала 2025 года поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979860-kakoj-bronevik-luchshe/" target="_blank">военным</a> новую реактивную систему залпового огня «Сарма». </p><p>О старте поставок генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/980524-glava-rostekha-brosil-vyzov-s/" target="_blank">Сергей Чемезов</a> лично доложил президенту Владимиру Путину.</p><p></p><p>Речь идет о тяжелой артиллерийской установке калибра 300 миллиметров. Инженеры создали ее как прямое развитие знаменитых систем «Смерч» и «Торнадо-С», но с принципиально новой философией применения. Хотя калибр остался прежним, количество труб-направляющих сократили с двенадцати до шести. Как объяснил глава «Ростеха», это решение кардинально снизило общую массу боевой машины, за счет чего резко выросли мобильность и проходимость на любой местности.</p><p>Главный козырь «Сармы» не только в огневой мощи, но и в защите экипажа. Кабина, где находятся операторы, выполнена бронированной. На то, чтобы выехать на позицию, навестись и изготовиться к стрельбе, расчету требуется всего 3 минуты. Столько же времени – 3 минуты – необходимо, чтобы покинуть точку сразу после залпа, не давая противнику шанса на ответный удар.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i1TTT45BXtgFWo3FwSl1dw=s800" alt="Новая система залпового огня «Сарма» в деле: три минуты на всё" title="Новая система залпового огня «Сарма» в деле: три минуты на всё" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623766" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>А сам залп занимает лишь 18 секунд. По словам Чемезова, это делает новую систему невероятно эффективной для тактики «выстрелил и ушел». </p><p>Дополнительно «Сарма» получила полностью автоматизированную систему управления огнем, которая сама рассчитывает данные для стрельбы и наводит пакет направляющих.</p><p>Впервые широкая публика увидела «Сарму» в феврале 2026 года на международной выставке World Defence Show в Саудовской Аравии, где установка вызвала большой интерес у иностранных специалистов. </p><p></p><br /><div><br /></div>

Новая система залпового огня «Сарма» в деле: три минуты на всё

Софья Савитская/ ТАСС

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Директор по развитию дилерской сети Fresh Юрий Чистов составил список китайских автомобилей, которые меньше всего доставляют хлопот своим владельцам. </p><p></p><p>По словам эксперта, если не хочется постоянно заезжать в сервис, стоит присмотреться к четырем моделям: Haval Jolion, Geely Coolray, <a href="https://www.zr.ru/content/news/979745-kitajskij-krossover-s-gibridom/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, а также к Chery Tiggo 7 и всем ее вариациям.</p><p>Эти машины уже давно и массово представлены на российском рынке, поэтому с запчастями и обслуживанием проблем нет - сервисы есть во всех регионах. Современные турбомоторы и коробки передач при своевременном уходе служат действительно долго. К тому же даже в самых бедных комплектациях у них есть мультимедиа, камеры, климат-контроль и системы безопасности вроде ABS, ESP и до шести подушек.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/979861-kak-edet-haval-jolion-s-obnovl/" target="_blank">Haval Jolion</a></b> эксперт называет абсолютным лидером среди китайских кроссоверов на вторичном рынке. У него надежный 1,5-литровый турбомотор на 143 силы, есть полный привод и много современных ассистентов. Машину легко обслуживать, она хорошо продается потом и радует расходом топлива – всего 8–10 литров на сотню.</p><p></p><p></p><p><b>Geely Coolray </b>выбирают в основном за спортивный вид и яркий дизайн. Под капотом у модели 1,5-литровый турбодвигатель на 147 л.с. в паре с роботизированной коробкой DCT, которая считается надежной. Кроссовер очень популярен у молодых водителей, у него отличная управляемость, экономичность и богатое оснащение.</p><p><b>Geely Monjaro </b>– это уже серьезный аппарат с 2-литровым турбомотором на 238 л.с. Эта модель близка по технике к Volvo, а значит, уровень безопасности и комфорта очень высокий. Плюс просторный салон, современные технологии, высокая ликвидность и очень прочный кузов: коррозии не будет даже после 200–250 тысяч километров пробега.</p><p><b>Chery Tiggo 7</b> (и все его модификации) – настоящий универсальный автомобиль. Турбомоторы на 1,5 или 1,6 литра, доступен полный привод, и главное – модель отлично адаптирована именно для российских дорог и морозов. Ликвидность тоже на высоте.</p><p></p>

Названы четыре «китайца», от которых не ждешь подвоха

https://rg.ru/2026/05/08/ekspert-chistov-nazval-kitajskie-avtomobili-kotorye-pochti-ne-lomaiutsia.html?ysclid=mowjmp388k578209139&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F

Лежнин Роман

<p>Лидером среди неофициально ввозимых в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">Россию</a> глобальных марок остается <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> – на долю бренда приходится 18,2% сегмента, или 9703 зарегистрированных автомобиля.</p><p>Вторую строчку занимает <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Mazda</a> с показателем 7933 штуки. На третьем месте расположился <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> – 5376 регистраций. Четвертую и пятую позиции поделили <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a> (4429 штук) и <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> (3410 штук).</p><p></p><p></p><p>Если смотреть на происхождение брендов, то картина получается весьма показательной. Самый высокий спрос у россиян на японские марки – почти половина рынка, а точнее 46%. Немецкие производители занимают второе место с долей 32,4%, а замыкают тройку корейцы с 10,5%.</p><p>В реальности ситуация с местом сборки выглядит иначе. Оказывается, почти две трети всех ввезенных глобальных автомобилей (64,5%) были произведены на китайских заводах. Хотя встречаются экземпляры, собранные в Германии, Японии, Южной Корее, США и даже соседнем Казахстане.</p><p>Ранее появлялась информация, что за первые четыре месяца 2026 года на учет в РФ встало 5376 новых BMW. Это на целых 69% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда было зарегистрировано 3174 машины.</p><p></p>

В России взлетели продажи машин ушедших брендов: с чем это связано?

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ4GczhlVmo

Ушакова Ирина

<p>На минувшей торговой неделе мая биржевые котировки бензина и летнего дизеля немного подросли. Соответствующую динамику зафиксировали на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ).</p><p></p><p>По итогам сессии 8 мая <a href="https://www.zr.ru/tags/benzin/" target="_blank">бензин</a> АИ-92 прибавил 0,01% и остановился на отметке 65,998 тыс. рублей за тонну. Если смотреть на недельную динамику, то прирост составил 0,25%. Тем временем АИ-95 по территориальному индексу европейской части РФ за день подорожал на 0,16% – до 71,897 тыс. рублей за тонну, а за неделю рост оказался чуть выше: плюс 0,18%.</p><p>Летнее дизельное <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топливо</a> тоже не стояло на месте. За день его цена поднялась на 0,28%, достигнув 63,517 тыс. рублей за тонну. За неделю прирост составил уже полпроцента. Топочный мазут подорожал заметнее остальных: за пять дней цена взлетела на 2,76% – до 18,086 тыс. рублей за тонну, хотя в последнюю сессию рост составил лишь 1,52%.</p><p></p><p></p><p>Экспорт бензина из РФ запрещён до 31 июля 2026 года, причём недавно запрет распространили и на непосредственных производителей нефтепродуктов. Правда, поставки по международным межправительственным соглашениям под него не попадают. Кроме того, в стране продолжает действовать временный запрет на экспорт дизельного топлива для непроизводителей.</p><p>На самой бирже тоже установлены пределы колебаний. Для бензина АИ-92 и АИ-95, а также для летнего и межсезонного дизеля они составляют рост до +0,01% и снижение до −3% от текущей рыночной цены. Это касается <a href="https://www.zr.ru/tags/instrumenty/" target="_blank">инструментов</a> с поставкой «франко-вагон станция отправления», «франко-вагон станция отправления ОТП» и «франко-труба». Для зимнего и арктического дизельного топлива планка шире: лимит повышения – +0,5%, а снижение разрешено до −10%.</p><p></p> <p></p>

Цены на бензин в России снова поползли вверх: что происходит на топливном рынке

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

<p>Многие водители пугаются, заметив, что после зимы моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979827-kartina-maslom/" target="_blank">масло</a> резко потемнело. </p><p> </p><p>Автоэксперт Константин Ожогин успокаивает: чаще всего это не признак износа, а сигнал, что смазка исправно работает. Холодные запуски, пробки и короткие поездки насыщают масло сажей, влагой и топливом, поэтому изменение цвета неизбежно, особенно в городе. </p><p>Если двигатель работает ровно, не дымит и не «ест» масло, поводов для паники нет. Для бензиновых моторов это обычная реакция на грязь, а для дизелей – вообще стандарт. Однако есть тревожные звоночки. Густое, липкое масло с комками говорит о шламе, который мешает циркуляции. Жидкое с запахом бензина означает разжижение топливом. Мутный оттенок эмульсии указывает на попадание антифриза, а металлическая стружка – на износ деталей. </p><p> </p><p> </p><p>Эксперт советует не полагаться только на цвет, а проверять консистенцию, уровень и поведение авто.  </p><p>После тяжелой зимы лучше сократить интервал замены масла.  </p><p>Главный вывод: темное масло – это норма для экстремальных условий, но любые сопутствующие изменения (стуки, потеря тяги) требуют немедленной диагностики в сервисе. </p><p></p>

Масло потемнело после зимы: стоит паниковать или это норма?

https://rg.ru/2026/05/05/maslo-rezko-potemnelo-normalno-li-eto-posle-zimy-ili-motor-uzhe-v-zone-riska.html

Милешкин Кирилл

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские автомобили и сибирские морозы: что показали испытания новинок для России

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Нижегородский Промтех представил семейство микроавтобусов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">Капитан-С</a> с дизелем, механикой или автоматом – и фирменной задней пневмоподвеской. </p><p></p><p>Как стало принято, «восточного партнера» скрывают, но, как всегда, распознать его несложно. Перед нами Maxus V70, он же <a href="https://www.zr.ru/content/news/941078-iveco-teper-tozhe-kitajskij/" target="_blank">Iveco Fidato</a> для европейского рынка. Причем в Промтехе зачем-то придумали для новичка отдельный бренд ЕНА, но этой деталью в именовании машины можно пренебречь.</p><p>У Промтеха заключен СПИК, поэтому производство Капитана-С налажено в Нижнем Новгороде. Под него выделили новые мощности на 1500 автомобилей в год.</p><h2>Как сделан Капитан-С</h2><p>Пока готовые машинокомплекты из Китая разбавляют только оригинальным передним бампером, российской решеткой радиатора и шильдиками. Но степень локализации будет расти – так обещают. В частности, у Промтеха огромный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">опыт в производстве</a> сидений и элементов внутренней отделки. При должном спросе могут перейти и на сварку с окраской.</p><p></p><p>Двухлитровый дизель форсирован умеренно: 150 л. с. и 375 Н·м. По идее, мотор должен быть надежным, однако агрегат китайского концерна SAIC в России неизвестен. Смущает шестой экокласс с мочевинной нейтрализацией – нам такие сложности ни к чему.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PL2wj2jUyLn5GM9xvgvIbw=s800" alt="Капитан-С" title="Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608017" comment="Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях." /><span itemprop="description">Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях.</span></div><div class="caption">Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях.</div><br /></p><p>В паре с дизелем работает 6‑ступенчатая механика или 9‑ступенчатый классический автомат ZF. За последний ожидается доплата 200–250 тысяч рублей.</p><p> </p><h2>Как едет Капитан-С</h2><p>Дизель везет уверенно, но механическая коробка удивила нежеланием тянуть порожнего Капитана с места на второй передаче, нужно трогаться с первой.</p><p>Автоматическая коробка на второй машине задумчива на переключениях, при желании ее можно слегка взбодрить переходом в спортрежим, но какой «спорт» на таком транспорте?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eSwwx8E-uJDAlirayvKXLw=s800" alt="Капитан-С" title="Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость." itemprop="contentUrl" width="800" height="250" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608022" comment="Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость." /><span itemprop="description">Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость.</span></div><div class="caption">Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость.</div><br /></p><p>Передний привод – это плюс зимой, ведь речь идет о микроавтобусах, которые не будут ездить с перегруженной кормой, как грузовики. В базовую комплектацию входит интеллигентно работающая система стабилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnkXwyzYw7Tto8z1vpTy5g=s800" alt="Капитан-С" title="Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608025" comment="Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату." /><span itemprop="description">Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату.</span></div><div class="caption">Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gSRsNL1VsBTJ2JPuhGhLDQ=s800" alt="Капитан-С" title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608024" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ic5VnyY92_6r0kL-9H0VLQ=s800" alt="Капитан-С" title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608019" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4VRXAatHODqOY1Eqn_hWw=s800" alt="Капитан-С" title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608021" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>На нечищеных дорогах полигона подвеска приятно гасила мелкие неровности. Удары посильнее до руля не доходили. Но на тестовые машины не успели установить промтеховскую двухконтурную пневмоподвеску с регулировкой жесткости с места водителя – ее предложат в качестве опции.</p><p>Кренится Капитан умеренно, на руль реагирует адекватно. Тормоза всех колес дисковые.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4cjVQQi767USSR7h9S-fQ=s800" alt="Капитан-С" title="Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608026" comment="Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха." /><span itemprop="description">Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха.</span></div><div class="caption">Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха.</div><br /></p><p>Но какая китайская машина без странностей? Рычаг механической коробки – на приливе передней панели, подрулевые рычажки – на своих местах. Но селектор автомата вдруг становится правым подрулевым рычажком. Управление дворниками переезжает на левый, вытесняя выключатель фар. После долгих поисков он нашелся в меню медиасистемы. ­Спасибо, что есть датчик света.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGdLjo_lS4PgTFP2QZtbxg=s800" alt="Капитан-С" title="Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608020" comment="Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг." /><span itemprop="description">Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг.</span></div><div class="caption">Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг.</div><br /></p><p></p><h2>Сколько стоит Капитан-С</h2><p>Продажи должны стартовать весной. Гарантия – 2 года или 100 тысяч км, на ТО нужно приезжать каждые 20 тысяч км. </p><p>Ориентировочные цены – от 4,5 до 5,2 млн рублей. Семиместный 136‑сильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976328-dostupnyj-otechestvennyj-furgon/" target="_blank">Соллерс SF1</a> тех же габаритов, что и младший Капитан-С, стоит от 2,25 млн рублей.</p><p></p>

Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки

«За рулем»

Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату.

Тимкин Юрий

Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001

Nordcross 001

Хлынов Александр

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Полный привод</h2> <p><span>Накануне теста Мурманск накрыл сильный снегопад. Весь город стал идеально белым, а идеальной машиной для него – полноприводная. Первый плюс отмечаю, едва забрав Т4 от дилера: многодисковая муфта подключает задние колеса без задержки, передние не успевают сорваться в пробуксовку. В городе это не так непринципиально, а вот на проселке существенно снижает риск закопаться.</span></p> <p><span>Еще в городе оценил правильную работу полного привода в поворотах. У Тенета </span><span>T</span><span>4 выверено распределение тяги: он не забрасывает корму и не скользит наружу передком.</span></p> <p>Ездовых режимов шесть: три для асфальта (стандартный, экономичный и спортивный) и три для сложных условий (снег, грязь, 4х4). Отличаются они, в том числе, алгоритмом работы полного привода. За 130 км до Териберки перебрал их все. </p> <p>Лучшим оказался зимний пресет. Плавные реакции на нажатие акселератора избавляют от ненужных пробуксовок. Помощь полного привода чувствуется постоянно, что и нужно при нестабильном сцеплении на сложном покрытии.</p> <p>Периодически на дороге встречаются снежные переметы. <span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 преодолевает их невозмутимо. Всё же снаряженная масса – почти 1,6 тонны.</p> <p><span>Териберка встретила нас еще более глубоким снегом. В поисках красивых ракурсов для съемки пришлось пробиваться через достаточно глубокую снежную «целину». </span><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span><span>4 сделал это уверенно. Тут уже больше подошел режим 4х4, в котором межосевая муфта большую часть времени остается заблокированной. Неизбежные пробуксовки не отразились на работе робота и муфты. «Четверка» преодолевала снежные заносы, выбиралась из ледяной колеи.</span></p> <h2>Кузов</h2> <p><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 выпускают на заводе АГР в Калужской области по полному циклу, со сваркой и окраской. Первые шаги для долгой беспроблемной эксплуатации в российском климате делаются здесь. Все внешние кузовные панели оцинкованы. </p> <p>На сваренном кузове все швы и кромки тщательно герметизируют. Снаружи, где с доступом проблем нет, эту работу делают роботы. Внутри и в подкапотном пространстве герметик наносят вручную специальными пистолетами. Заметить разницу в качестве на глаз невозможно.</p> <p>Хотя российские автомобилисты из всех коррозионно опасных точек наверняка поставят на первое место скрытые полости. На заводе <span>Tenet</span><span> </span>в них закачивают воск. Застывая, он образует ровный и надежный слой защиты.</p> <h2>Двигатель</h2> <p>Прошивка двигателя написана с учетом главной особенности российской зимы – сильных морозов. В дни теста температура опустилась до -17<sup>о</sup>С. Разумеется, для любой исправной машины это не проблема. <span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 завелся, будто на улице плюсовая температура.</p> <p>Прогревается турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. достаточно быстро. Лучше, конечно, процесс идет на ходу. Но и на холостых оборотах двигатель спустя несколько минут уже отдает тепло в салон. Это важно для жителей мегаполисов, которые нередко встают в пробку сразу после выезда из двора и продвигаются вперед на пешеходной скорости.</p> <p>Запустить <span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 можно кнопкой на брелоке, что я и сделал морозным утром, не выходя из гостиничного номера. Однако далеко не всегда машина припаркована в зоне прямой видимости. Поэтому удобнее пользоваться фирменной телематикой с приложением для смартфона. В отличие от радиосигнала, у нее нет ограничения по дальности работы. Завести машину можно хоть из другого полушария. Главное, чтобы был интернет у вас и в том месте, где припаркован автомобиль.</p> <p><span>К работе преселективного робота в морозы тоже никаких вопросов. Как и любой агрегат, его стоит слегка прогреть перед тем, как начинать ехать в полную силу. И тогда он ответит мягкими и своевременными переключениями.</span></p> <p><span>Но главный аксессуар любой машины российской зимой – «теплые опции». </span><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span><span>4 на них щедр. Обогреваются сиденья обоих рядов (по два уровня интенсивности), руль и лобовое стекло, а также форсунки стеклоомывателя.</span></p> <p>Последний пункт, разумеется, не стоит расценивать как возможность заливать простую воду. Но он избавляет от систему от промерзания в самом тонком месте.</p> <h2>***</h2> <p><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 с полным приводом по всем параметрам показал себя отлично приспособленным к нашей зиме. Надежный запуск, быстрый прогрев, минимум неприятных в слякоть или мороз действий для водителя. Теплый и с душой отделанный салон создает свой изолированный от внешнего мира уют, который не хочется покидать. </p> <p><span>Пожалуй, никому прежде не удавался такой дебют на нашем рынке, как новой российской марке </span><span>Tenet</span><span>. Всего четырех месяцев бренду хватило, чтобы по итогам года оказаться в топ-3 лидеров рынка по количеству регистраций в ГАИ.</span></p>

Tеnet T4 с полным приводом — проверка Севером

Сачков Максим

Канунников Сергей

Редчайший Запорожец: что возили на этом чуде автодизайна?

Пикап ЗАЗ‑968МП

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Volkswagen

Renault

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Volkswagen Tiguan неожиданно стал одним из самых доступных предложений на рынке <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, обойдя по цене даже некоторые свежие китайские модели.</p><p>[readmore ids="979456" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a> оказался лидером продаж немецкого бренда в России по итогам первых трёх месяцев 2026 года, причём спрос на него вырос более чем вчетверо.</p><p>Всё дело в активных поставках из Китая, где Tiguan выпускают в двух ипостасях. Речь о знакомом многим Tiguan L – это, по сути, обновлённая версия второго поколения. И о совершенно новом Tiguan L Pro, который представляет собой уже третье поколение модели. Оба варианта сейчас в большом количестве представлены на российских площадках объявлений – в продаже насчитывается не меньше пяти сотен машин.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Где искать самые выгодные предложения</h2><p>Самую привлекательную цену нашли в Казани: новый Volkswagen Tiguan L там предлагают за 3 830 000 рублей. За аналогичные деньги – меньше 4 млн – машину можно купить в наличии также в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Адыгее. А вот за модель нового поколения, Tiguan L Pro, просят заметно больше. Например, в Тюмени ценник стартует от 4,3 млн рублей.</p><p>[readmore ids="979540" align="right"]</p><p>Этот кроссовер широко представлен по всей стране. В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> его можно найти от 4 350 000 рублей, в Казани и Чебоксарах – от 4,4 млн. Чуть дороже обойдётся покупка в Уфе, Новосибирске или Саратове, где минимум составляет 4 450 000 рублей. Предложения есть и в Воронеже, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Омске и десятках других городов.</p><p>Для сравнения, Geely Monjaro – а этот кроссовер летом начнут продавать в России под брендом Volga – даже в самой простой комплектации оценили почти в 4,9 млн рублей. При этом в его оснащение входят панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, цифровая приборная панель и полный светодиодный свет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3yxstY2yext9XTRdR7W8iQ=s800" alt="Дешевле Geely Monjaro: самый популярный Volkswagen снова можно купить в&nbsp;РФ" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621001" comment="Volkswagen Tiguan" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan</div><br /><p></p><h2>Технические особенности китайских Tiguan</h2><p>В продаже встречаются машины с разными моторами. Tiguan L оснащается 1,5-литровым турбодвигателем TSI Evo II мощностью 160 лошадиных сил, который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Привод – исключительно передний. Более современный Tiguan L Pro предлагается с 2,0-литровым турбомотором на выбор: либо 186, либо 220 сил. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">Коробка передач</a> – всё тот же 7-ступенчатый DSG.</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Volkswagen Tiguan неожиданно стал одним из самых доступных предложений на рынке <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, обойдя по цене даже некоторые свежие китайские модели.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a> оказался лидером продаж немецкого бренда в России по итогам первых трёх месяцев 2026 года, причём спрос на него вырос более чем вчетверо.</p><p>Всё дело в активных поставках из Китая, где Tiguan выпускают в двух ипостасях. Речь о знакомом многим Tiguan L – это, по сути, обновлённая версия второго поколения. И о совершенно новом Tiguan L Pro, который представляет собой уже третье поколение модели. Оба варианта сейчас в большом количестве представлены на российских площадках объявлений – в продаже насчитывается не меньше пяти сотен машин.</p><p></p><h2>Где искать самые выгодные предложения</h2><p>Самую привлекательную цену нашли в Казани: новый Volkswagen Tiguan L там предлагают за 3 830 000 рублей. За аналогичные деньги – меньше 4 млн – машину можно купить в наличии также в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Адыгее. А вот за модель нового поколения, Tiguan L Pro, просят заметно больше. Например, в Тюмени ценник стартует от 4,3 млн рублей.</p><p></p><p>Этот кроссовер широко представлен по всей стране. В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> его можно найти от 4 350 000 рублей, в Казани и Чебоксарах – от 4,4 млн. Чуть дороже обойдётся покупка в Уфе, Новосибирске или Саратове, где минимум составляет 4 450 000 рублей. Предложения есть и в Воронеже, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Омске и десятках других городов.</p><p>Для сравнения, Geely Monjaro – а этот кроссовер летом начнут продавать в России под брендом Volga – даже в самой простой комплектации оценили почти в 4,9 млн рублей. При этом в его оснащение входят панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, цифровая приборная панель и полный светодиодный свет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3yxstY2yext9XTRdR7W8iQ=s800" alt="Дешевле Geely Monjaro: самый популярный Volkswagen снова можно купить в РФ" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621001" comment="Volkswagen Tiguan" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan</div><br /></p><h2>Технические особенности китайских Tiguan</h2><p>В продаже встречаются машины с разными моторами. Tiguan L оснащается 1,5-литровым турбодвигателем TSI Evo II мощностью 160 лошадиных сил, который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Привод – исключительно передний. Более современный Tiguan L Pro предлагается с 2,0-литровым турбомотором на выбор: либо 186, либо 220 сил. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">Коробка передач</a> – всё тот же 7-ступенчатый DSG.</p><p></p>

<p> неожиданно стал одним из самых доступных предложений на рынке <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельного импорта</a>, обойдя по цене даже некоторые свежие китайские модели.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">Кроссовер</a> оказался лидером продаж немецкого бренда в России по итогам первых трёх месяцев 2026 года, причём спрос на него вырос более чем вчетверо.</p><p>Всё дело в активных поставках из Китая, где Tiguan выпускают в двух ипостасях. Речь о знакомом многим Tiguan L – это, по сути, обновлённая версия второго поколения. И о совершенно новом Tiguan L Pro, который представляет собой уже третье поколение модели. Оба варианта сейчас в большом количестве представлены на российских площадках объявлений – в продаже насчитывается не меньше пяти сотен машин.</p><p></p><h2>Где искать самые выгодные предложения</h2><p>Самую привлекательную цену нашли в Казани: новый  L там предлагают за 3 830 000 рублей. За аналогичные деньги – меньше 4 млн – машину можно купить в наличии также в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Адыгее. А вот за модель нового поколения, Tiguan L Pro, просят заметно больше. Например, в Тюмени ценник стартует от 4,3 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный, желтый, зеленый: почему в светофорах используют только эти цвета" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979540-pochemu-svetofor-imeet-imenno-t/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0dzgvDEM1zyACl4Ht3Yj7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Этот кроссовер широко представлен по всей стране. В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/">Москве</a> его можно найти от 4 350 000 рублей, в Казани и Чебоксарах – от 4,4 млн. Чуть дороже обойдётся покупка в Уфе, Новосибирске или Саратове, где минимум составляет 4 450 000 рублей. Предложения есть и в Воронеже, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Омске и десятках других городов.</p><p>Для сравнения, Geely Monjaro – а этот кроссовер летом начнут продавать в России под брендом Volga – даже в самой простой комплектации оценили почти в 4,9 млн рублей. При этом в его оснащение входят панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, цифровая приборная панель и полный светодиодный свет.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3yxstY2yext9XTRdR7W8iQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tiguan<br /><p></p><h2>Технические особенности китайских Tiguan</h2><p>В продаже встречаются машины с разными моторами. Tiguan L оснащается 1,5-литровым турбодвигателем TSI Evo II мощностью 160 лошадиных сил, который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Привод – исключительно передний. Более современный Tiguan L Pro предлагается с 2,0-литровым турбомотором на выбор: либо 186, либо 220 сил. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">Коробка передач</a> – всё тот же 7-ступенчатый DSG.</p><p></p>

<p> неожиданно стал одним из самых доступных предложений на рынке <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, обойдя по цене даже некоторые свежие китайские модели.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">Кроссовер</a> оказался лидером продаж немецкого бренда в России по итогам первых трёх месяцев 2026 года, причём спрос на него вырос более чем вчетверо.</p><p>Всё дело в активных поставках из Китая, где Tiguan выпускают в двух ипостасях. Речь о знакомом многим Tiguan L – это, по сути, обновлённая версия второго поколения. И о совершенно новом Tiguan L Pro, который представляет собой уже третье поколение модели. Оба варианта сейчас в большом количестве представлены на российских площадках объявлений – в продаже насчитывается не меньше пяти сотен машин.</p><p></p><h2>Где искать самые выгодные предложения</h2><p>Самую привлекательную цену нашли в Казани: новый L там предлагают за 3 830 000 рублей. За аналогичные деньги – меньше 4 млн – машину можно купить в наличии также в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Адыгее. А вот за модель нового поколения, Tiguan L Pro, просят заметно больше. Например, в Тюмени ценник стартует от 4,3 млн рублей.</p><p></p><p>Этот кроссовер широко представлен по всей стране. В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> его можно найти от 4 350 000 рублей, в Казани и Чебоксарах – от 4,4 млн. Чуть дороже обойдётся покупка в Уфе, Новосибирске или Саратове, где минимум составляет 4 450 000 рублей. Предложения есть и в Воронеже, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Омске и десятках других городов.</p><p>Для сравнения, Geely Monjaro – а этот кроссовер летом начнут продавать в России под брендом Volga – даже в самой простой комплектации оценили почти в 4,9 млн рублей. При этом в его оснащение входят панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, цифровая приборная панель и полный светодиодный свет.</p><p></p>Volkswagen Tiguan<br /><p></p><h2>Технические особенности китайских Tiguan</h2><p>В продаже встречаются машины с разными моторами. Tiguan L оснащается 1,5-литровым турбодвигателем TSI Evo II мощностью 160 лошадиных сил, который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Привод – исключительно передний. Более современный Tiguan L Pro предлагается с 2,0-литровым турбомотором на выбор: либо 186, либо 220 сил. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">Коробка передач</a> – всё тот же 7-ступенчатый DSG.</p><p></p>

Дешевле Geely Monjaro: самый популярный Volkswagen снова можно купить в РФ

Volkswagen Tiguan

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/412209-geely-monjaro-volkswagen

<p><span>Самое главное в любом разведывательном транспорте – его оснащение специальными средствами наблюдения и связи. Как правило, полный перечень, назначение, а тем более характеристики бортовых разведывательных комплексов не афишируются.&nbsp; Но помимо оборудования, заметную роль для успешного выполнения задач играет шасси, на котором оно смонтировано. Узнаем, какие машины сейчас на вооружении российской армии и стран НАТО.</span></p><p>[table id="2286"]</p><h2>Лиса с полным приводом</h2><p>[readmore ids="980488" align="right"]</p><p><span>Наиболее типичным образцом западной разведывательной техники является совместная немецко-голландская разработка Fennek. Имя выбрано не случайно, ибо на гражданке фенек – миниатюрная пустынная лиса с огромными ушами. Эти естественные «локаторы» позволяют зверьку вести разведку – слышать малейший шорох на большом расстоянии. Стальной образ животного воплощен европейскими конструкторами в традиционной для них манере – на специализированном колесном шасси.</span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GzJdc7E1e25DOmjsOo3T2Q=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623630" comment="Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой." /><span itemprop="description">Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой.</span></div><div class="caption">Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="980142" align="right"]</p><p>Компактный и невысокий бронированный автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией 4х4 и 5,7-литровым шестицилиндровым дизелем Deutz BF6M2013C. Цельносварной корпус способен защитить военнослужащих от осколков и бронебойных пуль калибром 7,62 мм. Но бессилен, скажем, против боеприпасов ручного гранатомета РПГ-7.&nbsp;</p><p>На случай огневого соприкосновения автомобиль оснащают собственным вооружением. В дистанционно управляемом модуле может быть смонтирован автоматический 40-мм гранатомет, 7,62- или 12,7-мм пулемет.&nbsp;</p><p>Вариантов спецоборудования множество, но основной и самый распространенный набор включает телекамеру высокого разрешения, лазерный дальномер, тепловизор на выдвижной (до 3 метров) мачте.&nbsp; Помимо них на борту есть навигационный комплекс, мониторы отображения информации, КВ- и УКВ-радиостанции, аппаратура управления,&nbsp; оборудование для интеграции в армейские командно-информационные системы. Fennek стоит на вооружении Бундесвера, армии Голландии и Катара. Используется и вооруженными силами Украины.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_8pru63dxrT-pVGSjbVHA=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623631" comment="Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat." /><span itemprop="description">Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat.</span></div><div class="caption">Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978732" align="right"]</p><h3>Основные характеристики боевой машины&nbsp;</h3><p></p><ul><li><span>Габариты (длина, ширина, высота): 5580х2550х2290 мм.&nbsp;</span></li><li><span>Полная масса: 11 800 кг.&nbsp;</span></li><li><span>Экипаж: 3 человека.&nbsp;</span></li><li><span>Мощность двигателя: 240 л.с.&nbsp;</span></li><li><span>Максимальная скорость: 112 км/ч.&nbsp;</span></li><li><span>Запас хода: 1000 км.</span></li></ul><p></p><p><span></span></p><h2>В разведку на гусеницах</h2><p><span>Для нашей армии концепция четырехколесных разведывательных БРДМ – можно считать, пройденный этап. Сбор информации на носителе оборудования, пригодном для магистралей, гравийных дорог и относительно твердых грунтов, видится неоптимальным. Нужен полноценный вездеход, а это прямой путь к гусеничной технике. Чтобы не городить огород с проектированием абсолютно новой машины, наши конструкторы пошли по пути осовременивания уже имеющейся техники. Результат – дебют на Параде Победы – 2025 модернизированной БРМ-1КМ.&nbsp;</span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mv_Qi1Tayc8jOSiJzW9LOQ=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623634" comment="Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки." /><span itemprop="description">Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки.</span></div><div class="caption">Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки.</div><br /><p></p><p><span>Это был показ для широкой публики, к тому моменту боевая разведывательная машина уже поступала в войска и прошла крещение в боях СВО.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="978104" align="right"]</p><p>Обновленная <span>БРМ-1КМ базируется на хорошо известном шасси боевой машины пехоты первого поколения, но получила современное вооружение, усиленную защиту и совершенное спецоборудование. На стальном бронекорпусе спереди, на корме и по бортам смонтированы объемные блоки динамической защиты. Данные по ней засекречены, но это явно вариант с уклоном против крупнокалиберных пулеметов, снарядов мелкого калибра и кумулятивных боеприпасов ручных гранатометов во всех проекциях.&nbsp;</span></p><p><span>Вооружение БРМ-1КМ – боевой модуль, унифицированный с БТР-82А, вместо башни с орудием Гром. В его арсенале автоматическая 30-мм пушка 2А72 с боекомплектом 300 выстрелов, 7,62-мм пулемет с боекомплектом 2000 патронов, дымовые гранатометы, современный комбинированный прицел (день/ночь) со стабилизированным полем зрения, лазерный дальномер. В моторно-трансмиссионном отделении машины V-образная дизельная «шестерка» УТД-20С1 рабочим объемом 15,9 л (здесь унификация с БМП второго поколения).</span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wdipUef9wbS2gKfd8-PolQ=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623632" comment="Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты." /><span itemprop="description">Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты.</span></div><div class="caption">Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты.</div><br /><p></p><p><span>[readmore ids="979860" align="right"]</span></p><p><span>Спецоборудование тоже заменено. Достоверно известно, что на борту появились новые средства связи разных диапазонов. Причем одна из антенн связи может быть смонтирована на специальной мачте (это позволяет увеличить дальность в два раза), которая в транспортном положении закреплена в кормовой части корпуса. Для круглосуточного обнаружения техники и живой силы противника БРМ-1КМ оснащена портативной радиостанцией ближней разведки СБР-5М. Ее антенну монтируют на боевом модуле, но можно использовать комплекс и в выносном варианте. Кроме того, на БРМ-1КМ установлена аппаратура топопривязки.&nbsp; В общем, есть все необходимое для обнаружения, целеуказания и корректировки огня.</span></p><h3>Основные характеристики БРМ-1КМ</h3><p></p><ul><li><span>Габариты: 6735х3150х2550 мм.&nbsp;</span></li><li><span>Полная масса: 14 200 кг.&nbsp;&nbsp;</span></li><li><span>Экипаж: 6 человек.&nbsp;</span></li><li><span>Мощность двигателя: 300 л.с.&nbsp;</span></li><li><span>Максимальная скорость: 65 км/ч.&nbsp;</span></li><li><span>Запас хода: 600 км.</span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span>Против скоростной западной Лисы с хорошим запасом хода по шоссе (на грунте она способна пройти на одной заправке лишь 460 километров) у нашей разведывательной машины есть сразу три весомых аргумента. БРМ-1КМ предоставляет экипажу лучшую защиту, обладает куда более мощным вооружением и, главное, способна вести разведку там, куда колесной технике не добраться.</span></p><p>[table id="2283"]</p>

Крючков Вадим

<p><span>Самое главное в любом разведывательном транспорте – его оснащение специальными средствами наблюдения и связи. Как правило, полный перечень, назначение, а тем более характеристики бортовых разведывательных комплексов не афишируются.  Но помимо оборудования, заметную роль для успешного выполнения задач играет шасси, на котором оно смонтировано. Узнаем, какие машины сейчас на вооружении российской армии и стран НАТО.</span></p><p></p><h2>Лиса с полным приводом</h2><p></p><p><span>Наиболее типичным образцом западной разведывательной техники является совместная немецко-голландская разработка Fennek. Имя выбрано не случайно, ибо на гражданке фенек – миниатюрная пустынная лиса с огромными ушами. Эти естественные «локаторы» позволяют зверьку вести разведку – слышать малейший шорох на большом расстоянии. Стальной образ животного воплощен европейскими конструкторами в традиционной для них манере – на специализированном колесном шасси.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GzJdc7E1e25DOmjsOo3T2Q=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623630" comment="Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой." /><span itemprop="description">Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой.</span></div><div class="caption">Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой.</div><br /></p><p></p><p>Компактный и невысокий бронированный автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией 4х4 и 5,7-литровым шестицилиндровым дизелем Deutz BF6M2013C. Цельносварной корпус способен защитить военнослужащих от осколков и бронебойных пуль калибром 7,62 мм. Но бессилен, скажем, против боеприпасов ручного гранатомета РПГ-7. </p><p>На случай огневого соприкосновения автомобиль оснащают собственным вооружением. В дистанционно управляемом модуле может быть смонтирован автоматический 40-мм гранатомет, 7,62- или 12,7-мм пулемет. </p><p>Вариантов спецоборудования множество, но основной и самый распространенный набор включает телекамеру высокого разрешения, лазерный дальномер, тепловизор на выдвижной (до 3 метров) мачте.  Помимо них на борту есть навигационный комплекс, мониторы отображения информации, КВ- и УКВ-радиостанции, аппаратура управления,  оборудование для интеграции в армейские командно-информационные системы. Fennek стоит на вооружении Бундесвера, армии Голландии и Катара. Используется и вооруженными силами Украины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_8pru63dxrT-pVGSjbVHA=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623631" comment="Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat." /><span itemprop="description">Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat.</span></div><div class="caption">Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat.</div><br /></p><p></p><h3>Основные характеристики боевой машины </h3><p></p><ul><li><span>Габариты (длина, ширина, высота): 5580х2550х2290 мм. </span></li><li><span>Полная масса: 11 800 кг. </span></li><li><span>Экипаж: 3 человека. </span></li><li><span>Мощность двигателя: 240 л.с. </span></li><li><span>Максимальная скорость: 112 км/ч. </span></li><li><span>Запас хода: 1000 км.</span></li></ul><p></p><p><span></span></p><h2>В разведку на гусеницах</h2><p><span>Для нашей армии концепция четырехколесных разведывательных БРДМ – можно считать, пройденный этап. Сбор информации на носителе оборудования, пригодном для магистралей, гравийных дорог и относительно твердых грунтов, видится неоптимальным. Нужен полноценный вездеход, а это прямой путь к гусеничной технике. Чтобы не городить огород с проектированием абсолютно новой машины, наши конструкторы пошли по пути осовременивания уже имеющейся техники. Результат – дебют на Параде Победы – 2025 модернизированной БРМ-1КМ. </span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mv_Qi1Tayc8jOSiJzW9LOQ=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623634" comment="Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки." /><span itemprop="description">Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки.</span></div><div class="caption">Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки.</div><br /></p><p><span>Это был показ для широкой публики, к тому моменту боевая разведывательная машина уже поступала в войска и прошла крещение в боях СВО. </span></p><p></p><p>Обновленная <span>БРМ-1КМ базируется на хорошо известном шасси боевой машины пехоты первого поколения, но получила современное вооружение, усиленную защиту и совершенное спецоборудование. На стальном бронекорпусе спереди, на корме и по бортам смонтированы объемные блоки динамической защиты. Данные по ней засекречены, но это явно вариант с уклоном против крупнокалиберных пулеметов, снарядов мелкого калибра и кумулятивных боеприпасов ручных гранатометов во всех проекциях. </span></p><p><span>Вооружение БРМ-1КМ – боевой модуль, унифицированный с БТР-82А, вместо башни с орудием Гром. В его арсенале автоматическая 30-мм пушка 2А72 с боекомплектом 300 выстрелов, 7,62-мм пулемет с боекомплектом 2000 патронов, дымовые гранатометы, современный комбинированный прицел (день/ночь) со стабилизированным полем зрения, лазерный дальномер. В моторно-трансмиссионном отделении машины V-образная дизельная «шестерка» УТД-20С1 рабочим объемом 15,9 л (здесь унификация с БМП второго поколения).</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wdipUef9wbS2gKfd8-PolQ=s800" alt="Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке" title="Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623632" comment="Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты." /><span itemprop="description">Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты.</span></div><div class="caption">Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты.</div><br /></p><p><span></span></p><p><span>Спецоборудование тоже заменено. Достоверно известно, что на борту появились новые средства связи разных диапазонов. Причем одна из антенн связи может быть смонтирована на специальной мачте (это позволяет увеличить дальность в два раза), которая в транспортном положении закреплена в кормовой части корпуса. Для круглосуточного обнаружения техники и живой силы противника БРМ-1КМ оснащена портативной радиостанцией ближней разведки СБР-5М. Ее антенну монтируют на боевом модуле, но можно использовать комплекс и в выносном варианте. Кроме того, на БРМ-1КМ установлена аппаратура топопривязки.  В общем, есть все необходимое для обнаружения, целеуказания и корректировки огня.</span></p><h3>Основные характеристики БРМ-1КМ</h3><p></p><ul><li><span>Габариты: 6735х3150х2550 мм. </span></li><li><span>Полная масса: 14 200 кг.  </span></li><li><span>Экипаж: 6 человек. </span></li><li><span>Мощность двигателя: 300 л.с. </span></li><li><span>Максимальная скорость: 65 км/ч. </span></li><li><span>Запас хода: 600 км.</span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span>Против скоростной западной Лисы с хорошим запасом хода по шоссе (на грунте она способна пройти на одной заправке лишь 460 километров) у нашей разведывательной машины есть сразу три весомых аргумента. БРМ-1КМ предоставляет экипажу лучшую защиту, обладает куда более мощным вооружением и, главное, способна вести разведку там, куда колесной технике не добраться.</span></p><p></p>

<p>Самое главное в любом разведывательном транспорте – его оснащение специальными средствами наблюдения и связи. Как правило, полный перечень, назначение, а тем более характеристики бортовых разведывательных комплексов не афишируются.  Но помимо оборудования, заметную роль для успешного выполнения задач играет шасси, на котором оно смонтировано. Узнаем, какие машины сейчас на вооружении российской армии и стран НАТО.</p><p></p><h2>Лиса с полным приводом</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены на иномарки взлетят: почему зеркальный утильсбор ударит по карману российских водителей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980488-tseny-na-mashiny-snova-vzletyat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x4nQAaM_praakgb44ZTSsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Наиболее типичным образцом западной разведывательной техники является совместная немецко-голландская разработка Fennek. Имя выбрано не случайно, ибо на гражданке фенек – миниатюрная пустынная лиса с огромными ушами. Эти естественные «локаторы» позволяют зверьку вести разведку – слышать малейший шорох на большом расстоянии. Стальной образ животного воплощен европейскими конструкторами в традиционной для них манере – на специализированном колесном шасси.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GzJdc7E1e25DOmjsOo3T2Q=s800" width="800" height="500" />Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Платные дороги России 2026: что нового?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980142-platnye-dorogi-rossii-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b_AdXFHTMbjUlDLEQ-Xysg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компактный и невысокий бронированный автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией 4х4 и 5,7-литровым шестицилиндровым дизелем Deutz BF6M2013C. Цельносварной корпус способен защитить военнослужащих от осколков и бронебойных пуль калибром 7,62 мм. Но бессилен, скажем, против боеприпасов ручного гранатомета РПГ-7. </p><p>На случай огневого соприкосновения автомобиль оснащают собственным вооружением. В дистанционно управляемом модуле может быть смонтирован автоматический 40-мм гранатомет, 7,62- или 12,7-мм пулемет. </p><p>Вариантов спецоборудования множество, но основной и самый распространенный набор включает телекамеру высокого разрешения, лазерный дальномер, тепловизор на выдвижной (до 3 метров) мачте.  Помимо них на борту есть навигационный комплекс, мониторы отображения информации, КВ- и УКВ-радиостанции, аппаратура управления,  оборудование для интеграции в армейские командно-информационные системы. Fennek стоит на вооружении Бундесвера, армии Голландии и Катара. Используется и вооруженными силами Украины.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_8pru63dxrT-pVGSjbVHA=s800" width="800" height="500" />Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Уродцы и красавцы в броне: топ-3 лидеров и топ-3 аутсайдеров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978732-urodtsy-i-krasavtsy-v-brone-top/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/j75O4qXIw65_AMqEf42Szg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Основные характеристики боевой машины </h3><p></p><ul><li>Габариты (длина, ширина, высота): 5580х2550х2290 мм. </li><li>Полная масса: 11 800 кг. </li><li>Экипаж: 3 человека. </li><li>Мощность двигателя: 240 л.с. </li><li>Максимальная скорость: 112 км/ч. </li><li>Запас хода: 1000 км.</li></ul><p></p><p></p><h2>В разведку на гусеницах</h2><p>Для нашей армии концепция четырехколесных разведывательных БРДМ – можно считать, пройденный этап. Сбор информации на носителе оборудования, пригодном для магистралей, гравийных дорог и относительно твердых грунтов, видится неоптимальным. Нужен полноценный вездеход, а это прямой путь к гусеничной технике. Чтобы не городить огород с проектированием абсолютно новой машины, наши конструкторы пошли по пути осовременивания уже имеющейся техники. Результат – дебют на Параде Победы – 2025 модернизированной БРМ-1КМ. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mv_Qi1Tayc8jOSiJzW9LOQ=s800" width="800" height="500" />Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки.<br /><p></p><p>Это был показ для широкой публики, к тому моменту боевая разведывательная машина уже поступала в войска и прошла крещение в боях СВО. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чьи лошади сильнее: топ-5 самых подвижных представителей гусеничной бронетехники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978104-samye-moshchnye-tanki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/61VDcAm9aep9Ls6XCHDxvg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обновленная БРМ-1КМ базируется на хорошо известном шасси боевой машины пехоты первого поколения, но получила современное вооружение, усиленную защиту и совершенное спецоборудование. На стальном бронекорпусе спереди, на корме и по бортам смонтированы объемные блоки динамической защиты. Данные по ней засекречены, но это явно вариант с уклоном против крупнокалиберных пулеметов, снарядов мелкого калибра и кумулятивных боеприпасов ручных гранатометов во всех проекциях. </p><p>Вооружение БРМ-1КМ – боевой модуль, унифицированный с БТР-82А, вместо башни с орудием Гром. В его арсенале автоматическая 30-мм пушка 2А72 с боекомплектом 300 выстрелов, 7,62-мм пулемет с боекомплектом 2000 патронов, дымовые гранатометы, современный комбинированный прицел (день/ночь) со стабилизированным полем зрения, лазерный дальномер. В моторно-трансмиссионном отделении машины V-образная дизельная «шестерка» УТД-20С1 рабочим объемом 15,9 л (здесь унификация с БМП второго поколения).</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wdipUef9wbS2gKfd8-PolQ=s800" width="800" height="500" />Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой броневик лучше защитит солдат: российский, турецкий или словацкий?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979860-kakoj-bronevik-luchshe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S8fIGceWHeJ8ztE-srYElA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Спецоборудование тоже заменено. Достоверно известно, что на борту появились новые средства связи разных диапазонов. Причем одна из антенн связи может быть смонтирована на специальной мачте (это позволяет увеличить дальность в два раза), которая в транспортном положении закреплена в кормовой части корпуса. Для круглосуточного обнаружения техники и живой силы противника БРМ-1КМ оснащена портативной радиостанцией ближней разведки СБР-5М. Ее антенну монтируют на боевом модуле, но можно использовать комплекс и в выносном варианте. Кроме того, на БРМ-1КМ установлена аппаратура топопривязки.  В общем, есть все необходимое для обнаружения, целеуказания и корректировки огня.</p><h3>Основные характеристики БРМ-1КМ</h3><p></p><ul><li>Габариты: 6735х3150х2550 мм. </li><li>Полная масса: 14 200 кг.  </li><li>Экипаж: 6 человек. </li><li>Мощность двигателя: 300 л.с. </li><li>Максимальная скорость: 65 км/ч. </li><li>Запас хода: 600 км.</li></ul><p></p><p></p><p>Против скоростной западной Лисы с хорошим запасом хода по шоссе (на грунте она способна пройти на одной заправке лишь 460 километров) у нашей разведывательной машины есть сразу три весомых аргумента. БРМ-1КМ предоставляет экипажу лучшую защиту, обладает куда более мощным вооружением и, главное, способна вести разведку там, куда колесной технике не добраться.</p><p></p>

<p>Самое главное в любом разведывательном транспорте – его оснащение специальными средствами наблюдения и связи. Как правило, полный перечень, назначение, а тем более характеристики бортовых разведывательных комплексов не афишируются.  Но помимо оборудования, заметную роль для успешного выполнения задач играет шасси, на котором оно смонтировано. Узнаем, какие машины сейчас на вооружении российской армии и стран НАТО.</p><p></p><h2>Лиса с полным приводом</h2><p></p><p>Наиболее типичным образцом западной разведывательной техники является совместная немецко-голландская разработка Fennek. Имя выбрано не случайно, ибо на гражданке фенек – миниатюрная пустынная лиса с огромными ушами. Эти естественные «локаторы» позволяют зверьку вести разведку – слышать малейший шорох на большом расстоянии. Стальной образ животного воплощен европейскими конструкторами в традиционной для них манере – на специализированном колесном шасси.</p><p></p>Разведывательный автомобиль Fennek. Ставка – на автономность и запас хода. На борту есть даже пила, топоры, лопата, болторез, цепи противоскольжения и три канистры с водой.<br /><p></p><p></p><p>Компактный и невысокий бронированный автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией 4х4 и 5,7-литровым шестицилиндровым дизелем Deutz BF6M2013C. Цельносварной корпус способен защитить военнослужащих от осколков и бронебойных пуль калибром 7,62 мм. Но бессилен, скажем, против боеприпасов ручного гранатомета РПГ-7. </p><p>На случай огневого соприкосновения автомобиль оснащают собственным вооружением. В дистанционно управляемом модуле может быть смонтирован автоматический 40-мм гранатомет, 7,62- или 12,7-мм пулемет. </p><p>Вариантов спецоборудования множество, но основной и самый распространенный набор включает телекамеру высокого разрешения, лазерный дальномер, тепловизор на выдвижной (до 3 метров) мачте.  Помимо них на борту есть навигационный комплекс, мониторы отображения информации, КВ- и УКВ-радиостанции, аппаратура управления,  оборудование для интеграции в армейские командно-информационные системы. Fennek стоит на вооружении Бундесвера, армии Голландии и Катара. Используется и вооруженными силами Украины.</p><p></p>Огромные 20-дюймовые колеса «лисенка» снабжены системой централизованной подкачки шин. Но в разведку он едет без запаски» Вся надежда на шины с вставками run-flat.<br /><p></p><p></p><h3>Основные характеристики боевой машины </h3><p></p><ul><li>Габариты (длина, ширина, высота): 5580х2550х2290 мм. </li><li>Полная масса: 11 800 кг. </li><li>Экипаж: 3 человека. </li><li>Мощность двигателя: 240 л.с. </li><li>Максимальная скорость: 112 км/ч. </li><li>Запас хода: 1000 км.</li></ul><p></p><p></p><h2>В разведку на гусеницах</h2><p>Для нашей армии концепция четырехколесных разведывательных БРДМ – можно считать, пройденный этап. Сбор информации на носителе оборудования, пригодном для магистралей, гравийных дорог и относительно твердых грунтов, видится неоптимальным. Нужен полноценный вездеход, а это прямой путь к гусеничной технике. Чтобы не городить огород с проектированием абсолютно новой машины, наши конструкторы пошли по пути осовременивания уже имеющейся техники. Результат – дебют на Параде Победы – 2025 модернизированной БРМ-1КМ. </p><p></p>Труба поперек корпуса на корме – телескопическая мачта для антенны связи. На модуле вооружения смонтированы противокумулятивные решетки.<br /><p></p><p>Это был показ для широкой публики, к тому моменту боевая разведывательная машина уже поступала в войска и прошла крещение в боях СВО. </p><p></p><p>Обновленная БРМ-1КМ базируется на хорошо известном шасси боевой машины пехоты первого поколения, но получила современное вооружение, усиленную защиту и совершенное спецоборудование. На стальном бронекорпусе спереди, на корме и по бортам смонтированы объемные блоки динамической защиты. Данные по ней засекречены, но это явно вариант с уклоном против крупнокалиберных пулеметов, снарядов мелкого калибра и кумулятивных боеприпасов ручных гранатометов во всех проекциях. </p><p>Вооружение БРМ-1КМ – боевой модуль, унифицированный с БТР-82А, вместо башни с орудием Гром. В его арсенале автоматическая 30-мм пушка 2А72 с боекомплектом 300 выстрелов, 7,62-мм пулемет с боекомплектом 2000 патронов, дымовые гранатометы, современный комбинированный прицел (день/ночь) со стабилизированным полем зрения, лазерный дальномер. В моторно-трансмиссионном отделении машины V-образная дизельная «шестерка» УТД-20С1 рабочим объемом 15,9 л (здесь унификация с БМП второго поколения).</p><p></p>Бронекорпус гусеничной разведывательной машины БРМ-1К хорошо укрыт со всех сторон экранами динамической защиты.<br /><p></p><p></p><p>Спецоборудование тоже заменено. Достоверно известно, что на борту появились новые средства связи разных диапазонов. Причем одна из антенн связи может быть смонтирована на специальной мачте (это позволяет увеличить дальность в два раза), которая в транспортном положении закреплена в кормовой части корпуса. Для круглосуточного обнаружения техники и живой силы противника БРМ-1КМ оснащена портативной радиостанцией ближней разведки СБР-5М. Ее антенну монтируют на боевом модуле, но можно использовать комплекс и в выносном варианте. Кроме того, на БРМ-1КМ установлена аппаратура топопривязки.  В общем, есть все необходимое для обнаружения, целеуказания и корректировки огня.</p><h3>Основные характеристики БРМ-1КМ</h3><p></p><ul><li>Габариты: 6735х3150х2550 мм. </li><li>Полная масса: 14 200 кг.  </li><li>Экипаж: 6 человек. </li><li>Мощность двигателя: 300 л.с. </li><li>Максимальная скорость: 65 км/ч. </li><li>Запас хода: 600 км.</li></ul><p></p><p></p><p>Против скоростной западной Лисы с хорошим запасом хода по шоссе (на грунте она способна пройти на одной заправке лишь 460 километров) у нашей разведывательной машины есть сразу три весомых аргумента. БРМ-1КМ предоставляет экипажу лучшую защиту, обладает куда более мощным вооружением и, главное, способна вести разведку там, куда колесной технике не добраться.</p><p></p>

Прощай, Fennek: почему российская оборонка сделала ставку на гусеницы в разведке

<p> Иногда на дороге даже законопослушным водителям могут устроить затяжную проверку. И причина – не в нарушении <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977743-ehkzamen-02-2026-(2)/" target="_blank">ПДД</a>. Эксперты назвали детали, которые раздражают инспекторов ГАИ больше всего.</p><p>[readmore ids="979771" align="right"]</p><p>На первом месте – агрессивная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928325-inspektor-dps-snimaet-menya-na/" target="_blank">съемка</a> на телефон. Снимать разговор с инспектором можно, но если вы суете камеру в лицо и провоцируете спор, вас имеют право проверить досконально. Время на обочине вырастет в разы.</p><p>Спортивный выхлоп на обычной машине тоже привлекает внимание. Даже узаконенный тюнинг делает автомобиль «целью». Инспектор сразу выцепит из потока такой автомобиль.</p><p>Агрессивная аэрография или наклейки с нецензурными фразами – еще один повод для досмотра. Машину автоматически считают проблемной.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979835" align="right"]</p><p>Мелочи на зеркале заднего вида – брелоки, игрушки, четки, освежители – это реальное нарушение. Они ограничивают обзор. Штраф гарантирован.</p><p>И наконец – держатель телефона в центре лобового стекла. Он мешает обзору, и инспектор может потребовать устранить нарушение или даже выпишет 500 рублей штрафа.</p><p>Простой совет: не провоцируйте, не вешайте лишнего на стекла и следите за гаджетами. </p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Иногда на дороге даже законопослушным водителям могут устроить затяжную проверку. И причина – не в нарушении <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977743-ehkzamen-02-2026-(2)/" target="_blank">ПДД</a>. Эксперты назвали детали, которые раздражают инспекторов ГАИ больше всего.</p><p></p><p>На первом месте – агрессивная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928325-inspektor-dps-snimaet-menya-na/" target="_blank">съемка</a> на телефон. Снимать разговор с инспектором можно, но если вы суете камеру в лицо и провоцируете спор, вас имеют право проверить досконально. Время на обочине вырастет в разы.</p><p>Спортивный выхлоп на обычной машине тоже привлекает внимание. Даже узаконенный тюнинг делает автомобиль «целью». Инспектор сразу выцепит из потока такой автомобиль.</p><p>Агрессивная аэрография или наклейки с нецензурными фразами – еще один повод для досмотра. Машину автоматически считают проблемной.</p><p></p><p></p><p>Мелочи на зеркале заднего вида – брелоки, игрушки, четки, освежители – это реальное нарушение. Они ограничивают обзор. Штраф гарантирован.</p><p>И наконец – держатель телефона в центре лобового стекла. Он мешает обзору, и инспектор может потребовать устранить нарушение или даже выпишет 500 рублей штрафа.</p><p>Простой совет: не провоцируйте, не вешайте лишнего на стекла и следите за гаджетами. </p><p></p>

<p> Иногда на дороге даже законопослушным водителям могут устроить затяжную проверку. И причина – не в нарушении <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977743-ehkzamen-02-2026-(2)/">ПДД</a>. Эксперты назвали детали, которые раздражают инспекторов ГАИ больше всего.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему камера может оштрафовать даже добросовестного водителя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979771-pochemu-kamera-mozhet-oshtrafovat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/08cZyJ4KZumvC5aQP5LwGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На первом месте – агрессивная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928325-inspektor-dps-snimaet-menya-na/">съемка</a> на телефон. Снимать разговор с инспектором можно, но если вы суете камеру в лицо и провоцируете спор, вас имеют право проверить досконально. Время на обочине вырастет в разы.</p><p>Спортивный выхлоп на обычной машине тоже привлекает внимание. Даже узаконенный тюнинг делает автомобиль «целью». Инспектор сразу выцепит из потока такой автомобиль.</p><p>Агрессивная аэрография или наклейки с нецензурными фразами – еще один повод для досмотра. Машину автоматически считают проблемной.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Регионам отказали в штрафах между камерами" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979835-regionam-otkazali-v-shtrafakh-me/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s_GRsRKPntckdIpHpcQy_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мелочи на зеркале заднего вида – брелоки, игрушки, четки, освежители – это реальное нарушение. Они ограничивают обзор. Штраф гарантирован.</p><p>И наконец – держатель телефона в центре лобового стекла. Он мешает обзору, и инспектор может потребовать устранить нарушение или даже выпишет 500 рублей штрафа.</p><p>Простой совет: не провоцируйте, не вешайте лишнего на стекла и следите за гаджетами. </p><p></p>

Не нарушаешь? Инспектор все равно может остановить автомобиль

https://110km.ru/art/pyat-avtomobilnyh-detaley-kotorye-vyzyvayut-razdrazhenie-u-inspektorov-gai-174596.html