Свежее

Лучшее

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNWzSwfcN-4xx4O_ktnnXA" alt="" title="Борис Алешин, президент ОАО «АВТОВАЗ»: "Массовая сборка мобилизует"" itemprop="contentUrl" width="706" height="529" class="story-photo imp-image-90147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Алешин Борис Сергеевич родился в 1955 г. в Москве. Окончил Московский физико-технический институт (МФТИ) по специальности «Системы автоматического управления». Доктор технических наук, член-корреспондент РАН. В 2001–2003 гг. – председатель Государственного комитета РФ по стандартизации и метрологии. В 2003–2004 гг. – заместитель председателя Правительства РФ. В 2004–2007 гг. – руководитель Федерального агентства по промышленности, подведомственного Министерству промышленности и энергетики РФ. С сентября 2007 года – президент ОАО «АВТОВАЗ».</i> <p class="text-separator"></p> <b>– Минувшим летом мы проводили традиционный супертест «60 часов «За рулем» – в течение недели три автомобиля ездили на полигоне с максимальной скоростью. Я всегда с удовольствием принимаю в ней участие; нынче проехал часть дистанции за рулем универсала «Калина». Мне показалось, что качество сборки значительно улучшилось; во всяком случае я был абсолютно уверен в машине, я доверял ей свою жизнь на скорости 180 км/ч.</b> <p class="text-separator"></p>– Я тоже сажусь за руль спортивной «Калины» во время всех соревнований, доверяю ей, хотя квалификации пилота у меня нет. <p class="text-separator"></p> <b>– Благодаря чему улучшилось качество?</b> <p class="text-separator"></p>– Главное, с моей точки зрения, – запустить в производство большую серию. Для такого гиганта, как наш, даже 75 тысяч штук в год – это мелкая серия. Надо ставить цель: одна минута – один автомобиль. Ближайшая задача – собрать в этом году 150 тыс. «калин», по 330 машин за смену. При таких объемах все возникающие проблемы с качеством надо решать очень быстро. Иначе может возникнуть цепная реакция. Иными словами, массовая сборка – мобилизует. <p class="text-separator"></p> [/caption]Важна и работа с поставщиками комплектующих: настойчиво требуем от них повышать качество, все время давим. Далее: мы разработали план мероприятий после введения новой редакции Закона о защите прав потребителей. АВТОВАЗ поставлен в очень жесткие условия, но план полностью выполняет. Четвертое – это менеджмент. Пришла целая группа управленцев, которая взяла на себя решение вопросов качества. И автомобиль становится все более надежным, как вы сами заметили. Пятое: с нами работала на договоре компания «Камау», которая помогла выявить некоторые проблемные места и устранить их. <p class="text-separator"></p>Коснусь и кадровой политики. На конвейере ВАЗа работают преимущественно молодые люди, которые понимают, что не все измеряется деньгами, а еще можно гордиться, что ты выпускаешь хорошую, добротную продукцию, видишь результаты своего труда. <p class="text-separator"></p> <b>– А сколько у вас получают эти молодые люди?</b> <p class="text-separator"></p>– В июле средняя зарплата по заводу составила 19 тыс. руб. в месяц, в основном производстве – 22 тысячи. Не забывайте, что завод еще оплачивает каждому работнику социальный пакет. <p class="text-separator"></p> <b>– У наших читателей была возможность на сайте ЗР задать вам напрямую вопрос; пришло более 100 вопросов! Поэтому спрашиваю от их имени: в чем плюсы и минусы союза с «Рено»?</b> <p class="text-separator"></p>– Минусов я вообще не вижу, а плюсы налицо. В любом альянсе самое главное – на каких условиях сходятся партнеры. Да, у нас появился новый стратегический акционер, но он заинтересован в том, чтобы его акции приносили прибыль. Главная цель – технологический обмен, чтобы АВТОВАЗ в ближайшее время смог увеличить выпуск автомобилей до 1 млн. в год. Причем таких, которые по цене и качеству будут конкурентоспособны на любом рынке. <p class="text-separator"></p>В свободном обращении на фондовом рынке не слишком много акций АВТОВАЗа – около 7%, и всегда была возможность привлечь средства, выпустив большую часть акций на рынок (или проведя допэмиссию). Но мы по такому пути не пошли, а целенаправленно искали стратегического партнера среди крупнейших мировых производителей. Решили, что это для нас более надежный путь, чем доверить рынку сразу большое количество акций. <p class="text-separator"></p> <b>– Еще вопрос от читателя: концепт С – ваш собственный продукт или вы будете создавать его совместно с «Рено»?</b> <p class="text-separator"></p>– Французы очень интересуются этим проектом. Мы поставили перед собой задачу добиться максимальной унификации по платформе с «Рено». Думаю, кузов и подвеску разработаем сами, а платформа и силовой агрегат будут унифицированы с моделями нашего партнера. <p class="text-separator"></p> <b>– Появится ли полноприводная «Калина»?</b> <p class="text-separator"></p>– Такую модель мы как раз показали на Московском автосалоне. Мы видим, что интерес к таким разработкам есть, но судьба проекта зависит от объемов, которые способен поглотить рынок. В этом году мы поставили перед собой трудные, но очень амбициозные задачи. Мало того, что собираемся увеличить объем производства на 70 тыс. шт., – на конвейере появились самые разнообразные опции. Мы уже продаем не просто автомобиль, а именно тот, что нужен потребителю. За год всех проблем тут не решить, для меня главное было – обозначить новую тенденцию. И уже видны сдвиги. В этом году появился штатный кондиционер, в будущем мы планируем расширить гамму автомобилей, оснащая их автоматом. Быть ли полному приводу – решим в ближайшее время. <p class="text-separator"></p> <b>– Можно ли заказать прямо на заводе «Ладу» в индивидуальном исполнении?</b> <p class="text-separator"></p>– Можно, конечно, особенно это касается современных автомобилей семейств «Калина» и «Приора». Можете заказать и датчик дождя, и парктроник – все, кроме коробки-автомата. Правда, такой автомобиль придется подождать, но это нормальная практика. <p class="text-separator"></p> <b>– Как сложится судьба заслуженных полноприводных машин – «Нивы» и «Лады 4х4»?</b> <p class="text-separator"></p>– Я лично занимаюсь этим направлением – и как президент АВТОВАЗа, и как председатель совета директоров СП «ДжиЭм-АВТОВАЗ». Мы тут видим большой потенциал. В ближайшее время с помощью известного ателье будет проведен рестайлинг «Шевроле-Нивы». «Ладу 4х4» мы привели в соответствие со всеми требованиями безопасности, увеличили выпуск, как того требовал спрос. Уверен, что эта машина будет востребована еще лет пять. За это время разработаем и обязательно запустим в серию новый полноприводный автомобиль. Вопрос, на какой платформе, остается пока открытым. Как известно, «Лада 4х4» выпускается на платформе «классики», но ее век небесконечен. И говорить о новом вседорожнике можно будет, только когда мы определимся с базовой платформой. <p class="text-separator"></p>Наша главная проблема – нам не хватает моторов, любых. Нынешние мощности исчерпаны, в первую очередь по литью. Я пытаюсь договориться с КамАЗом, чтобы разместить у них заказы на литье и механообработку блоков двигателей. А пока мы привлекли крупнейших мировых производителей к модернизации своего завода, поставкам современного оборудования. <p class="text-separator"></p> <b>– Многих интересует, есть ли перспектива у «классики». Вы делаете на нее ставку?</b> <p class="text-separator"></p>– Куда большую ставку мы делаем на «Калину». Готовим уже рестайлинг, будет расширено количество комплектаций, возможно, появятся на ее базе и другие модели. А «классика», думаю, еще минимум года три проживет. Переход на нормы Евро IV мог стать критичным для судьбы «классики», но сроки, думаю, будут передвинуты. И тут дело не в автомобилях: не готова оказалась «нефтянка». Нет в стране массового производства экологичных сортов бензина! Поэтому мы ставим вопрос так: готовы перейти на выпуск современных двигателей, если для них везде будет в продаже соответствующее топливо. Этот вопрос уже обсуждали в правительстве. <p class="text-separator"></p> <b>– А дизельный двигатель будет?</b> <p class="text-separator"></p>– Обязательно. Этот вопрос решим в будущем году. Пока занимаемся автомобилем с газовым оборудованием, который отвечал бы требованиям Евро IV. Это будет наш совместный проект с «Газпромом». Причем речь не только об экономии для жителей крупных российских городов. У нас есть целые регионы Сибири, куда завозить бензин очень дорого (и это сказывается на его розничной цене), а газа там полно. Поэтому, думаю, спрос на такие машины будет. <p class="text-separator"></p> <b>– Читатели нередко интересуются: «Ока» может возродиться?</b> <p class="text-separator"></p>– Ее производство давно стало нерентабельным. В рознице автомобиль стоит уже 150 тыс. руб. – кому он нужен за такие деньги? Сами мы этим проектом сейчас не занимаемся – масса других нерешенных задач. Тем более что нет двигателя для «Оки». Если кто-то из партнеров возьмется за создание недорогого компактного автомобиля, АВТОВАЗ готов участвовать в таком проекте. <p class="text-separator"></p> <b>– А как будете развивать линию «Приоры»?</b> <p class="text-separator"></p>– В конце года, строго по графику, появится «Приора»-универсал. Готовятся и спортивные модификации, в том числе с 2-литровым двигателем. Видимо, сначала он будет импортным, а потом надеемся наладить производство сами. <p class="text-separator"></p> <b> – Вы работаете по 166-му постановлению? Ведь оно позволяет беспошлинно ввозить многие комплектующие, которых у нас нет...</b> <p class="text-separator"></p>– Да, сейчас именно в рамках соглашения собираемся приобрести у «Рено» лицензию на производство и сборку силовых агрегатов и коробок передач, а также заключить лицензионный договор на производство, сборку и дистрибуцию автомобилей R90 и F90 и платформы B0 (речь, поясню, идет об автомобилях «Логан» и «Логан-универсал». – <b>П.М</b>.). <p class="text-separator"></p> <b>– Интересно, на какой машине вы сейчас ездите?</b> <p class="text-separator"></p>– Служебная машина в Москве мне досталась от предшественников – это «Мерседес». А в Тольятти – «Шевроле-Нива». Вы понимаете, у меня есть возможность приобрести практически любую машину. Но сам за рулем я езжу редко.

Борис Алешин, президент ОАО «АВТОВАЗ»: "Массовая сборка мобилизует"

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZbDKyzVtMnHbakxNa6uCEA" alt="" title="Рейнхард Юнг, председатель правления Skoda: " «Суперб» можно сравнивать с «Ауди»"" itemprop="contentUrl" width="791" height="593" class="story-photo imp-image-90149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h1><b>Рейнхард Юнг: " «Суперб» можно сравнивать с «Ауди»"</b></h1> <p class="text-separator"></p> <i>Рейнхард Юнг (Reinhard Jung) родился в 1951 году в Германии, по образованию инженер-механик. На «Фольксвагене» с 1974 года, руководил проектами в Югославии, был президентом отделения «Фольксваген» в Мексике. С октября 2007 года – председатель правления «Шкоды».</i> <p class="text-separator"></p> <b>– Какого уровня локализации производства предстоит достичь на вашем заводе в Калуге?</b> <p class="text-separator"></p>– Процесс освоения рынка обычно развивается так: сначала наращивают продажи. Когда сбыт хорошо организован, можно создавать производство. Следующий этап – строительство завода по производству запасных частей для уже произведенных автомобилей. Мы испытываем определенную нехватку поставщиков, которые не заинтересованы работать на одного производителя. Сейчас ориентируемся на общие компоненты с ПСА и «Мицубиси». <p class="text-separator"></p> <b>– На нашем тесте «Шкода-Октавия» блестяще прошла 60 часов на максимальной скорости. Однако доверие этому автомобилю выразили лишь 47% из 4000 опрошенных нами в ходе теста читателей, хотя это и лучший результат среди участников. Почему так мало?</b> <p class="text-separator"></p>- История марки в России достаточно продолжительна. С 1950 по 1980 год на любую «Шкоду» смотрели как на автомобиль, чье качество явно не дотягивало до мировых стандартов. Но ситуация меняется. Я регулярно бываю в центре Москвы и вижу, что пока здесь еще мало новых «шкод». Надеюсь, с помощью «Суперба» мы сможем доказать, что современная «Шкода» – это автомобиль высочайшего качества с соответствующим классу уровнем комфорта. Его вполне можно сравнивать с «Ауди», «Мерседесом» и другими подобными марками. <p class="text-separator"></p> <b>– «Шкода» и «Фольксваген» практически равны по качеству. Что делать последнему, если более дешевая «Шкода» будет пользоваться все большим спросом?</b> <p class="text-separator"></p>– Полагаю, на российском рынке, учитывая его большие объемы, хватит места для всех марок, входящих в «Фольксваген групп». <p class="text-separator"></p> <b>– Сколько автомобилей вы хотите продать в следующем году и сколько из них будет произведено в Калуге?</b> <p class="text-separator"></p>– Автомобили из Калуги будут составлять около 2% автомобильного рынка России, но мы будем увеличивать их долю. При этом если в следующем году рынок иномарок вырастет до 3 млн. шт., то мы пропорционально вырастем. Самое важное – увеличить производство основных моделей: «Фабии», «Октавии-Тур» и новой «Октавии». Будем также заниматься наращиванием продаж моделей «Румстер» и «Суперб».

Рейнхард Юнг, председатель правления Skoda: " «Суперб» можно сравнивать с «Ауди»"

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QfyknQD3UAKj7hNwJWpz4g" alt="" title="Йохем Хайцманн, член совета директоров Volkswagen: "150 тысяч – это не  предел"" itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-90150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h1><b>Йохем Хайцманн: "150 тысяч – это не предел"</b></h1> <p class="text-separator"></p> <i>Йохем Хайцманн (Jochem Heizmann) родился в 1952 г. в Германии, окончил университет Карлсруэ по специальности «Промышленная инженерия», там же защитил кандидатскую диссертацию. В 1982 г. пришел на «Ауди», с 1993-го руководит производственным планированием марки «Фольксваген», с февраля 2007-го – член совета директоров концерна «Фольксваген».</i> <p class="text-separator"></p> <b>– Вы совсем недавно открыли завод в Калуге. В этом году на Московской выставке у группы отличные стенды, был потрясающий прием на Красной площади… Чем вызван такой взрыв активности? </b> <p class="text-separator"></p>– Для нас работа в России – это абсолютно новый опыт! Я часто прилетаю сюда и обращаю внимание, что на дорогах все больше качественных современных машин. Нам важно представлять структуру российского рынка, чтобы лучше понять, какие модели предлагать здесь. С этой же целью в начале года мы реализовали проект «Менеджмент драйв»: предложили руководителям компании совершить за рулем ряд поездок по Москве и пригородам. <p class="text-separator"></p> <b>– Подобный опыт не привел высший менеджмент к намерению увеличить мощности завода в Калуге?</b> <p class="text-separator"></p> [/caption]– За год наши планы заметно выросли. С момента пуска завода уже изготовлено 35 тыс. автомобилей, открыта новая линия, позволяющая собирать более 60 тыс. автомобилей ежегодно. Cобираемся ввести лакокрасочную линию и сварочное кузовное производство, а со временем и штамповку. Изначально рассчитывали завод на 115 тыс. шт. в год, теперь намечаем производить 150 тысяч. Вполне возможно, что и это не предел. <p class="text-separator"></p> <b>– Можем мы ожидать 150 тысяч автомобилей уже в следующем году?</b> <p class="text-separator"></p>– Это очень смелые ожидания. Еще ни одному производителю не удавалось столь быстро достичь проектной мощности. Ведь нельзя забывать и о качестве автомобилей. Наш завод выйдет на полную мощность в 2010-м. <p class="text-separator"></p> <b>– Какие новые модели будут производиться в Калуге?</b> <p class="text-separator"></p>– Прежде всего, «Фольксваген-Пассат», «Шкода-Октавия» и «Фольксваген-Тигуан». Но самое главное, мы занимаемся разработкой специальной модели для России на платформе «Фольксвагена-Поло». Речь идет о седане с увеличенной базой и габаритами. <p class="text-separator"></p>Надеемся, что модель будет точно соответствовать предпочтениям российских покупателей и всем критериям качества «Фольксвагена». Производство начнется в 2010 году. <p class="text-separator"></p> <b>– Вы уверены, что завод будет работать на самом высоком уровне качества? </b> <p class="text-separator"></p>– Абсолютно! В этом вы можете убедиться, посетив предприятие. Жесткие требования предъявляются не только к производству, но и к нашим поставщикам. Таким образом, мы получаем качественный и долговечный автомобиль, обладающий высокой послепродажной ценностью. <p class="text-separator"></p> <b>– Автомобиль «Шкода-Октавия» прошел наш тест «60 часов «За рулем» с максимальной скоростью. Часть дистанции я проехал за рулем сам. Это настоящий «Фольксваген»! Как вам удалось сделать из этой марки эталон качества?</b> <p class="text-separator"></p>– В концерне «Фольксваген» существуют стандарты, формировавшиеся годами. Каждый прототип любой марки проходит жесточайшие испытания в различных условиях, результаты которых анализируются затем инженерами и специалистами из различных компаний концерна. В основу оценок ложатся критерии позиционирования автомобиля. Однако к какому бы классу он ни принадлежал, критерий надежности остается незыблемым для всех автомобилей и марок концерна. Причем в испытаниях регулярно принимают участие не только специалисты, но и высшие руководители. <p class="text-separator"></p> <b>– Почему на «фольксвагенах» коробка передач с двумя сцеплениями называется DSG, а на Ауди – S-Tronic?</b> <p class="text-separator"></p>– Мы не стремимся к единому названию аналогичных трансмиссий. Это связано с историей каждой конкретной марки и типами приводов и трансмиссий моделей. <p class="text-separator"></p> <b>– Будут автомобили концерна становиться дешевле или только дорожать?</b> <p class="text-separator"></p>– Мы четко понимаем потребности наших клиентов, представляем, за что они готовы платить. Поэтому, например, не предлагаем спортивные версии там, где существуют жесткие скоростные ограничения. <p class="text-separator"></p>Мы адаптируем наше предложение, исходя из климатических и социально-экономических условий рынка, и предлагаем все только самое нужное в определенной среде. <p class="text-separator"></p>На данный момент разрабатываем модульные концепции для марок «Ауди» и «Фольксваген», на которых будут базироваться многие новые модели. Какие-то, возможно, будут дешевле, какие-то вырастут в цене. <p class="text-separator"></p> <b>– Если не секрет, сколько вы уже вложили в Калугу?</b> <p class="text-separator"></p>– На данный момент около 280 млн. евро. Всего же проект рассчитан на 500 млн. евро. <p class="text-separator"></p> <b>– Организовать производство в России обходится дороже, чем в других странах?</b> <p class="text-separator"></p>– В чем-то да. Например, очень дорогой цемент сделал стоимость строительства выше, чем в Западной Европе. Также достаточно высоки затраты на транспортировку и перевозки. <p class="text-separator"></p>В общем, Россия не та страна, где можно сэкономить.

Йохем Хайцманн, член совета директоров Volkswagen: "150 тысяч – это не  предел"

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cb7jXaBKYMFFUeF9CLyMIA" alt="" title="Икуо Мори, президент и генеральный директор Fuji Heavy Industries: "Верю в оппозитные двигатели"" itemprop="contentUrl" width="566" height="424" class="story-photo imp-image-90148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><h2>Икуо Мори: "Верю в оппозитные двигатели"</h2></b> <p class="text-separator"></p> <i>Икуо Мори (Ikuo Mori) родился в 1947 году в Японии, инженер по образованию, окончил университет Васеда. В «Фуджи хэви индастриз» с 1970 г. В 1997 г. – генеральный менеджер по производственному планированию; 2002-й – вице-президент, генеральный менеджер по европейскому региону, 2005-й – вице-президент, генеральный менеджер по зарубежным операциям и маркетингу, с июня 2006-го – президент и генеральный директор «Фуджи хэви индастриз». </i> <p class="text-separator"></p> <b>– В августовском номере журнала на обложку попали сразу два автомобиля «Субару»: новый «Форестер» и «Импреза», которая соперничала в тесте с «Лансером». «Импреза» и «Лансер» очень близки по своим возможностям, но ваш автомобиль на 150 тысяч рублей дороже. Для «Мицубиси» российский рынок стал первым по значению в мире. Не пора ли вашей компании активизироваться здесь и дать бой конкурентам?</b> <p class="text-separator"></p>– Мы бы хотели это сделать. <p class="text-separator"></p> <b>– Готов назвать критерии, по которым вы уступаете. Высокая цена, во-первых. Во-вторых, проблемы сервиса – не хватает станций обслуживания, и опять же цены… ТО-2 на «Аутбек» стоит почти тысячу евро! А знаете, какой первый вопрос задают в России владельцу машины?</b> <p class="text-separator"></p>– Где купил? <p class="text-separator"></p> <b>– Нет. Сколько «лошадей» под капотом, затем, сколько стоит... </b> <p class="text-separator"></p>– Наличие лошадиных сил важно. Но еще важнее знать крутящий момент. <p class="text-separator"></p>Ведь если двигатель развивает наибольшую мощность на 5000–6000 оборотов, то, значит, все его силы при обычной езде не используются. Важнее способность развивать наибольший крутящий момент в рабочих режимах. В условиях роста цен рациональное использование топлива приобретает особую актуальность. <p class="text-separator"></p> <b>– Эксперты ЗР затруднились с выводом, какие качества нового «Форестера» более весомы. А вы что скажете?</b> <p class="text-separator"></p>– Прежде всего ездовые. <p class="text-separator"></p> <b>– Как покупатель, я бы хотел услышать, что такое «Субару» сегодня: автомобиль для спорта, для бездорожья, для фермера или это премиум-класс?</b> <p class="text-separator"></p>– Наши автомобили всегда тяготели к спорту. <p class="text-separator"></p> <b>– Согласен, на кольцевой трассе «Субару» управляется великолепно.</b> <p class="text-separator"></p>– Но к спортивности наших машин мы постоянно добавляем большую долю комфорта. Например, подвеска должна быть и спортивной, и комфортной одновременно. <p class="text-separator"></p> <b>– Одна из претензий к «Форестеру» – недостаточно жесткая подвеска. Амортизаторы подобраны не для России, а для Европы...</b> <p class="text-separator"></p>– Жесткая подвеска не означает спортивная: нужна еще энергоемкость, чтобы не только обеспечивать спортивную езду, но и поглощать удар. Подвеска на «Форестере» энергоемкая. Но если ваши эксперты сделали такие выводы, мы готовы к ним прислушаться, чтобы машина лучше соответствовала российским условиям. <p class="text-separator"></p> <b>– «Мицубиси» на Московском автосалоне показала мировую премьеру «Паджеро-Спорт». Автомобиль фактически был сделан по заказу российских импортеров. Станет ли это для вас примером?</b> <p class="text-separator"></p>– Мы уже об этом думаем. Не секрет, что Россия стала для «Субару» четвертым по объемам продаж рынком в мире. Поэтому мы очень ценим голоса российских клиентов: их мнение обязательно будет учтено. Но не изменилось ли отношение людей к машинам из-за роста цен на топливо? <p class="text-separator"></p> <b>– Когда изменится, я дам знать. У «Субару» был совместный с «Тойотой» прототип – двухместное купе… </b> <p class="text-separator"></p>– Этот проект мы реализуем к концу 2011 года. <p class="text-separator"></p> <b>– Третий вопрос, который у нас задают владельцу, – какой разгон у автомобиля до сотни?</b> <p class="text-separator"></p>– На эту тему говорить пока рано. Могу лишь сказать, что автомобиль не будет, как любят говорить, «выстреливать» с места, но будет очень приятен для вождения. <p class="text-separator"></p> <b>– В целом насколько продуктивно сотрудничество с «Тойотой»?</b> <p class="text-separator"></p>– У нас есть совместный завод в США, где «Тойота» выкупила долю «Исудзу». На части мощностей завода «Тойота» теперь производит «Кэмри». <p class="text-separator"></p> <b> – В Японии вы выпускаете большое количество очень компактных машин. Не было идеи попробовать торговать ими в России? </b> <p class="text-separator"></p>– Нет, не собираемся – по той простой причине, что эти машины маленькие, но дорогие. Вы говорите, что «Импреза» дороговата. Будут ли россияне платить большие деньги за маленький автомобиль? К тому же японцы выбирают автомобили с двигателем 660 см <sup>3</sup>, а это и для России, и для Европы маловато. <p class="text-separator"></p> <b> – На российском рынке в прошлом году было представлено 85 моделей вседорожников. Как ваш автомобиль выделяется на фоне этого автомобильного моря?</b> <p class="text-separator"></p>– Особенность наших полноприводников в том, что это не SUV – спортивные утилитарные автомобили, а в большей степени кроссоверы. В них упор делается на повышенную проходимость. Мы соединяем лучшие качества пассажирского автомобиля и вседорожника. И это нам удается. <p class="text-separator"></p> <b> – Что касается оппозитных двигателей, вы в них еще не разочаровались? Может, вы хотите уйти от этой схемы?</b> <p class="text-separator"></p>– Напротив, у нас есть программа дальнейшего развития конструкции оппозитных моторов. Уже заказываtм оборудование. А в связи с чем возник такой вопрос? <p class="text-separator"></p> <b> – Я болею за ваши автомобили во время спортивных состязаний, хочу, чтобы они побеждали. Но в последнее время на чемпионате мира по ралли чаще побеждал «Ситроен»… </b> <p class="text-separator"></p>– Мы остаемся верными оппозитным моторам, и они исчезнут, наверное, только когда «Субару» не станет. <p class="text-separator"></p>У нашей раллийной машины новый кузов, и я обещаю победу еще до конца года.

Икуо Мори, президент и генеральный директор Fuji Heavy Industries: "Верю в оппозитные двигатели"

Понаехали!..

Концепт «Мазда-Kaзамаи» («схватка вихрей» в переводе с японского) создан из алюминия и пластика специально для российского шоу. Кузов, двигатель и коробка передач нового поколения – вклад «Мазды» в авто XXI века.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IE8QPdWz1ApRNCCeJeOv1A" alt="" title="Cмотреть нельзя трогать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дождались! Автофанаты и байкеры, видимо, устав от традиционных автомотошоу, разродились фестивалем «АвтоМотоБикини». Формат — западный: машины коллекционные, мотоциклы дорогие, девушки раздетые. К механическим экспонатам, в отличие от живых длинноногих, можно прикасаться руками. Развлечься было и чем, и где – конкурсы, сменяя друг друга, привлекали все новых и новых участников. Тематика — соответствующая: заплыв на надувных девушках, эротичная мойка авто, перетягивание каната (девушки против байкеров), состязание «отмой девушку». И так трое суток без остановки… <p class="text-separator"></p>Что тут добавить? Разве что «лучше раз увидеть». Мы увидели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZmlPN9LCeRfh3qkKHyQ9dw" alt="" title="Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88875" comment="Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются." /><span itemprop="description">Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются.</span></div><div class="caption">Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ARvTjZXBhWweC6qK8V3O4w" alt="" title="Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88874" comment="Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками." /><span itemprop="description">Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками.</span></div><div class="caption">Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SRUensD1a6_UKz1fhESXKw" alt="" title="Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88878" comment="Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх." /><span itemprop="description">Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх.</span></div><div class="caption">Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbMcTbyhlnNyCL5Fpt3gVA" alt="" title="Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88877" comment="Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями." /><span itemprop="description">Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями.</span></div><div class="caption">Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями.</div>

Cмотреть нельзя трогать!

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО БЫЛО…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H9Beqh8TPZsBY5SoNMUSnw" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-88155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Они нас признали! И не на словах, а на деле. Теперь, когда 2-й Московский автосалон закончился, об этом можно говорить громко, уверенно и аргументированно. Они – это международная ассоциация автопроизводителей вообще, и каждый из ведущих мировых автоконцернов в частности. Мы – это российский авторынок, который впервые за последние годы стал соучастником столь глобального автомобильного явления как международный автосалон. И сколько бы ни твердили скептики о политических мотивах присвоения Московскому салону категории «А», которая уравняла его с Женевским, Парижским, Франкфуртским и Детройтским, политика здесь совершенно ни при чем. Скорость, с которой растет наш рынок, ни Америке, ни Европе в нынешних экономических условиях даже присниться не может. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YunM-Q2FI1EhMwole0-qvQ" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автопроизводители свой шанс не упустили, привезя в Россию все, что придумано, подготовлено к серийному производству и может начать продаваться прямо завтра. Товар преподносили лицом, не скупясь на фантазию и средства. <p class="text-separator"></p>Размахом и пышностью стенды в Москве женевско-парижским масштабам не уступали, а некоторые даже превзошли салоны с почти вековой историей. Пресс-конференции для журналистов проводили не абы кто – либо главы Европейских штаб-квартир брендов, либо первые лица концернов, специально прибывшие в Москву. Кроме того, компании, впервые в истории отечественных мотор-шоу, привезли в столицу зарубежные журналистские пулы. Они начали ездить к нам, чтобы рассказать миру о грядущих тенденциях автомобильной моды. Когда раньше такое было?! <p class="text-separator"></p>Даже концепты стали строить специально для нашего рынка. Mazda не скрывала, что Kazamai задумывался и разрабатывался исключительно для России. Урожай из 87 премьер взращивался тщательно, и угощение для российского авторынка получилось действительно королевским. <p class="text-separator"></p> <b>…ЧТО БУДЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wQZMjP1rUBUo37FH_PMpCA" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перспективы на ближайшее время, связанные с развитием автобизнеса в России, так или иначе зависят от итогов прошедшего салона. Во-первых, стагнация продаж, начавшаяся как раз в августе, только акцентировала внимание покупателей на новинках компаний. Снижение активности спроса в Европе и Америке подстегивает производителей перенаправить в Россию поток жестко квотированных марок, а то и вовсе начать официальные продажи ранее запретных для нас брендов. Так, Honda как раз во время работы салона объявила о начале продаж своего премиум-бренда Acura. Правда, срок назначен на 2010 год, но интерес покупателей к этим "японцам" был стабильно высоким в продолжение всех двух недель работы выставки, так что эта марка, судя по всему, не последняя. <p class="text-separator"></p>Volvo планирует продать до конца года более 300 единиц напичканного новинками электроники кроссовера ХС 60. Его стартовая цена 1 400 000 руб. Интерес к премьере настолько велик, что первые машины производитель предложит нам лишь в топовой комплектации, цена на которую вплотную приближается к 2 000 000 руб. <p class="text-separator"></p>Даже такой экзотичный для нас бренд, как Alfa-Romeo, показавший коллекционный кабриолет-купе 8С Spider (от 250 000 евро), ощутил на себе прелести автоэйфории. Все девять эксклюзивных машин, включая выставочный образец, «не дожили» до окончания форума, будучи куплены посетителями. <p class="text-separator"></p>Бомбами замедленного действия оказались стенды Toyota и BMW. Компании умышленно избегали анонсов, вместе с тем предупредили о шквале новых моделей, которые они выведут на наш рынок в 2009 году. Политика этих производителей – держать новинки в тайне вплоть до появления машин в шоу-румах. А в надежности таких обещаний сомневаться не приходится. <p class="text-separator"></p>Новинки от Ford и Renault пытались удивить еще и ценой. Так, в компакт-классе стоимость премьерных авто не превысила 400 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/18kqpMspl7n5Wnsoxmiolw" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новинки, премьеры, рестайлинговые версии – весь этот выставочный букет от почти 50 производителей свалится на голову нашему покупателю аккурат под Новый год. А еще через пару месяцев виртуальные заказанные и предоплаченные машины материализуются в шоу-румах дилеров. Этот момент важно не прозевать – как только первые струи «свежей крови» польются на рынок, значительно подешевеют нераспроданные авто предыдущих версий. Не воспользоваться этим – преступление перед собственной жадностью. Главное, оказаться в нужное время в нужном салоне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yanejajnymLB9phsTI6Xug" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo imp-image-88148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дмитрий Роткин, генеральный директор «РОЛЬФ Импорт» (официальный дистрибьютор Mitsubishi): <p class="text-separator"></p>"В первую очередь, нас порадовала посещаемость основного стенда, где был представлен новый вседорожник Mitsubishi Pajero Sport (от 1 119 000 до 1 262 000 руб.). В следующем году мы планируем продать минимум 10 000 этих авто. А в октябре в шоу-румах появятся еще две новинки – долгожданный Lancer в кузове хэтчбек и рестайлинговая версия Mitsubishi Colt. В этом году мы заявили о том, что продадим 140 000 наших машин. Планы очень амбициозные, но они для того и существуют, чтобы их перевыполнять, – салон лишний раз нас в этом убедил". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_vEWH0YazyuFIOaJyuZsA" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo imp-image-88153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Дейвид Томас, председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, президент «Вольво Карс Раша»: <p class="text-separator"></p>"Для нас результаты очень оптимистичны. Опросы показывали, что нашу новинку Volvo XC 60 (от 1 400 000 руб. – ЗР.) посетители выставки признали одной из самых интересных премьер. Это автомобиль, который практически невозможно разбить. Установленная на нем система City Safety незаменима в плотном городском потоке и помогает предотвращать аварии на скорости до 15 км/ч, а также минимизировать ущерб на скорости до 30 км/ч. Все ХС 60, которые появятся на российском рынке, будут оборудованы этой системой даже в стандартной комплектации. Я думаю, что с таким интересом к модели со стороны потенциальных покупателей мы продадим очень много своих машин". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xdJFZCcwCo30Zzc7fapxYA" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="756" height="600" class="story-photo imp-image-88149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Петер Милинг, руководитель «Шкода Авто Раша»: <p class="text-separator"></p>"Российский рынок – один из ключевых в нашей стратегии развития бизнеса. Подтверждение этому – не только тот факт, что в этом году мы начали сборку автомобилей Fabia, Octavia и Octavia Tour на заводе в Калуге, но и официальная мировая премьера топовой версии Skoda Superb — 3.6 л, V6 4x4 на автосалоне. Огромный интерес вызвал «горячий» хэтчбек Octavia RS с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач DSG (коробка передач с двумя сцеплениями, обеспечивающая переключение скоростей без потери динамики. – ЗР)". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gi8WWcDw4ZxtVakV8pcOdw" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Найджел Брэкенбери, президент «Форд Мотор Рус»: <p class="text-separator"></p>"В Москве Ford показал свои последние новинки – автомобили, которые только недавно были продемонстрированы на автосалонах в Женеве и Лондоне. Например, новую Fiesta и Focus RS. А некоторые из наших премьер вообще были представлены впервые – новый Ford Escape или концепт Amerika. Для автолюбителей это возможность увидеть мировые бренды автомобилестроения своими глазами, для нас – почувствовать реакцию публики на творения своих дизайнеров и инженеров". <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ СЕРДЦЕ УСПОКОИТСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Автоконцерны закинули пусть пробный, но очень важный шар в лузу российского авторынка. Экономические выводы сделаны, спрос уже в самое ближайшее время родит очередные конъюнктурные предложения. А оргвыводы надо делать принимающей стороне. В дни работы выставки все отметили два противоречивых факта. Первый – отменная организация мероприятия (ну если не брать во внимание неработающую сотовую связь и безумно дорогой и страшно невкусный фаст-фуд в местных точках питания). Второй – безобразное состояние инфраструктуры: многочасовые стояния в пробках на въезде и выезде, отсутствие свободных парковочных мест, проблема с общественным транспортом и т.п. <p class="text-separator"></p>К следующему ММАС в августе–сентябре 2010 года устроители обещают открыть станцию метро, построить дорожные развязки, минующие МКАД, и дополнительно оборудовать парковочные места. А российский авторынок как раз к 2010 году должен перекочевать со второго места в Европе на третье в мире (Америка и Китай, как и на Олимпиаде, лидируют). Поживем – увидим, тем более что ждать осталось всего пару лет…

Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Официальный дебют «немца» состоится на Парижском автосалоне в октябре, а вскоре начнутся и его продажи. <p class="text-separator"></p>Для европейских покупателей предложат широкую гамму силовых агрегатов, а для американского рынка ограничатся моделями 328i и 335i с 3,0-литровым мотором twin-turbo, мощностью 300 л.с. <p class="text-separator"></p>Следует отметить и высокоэффективный дизельный двигатель twin-turbo рабочим объемом 3,0 л и мощностью 265 л.с. Его средний расход топлива составит 10,2 л и 7,1 л в городе и на трассе соответственно.

"Трешка" BMW 2009 модельного года

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p> <b>VIP-лист</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i-dUy6LlvFzZkU9YDK_S9Q" alt="" title="Volkswagen Golf 2009-го модельного года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88139" comment="Volkswagen Golf 2009-го модельного года" /><span itemprop="description">Volkswagen Golf 2009-го модельного года</span></div><div class="caption">Volkswagen Golf 2009-го модельного года</div> <p class="text-separator"></p>Из наиболее «лакомых» новинок необходимо отметить шестую генерацию <a href="/content/news/34842-v_parizhe_pokazhut_volkswagen_golf_2009-go_modelnogo_goda/">VW Golf</a>. Родоначальник одноименного класса наконец-то получил новое «лицо», строгое и сдержанное. Никаких излишних эмоций. Таким, по заявлению Вальтера де Сильве, шеф-дизайнера Volkswagen, станет фирменный стиль компании. Нужно признать: дизайн «народных автомобилей» всегда отличался прагматичностью, но не обезличил ли легендарную модель создатель на этот раз? Так или иначе, под капотом окажется 158-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 2,0 литра. Покупателю предложат либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо семиступенчатый «автомат» DSG. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sEgri64laRpHhJp-yE_TlQ" alt="" title="Opel Insignia Sports Tourer" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-88138" comment="Opel Insignia Sports Tourer" /><span itemprop="description">Opel Insignia Sports Tourer</span></div><div class="caption">Opel Insignia Sports Tourer</div> <p class="text-separator"></p>Европейцы с нетерпением ждут начала продаж универсала <a href="/content/news/34728-opel_insignia_sports_tourer_prijedet_v_parizh/">Opel Insignia Sports Tourer</a>, который станет длиннее седана на 8 см. За автомобиль в базовой комплектации европейские дилеры просят 23 900 евро. Линейка двигателей универсала включает девять силовых агрегатов мощностью от 115 до 260 л.с. Разработчики особо подчеркнули, что начиная со средних стоек универсал - независимая разработка. <p class="text-separator"></p>Среди грядущих премьер немало и «малышей». К примеру, <a href="/content/news/34648-novyj_ford_ka_prijedet_v_parizh/">Ford Ka</a>имеет все шансы на то, чтобы стать серьезным конкурентом итальянскому Fiat 500. Кроме «гражданского» варианта малолитражки, американцы привезут и «заряженный» Ka ST со 150-сильным 1,4-литровым двигателем под капотом. <p class="text-separator"></p> <b>Окно в Париже</b> <p class="text-separator"></p> [/caption] Не все, однако, уже готовы встать на конвейер. Львиная доля заявленных премьер – автомобили на альтернативных источниках энергии. Здесь, на Парижском мотор-шоу, привыкли заглядывать в будущее. <p class="text-separator"></p>Перспективы хоть и далекие, но вполне ясные. В целом мировая тенденция очень напоминает программу компании BMW под названием EfficientDynamics («Эффективная динамика»). Вернее, это немцы сформулировали качественный маркетинговый прогноз в собственную программу развития. Она разделена на несколько этапов: в первую очередь, повышение экономичности уже имеющихся моторов на традиционных источниках энергии (бензин и дизельное топливо). Фактически параллельным ходом производители ведут разработки гибридных силовых агрегатов, когда в паре с бензиновым «трудится» водородный либо электродвигатель. В конечном итоге альтернативное сегодня топливо должно стать основным и единственным. <p class="text-separator"></p>Новейшие технологии, как правило, - удел смотра во Франкфурте. Именно там делается упор на совершенствование автомобильного производства и оценку новых технических решений. На этот раз Париж, пожалуй, станет не только законодателем мод, но и выставкой «гибридов». Время нынче такое, когда производители в погоне за экономичностью осваивают новые виды топлив. <p class="text-separator"></p> <b>Гибридные автомобили</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34818-citroen_hypnos_gipnoz_po-francuzski/">Citroen Hypnos</a> <a href="/content/news/34862-honda_civic_hybrid_v_parizhe/">Honda Civic Hybrid</a> <a href="/content/news/34838-parizh-2008_honda_insight_hybrid_nachnut_prodavat_v_ssha_s_aprela_2009_goda/">Honda Insight Hybrid</a> <a href="/content/news/34947-hyundai_santa_fe_blue_hybrid/">Hyundai Santa Fe</a>Kia AM Hybrid 2 <p class="text-separator"></p>Kia Ceed Hybrid <p class="text-separator"></p>Kia Ceed 5 Portes ISG <p class="text-separator"></p>Heuliez Compact Electric Vehicule <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34909-vodorodnyj_suzuki_sx4/">Suzuki SX4-FCV</a>Парижский автосалон – старейший в мире и традиционно задает курс развития на несколько лет вперед. В особенности это касается дизайнерских решений, а значит, стильных новинок будет хоть отбавляй. <p class="text-separator"></p> <b>Концепт-кары</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34870-audi_a1_malyshi_nastupajut/">AUDI A1</a> <a href="/content/news/34788-bmw_gotovit_krossover_x1_i_rodster_z4_k_debutu/">BMW X1</a> <a href="/content/news/34840-parizh-2008_vo_franciju_prijedet_koncept_chevrolet_orlando/">Chevrolet Orlando</a> <a href="/content/news/34819-mazda_kiyora_prijedet_v_parizh/">Mazda Kiyora</a>Matra MS Concept Car <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34856-mercedes-benz_concept_fascination_jedet_v_parizh/">Mercedes-Benz Concept FASCINATION</a> <a href="/content/news/34836-parizh-2008_dve_premery_nissan/">Nissan Pixo</a> <a href="/content/news/34873-peugeot_predstavlajet_prologue_concept/">Peugeot Prologue Concept</a> <a href="/content/news/34989-parizhskij_avtosalon_peugeot_rc_hymotion4/">Peugeot RC HYmotion4</a>Peugeot RC <p class="text-separator"></p>Renault Ondelios <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34880-saab_9-x_air_v_parizhe/">Saab 9-X Air</a> <a href="/content/news/34860-ssangyong_pokazhet_novyj_koncept_v_parizhe/">SsangYong С200</a> <b>Мировые премьеры</b> <p class="text-separator"></p>Aixam City Cup <p class="text-separator"></p>Aston Martin DBS <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34808-aston_martin_one-77_zanaves_priotkrylsa/">Aston Martin One-77</a>Bentley Arnage Final Series <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34756-chevrolet_cruze_zanaves_priotkrylsa/">Chevrolet Cruze</a>Citroen Hypnos <p class="text-separator"></p>Citroen C3 Picasso <p class="text-separator"></p>Dacia Eco <p class="text-separator"></p>Dacia Logan MCV <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34596-foto_novejshej_ferrari_california/">Ferrari California</a> <a href="/content/news/34648-novyj_ford_ka_prijedet_v_parizh/">Ford Ka</a>Fiat 500 Abarth Esseesse. Под капотом этого трехдверного автомобиля скрывается 160-сильный мотор. <p class="text-separator"></p>Jeep Patriot Back Country, Compass Overland, Wrangler Unlimited Sahara <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34801-kia_soul_pokazhut_v_parizhe/">Kia Soul</a>Land Rover Freelander 2 <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34933-sedan_lamborghini/">Lamborghini Estoque</a>Lexus IS250C <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34833-obnovlennaja_mazda_mx-5_prijedet_v_parizh/">Mazda MX-5</a>Mazda 6 2,2 MZR-CD <p class="text-separator"></p>Mazda 2 1,6 DSL <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz S600 Pullman <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34845-mini_crossover_zajedet_v_parizh/">Mini Crossman</a> <a href="/content/news/34408-mitsubishi_lancer_sportback_pokazhut_v_parizhe/">Mitsubishi Lancer Sportback</a> <a href="/content/news/34728-opel_insignia_sports_tourer_prijedet_v_parizh/">Opel Insignia Sports Tourer</a>Peugeot 308 CC <p class="text-separator"></p>Porsche Boxter S <p class="text-separator"></p>Porsche Cayman S Sport <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34844-renault_pokazhet_novyj_megane/">Renault Megane</a>Renault Laguna Coupe <p class="text-separator"></p>Renault Clio Sport R3 Version Access <p class="text-separator"></p>Renault Megane Sport Radicale, Berline и Coupe <p class="text-separator"></p>Skoda Octavia <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34787-seat_ibiza_cupra_poluchil_1_4-litrovyj_motor/">Seat Ibiza Cupra</a>и <a href="/content/news/34799-seat_ibiza_ecomotive_pokazhut_v_parizhe/">Seat Ibiza Ecomotive</a>Smart ED <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34985-parizhskij_avtosalon_suzuki_alto/">Suzuki Alto</a> <a href="/content/news/34794-v_parizhe_sostoitsa_mirovaja_premera_toyota_avensis/">Toyota Avensis</a> <a href="/content/news/33532-toyota_urban_cruiser_pokazhut_v_zheneve/">Toyota Urban Cruiser</a> <a href="/content/news/34792-toyota_iq_na_puti_v_jevropu/">Toyota iQ</a>Hyundai i20 <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34842-v_parizhe_pokazhut_volkswagen_golf_2009-go_modelnogo_goda/">Volkswagen Golf VI</a>и хетчбэк Golf GTI <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34852-volvo_pokazhet_v_parizhe_tri_novinki/">Volvo C30, S40 и V50</a> <b>Европейские премьеры</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34890-infiniti_fx37_jevropejskaja_novinka/">Infiniti FX37</a>Lexus LF-XH

Париж-2008: все премьеры выставки

Volkswagen Golf 2009-го модельного года

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>На прошлой неделе Volkswagen официально представил информацию о хэтчбеке Golf GTI 2010 модельного года, презентация которого состоится на предстоящем автосалоне в Париже. Вчера стало известно, что инженеры Volkswagen готовят еще два варианта, построенных на базе нового «Гольфа». <p class="text-separator"></p>Первым в списке оказался Golf GTD, оснащенный 2,0-литровым дизельным мотором с турбонаддувом мощностью 170 л.с. Его стартовая стоимость на рынках Европы составит 27 225 евро. <p class="text-separator"></p>Помимо этого следует ожидать и модель Golf R с системой полного привода и 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 270 л.с.

Семейство Golf прирастает

span

Ушакова Ирина

<p>При выборе машины на вторичном рынке есть риск приобрести автомобиль, который ранее использовался в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>О том, как распознать такую машину, рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков.</span></p> <p><span>По словам специалиста, таксомоторные компании в эконом- и комфорт-классах часто эксплуатируют машины, восстановленные после серьезных аварий. Их покупают дешевле рыночной цены, а затем экономят на всем, что сказывается на состоянии и безопасности.</span></p><p></p> <h3>Три главных признака «таксишного» прошлого</h3> <p><span><b>Проверка по официальному реестру.</b> Самый надежный и простой способ – найти госномер автомобиля в открытой базе Реестра легковых такси. Если машина там числится или числилась ранее – сомнений нет.</span></p> <p><span><b>Владелец – юридическое лицо и отсутствие истории.</b> Настораживающий сигнал – если продавцом выступает компания, а не частник. Особенно если у машины при этом напрочь отсутствует сервисная книжка с отметками о прохождении дилерского техобслуживания. Для такси это обычная практика – делать ремонт где попало и не заботиться о документах.</span></p> <p><span><b>Подозрительно ровный пробег (для премиум-авто).</b> В дорогих машинах недобросовестные владельцы могут использовать специальные устройства – так называемые «стоп-фильтры». Они блокируют счетчик, и пробег просто не накручивается, сколько бы машина ни ездила. Выявить такое вмешательство можно только при углубленной компьютерной диагностике.</span></p><p></p> <p><span>Шелков предупреждает: в машинах из такси велика вероятность отсутствия подушек безопасности (их могли не ставить после восстановления), использования дешевых неоригинальных запчастей и расходников, а также увеличенных интервалов между заменами масла и фильтров – все ради тотальной экономии.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Как распознать замаскированное такси при покупке подержанного авто

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-po-kakim-primetam-raspoznat-taksi-pri-pokupke-avtomobilya-18-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«За рулем» завершил тестовую эксплуатацию седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, которая провела в редакционном парке 10 лет и два месяца.</p><p></p><p>Читателям издания этот красный автомобиль с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой отлично знаком – на протяжении всего времени мы рассказывали о том, как ему живется на московских улицах. Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> признает, что Веста в любом случае оказалась для АВТОВАЗа настоящим прорывом и выходом на новый уровень. Да и мы за минувшее десятилетие к этому автомобилю очень привыкли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtEx79iv-PlMbZyzuJhjNw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta" title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612815" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но вот – пришла пора расставаться. Мы сдали Весту в трейд-ин, и дилер выставил ее за 545 тысяч рублей. Помните ли вы, за сколько мы купли ее в 2015-м? Мы-то помним, и в клипе под публикацией рассказываем, сколько машина потеряла в цене. А сейчас очень очевидный спойлер: совсем немного...</p><h4>Кстати, подробно об этой Весте – в апрельском выпуске журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248839&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?

Парк ЗР

Парк За рулем

Алексеева Елена

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p> </p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p></p><p></p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p></p>

«Сигнал вежливости» или «парковка на ощупь». Как не попасть впросак за рубежом

https://auto.mail.ru/article/101878-strannyie-avtomobilnyie-pravila-i-traditsii-v-raznyih-stranah-mira/

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Evolute увеличил рекомендованные розничные цены на электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/" target="_blank"><span><span>i-Joy</span></span></a> второго поколения. В зависимости от комплектации стоимость выросла на 49–59 тысяч рублей, что составляет 1,65–2,02%. Об этом свидетельствуют данные мониторинга прайс-листов марки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7iyTW9FtW2DfkHHTHV96g=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612802" comment="Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Evolute i-Joy</div><br /></p><p></p> <p><span>Наибольшее подорожание – на 59 тысяч рублей – затронуло среднюю версию Сити. Базовая Бизнес и топовая Сити+ стали дороже на 49 тысяч рублей каждая. Теперь цены выглядят так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Бизнес – 2 824 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li><li><span>Сити – 2 974 000 руб. (+59 000 руб.)</span></li><li><span>Сити+ – 3 024 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <p><span>При этом электромобиль продолжает участвовать в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976744-kupit-ehlektrichku-ili-gibrid/" target="_blank"><span><span>программе льготного автокредитования</span></span></a><span>. При оформлении кредита в уполномоченном банке покупатель может получить господдержку в размере 35% от рекомендованной цены (но не более 925 тыс. рублей). С учетом субсидии даже после повышения цен стоимость i-Joy составляет:</span></p> <p></p><ul><li><span>базовая версия – от 1 899 000 руб.;</span></li><li><span>средняя – от 2 049 000 руб.;</span></li><li><span>топовая – от 2 099 000 руб.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Напомним, обновленный i-Joy появился в продаже в декабре 2025 года. Модель выпускается на липецком заводе «Моторинвест» на электрической платформе Quantum S3 и представляет собой адаптированную версию китайского Dongfeng Nammi 06 (Dongfeng Vigo). </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTcOAgM2iwZKm8ujzJ2_VQ=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Интерьер Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612801" comment="Интерьер Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Интерьер Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Интерьер Evolute i-Joy</div><br /></span></p><p></p><p><span>Кроссовер оснащен передним электромотором мощностью 163 л. с. и 290 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд. Тяговая батарея емкостью 51,87 кВт·ч позволяет проезжать до 386 км по циклу WLTP, а быстрая зарядка восстанавливает 30–80% заряда за 18 минут.</span></p> <p><span>Автомобиль адаптирован к российским условиям: уже в базе есть обогрев руля, передних кресел, лобового и заднего стекол, форсунок омывателя. Кузов и его элементы полностью оцинкованы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились

Интерьер Evolute i-Joy

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409963-evolute-i-joy

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

blockquote

<p>АВТОВАЗ объявил старт сборки коммерческих и грузопассажирских автомобилей под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/974265-na-avtovaze-rasskazali-o-sroka/" target="_blank">SKM</a>.</p><p></p><p>Эти машины будут собирать в Тольятти на дочернем предприятии АО «ВИС-АВТО» вместе с другими автомобилями новообразованной линейки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">Лада Бизнес</a>» (Lada Business), коммерческими модификациями Lada Granta и Niva.</p><p>Первой моделью под брендом SKM станет М7, которая будет предложена в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hpxiJoI4r14AMu0ruKgmFQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612765" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты SKM М7 – 4890 х 1700 х 1995 мм при колесной базе 3185 мм. Машины оснащаются атмосферным бензиновым двигателем 2.0, в российской версии развивающим 137 л.с. и 194 Нм и работающим в паре с 5-ступенчатой МКП. Модель имеет заднеприводную компоновку с мостом и рессорной подвеской, рассчитанной на высокие коммерческие нагрузки, отмечают на заводе. В базовой комплектации – кондиционер, подушки безопасности, электронные ассистенты, дистанционный запуск.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-90-xnTt2txXNmaVuv4tg=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612764" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971019-pervye-mashiny-novogo-brenda-av/" target="_blank">базовый проект</a> было внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. В частности, у 7-местного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов и обеспечено их дополнительное отопление, а также появилась система крепления детских сидений Isofix. Кроме того, интегрирована ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7YMhwziRkz7s0vvcty8UtQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612763" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Из важных конструктивных нововведений – навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а моторный отсек скомпонован по-новому: желоб водостока выполнен съемным для удобства обслуживания двигателя.</p><blockquote>«Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже локализована и приходит от российских предприятий. В частности, это все технические жидкости автомобиля, аккумуляторы, компоненты ЭРА-ГЛОНАСС и телематической системы», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.</blockquote><p>В ходе сборки машины проходят несколько технологических постов, а затем испытываются: на «ВИС-АВТО» есть роликовые стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальная камера. Таким образом воспроизведена система качества, аналогичная главному конвейеру АВТОВАЗа. Информация по ценам, оснащению и старту продаж пока не раскрывается.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240054&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM

strong

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">427166_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FwRFbIj3aUVK0UfFMAwnXw=s800" alt="427166_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> новый Superb на ходу – первые впечатления. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Италия, Флоренция и окрестности. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" /><meta itemprop="description" content="Первое ездовое знакомство с лифтбеком Skoda Superb третьего поколения, который поступит в продажу осенью 2015 года." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/n_XHlMtrAws/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/n_XHlMtrAws/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=n_XHlMtrAws" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/n_XHlMtrAws" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-05-04T18:56:11" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/n_XHlMtrAws"></iframe></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> в «Шкодах» прошлых лет чувствовалась какая-то нарочитая скромность, не находите? Они как будто стеснялись казаться красивее родственников из Volkswagen и тем более Audi. К счастью, этот комплекс младшего брата переломила новая Octavia. А теперь окончательно утвердил тенденцию <a href="/events/geneva/page/762396-novaya-skoda-superb-okazalas-bolshoj-oktaviej-video/">Superb третьего поколения</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">428022_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eojz9ngzz86toSAdZcsUHw=s800" alt="428022_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне вы не найдете изощренных изгибов, но его геометрия безупречна. Возможно, кому-то Superb покажется даже скучным… как Passat! Места внутри больше, чем в предшественнике, хотя и прежний Superb был в этом плане щедр. <p class="text-separator"></p>Колесная база выросла на 80 мм, а ширина салона достигла 1520 мм – это на 69 мм больше, чем прежде, и  это – лучший показатель в классе. Под ногами задних пассажиров уложены коврики-подставки, на спинке переднего правого кресла – электропривод, позволяющий сместить его вперед. Предусмотрен и персональный климат-контроль. А еще впервые на Skoda применили амбиентную подсветку панели и дверей. <p class="text-separator"></p>Мультимедиа представлена приложением Skoda Media Command, к которому можно привязать планшет посредством Wi-Fi и управлять музыкой и навигацией. Естественно, к машине элементарно привязать смартфон благодаря опции Smart Link. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">428017_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IuwaW0BX8fW3GdrHbonRVg=s800" alt="428017_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>В Россию не планируют поставлять ни один из трех дизелей объемом 1,6 и 2 л (120-190 л.с.). Нам адресованы пять версий бензиновых моторов от 125 л.с. Увы, самый перспективный 180-сильный 1.8 до презентации не доехал. Думается, именно он в сочетании с 7-ступенчатой преселективной коробкой DSG обеспечит львиную долю продаж. А вот 2-литровая 220-сильная версия доехала, и как шустро! Superb с таким мотором в тандеме с 6-ступенчатым DSG легок и самоуверен. <p class="text-separator"></p>И рулится лифтбек классно! Уже в базе у всех машин имитация блокировки межколесного дифференциала XDS+ и  – вновь впервые на «Шкодах» – активное шасси Dynamic Chassis Control (DCC) с режимами «Комфорт», «Нормал», «Спорт» и «Эко», а также с индивидуальными настройками. <p class="text-separator"></p>Высшее достижение – топовый полноприводный 280-сильный Superb с муфтой Haldex пятого поколения. Чертовски хваткая машина! Впрочем, не так уж и велика разница в ощущениях с 220-сильным Superb, чтобы гнаться за топовым мотором. К тому же он выходит за рамки разумных налоговых платежей, разве что если очень хочется полный привод. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">428023_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6sHSTHpHbG2I35FUiO3fZg=s800" alt="428023_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В аэропорту вылета маленькое шоу: провожу ногой под задним бампером, и крышка багажника приоткрылась, пуская в «безразмерный» 625-литровый багажник. Чтобы закрыть его, достаточно коротко потянуть за крышку – электропривод сделает остальное. А еще здесь спрятан магнитный фонарик. <p class="text-separator"></p>Вообще, в Superb куча приятных мелочей наподобие емкого бокса для планшета, кармана для смартфона с автоматическим подключением к внешней антенне, держателя для 1,5-литровой бутылки, не дающего ей проворачиваться при открытии одной рукой, складного переднего сиденья и кнопок откидывания спинок заднего дивана. В крышке бензобака – скребок для снега, под бампером – выдвижной фаркоп, в нишах с торцов передних дверей – два зонта. «Больше, чем в Роллс-Ройсе», шутят шкодовцы. С этим английским автомобилем сравнивать Superb, конечно, сложно, но до «<a href="/content/articles/743940-test-novogo-vw-passat-nosom-po-vetru/">Пассата</a>» уже рукой подать! <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> Skoda Superb поступит в продажу осенью 2015 г. Цены не определены. В Европе базовый лифтбек стоит 24 590 евро. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> стильный, просторный, обученный ездовым манерам. Чем не заявка на лидерство в классе? <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2015, №6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal781763-1"><a class="story-link" href="/content/articles/781763-operativ-zr-skoda-superb-bolshaya-peremena/">Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FwRFbIj3aUVK0UfFMAwnXw","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tCczqOaSKnrVBeFQxUWYwg","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wV0PF1UM67jbk7unsjtVbQ","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3HKpQTZuaocMA8x-xmcWKA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UZpadBZED3L1c7Q2v7bxaA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k-fbiWP_OeK1CcroGT1etA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zgn7SCabIvCsFohXg4xJUA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Eojz9ngzz86toSAdZcsUHw","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6sHSTHpHbG2I35FUiO3fZg","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первое ездовое знакомство с лифтбеком Skoda Superb третьего поколения, который поступит в продажу осенью 2015 года. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FwRFbIj3aUVK0UfFMAwnXw" alt="427166_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCczqOaSKnrVBeFQxUWYwg" alt="428004_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wV0PF1UM67jbk7unsjtVbQ" alt="428009_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3HKpQTZuaocMA8x-xmcWKA" alt="428011_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZpadBZED3L1c7Q2v7bxaA" alt="428014_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-fbiWP_OeK1CcroGT1etA" alt="428016_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zgn7SCabIvCsFohXg4xJUA" alt="428019_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eojz9ngzz86toSAdZcsUHw" alt="428022_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6sHSTHpHbG2I35FUiO3fZg" alt="428023_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376030" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена</span></div></div>

Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена

Премьеры

Крючков Вадим

Борт 0001: кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ

Матерчатая крыша складывается автоматически. Вручную нужно лишь защелкнуть фиксаторы на рамке ветрового стекла.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-375561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Kangoo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3M5YbOlLlpnt1znYCiM8g=s800" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture imp-image-375561" comment="Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб." /><span itemprop="description">Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.</span></div><div class="caption">Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.</div> <div class="caption"> Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Нынешнее, второе, поколение Kangoo появилось в 2007 году, а в феврале 2013-го подверглось фейслифту. <p class="text-separator"></p>Приоритетной модификацией была и остается <a href="/content/articles/738231-renault-kangoo-kenguru-naoborot/">грузопассажирс­кая версия Fourgon</a>, лишенная остекления задней части кузова. Пассажирская модификация со вторым рядом сидений пользуется меньшим спросом, особенно у нас, но и она поражает внутрисалонным простором. <p class="text-separator"></p>Kangoo ассоциируется с бездонной женской сумочкой, компактной с виду, но каким-то магическим образом вмещающей несметное количество вещей. <p class="text-separator"></p>Да, заполнить 2,6 кубометра грузового отсека (при сложенных сиденьях второго ряда) непросто. Кстати, в базе автомобиль оснащают поднимающейся вверх дверью багажника. Однако у нашего Kangoo задние двери неравной ширины открываются на 180° – опция за 9000 руб. <p class="text-separator"></p>Оснащение у Kangoo скромное: навигация не предусмотрена, а за ESP придется доплатить 15 000 руб. в любой версии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Kangoo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mc3K93Xd8mxd_MDz-1KjXQ=s800" alt="Renault Kangoo" title="Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-375560" comment="Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека" /><span itemprop="description">Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека</span></div><div class="caption">Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека</div> <div class="caption"> Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека </div> <h3>Итог</h3> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-375566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев____</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yf6zIQKwZ9HTsIMd9RsDtw" alt="Константин Васильев____" title="Renault Kangoo: сумка для всей семьи" itemprop="contentUrl" width="152" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-375566" /><span itemprop="description"></span></div>Константин Васильев,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Kangoo Fourgon в полной мере оправдывает ожидания, а вот кто предпочтет для семейных нужд пассажирский Kangoo, если более комфортный Renault Scenic в аналогичной комплектации всего на 138 000 дороже? При цене за миллион не велика разница. Хотя все зависит от приоритетов. Кто-то выбирает исходя из разумной достаточнос­ти. Ну а если на счету каждая копейка, то Lada Largus вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-375564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Kangoo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YpAL7hcbCvU1sR0tNRmSAQ=s800" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo: сумка для всей семьи" itemprop="contentUrl" width="800" height="175" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-375564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal780420-1"><a class="story-link" href="/content/articles/780420-renault-kangoo-sumka-dlya-vsej-semi/">Renault Kangoo: сумка для всей семьи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T3M5YbOlLlpnt1znYCiM8g","alt":"Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.","width":1600,"height":1124}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FCbahvyobS_IklzrImrJiA","alt":"По качеству отделки Kangoo напоминает Renault Logan первого поколения. Бедновато для пассажирской версии","width":933,"height":622}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mc3K93Xd8mxd_MDz-1KjXQ","alt":"Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека","width":1122,"height":748}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PFkstkY6dENlFf0apH1OeA","alt":"Спереди на потолке обычная полка, а сзади с дверцами, как в самолете","width":602,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HGhduIhOOpNjGyld0_2LeA","alt":"Полку багажника можно расположить на разном уровне. Погрузочная высота – всего 590 мм","width":1075,"height":717}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R85GdnaWXIyytlvw2zm-ag","alt":"Полноразмерная запаска крепится под днищем снаружи","width":591,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/elaZCPk4ZCxpWdi3bVa3dQ","alt":"","width":524,"height":947}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Можно ли рассматривать пассажирскую версию «каблучка» как альтернативу семейному компактвэну? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3M5YbOlLlpnt1znYCiM8g" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCbahvyobS_IklzrImrJiA" alt="Renault Kangoo" title="По качеству отделки Kangoo напоминает Renault Logan первого поколения. Бедновато для пассажирской версии" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mc3K93Xd8mxd_MDz-1KjXQ" alt="Renault Kangoo" title="Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PFkstkY6dENlFf0apH1OeA" alt="Renault Kangoo" title="Спереди на потолке обычная полка, а сзади с дверцами, как в самолете" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HGhduIhOOpNjGyld0_2LeA" alt="Renault Kangoo" title="Полку багажника можно расположить на разном уровне. Погрузочная высота – всего 590 мм" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R85GdnaWXIyytlvw2zm-ag" alt="Renault Kangoo" title="Полноразмерная запаска крепится под днищем снаружи" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/elaZCPk4ZCxpWdi3bVa3dQ" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo: сумка для всей семьи — фото 375565" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault Kangoo: сумка для всей семьи</span></div></div>

Renault Kangoo: сумка для всей семьи

Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RC : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lexus RC  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RC : читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля RC: читайте профессиональные статьи об авто модели RC – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор Lexus RC: обман зрения

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Cayenne S E-Hybrid: сибирские гастроли

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки