Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E7BF0zk5j0EA-97AB4pbbA" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92033" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcQ-rR_kJ6-uxbiIAAu17w" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HmP8bUCKVuE30SpZEtqMYw" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92035" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LXsDRiqyk8fSDeGzNkj3LQ" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-92044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XqzzxH91-xfpI5FDkQEIKQ" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/STsXFFypThcz9PYRID2dEg" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92037" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjHLOCIMeXhu8x3FaNVJew" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-92038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8V9Oc3W4PVzOMFATl2r73Q" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-92036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VOb9bzT00aH90sEZsP_J_w" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92041" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A9Dt1vSOAuRc1yFhU_riTA" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92042" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i0u2qLH78RYZxaDWx_EnUQ" alt="" title="Ford Focus 1,4: Просто машина" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Гулять, так гулять!»…</b> <p class="text-separator"></p>Даже те, кто с трудом накопили на недорогую иномарку, обычно брезгует ее базовой версией. Тем более, если это Ford Focus, ведь в комплектации Ambiente он идет только с 1,4-литровым мотором - вроде бы недостаточно мощным для современного авто гольф-класса. Проверим? <p class="text-separator"></p>На первый взгляд - обычный, и весьма приятный на вид, «третий» Focus. Впрочем, вот оно - неокрашенные зеркала из черной пластмассы (начиная со следующей комплектации Comfort они уже в цвет кузова), но при этом – со встроенными «поворотниками»! Внутри признак «базы» также очевиден - лишь в Ambiente руль без серебристой отделки. Что, скорее плюс, нежели минус, ведь скромно-серая баранка выглядит ничуть не хуже, а главное - не раздражает в сумерках. Черные клавиши блокираторов дверей - не спорю, дешевка, но с общим сдержанным стилем салона гармонируют. В остальном особой разницы с машинами, набитыми опциями до полумиллиона рублей нет. Разве что аккуратная заглушка посреди торпедо подчеркивает аскетизм «просто машины», на которой «просто ездят». А стоит ли доплачивать 10 900 рублей за фордовскую магнитолу без USB-порта? Или безумные 27 200 рублей за пакет «Премиум звук», в котором этот разъем имеется? Не думаю - любая аппаратура продается отдельно, а цены ниже в разы. Так что Focus, заказанный без «музыки» - в любом случае, беспроигрышный вариант. <p class="text-separator"></p>Мотор легко подхватил машину с места, и я даже повторил процесс трогания несколько раз – ни намека на повадки малокубатурных визжалок у 1,4-литровой версии нет. Что вполне объяснимо – 16-клапанный агрегат семейства Duratec по современным меркам весьма умеренно форсирован, и развивая в максимуме всего 80 л.с. вместо 90–95 у большинства равнообъемных, неплохо тянет с низов. Пик крутящего момента приходится на 3500 об/мин против 4000 об/мин у 1,6-литрового 100-сильного агрегата. Закономерно ожидаемая ущербность базового двигателя проявляется лишь повышенной шумностью в режиме уличной гонки – динамики в городе вполне хватает, но ценой полной отдачи раскрученного почти до конца шкалы тахометра мотора. На шоссе играть в погонялки можно разве что с ветеранами российских марок – неплохая обтекаемость кузова позволяет-таки достичь максималки в 164 км/ч, но скорее поздно, нежели рано. Поддерживать высокий, а точнее «рваный», темп движения, обходя попутных на подъемах, с этим двигателем некомфортно – шум и постоянная работа рычагом КП неизбежны. Правда, стоит утихомириться, зафиксировав крейсерские 110 км/ч в общем потоке - и никакой разницы даже с 2-литровым двигателем не будет. Кстати, все прочие элементы дорогих комплектаций и опций в большинстве случаев не используются, и не чувствуя в данный момент (а точнее, в течении десяти месяцев в году) потребности включить кондиционер или подогрев сидений, вы лишь радуетесь, что на вашей машине, ценой чуть дороже вазовской топмодели, все «по взрослому»: великолепная управляемость, идеально дозируемые тормоза, достаточная плавность хода и на «пятерку» эргономичное управление. Никаких доплат за это не требуют – такова особенность базовых версий удачных моделей. Хотите верьте, хотите нет, но мне регулярно попадаются тестовые авто и вчетверо дороже, ездить на которых менее приятно, чем на вот таком бюджетном Ambiente. <p class="text-separator"></p> <b>Не стоит прогибаться под изменчивый мир</b> <p class="text-separator"></p>А так ли уж он дешев? Ведь на рынке хватает еще более доступных автомобилей. Надо только определить, что вы считаете машиной. Если согласны прогнуться, поступившись принципами, берите отечественный конструктор «Умелые руки» или что-нибудь с Востока, сработанное специально для тех, кто еще вчера никакой собственности, кроме соломенной циновки, не имел. Ведь даже «минимальный» Focus за 352 000 рублей – модель, созданная для весьма требовательных европейцев - тогда будет неоправданной роскошью. А тем более, конкретно этот тестовый, что дороже еще на 55 000 рублей. Из которых 37 тысяч составила доплата за почитаемый у нас кузов седан, а остальное – за дисковые тормоза задних колес. Удивительно, что Ford не афиширует эту опцию, вместо того, чтобы кричать о ней на каждом углу: «Только у нас, и ни у кого больше!» На всех прочих-то автомобилях дисковые по кругу либо есть, либо не положены, и лишь покупая Focus, их можно заказать независимо от модели двигателя и комплектации. Надо только знать секрет: опция называется IVD и включает ABS, за которую недогадливые граждане отдельно доплачивают 10 400 рублей, вместо того, чтобы, добавив еще смешные 7500, получить и ESP в комплекте с задними дисковыми тормозами. Кстати, именно в таком виде Focus задуман создателями и сертифицирован в Европе, а чугунные «сковородки» вместо дисков сзади, и, тем более, отсутствие ABS (по умолчанию ее вам не поставят даже на супернавороченный 2-литровый Focus Ghia с кожаным салоном за 850 000 рублей) – гримасы российского рынка. <p class="text-separator"></p>Актуальность недорогих автомобилей в кризисные времена, видимо, возрастет, и Focus Ambiente в кузове седан представляется неплохой альтернативой Renault Logan. В сходной комплектации «француз не для французов» дешевле на 20%, но Ford крупнее и, конечно, красивее. Не говоря уже про четкость переключения передач, посадку за рулем, и куда более добротную отделку салона. Стоит ли все это лишних 74 000 рублей, решать вам… <p class="text-separator"></p> <b>Краткие характеристики</b> <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат <p class="text-separator"></p>бенз. 1,4 л, 5-ст. МКП <p class="text-separator"></p>Максимальная мощность, л.с. при об/мин <p class="text-separator"></p>80 при 5700 <p class="text-separator"></p>Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин <p class="text-separator"></p>124 при 3500 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч <p class="text-separator"></p>164 <p class="text-separator"></p>Разгон с 0 до 100 км/ч, с <p class="text-separator"></p>14,1 <p class="text-separator"></p>Расход топлива, л/100 км <p class="text-separator"></p>город <p class="text-separator"></p>8,7 <p class="text-separator"></p>шоссе <p class="text-separator"></p>5,4 <p class="text-separator"></p>смешанный цикл <p class="text-separator"></p>6,6 <p class="text-separator"></p>Длина / ширина / высота, мм <p class="text-separator"></p>4488 / 1840 / 1497 <p class="text-separator"></p>Колесная база / дорожный просвет, мм <p class="text-separator"></p>2640 / 170 <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса / полная масса, кг <p class="text-separator"></p>1272 / 1735 <p class="text-separator"></p> <b>Версия:</b> Ambiente <p class="text-separator"></p> <b>Комплектация:</b> Подушка безопасности водителя, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, центральный замок, передние стеклоподъемники, иммобилайзер <p class="text-separator"></p> <b>Цена:</b> 352 000 руб.

Ford Focus 1,4: Просто машина

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6SiLMNFopiqc2DdXuMZfHA" alt="" title="Пилюля от кризиса" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91948" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Естественный отбор</b> <p class="text-separator"></p>Недавно журналисты ГЗР посетили несколько частных автомастерских Германии. В первую очередь нас интересовало, что позволяет небольшим компаниям держаться на плаву и даже расширять бизнес в кризисную пору. Автосервис на окраине поселка Арнштайн (земля Бавария) – типичная «свободная» (неавторизованная) техстанция, на которые в ФРГ приходится примерно половина всех СТО. В семейной фирме трудятся Франк Фёрш с женой и сыном. В просторном цехе разместились два подъемника, кузовной пост. <p class="text-separator"></p>Так получилось, что родительский автосервис достался брату, а Франк Фёрш 28 лет назад открыл свое дело в ангаре при автобусном парке, потом построил эту техстанцию. Одно время был дилером Ford, но в какой-то момент не потянул расходы, связанные с официальным партнерством. От памятной вехи сотрудничества с «Голубым овалом» остался комплект специнструментов и хобби – коллекционирование раритетных машин Ford. Сейчас на правах дилера Фёрш продает и обслуживает по гарантии автомобили Seat. <p class="text-separator"></p>Многое в его рассказе может показаться диковинным. Не секрет, что в России вступительный взнос в дилерство составляет несколько миллионов долларов. Это обязательные инвестиции в автосалон, внушительных размеров техцентр, персонал, обучение, оборудование. И автогиганты ни за что не доверятся крохотной семейной фирме. Как видим, в Европе все проще и много дешевле. <p class="text-separator"></p>Далее из «чудес»: прямо на станции Фёрша можно пройти техосмотр, что привлекает многих клиентов. В России проведение ТО в сторонних техцентрах вот уже несколько лет остается благими планами властей. Склад у сервиса совсем небольшой, несколько стеллажей в подсобке, все остальное оперативно доставляют по запросу оптовые поставщики запчастей. Они развозят детали четыре раза в день! Если заказ по Интернету был сделан до 21 часа, нужная запчасть уже утром будет на станции. <p class="text-separator"></p>Понятно, что и в благополучной Германии зарабатывать на жизнь непросто, особенно когда на дворе мировой кризис. Основная масса постоянных клиентов Фёрша, а всего их порядка 400, проживает в радиусе 10 км. Конкуренция острейшая, сокрушается Франк, в округе 40 автомастерских, плюс множество «гаражей», работающих полулегально. Наибольший доход ему приносят кузовные работы, но заказов все меньше. Мастерские, уполномоченные страховыми фирмами, убеждают попавших в аварию обращаться к ним, «иначе страховку не получите». Это неправда, но люди доверчивы... Пришлось даже продать покрасочную камеру, которая перестала себя окупать. <p class="text-separator"></p>«Просто счастье, что четыре года назад я подключился к сервисной программе OSS, иначе не выдюжил бы», – признался владелец автомастерской. Аббревиатура OSS означает Original Sachs Service. Для справки, под маркой Sachs выпускает сцепления и амортизаторы немецкий концерн ZF – один из крупнейших производителей комплектующих. <p class="text-separator"></p>На нескольких других «свободных» станциях, где удалось побывать во время поездки, как мантру произносили ту же фразу – «Выжили и развиваемся благодаря сервисной программе». Менялось только ее название – OSS, Boge Service, Lemfцrder (вместо ц надо поставить О с точками - И.Ж)) plus... По данным немецких экспертов, 74% неавторизованных СТО были участниками какой-либо сервисной программы в 2005 году. А в 2010-м к ним присоединится 90% «вольных» автомастерских. Остальные скорее всего разорятся. В ФРГ прогнозируют сокращение числа неавторизованных техстанций с 20 400 в 2007 году до 17 500 в 2010-м. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>«Это просто престижно»</b> <p class="text-separator"></p>Что же это за спасательный жилет? Сервисная программа, по сути – комплекс мер поддержки со стороны именитых производителей запчастей, поставляющих свою продукцию на вторичный рынок. Они не ограничиваются тем, что передают коробки с деталями на реализацию, но фактически берут шефство над техстанциями. Обеспечивают инструкциями по монтажу, рекламными материалами, спецодеждой, проводят обучение специалистов, оказывают маркетинговую поддержку. В общем, подставляют плечо, помогают развивать бизнес. Разумеется, это не благотворительность, а прагматичный подход: идут в гору дела у партнеров – растут продажи запчастей, так что выгода от партнерства обоюдная. <p class="text-separator"></p>Любопытно было узнать, что больше всего привлекает владельцев СТО в такой форме сотрудничества. Для кого-то особенно важен доступ к монтажной документации. Партнер получает компакт-диск с полным набором инструкций, а заодно код доступа к текущей базе данных в Интернете. Если случай заковыристый, можно запросить консультацию у «горячей линии» завода. <p class="text-separator"></p>Сервисы покрупнее, со штатом наемных работников, ценят возможность направить механиков на тренинги, например, по установке тех же амортизаторов. После обучения уровень подготовки кадров как минимум не хуже, чем на авторизованном сервисе. Существуют курсы и для менеджеров, их обучают правильно вести и развивать бизнес. <p class="text-separator"></p>Технари без маркетинговой жилки довольны, что избавились от рекламно-полиграфческих забот – СТО получает выполненные в фирменном стиле визитные карточки, бланки писем и конвертов, наклейки на автомобили, буклеты с описанием сезонных акций и т.д. А заодно элементы наружной рекламы. Все опрошенные хозяева автомастерских сошлись на том, что с началом работы под логотипом известной компании вырос уровень доверия со стороны клиентов. «Понимаете, это просто престижно». <p class="text-separator"></p>Разумеется, производители запчастей не могли обойти вниманием бурно развивающийся российский рынок. Концерн ZF постепенно вовлекает в орбиту сервисных программ неавторизованные станции в Москве, Санкт-Петербурге, городах-«миллионниках». В качестве пилотного проекта выступила программа OSS для легковых автомобилей. На данный момент в партнерах числится 18 станций. Спешить с набором новобранцев не намерены, говорят в российском представительстве ZF Services. Главное, чтобы эта программа была интересна и взаимовыгодна всем сторонам. <p class="text-separator"></p>На очереди программа Boge Service, стартующая в этом году. В 2010 году планируется запуск Lemfцrder (вместо ц надо поставить О с точками - И.Ж) plus (детали подвески, рулевого управления) и OSS для грузовиков. Похоже, в извечном соперничестве авторизованных и «свободных» техцентров намечается новый поворот.

Пилюля от кризиса

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>«Психологически это было очень сложное ралли. Я очень переживал, когда в определенный момент Микко опередил меня. Тем не менее, мы шли отчаянию наперекор, мы не отступали! Перед последним допом я понимал, что все может пойти прахом, соверши я малейшую ошибку. Но мне повезло. Все прошло просто отлично. Впервые победа на ралли Норвегии закрепилась за нами», - не скрывая радости, заявил Себастьен Лоэб. «Ралли было фантастическим от начала и до конца. Citroen С4 WRC продемонстрировал лучшие качества: блестящую управляемость и абсолютную надежность». <p class="text-separator"></p>После победы команды на первых двух этапах сезона 2009 года, Citroen Sport уверенно лидирует. <p class="text-separator"></p> <b>Результаты ралли Норвегии</b> <p class="text-separator"></p>1. Loeb/Elena Citroen C4 3h28’15’’9 <p class="text-separator"></p>2. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus +9’’8 <p class="text-separator"></p>3. Latvala / Anttila Ford Focus +1’21’’8 <p class="text-separator"></p>4. H. Solberg/Menkerud Ford Focus +3’33’’5 <p class="text-separator"></p>5. Sordo/Marti Citroen C4 +3’52’’0 <p class="text-separator"></p>6. P. Solberg/Mills Citroen Xsara +6’25’’4

WRC: Лоэбу покоряется Норвегия

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Наиболее существенный <a href="/content/news/35999-padezh_ekonomiki_prodolzhajetsa/">спад производства</a>зафиксирован в автомобилестроении - по данным Росстата, в январе 2009 года производство легковых автомобилей в России снизилось на 79,7%. <p class="text-separator"></p>За первый месяц текущего года с конвейеров сошло всего 18,2 тысячи автомобилей. <p class="text-separator"></p>Как передает Прайи-ТАСС, объем добычи полезных ископаемых за январь 2009 г сократился на 3,6 проц, объем производства в обрабатывающих отраслях промышленности - на 24,1 проц; объем производства и распределения электроэнергии, газа и воды – на 7 проц по сравнению с январем 2008 г. <p class="text-separator"></p>Объем добычи нефти и газового конденсата в январе 2009 г сократился на 0,8 проц и составил 41 млн т. Объем добычи газа сократился на 10,5 проц - до 55,2 млрд куб м. Объем добычи угля снизился на 17,9 проц - до 23,6 млн т. Объем производства железной руды упал на 39,7 проц - до 5,4 млн т. <p class="text-separator"></p>Объем производства электроэнергии сократился за январь 2009 г на 7,1 проц - до 95,9 млрд кВт ч, а теплоэнергии – на 5,7 проц - до 196 млн Гкал. <p class="text-separator"></p>Первичная переработка нефти сократилась за январь 2009 г на 2,8 проц до 19,3 млн т. Производство автомобильного бензина снизилось на 1 проц до 3 млн т, дизельного топлива – на 0,9 проц до 5,7 млн т, топочного мазута – на 3,3 проц до 5,6 млн т. <p class="text-separator"></p>Производство готового проката черных металлов сократилось на 34,2 проц до 3,5 млн т, стальных труб –на 34,6 проц до 370 тыс т. <p class="text-separator"></p>Производство строительного кирпича снизилось на 42,7 проц до 485 млн усл кирпичей, цемента –на 44,3 проц - до 1,6 млн т. <p class="text-separator"></p>Производство минеральных удобрений сократилось на 41,7 проц до 946 тыс т, синтетических смол и пластмасс – на 15,9 проц до 324 тыс т, синтетических каучуков –на 59,1 проц до 43 тыс т. <p class="text-separator"></p>Производство легковых автомобилей за январь 2009 г упало на 79,7 проц до 18,2 тыс шт, грузовых автомобилей – на 76,4 проц до 4,2 тыс шт, автобусов – на 83,4 проц до 719 шт. <p class="text-separator"></p>Производство металлорежущих станков сократилось на 36,6 проц до 218 шт, бытовых холодильников и морозильников – на 29,3 проц до 163 тыс шт. <p class="text-separator"></p>Производство средств вычислительной техники и запчастей к ней за январь 2009 г сократилось на 62,8 проц до 550 млн руб /в стоимостном выражении/. Производство контрольно-кассовых аппаратов сократилось на 56,8 проц до 15,5 тыс шт. <p class="text-separator"></p>Производство товарной целлюлозы сократилось на 32,5 проц до 143 тыс т, бумаги –на 18,9 проц до 283 тыс т, картона – на 33,9 проц до 200 тыс т, газет – на 17,1 проц до 1,2 млрд шт, журналов –на 23 проц до 388 млн шт, книг и брошюр – на 42 проц до 530 млн шт. <p class="text-separator"></p>Производство хлеба и хлебобулочных изделий за январь 2009 г сократилось на 1,5 проц до 579 тыс т, мяса - возросло на 11,7 проц до 241 тыс т, колбасных изделий – сократилось на 5,9 проц до 167 тыс т, цельномолочной продукции - сократилось на 0,2 проц до 814 тыс т, сахара-песка – возросло на 19,8 проц до 175 тыс т, водки и ликероводочных изделий – сократилось на 20,9 проц до 5,6 млн дкл, безалкогольных напитков – сократилось на 1,4 проц до 28,8 млн дкл. <p class="text-separator"></p>Производство чулочно-носочных изделий сократилось на 8,6 проц до 16,4 млн пар, костюмов - сократилось на 26,2 проц до 265 тыс шт, брюк – увеличилось на 6,2 проц до 1,1 млн шт, курток – сократилось на 30 проц до 289 тыс шт, пальто и полупальто – увеличилось на 1,6 проц до 80,1 тыс шт, обуви - сократилось на 20,3 проц до 3,2 млн пар. <p class="text-separator"></p>В январе 2009 г зафиксирован рост производства муки – на 3,3 проц до 754 тыс т, крупы – на 15,8 проц до 84,8 тыс т, газовых турбин – на 18,8 проц до 60 тыс кВт, генераторов к турбинам – на 42,9 проц до 360 тыс кВт, пассажирских магистральных вагонов – на 28,8 проц до 161 шт, вагонов метрополитена – на 65 проц до 33 шт, а также производства электроэнергии на ГЭС – на 10,2 проц до 14,6 млрд кВт ч.

Производство легковых автомобилей в РФ рухнуло в январе на 80%

<p class="text-separator"></p>Падение промышленного производства в России в январе 2009 года достигло 16% в годовом выражении после снижения на 10,3% в декабре 2008 года и 8,7% в ноябре 2008 года, сообщила в понедельник Федеральная служба государственной статистики (Росстат). <p class="text-separator"></p>Как передает «Интерфакс», снижение в промышленности в январе 2009 года стало максимальным с октября 1994 года (тогда промышленность упала в годовом сравнении на 18%), в сентябре 1998 года падение производства составило 15%. <p class="text-separator"></p>Снижение промпроизводства в январе оказалось более глубоким, чем ожидали экономисты - прогноз на январь, подготовленный "Интерфаксом" в конце месяца, равнялся минус 11,9%. <p class="text-separator"></p>Сокращение в январе наблюдалось по всем видам экономической деятельности.

Падеж экономики продолжается

<p class="text-separator"></p>Строительство автозавода Peugeot Citroen и Mitsubishi в Калуге начнется в марте 2009 года, сообщил заместитель главы Калужской области Максим Акимов на конференции Autoinvest-2009 в понедельник в Петербурге. <p class="text-separator"></p>Участок под строительство автозавода уже полностью подготовлен, и с началом сезона на нем начнется строительство, предает «Интерфакс». <p class="text-separator"></p>Закладка первого камня совместного завода Peugeot Citroen и Mitsubishi состоялась в июне прошлого года. <p class="text-separator"></p>Долевое участие СП Peugeot Citroen и Mitsubishi в совместном предприятии составляет 70% и 30% соответственно. <p class="text-separator"></p>Начало выпуска автомобилей запланировано на 2011 год. <p class="text-separator"></p>Завод будет выпускать модели Peugeot и Citroen класса С, а также полноприводные автомобили Mitsubishi, Peugeot и Citroen.

PSA и Mitsubishi начинают строительство завода в Калуге

<p class="text-separator"></p>Сильнейший снегопад, прошедший в выходные в Москве, нанес гигантские убытки страховым компаниям и бюджету города. <p class="text-separator"></p>Как сообщает портал Life.ru, только за два дня в Москве произошло больше четырех тысяч мелких и крупных ДТП. Из них 66 - с пострадавшими. На дорогах погибли 4 человека и еще 78 ранены. <p class="text-separator"></p>2 601 ДТП за субботу, 14 февраля - больше 100 ДТП в час, следовательно, на каждую минуту роковой субботы пришлось по одной, а то и по две аварии. <p class="text-separator"></p>Бюджет города за два дня из-за снегопада потерял 83,5 миллиона рублей – с улиц было убрано 494 тонны снега, на это ушло 62,5 миллиона, еще 21 миллион потратили на 4,5 тонны реагентов. <p class="text-separator"></p>Страховщики тоже считают убытки - при условии, что один участник ДТП имеет только полис ОСАГО и в среднем в аварии попадали машины не старше 2000 года выпуска, ущерб составил 302 миллиона рублей, рассказали в «Ингосстрахе». Это только «железо» и только в мелких авариях. <p class="text-separator"></p>Суммарно, около 7 тысяч ДТП произошло в прошедшие выходные в Москве и Подмосковье из-за сильного снегопада, в результате которых в общей сложности погибли 24 человека, из них 20 разбились насмерть на подмосковных дорогах, сообщили в понедельник в пресс-службах ГАИ Москвы и Подмосковья. <p class="text-separator"></p>Как передает РИА Новости, по данным столичной Госавтоинспекции, в субботу и воскресенье на дорогах Москвы произошло 4,2 тысячи ДТП, из них 66 относятся к крупным. В авариях погибли четыре человека и 78 получили ранения. <p class="text-separator"></p>В Подмосковье в выходные зарегистрировано около 2 тысяч мелких ДТП. В 67 крупных авариях погибли 20 человек, и 86 были травмированы.

В Москве за выходные произошло  4235 ДТП

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>УАЗ сегодня возобновил работу. Сборка автомобилей будет вестись в две смены по три дня в неделю, сообщила ИТАР- ТАСС руководитель пресс-службы предприятия. <p class="text-separator"></p>"С 25 декабря прошлого года коллектив находился в оплачиваемом корпоративном отпуске, а с 9 февраля из-за проблем со сбытом был объявлен простой предприятия", - сказала она. <p class="text-separator"></p>В прошлом году УАЗ выпустил около 73 тыс автомобилей, производственная программа нынешнего года не предусматривает существенного сокращения - по словам дилеров завода, они могли бы продавать значительно больше машин, но банки задерживают или вообще отказывают им в кредитах

УАЗ запустил конвейер

<p class="text-separator"></p>Завод General Motors в Санкт-Петербурге, до сих пор выпускавший автомобили только в тестовом режиме, с 16 февраля начинает промышленную сборку машин, сообщает РИА Новости. <p class="text-separator"></p>Завод будет работать по сокращенному графику - три дня в неделю вместо пяти - сокращенный режим работы позволит сохранить штат сотрудников, адаптировав производство к снижению спроса на российском рынке. <p class="text-separator"></p>Пока завод будет выпускать две марки: кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara. <p class="text-separator"></p>На середину 2009 года запланировано расширение модельного ряда новой маркой Chevrolet Cruze и выход на проектную мощность в 70 тысяч автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>С запуском промышленного производства на заводе в Шушарах планируется свернуть вторую площадку предприятия, которая действовала на территории петербургского завода "Арсенал".

Сегодня завод GM в Петербурге начал работу

<p class="text-separator"></p>Сейчас почти все автопроизводители устраивают распродажи автомобилей 2008 года, и цены по таким машинам на 10-20% ниже, чем по моделям 2009 года, а специальные акции действуют в основном только до конца февраля, <p class="text-separator"></p>Несмотря на это, продажи в январе, по отношению к декабрю, упали почти вдвое - со 159,6 до 81,5 тыс. шт. <p class="text-separator"></p>По мнению агентства «Автостат», после того, как дешевые автомобили будут распроданы и на рынке останутся только модели 2009 года, объемы их реализации в отношении к прошлому году снизятся в 2-3 раза - до 70-90 тыс. в месяц, против 200-210 тыс. шт., которые продавались с апреля по июль 2008 года. <p class="text-separator"></p>Аналитики агентства отмечают, что если еще в прошлом году многие обеспеченные автолюбители были готовы менять машину на новую после 2-3 лет эксплуатации, то сейчас, в связи с финансовым кризисом, срок владения автомобилем может увеличиться до 4-5 лет.

Продажи иномарок упадут в 2-3 раза к лету

Алексеева Елена

<p>В США готовятся к возвращению легендарного имени, но поклонникам марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975166-tak-budut-vyglyadet-novye-amer/" target="_blank">Scout</a> придется запастись терпением. </p><p> </p><p>Несмотря на то, что компания официально по-прежнему ориентируется на старт производства в 2027 году, первые владельцы смогут получить свои автомобили, скорее всего, только в 2028-м. Такое заявление сделал глава компании Скотт Кио, комментируя слухи о задержках в разработке новинок.</p><p>Это тот случай, когда обе модели, представленные публике осенью 2024 года, создаются буквально с чистого листа. Инженеры разрабатывают для них не только уникальную платформу, но и современную программную архитектуру. Особую сложность добавляет решение предложить покупателям выбор: классические электромобили или версии с бензиновым генератором для подзарядки батарей в дальней дороге. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4QbOBIPTLmfYn1HrRz0rw=s800" alt="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" title="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611386" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Именно доводка этой технологии, по словам Кио, требует времени и создает ежедневные препятствия, которые, впрочем, вполне естественны для столь масштабного проекта.</p><p>Тем не менее, процесс идет: уже в этом году появятся первые тестовые прототипы, а компания активно набирает сотрудников в новую штаб-квартиру в Северной Каролине. Тестовые «мулы» (ранние прототипы) уже активно тестируются, по словам вице-президента Scout Коди Такера.</p><p></p><p>Однако глава Scout Motors предпочитает не называть точных дат, делая ставку на качество готового продукта. Потенциальным клиентам, многие из которых уже оставили предоплату в 100 долларов, приходится лишь наблюдать за работой и надеяться, что финальный результат стоит ожидания.</p><h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wo7zhBlmlbX6xK37qeLH4Q=s800" alt="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" title="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611387" /><span itemprop="description"></span></div> </h3><h3>Марка Scout</h3><p><i>В 2021 году Volkswagen приобрел американского производителя грузовиков Navistar International, а уже 11 мая 2022 года официально объявил о создании нового бренда Scout. Название – дань уважения культовому внедорожнику International Scout, который выпускался с 1961 по 1980 год.</i></p><p><i>Новое подразделение получило название Scout Motors и статус независимой компании с собственной управленческой командой. </i></p><p><i>В октябре 2024 года компания Scout представила два концепта: пикап Terra и внедорожник Traveler и объявила, что автомобили будут продаваться напрямую клиентам, минуя дилерскую сеть Volkswagen – по аналогии с Tesla, Rivian и Polestar. </i></p><p><i>Серийное производство новинок тогда было запланировано на 2027 год.</i></p><p></p>

Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/suv/scout-terra-und-traveler-erste-kundenautos-wohl-erst-2028/

<p> По данным аналитического агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/978223-rossiyane-brosilis-skupat-ush/" target="_blank">«Автостат»</a>, в феврале 2026 года россияне приобрели 80 тысяч новых легковых автомобилей. </p><p></p><p>Этот результат оказался на 2,5% лучше прошлогоднего, однако по сравнению с январем текущего года рынок просел на 0,7%. Участники рынка объясняют эту легкую стагнацию целым рядом факторов.</p><p>Как рассказал коммерческий директор сети <a href="https://www.zr.ru/content/news/978023-prodazhi-mashin-v-2026-godu-mogu/" target="_blank">дилерских</a> центров «Прагматика» Александр Шапринский, главной причиной охлаждения спроса стала вынужденная пауза, которую взяли потребители после масштабного обновления ценников. </p><p>Людям потребовалось время, чтобы привыкнуть к новым реалиям, тем более что производители практически вдвое урезали объем поддержки, лишив покупателей щедрых субсидий на кредиты и прямых скидок. В условиях неопределенности многие предпочли не тратить накопления, а сохранить их в виде банковских депозитов, отложив покупку машины до лучших времен.</p><p></p><p></p><p>В ГК «Автодом» добавляют, что февраль и вовсе нельзя считать показательным месяцем из-за вступивших в силу нововведений. С 1 января 2026 года рынок начал «переваривать» повышение НДС до 22% и новый утилизационный сбор. Но главным тормозом, по его мнению, стала непомерно высокая стоимость кредитов и ужесточение политики банков по их выдаче, что сделало заемные средства труднодоступными для значительной части населения.</p><p>Директор по продажам новых автомобилей холдинга Major Дмитрий Паршенцев отметил, что февральские продажи могли бы выглядеть оптимистичнее, если бы не два обстоятельства. На Центральную Россию обрушились мощные снегопады и морозы, которые просто отпугнули покупателей от походов в салоны. </p><p>Кроме того, практически полностью замер в ожидании сегмент такси, который обычно обеспечивает стабильный объем реализации. Перевозчики ждали вступления в силу нового профильного закона. </p><p> </p>

Дилеры объяснили стагнацию авторынка в феврале

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455440&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a> получила патент на довольно жёсткую систему, которая может самостоятельно вернуть автомобиль дилеру, если владелец перестал вносить платежи по кредиту.</p><p></p> <p>Вся процедура, описанная в документах, начинается с предупреждений. Сначала владельцу приходит уведомление на смартфон, а потом в салоне отключаются некоторые удобства – например, кондиционер или аудиосистема. Идея в том, чтобы мягко подтолкнуть человека к оплате долга. Если это не сработает, автомобиль перейдёт к более навязчивым методам. Во время поездок он начнёт издавать постоянные раздражающие звуки, вроде жужжания или звона.</p><p></p> <p>Когда и звуки не помогают, система может ограничить доступ к машине по расписанию. Скажем, заблокировать запуск двигателя в выходные дни. Ну а финальной стадией, если все предыдущие шаги оказались бесполезны, станет автономный возврат. Дилер сможет дистанционно активировать автопилот и отправить автомобиль по заданному маршруту – либо прямиком в автосалон, либо даже на пункт утилизации. Таким образом компания избежит долгого и дорогого поиска должника и машины.</p><p></p> <p>В Ford подчёркивают, что рассчитывают на сознательность большинства клиентов. По их замыслу, сама угроза таких мер должна побудить человека связаться с дилером и найти выход из ситуации, не доводя дело до крайностей. В общем-то, система создана как инструмент давления, а не как автоматический похититель машин.</p><p></p>

Ford научил свои машины уезжать от владельцев, которые не платят по кредиту

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/future-fords-could-repossess-themselves-and-drive-away-if-you-miss-payments

Иннокентий Кишкурно

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" target="_blank">рейтинг</a> компактных премиум-седанов с пробегом до 200 000 км – и тут есть на что обратить внимание.</p><p></p><p>К примеру, взглянем на Jaguar XE: длина 4678 мм, клиренс 125 мм, багажник 356 литров... Их продавали с 2015 года, и Ягуаров XE на вторичке больше, чем более доступных Volvo S60. Цена – от 1,5 до 3,5 млн рублей за самые свежие машины. Средний пробег – 120 тысяч км. Привод – задний или полный, причем 4х4 сочетается с любым мотором. </p><p>Что за моторы, как себя ведут, и как вообще чувствует себя «Джаг» на больших пробегах?</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VkXrFuF0ji2c-9dz2r9B0w=s800" alt="«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом" title="Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611291" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fS5nELbpzM_uvTOJKnqt9g" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!" itemprop="contentUrl" width="360" height="360" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611289" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Двигателей три, но трехлитровый представлен единичными машинами. Бензиновый 2.0 (200, 240 или 250 л. с.) из фордовского семейства Ecoboost может выдержать 200 тысяч км без ремонта. Но скорее нет – или фазовращатели выйдут из строя, или турбокомпрессор (иногда его убивают фрагменты лопнувшего коллектора). Подтекающие сальники – штатная ситуация.</i></p><p><i>У дизеля 2.0 (180 л.с.) врожденных слабостей меньше. Если сильно топтать педаль, быстро растянется цепь ГРМ. Всё остальное – типовые дизельные особенности, включая засорение сажевого фильтра и EGR.</i></p><p><i>С двухлитровыми моторами дружит гидроавтомат ZF 8HP45. Рассчитывать можно на 300 тысяч км, но на полпути неизбежна замена втулок и сальников, а раз уж влезли, то и фрикционов.</i></p><p><i>У XE превосходная подвеска и изумительная управляемость. По надежности он не лидер: механическая часть подводит редко, а вот различная электроника чудит регулярно. И салон скрипит. Запчасти дорогие даже по меркам «премиума», и многие сложно найти.</i></p><p><i>Вердикт: Отличное шасси, недотянутая электроника.</i></p><p><span id="goog_1471766326"></span><span id="goog_1471766327"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/scsOP0RxfMrdUNP0ma_SXQ=s800" alt="«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом" title="Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611290" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Какие еще компактные премиум-седаны можно рассматривать к покупке вместо банального «китайца»? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!

span

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978196-volkswagen-pokazal-novyj-kross/" target="_blank"><span><span>Volkswagen</span></span></a><span> официально представила эскизы преемника своего первого серийного </span>электромобиля – хэтчбек ID.3 Neo, премьера которого состоится в середине апреля. Модель получит не только обновленную внешность, но и модернизированную технику с новым программным обеспечением.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PdKC7ZLVxxedTZSPuNnRYg=s800" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611378" comment="Volkswagen ID.3 Neo" /><span itemprop="description">Volkswagen ID.3 Neo</span></div><div class="caption">Volkswagen ID.3 Neo</div><br /></p><p></p> <p><span>Как сообщает Carscoops со ссылкой на производителя, главные внешние изменения коснулись передней части. Решетка радиатора теперь объединена со светодиодными фарами, а воздухозаборники в бампере стали более лаконичными. Силуэт автомобиля остался узнаваемым, однако корма была переработана: задние фонари обзавелись новой графикой, а нижняя часть двери багажника теперь окрашена в цвет кузова. Ожидается также появление свежих вариантов колесных дисков и цветовой гаммы.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NGBa0584kt-8q4doBBXYug=s800" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611376" comment="Volkswagen ID.3 Neo" /><span itemprop="description">Volkswagen ID.3 Neo</span></div><div class="caption">Volkswagen ID.3 Neo</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Глава дизайна </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978160-nikakikh-dopov-dilery-zasudi/" target="_blank"><span><span>Volkswagen</span></span></a><span> Андреас Миндт пояснил, что при обновлении ключевой электрической модели ставилась задача добиться «чистых пропорций, уверенных поверхностей и более выразительного цифрового характера».</span></p><p></p> <p><span>Главная техническая инновация ID.3 Neo – мультимедийная система Innovision со встроенным магазином приложений для стриминга, игр, а также зарядных и парковочных сервисов. Кроме того, производитель отказался от сенсорных панелей на рулевом колесе, вернув привычные тактильные кнопки, что должно повысить удобство управления.</span></p> <p><span>Напомним, оригинальный ID.3 дебютировал в 2019 году как первый электромобиль VW на специализированной платформе. Модель уже пережила одно обновление в 2023 году, и нынешний рестайлинг станет для нее вторым.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978322-1"><a class="story-link" href="/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/">Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R5AtTr4VVxlRC6-2S1y_Bw","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PdKC7ZLVxxedTZSPuNnRYg","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7q8eHGhym2PDG1nJwCJByA","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NGBa0584kt-8q4doBBXYug","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9pNAU8ocJJZRzeQnujmHlQ","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen раскрыл дизайн своего электрокара ID.3 Neo </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R5AtTr4VVxlRC6-2S1y_Bw" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611377" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PdKC7ZLVxxedTZSPuNnRYg" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611378" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7q8eHGhym2PDG1nJwCJByA" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611379" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NGBa0584kt-8q4doBBXYug" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611376" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9pNAU8ocJJZRzeQnujmHlQ" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611380" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности

Volkswagen ID.3 Neo

https://www.carscoops.com/2026/03/vw-hits-refresh-with-id-3-neo/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455377&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый флагманский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery iCaur V27</a> обещает совместить несовместимое: динамику спорткара и запас хода, переваливающий за тысячу километров. В основе этой заявки лежит гибридная силовая установка Golden REEV, где колёса приводятся в движение исключительно электромоторами, а бензиновый двигатель работает лишь как генератор для подзарядки тяговой батареи.</p><p><span id="goog_72035488"></span><span id="goog_72035489"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YpCQ4nq0ooE6zG7ZCkFqDQ=s800" alt="Отличная динамика и готовность к русским зимам — новый внедорожник скоро в РФ" title="Chery iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611534" comment="Chery iCaur V27" /><span itemprop="description">Chery iCaur V27</span></div><div class="caption">Chery iCaur V27</div><br /></p><p></p> <p>Именно такая схема, по словам инженеров, позволяет выжать из двух электромоторов суммарные 456 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы разогнать массивную машину до сотни за 5,9 секунды. Полный привод здесь тоже электрический – отдельные моторы на каждой оси. За счёт этого удаётся избежать характерных для обычных коробок передач задержек: педаль газа отзывается моментально.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xkU0j-65qXnss6IDRWjOog=s800" alt="Отличная динамика и готовность к русским зимам — новый внедорожник скоро в РФ" title="Chery iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611533" comment="Chery iCaur V27" /><span itemprop="description">Chery iCaur V27</span></div><div class="caption">Chery iCaur V27</div><br /></p> <p>В пресс-службе iCaur подчёркивают, что такая динамика для крупного внедорожника – результат сложной работы. Угловатый кузов создаёт серьёзное сопротивление воздуха, а большой вес требует от силовой установки не просто высокой мощности, но и мгновенной отдачи. Согласованность мотора, шасси и электроники как раз и выливается в ту самую цифру – 5,9 секунды до 100 км/ч.</p><p></p> <p>Но производительность – лишь одна сторона медали. Гибридная система заточена и под суровые условия. Бензиновый двигатель-генератор помогает поддерживать оптимальный тепловой режим батареи даже в морозы до минус 40 градусов, что гарантирует стабильную мощность в любую погоду. А общий запас хода, по заверениям компании, превышает 1000 километров, хотя конкретный используемый цикл испытаний не уточняется.</p><p></p>

Отличная динамика и готовность к русским зимам — новый внедорожник скоро в РФ

Chery iCaur V27

https://avtonovostidnya.ru/novinki/409346-chery

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Кульнев Александр

Садков Георгий

Лада Гранта

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Toyota Corolla: почти Camry (и по цене тоже)

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<span id="goog_1683287906"></span><p><span id="goog_1683287906"></span></p> <p><b>Повод:</b> обновление самого популярного пикапа-иномарки.</p><p><b>Место действия: </b>Грузия.</p><p><b>Впечатления. </b>Представители Mitsubishi и сами это не скрывают: прежний L200 многих смущал специфической внешностью. Поэтому при модернизации основной упор сделали на внешность. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915775-mitsubishi-l200-2019-test-drajv/" target="_blank">С новым фейсом «двухсотка» выглядит более статно</a> и основательно. Целевой аудитории должно понравиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968544" comment="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." /><span itemprop="description">Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</span></div><div class="caption">Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968546" comment="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." /><span itemprop="description">Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</span></div><div class="caption">Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.</div><span></span></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968547" comment="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." /><span itemprop="description">Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</span></div><div class="caption">Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Не обошелся без новшеств и салон: чуть изменили дизайн приборки, руль обзавелся функцией обогрева, появились полочки для смартфона да дополнительные USB-разъемы для задних пассажиров. </p><p>Серьезные изменения затронули технику. Японцы установили современный 6-ступенчатый автомат, увеличили жесткость рамы, а в задней подвеске применили не пяти-, а четырехлистовые рессоры, что в теории должно было повысить плавность хода. На практике же тряска никуда не делась – на разбитой Военно-Грузинской дороге машину колбасило так, что уже через полчаса движения хотелось остановиться на отдых. Впрочем, этот дискомфорт отчасти можно списать на жесткие опционные шины BFGoodrich. </p><p>В богатых версиях теперь устанавливаются 18-дюймовые колеса, с которыми дорожный просвет составляет 220 мм (у базовых версий – 200 мм). С таким клиренсом L200 уверенно штурмует суровое бездорожье и даже не думает застревать. За это спасибо уже упомянутым внедорожным шинам и полноприводной трансмиссии Super Select. </p><p><b>Подробности:</b> в ЗР, 2019, №06. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-968545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg=s800" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200" title="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-968545" comment="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." /><span itemprop="description">Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</span></div><div class="caption">Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.</div><br /></p><p><b>Перспективы. </b>В России L200 и до обновления продавался бойчее пикапов-иномарок. Рестайлинговый же вариант как минимум не растеряет завоеванные позиции. И у него для этого есть все основания. </p><p><b>Оценка: </b>L200 стал писаным красавцем – и это главный результат модернизации. Ну а к его проходимости и прежде не было претензий.<span id="goog_1683287907"></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal917364-1"><a class="story-link" href="/content/articles/917364-poprobuj-zabuksuj-test-obnov/">Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gTO_uga-ZTJVyre_vUV3NA","alt":"Обновленный Mitsubishi L200.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg","alt":"Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw","alt":"Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ","alt":"Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw","alt":"Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Mitsubishi весьма консервативна. Новые модели выпускает нечасто, а рестайлинги у «трех бриллиантов» довольно-таки поверхностные. Но к модернизированному пикапу L200 это не относится. Его обновили по полной программе! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gTO_uga-ZTJVyre_vUV3NA" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968543" title="Обновленный Mitsubishi L200." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3fuvnrZXpkUwSI3NKmQQgg" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968545" title="Задние фонари обрели иную начинку – характерный светодиодный рисунок не позволяет спутать L200 с другим пикапом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iDB9tDqanJ6P91DLzTcKIw" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968544" title="Линию капота подняли на 40 мм – это коренным образом изменило силуэт пикапа. Он стал более тяжеловесным, брутальным на вид." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FYVrJOoKb-qL07yuT5DPAQ" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968546" title="Интерьер обновленного Mitsubishi L200 получил точечные улучшения – глубокого вмешательства он не требовал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lTYRDSvEDLS5TVpKULhJpw" alt="Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200 — фото 968547" title="Пассажирам второго ряда отныне предлагается полочка для гаджетов и USB-зарядник." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200</span></div></div><br /><p></p><span id="goog_1683287907"></span><i>Фото: Mitsubishi</i>

Попробуй забуксуй: тест обновленного Mitsubishi L200

Обновленный Mitsubishi L200.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленная Elantra: злое лицо и крутая подвеска. Но этого мало!

Hyundai Elantra. Полностью светодиодные фары – привилегия топ-комплектации Elegance. Повторители указателей поворотов переехали на боковые зеркалá.

Кадаков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana: самый первый тест-драйв

На сельских дорогах Arkana как рыба в воде: подвеска удивляет энергоемкостью, геометрическая проходимость – на зависть многим кроссоверам, а на руль теперь не приходят удары даже на жестких неровностях.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»