Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jPUtZAg_bjVO-FBxdp1NRw" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Только представьте себе: всего за три тестовых дня мы с моим инженером Жан Франсуа Левером (он же «Джефф») должны были найти отличную «базовую» настройку, понять, как ведет себя новый автомобиль, научиться понимать друг друга с полуслова и, самое главное, проделать исследовательскую работу, которая занимала почти целый день (машину облепили множеством датчиков и надо было постоянно ехать с какими-то очень странными настройками…). Но об этом – позже. На все это мы получили от организаторов пять комплектов новой резины – приблизительно, на 200 кругов. Каждый тестовый день состоит из двух сессий – утренней (с 9 до 13 часов) и дневной (с 14 до 18 часов). Итого – шесть сессий по 30-40 кругов каждая. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yqg6WlPezpYeB1Q0XvPApA" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, подробнее о тестах. Как я уже говорил, в эти дни команда запланировала важную исследовательскую программу, которую, по жребию, предстояло выполнить мне. Подробно раскрыть эту тему не могу: скажу, лишь, что главная ее цель – понять новый автомобиль; научиться настраивать его так, чтобы в любой ситуации он ехал быстро и стабильно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f6Qqk5NERxdnuitRQYj4kg" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед выездом с пит-лейн на машину установили большое количество датчиков, а меня попросили ехать максимально быстро и стабильно. При этом сказали: «Чем больше ошибок ты будешь совершать, тем – лучше»(!). Это – не простая прихоть гоночного инженера: провоцируя машину «сорваться» в повороте, я помогаю ему найти ту грань, за которую нельзя переступать в гонке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/njJ-pfewBc0lFDyiD-PD9Q" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82247" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весь первый день мы потратили на поиски базовых настроек. Кстати, датчики, которые крепятся на автомобиль, невозможно снять в "полевых" условиях. Их установка на базе команды занимает три-четыре дня. Думаю, понятно, какие мысли меня посещали, когда на скорости «за 200» машину «переставляло» и я представлял лица моих механиков, две недели до этого «инсталлировавших» день и ночь оборудование на автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fS9H3wWpUn8b0Kw9OwLs9w" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во время первой сессии несколько раз чуть не «вылетел» с трассы... В итоге, слава Богу, машину не разбил и, самое главное – мы показали 3-ий результат, уступив лидеру меньше 0,2 секунды. Трудно передать, как это было важно для меня и моего инженера: ведь мы оба – новые люди в команде. Мой прошлый сезон, мягко говоря, был неудачным, а Джефф впервые работает в «Мировой Серии». Более того, вся эта «исследовательская программа», которая заставила всю команду работать вдвое больше – идея моего инженера. А я – вообще, «русский парень-выскочка», пришедший в «Мировую Серию» без особой школы. Благодаря этой, пусть маленькой, нашей первой победе, мы с Джеффом смогли посвятить всю дневную сессию экспериментам с настройками (вообще нам обоим не очень хотелось все три дня обращать внимание на время круга, но, как ни крути, на это смотрят все – болельщики, команда, спонсоры…). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nJkS4pQjhANDJTVjIslafA" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Ждали следующего дня. Хотелось уже закончить главное дело. Да и просто «отстреляться». И вот… Утром пошел дождь! Мы приняли решение не ездить в дождь вовсе. Нашу «Программу» (теперь буду писать с большой буквы) по мокрой трассе проводить было нельзя, а рисковать датчиками мы просто не имели права. Кстати, поскольку машина новая – запчастей у организаторов практически не было. И первый, рискнувший выехать на мокрую трассу, врезался в стену! Мой товарищ Марио Романчини из команды «Эпсилон», не проехав полного круга, при выезде на прямую «старт-финиш» зацепил мокрый поребрик, угодил в «пит-уолл» и повредил практически все внешние детали автомобиля. Со слезами на глазах он сказал мне: «Есть надежда, что автомобиль починят к третьему дню». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lbWRVvIdFysTGdW2qCdqbw" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К дневной сессии трасса высохла и мы, проверив работу датчиков, обнаружили, что… один из них неисправен! Вы, наверное, уже устали, а я не рассказал и половины всех событий, сопутствующих нашей «Исследовательской Программе». В общем, один из механиков срочно поехал из Испании во Францию и следующим утром привез-таки этот датчик. Казалось, еще чуть-чуть, и терпение команды лопнет. Но утром 3-его дня мы, все-таки, начали. <p class="text-separator"></p>Восемнадцать выездов по три круга. Чередовали максимальный «развал» колес с минимальным, максимальную прижимную силу с минимальной. Использовали различное давление в шинах и так далее. Более тяжелых тестов у меня не было никогда в жизни. Четыре часа не вылезая из машины. Полтора часа езды. И, наконец, вся программа проделана! И, даже, осталась половина вечерней сессии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fo0yeExRphxkt4HkU5x_8A" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В последней боевой сессии мы обнаружили, что соперники шагнули далеко вперед. И мы уступаем лидерам по 1 секунде на круге. Попробовали разные настройки и … не приблизились даже на несколько десятых секунды. Затем взяли маленькую паузу, чтобы подумать. Через 30 минут Джефф подошел ко мне и сказал: «Есть идея… садись в машину». Невероятно, но благодаря изменению давления в передних колесах, автомобиль поехал на 1,2 секунды быстрее! И это притом, что отставание двадцатого от первого – 0,5 секунды. Мы переместились на первое место и, довольные собой, стали ждать, когда все будут «обувать» новую резину. Новые колеса на разных трассах позволяют первые три-пять кругов ехать на 1 – 1,2 секунды быстрее. За 15 минут до конца сессии наш результат стал уже двадцатым и мы решили, что пора выезжать. Отставание составляло 0,8 секунды, так что мы были уверены, что лучший результат, практически, уже наш. Вспомнив, что это все-таки тесты, мы, решив удивить всех, перемудрили с давлением. Я сбросил всего 0,2 секунды и показал тринадцатое время, в 0,6 секунды от лучшего. Грустно? Не очень. Но, скажу честно, уехать с тестов с хорошим результатом было бы приятнее. Как когда-то говорил мне один из первых моих учителей, Николай Больших младший: «В гонках, как только решишь, что ты самый быстрый – тут же ошибаешься, или сходишь». Так и произошло – мы допустили ошибку. Но на то и существуют тесты, чтобы пробовать, находить и ошибаться не в гонках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GKS_BFTcSBi0WQW8hOhPtg" alt="" title="Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще тесты для команды получились очень трудными. Машина моего напарника постоянно ломалась из-за заводских браков, и он практически не ездил. Поэтому мы получили в два, а то и в три раза меньше информации, чем большинство других команд. И все же мы уехали с этих тестов уверенные в себе и с отличным настроением. Многое стало понятным. Появились новые вопросы, на которые нам предстоит ответить по ходу сезона. Работа только начинается... Для меня такая работа – впервые.

Гоночный дневник Даниила Мове. Часть 1

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Годовщина с момента сборки первых ВАЗ-2101 регулярно отмечается на АВТОВАЗе и в Тольятти как День первого автомобиля. 19 апреля отпраздновали 38-летие «Лады». В честь этого праздника на территории завода и города прошли десятки мероприятий, главными из которых стали легкоатлетический забег «Вазовская верста», награждение победителей конкурса «100 лучших работников ОАО "АвтоВАЗ"» и автомобильный парад по улицам Тольятти. <p class="text-separator"></p>Непосредственно в прошедшую субботу состоялся детский конкурс «Я рисую Ладу». Также в честь первого автомобиля 19 апреля состоялся день открытых дверей в Техническом музее ОАО «АВТОВАЗ». Однако, главными событиями явились многочисленные спортивные соревнования, в которых приняли участие около 2 тысяч любителей и профессионалов всех возрастов. <p class="text-separator"></p>Протяженность традиционной «Вазовской версты», напомним, составляет 1433 метра - это длина главного конвейера завода.

В Тольятти отметили День первого автомобиля

<p class="text-separator"></p>20 апреля, в Вербное воскресенье, будут серьезно ограничены подъезды к столичным кладбищам. Наиболее крупные перекрытия будут введены в районах около станций метро «Речной вокзал», «Улица 1905 года», «Юго-Западная» и «Пражская». Будет ограничено движение около Кузьминского кладбища. <p class="text-separator"></p>Ближнее Подмосковье также попадет под ограничения. Будет запрещен проезд к Щербинскому кладбищу со стороны Варшавского и Симферопольского шоссе, к Домодедовскому кладбищу со стороны Домодедовского шоссе и к Химкинскому кладбищу по Новосходненскому шоссе от Ленинградского шоссе до кладбища, а также к Митинскому, Хованскому и Николо-Архангельскому кладбищам. <p class="text-separator"></p>В связи с вводимыми ограничениями ГИБДД рекомендует водителям воздержаться от поездок по Ленинскому проспекту, Профсоюзной улице, Киевскому и Калужскому шоссе, а также прислушиваться к указаниям работников ГАИ.

Водителям советуют не торопиться на кладбища

<p class="text-separator"></p>Юрий Лужков выступил с инициативой объединения усилий Москвы и Подмосковья в борьбе с дорожными вопросами. С его точки зрения это решит множество проблем, главными из которых, по словам мэра столицы, являются дорожные и технические трудности, в частности, пробки. <p class="text-separator"></p>Свою аргументацию Лужков подкрепил яркими сравнениями. Так, разделенность Москвы и Московской области он назвал «высокой серой глухой стеной». «Эта бетонная глыбина стоит вокруг Москвы. Мешает и столице, и развитию всей страны», - сказал журналистам градоначальник. <p class="text-separator"></p>По мнению мэра столицы, бездействие или непродуманная политика властей Подмосковья стали причиной пробок в Москве. «Мы выводим из столицы новые магистрали... Та же Большая Ленинградка, которая скоро заработает как самая современная и мощная вылетная магистраль Москвы, ориентированная в том числе и на аэропорт "Шереметьево", свистит тормозами и встает как вкопанная перед бутылочным горлышком областной узкоколейки», - сообщил Лужков. <p class="text-separator"></p>Также мэр поведал журналистам, что пороговое и предкритическое значение автомобилизации населения – 500 автомашин на тысячу человек – может быть достигнуто в Москве уже очень скоро. «Счет до "одной большой пробки всегда и везде" пошел на три-четыре года», - пояснил свои тревоги в открытом выступлении столичный мэр.

Власти Москвы обвиняют в пробках власти Подмосковья

<p class="text-separator"></p>ГИБДД города Красноярска шокировали водителей неожиданным штрафом за непристегнутый ремень безопасности. Вместо стандартных 500 рублей автомобилисты могли выбрать… SMS-сообщение десятерым родственникам или знакомым с призывом соблюдать ПДД. <p class="text-separator"></p>Понятно, что красноярским автовладельцам эта идея, пришедшая в голову даже не гаишникам или градоначальникам, а местным школьникам, очень понравилась. Другое дело - насколько повлияет на статистику правонарушений подобная инициатива.

«Не пристегнулся? Пошли SMS на номер… - и будет тебе счастье»

<p class="text-separator"></p> <b>«Москвичи» молодцы!</b> <p class="text-separator"></p>(«За рулем» №3, 1969) <p class="text-separator"></p>Четыре новеньких белых «Москвича» выехали из ворот автозавода имени Ленинского комсомола. <p class="text-separator"></p>«Счастливого пути!» — неслось им вслед, Десять человек — экипажи этих машин — сосредоточенно хмурились; шутка ли, до Лондона четыре с лишним тысячи километров, да еще оттуда до Сиднея шестнадцать тысяч... <p class="text-separator"></p>Их ждали 223 часа 16 минут изнурительной езды по дорогам одиннадцати стран и двух континентов, горные перевалы и каменистые равнины, пятидесятиградусная жара и выскакивающие из-под колес кенгуру. Нелегким было автомобильное ралли Лондон—Сидней. Это соревнование представлялось неслыханно трудным не только для участников — не всякий автомобиль был в состоянии выдержать такую гонку по шоссе и бездорожью. <p class="text-separator"></p>Сообщение о том, что советское внешнеторговое объединение «Автоэкспорт» выставляет команду для участия в трансконтинентальном марафоне, вызвало большой интерес в спортивных кругах. <p class="text-separator"></p> Среди 98 машин, стартовавших 24 ноября из Лондона, были четыре советских малолитражки, четыре «Москвича-412». Им предстояло на равных вести борьбу с автомобилями большей кубатуры и большей мощности — «Фордами», «Остинами», «Хиллманами», «Ситроенами», «Порше». То были не просто серийные машины — их отличали усиленные подвеска и тормоза, повышенная на 15—20 л. с. мощность двигателя, самоблокирующие дифференциалы, алюминиевые двери и капоты, магниевые колеса. На счету этих автомобилей (их технические данные приведены ниже, вместе с результатами) длинный список побед в крупнейших международных ралли. Советские же машины практически были серийной продукцией завода — «противокенгуровые» решетки, усиленные задние рессоры да дополнительные фары — вот и все их специальное оборудование. <p class="text-separator"></p>Советские автоспортсмены в командном зачете знаменитого марафона заняли почетное 4-е место и 20-е, 22-е, 33-е, 36-е в абсолютном зачете. <p class="text-separator"></p> <a href="http://80.zr.ru" target="_blank">"За рулем" - 80: более подробно</a>

«За рулем»... 39 лет назад

<p class="text-separator"></p>В интервью автомобильному изданию "Automotive News Europe" президент Fiat Powertrain Technologies Альфред Алтафил пояснил, что в настоящее время компания рассматривает вопрос о целесообразности использования гибридных двигателей на некоторых моделях марки Fiat. <p class="text-separator"></p>По его словам, массовое производство гибридных «итальянцев» должно начаться через три-четыре года. Их техническая «начинка» будет представлена мотором с двумя цилиндрами и электромотором. Агрегатироваться двухцилиндровый силовой агрегат будет с трансмиссией с двумя сцеплениями.

Fiat сосредоточится на выпуске гибридов

<p class="text-separator"></p>Первые пикапы сойдут с конвейера Chrysler в 2011 году. В это же время на "Ниссане" прекратится сборка модели Titan. Пикапы собранные на заводе Chrysler в Мексике, будут построены на платформе Nissan, а над их дизайном будут работать американские специалисты. <p class="text-separator"></p>Малолитражки для американского автопроизводителя будут производиться на заводе Nissan в Японии. Первые автомобили появятся в Северной Америке и Европе в 2010 году. <p class="text-separator"></p>

Chrysler и Nissan подпишут соглашение о сотрудничестве

<p class="text-separator"></p>В работе над "Мерседесом" тюнеры использовали опыт, полученный при реализации проектов 221 Avantgarde и Sportline GTR. <p class="text-separator"></p>Кузов машины окрасили в два цвета, а затем установили боди-кит включающий в себя новый передний бампер с противотуманными фарами, пороги и небольшой спойлер на крышке багажника. Основное внимание было уделено салону, который обтянули кожей белого и кремового цветов. <p class="text-separator"></p>Из других доработок отметим установку новой выпускной системы и пружин позволивших "опустить" автомобиль на 30 мм. <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p>

ART обновило S-Класс

<p class="text-separator"></p>Стоимость автомобиля в базовой комплектации составит 28 960 долларов. Будущим покупателям предложат и пакет опций Acura’s Technology Package, с которым стоимость модели может вырасти до 32 060 долларов. Он будет включать в себя навигационную систему, камеру заднего вида, аудиосистему Acura/ELS Premium Sound System с десятью динамиками и чейнджером на 6 дисков, а так же спутниковое радио XM Satellite. <p class="text-separator"></p>  Acura TSX комплектуется 2,4-литровым бензиновым мотором DOHC i-VTEC с четырьмя цилиндрами мощностью 201 л.с. Работает он в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятиступенчатым «автоматом». Заметим, что на стоимость автомобиля выбор трансмиссии не повлияет. <p class="text-separator"></p>  В будущем планируется расширить линейку силовых агрегатов модели, добавив 2,2-литровый дизельный мотор. <p class="text-separator"></p>

Объявлена стоимость Acura TSX в США

span

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Дилеры в России планируют начать поставки новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978463-predstavlena-sovershenno-novaya/" target="_blank">BMW i3</a> по схеме параллельного импорта. Как сообщили в компании «Рольф», автомобили могут появиться на российском рынке уже через 30–40 дней после старта официальных продаж в Германии.</p><p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Представители дилерского центра отмечают, что новинка, выполненная в стилистике концепции Neue Klasse, получила органичный и современный дизайн, вызывающий положительные отклики.&nbsp;</p><p>Точная стоимость модели пока неизвестна – она будет формироваться на основе европейских цен, которые еще не объявлены.</p><p>Мировая премьера электрической BMW i3 состоялась на прошлой неделе. Серийная версия выглядит более сдержанно по сравнению с предшествующими концептами, но при этом сохраняет отсылки к классическим поколениям BMW 3-й серии (E36 и E46). На данный момент анонсирована только полноприводная версия с двумя электромоторами суммарной мощностью 463 л. с.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978699-1"><a class="story-link" href="/content/news/978699-novuyu-bmw-i3-privezut-v-rossiyu/">Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW i3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW i3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW i3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Рольф»: новая BMW i3 появится в России по схеме параллельного импорта </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614129" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614130" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614128" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки</span></div></div><br /><p></p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> [table id="2283"]</p>

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Дилеры в России планируют начать поставки новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978463-predstavlena-sovershenno-novaya/" target="_blank">BMW i3</a> по схеме параллельного импорта. Как сообщили в компании «Рольф», автомобили могут появиться на российском рынке уже через 30–40 дней после старта официальных продаж в Германии.</p><p></p><p>Представители дилерского центра отмечают, что новинка, выполненная в стилистике концепции Neue Klasse, получила органичный и современный дизайн, вызывающий положительные отклики. </p><p>Точная стоимость модели пока неизвестна – она будет формироваться на основе европейских цен, которые еще не объявлены.</p><p>Мировая премьера электрической BMW i3 состоялась на прошлой неделе. Серийная версия выглядит более сдержанно по сравнению с предшествующими концептами, но при этом сохраняет отсылки к классическим поколениям BMW 3-й серии (E36 и E46). На данный момент анонсирована только полноприводная версия с двумя электромоторами суммарной мощностью 463 л. с.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978699-1"><a class="story-link" href="/content/news/978699-novuyu-bmw-i3-privezut-v-rossiyu/">Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA","alt":"BMW i3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA","alt":"BMW i3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA","alt":"BMW i3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Рольф»: новая BMW i3 появится в России по схеме параллельного импорта </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614129" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614130" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614128" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

<p>Дилеры в России планируют начать поставки новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978463-predstavlena-sovershenno-novaya/"></a> по схеме параллельного импорта. Как сообщили в компании «Рольф», автомобили могут появиться на российском рынке уже через 30–40 дней после старта официальных продаж в Германии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Представители дилерского центра отмечают, что новинка, выполненная в стилистике концепции Neue Klasse, получила органичный и современный дизайн, вызывающий положительные отклики. </p><p>Точная стоимость модели пока неизвестна – она будет формироваться на основе европейских цен, которые еще не объявлены.</p><p>Мировая премьера электрической  состоялась на прошлой неделе. Серийная версия выглядит более сдержанно по сравнению с предшествующими концептами, но при этом сохраняет отсылки к классическим поколениям BMW 3-й серии (E36 и E46). На данный момент анонсирована только полноприводная версия с двумя электромоторами суммарной мощностью 463 л. с.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA" /></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

<p>Дилеры в России планируют начать поставки новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978463-predstavlena-sovershenno-novaya/" target="_blank"></a> по схеме параллельного импорта. Как сообщили в компании «Рольф», автомобили могут появиться на российском рынке уже через 30–40 дней после старта официальных продаж в Германии.</p><p></p><p>Представители дилерского центра отмечают, что новинка, выполненная в стилистике концепции Neue Klasse, получила органичный и современный дизайн, вызывающий положительные отклики. </p><p>Точная стоимость модели пока неизвестна – она будет формироваться на основе европейских цен, которые еще не объявлены.</p><p>Мировая премьера электрической состоялась на прошлой неделе. Серийная версия выглядит более сдержанно по сравнению с предшествующими концептами, но при этом сохраняет отсылки к классическим поколениям BMW 3-й серии (E36 и E46). На данный момент анонсирована только полноприводная версия с двумя электромоторами суммарной мощностью 463 л. с.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978699-1"><a class="story-link" href="/content/news/978699-novuyu-bmw-i3-privezut-v-rossiyu/">Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA","alt":"BMW i3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA","alt":"BMW i3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA","alt":"BMW i3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Рольф»: новая BMW i3 появится в России по схеме параллельного импорта </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KpEDGWJS87N4D-l6-0nbcA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614129" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yH8S81JBZFFGMCoGSNGdbA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614130" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pDMKhr21wpBFwwLIv8WRLA" alt="Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки — фото 1614128" title="BMW i3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новую BMW i3 привезут в Россию: дилеры раскрыли сроки

BMW i3

https://www.autonews.ru/news/69c3cfcf9a79477d3990d0cc

<p>Желание <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2340421-car-wash-yard-fines/" target="_blank">сэкономить</a> время и деньги, приведя автомобиль в порядок прямо у подъезда, нередко оборачивается для водителей штрафом, напомнили эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>[readmore ids="978585" align="right"]</p><p>Как объясняют эксперты, главная проблема заключается не в самой мойке, а в последствиях для окружающей среды. Стекающая с кузова вода насыщена остатками нефтепродуктов, агрессивными дорожными реагентами и токсичной грязью. Попадая на асфальт, а оттуда в почву и ливневую канализацию, эта смесь наносит прямой вред экосистеме.</p><p>Юристы предупреждают: подобная инициативность подпадает сразу под несколько статей законодательства. Если простым протиранием стекол или фар, как уточняют специалисты, заняться можно без опасений, то полноценная мойка кузова во дворе классифицируется как несоблюдение природоохранных требований. Для физических лиц размер взыскания в таких случаях достигает трех тысяч рублей.</p><p>[table id="2286"] <br />Однако гораздо серьезнее риски для тех, кто пытается организовать «кустарный» клининг на потоке. В случае если нарушение фиксируется в отношении юридического лица или индивидуального предпринимателя, сумма штрафа может вырасти до 250 тысяч рублей. </p><p>[readmore ids="978697" align="right"]</p><p>Контролирующие органы акцентируют внимание на том, что законная мойка возможна только в специально оборудованных боксах, где сточные воды проходят необходимую фильтрацию, а нарушение санитарно-эпидемиологических норм может привести не только к крупным денежным потерям, но и к административному приостановлению деятельности.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Желание <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2340421-car-wash-yard-fines/" target="_blank">сэкономить</a> время и деньги, приведя автомобиль в порядок прямо у подъезда, нередко оборачивается для водителей штрафом, напомнили эксперты издания Pravda.Ru.</p><p></p><p>Как объясняют эксперты, главная проблема заключается не в самой мойке, а в последствиях для окружающей среды. Стекающая с кузова вода насыщена остатками нефтепродуктов, агрессивными дорожными реагентами и токсичной грязью. Попадая на асфальт, а оттуда в почву и ливневую канализацию, эта смесь наносит прямой вред экосистеме.</p><p>Юристы предупреждают: подобная инициативность подпадает сразу под несколько статей законодательства. Если простым протиранием стекол или фар, как уточняют специалисты, заняться можно без опасений, то полноценная мойка кузова во дворе классифицируется как несоблюдение природоохранных требований. Для физических лиц размер взыскания в таких случаях достигает трех тысяч рублей.</p><p> <br />Однако гораздо серьезнее риски для тех, кто пытается организовать «кустарный» клининг на потоке. В случае если нарушение фиксируется в отношении юридического лица или индивидуального предпринимателя, сумма штрафа может вырасти до 250 тысяч рублей. </p><p></p><p>Контролирующие органы акцентируют внимание на том, что законная мойка возможна только в специально оборудованных боксах, где сточные воды проходят необходимую фильтрацию, а нарушение санитарно-эпидемиологических норм может привести не только к крупным денежным потерям, но и к административному приостановлению деятельности.</p><p></p>

<p>Желание <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2340421-car-wash-yard-fines/">сэкономить</a> время и деньги, приведя автомобиль в порядок прямо у подъезда, нередко оборачивается для водителей штрафом, напомнили эксперты издания Pravda.Ru.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как объясняют эксперты, главная проблема заключается не в самой мойке, а в последствиях для окружающей среды. Стекающая с кузова вода насыщена остатками нефтепродуктов, агрессивными дорожными реагентами и токсичной грязью. Попадая на асфальт, а оттуда в почву и ливневую канализацию, эта смесь наносит прямой вред экосистеме.</p><p>Юристы предупреждают: подобная инициативность подпадает сразу под несколько статей законодательства. Если простым протиранием стекол или фар, как уточняют специалисты, заняться можно без опасений, то полноценная мойка кузова во дворе классифицируется как несоблюдение природоохранных требований. Для физических лиц размер взыскания в таких случаях достигает трех тысяч рублей.</p><p> <br />Однако гораздо серьезнее риски для тех, кто пытается организовать «кустарный» клининг на потоке. В случае если нарушение фиксируется в отношении юридического лица или индивидуального предпринимателя, сумма штрафа может вырасти до 250 тысяч рублей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Страховщики предупредили о хитрых автоподставах на дорогах" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978697-strakhovshchiki-predupredili-o-khit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f_N6z0tfSDfpQsBy70xWyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Контролирующие органы акцентируют внимание на том, что законная мойка возможна только в специально оборудованных боксах, где сточные воды проходят необходимую фильтрацию, а нарушение санитарно-эпидемиологических норм может привести не только к крупным денежным потерям, но и к административному приостановлению деятельности.</p><p></p>

Как экономия на автомойке может обернуться солидным штрафом

«За рулем»

<p><span>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</span></p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span>[table id="2286"]</span></span></p><h2>Резидентная парковка</h2><p>[readmore ids="965445" align="right"]&nbsp;</p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «<span>Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…</span>».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p>[readmore ids="977737" align="right"]&nbsp;</p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блокиратор</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" alt="Блокиратор" title="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613990" comment="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." /><span itemprop="description">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</span></div><div class="caption">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</div><br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конусы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" alt="Конусы" title="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613993" comment="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" /><span itemprop="description">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</span></div><div class="caption">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</div><br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую:&nbsp;<b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p>[readmore ids="923687" align="right"]&nbsp;</p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шлагбаум</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" alt="Шлагбаум" title="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613994" comment="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." /><span itemprop="description">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</span></div><div class="caption">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</div><br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" alt="Михаил Колодочкин" title="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613995" comment="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" /><span itemprop="description">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</span></div><div class="caption">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</div>[table id="94"]<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span>[table id="2006"]</span></span></p>

Колодочкин Михаил

<p><span>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</span></p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span></span></span></p><h2>Резидентная парковка</h2><p> </p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «<span>Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…</span>».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p> </p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блокиратор</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" alt="Блокиратор" title="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613990" comment="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." /><span itemprop="description">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</span></div><div class="caption">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</div><br /></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конусы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" alt="Конусы" title="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613993" comment="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" /><span itemprop="description">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</span></div><div class="caption">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</div><br /></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: <b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p> </p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шлагбаум</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" alt="Шлагбаум" title="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613994" comment="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." /><span itemprop="description">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</span></div><div class="caption">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</div><br /></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" alt="Михаил Колодочкин" title="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613995" comment="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" /><span itemprop="description">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</span></div><div class="caption">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</div></span></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span></span></span></p>

<p>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p></p><h2>Резидентная парковка</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Народная машина в СССР и на Западе — что общего и в чем разница" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965445-zaz-965-i-zarubezhnye-odnoklassniki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ShOgH7w6QwOIhZvqrcZ46Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «Там,
вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хитрый маневр: а штраф за это разве не полагается?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977737-ehkzamen-01-2026-(1)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/K5ZpcRrNc6iocCr6DJ5cAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" width="800" height="500" />Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.<br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" width="800" height="500" />Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?<br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: <b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автомобильная жизнь в СССР: как оно было на самом деле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923687-sssr-1970-e/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/F8GY_LbveqfkUAprjZExPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" width="800" height="500" />Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.<br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" width="400" height="400" />Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p></p>

<p>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p></p><h2>Резидентная парковка</h2><p> </p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p> </p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p>Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.<br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p>Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?<br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: <b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p> </p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p>Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.<br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p></p>Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p></p>

Личный опыт столичного автомобилиста: как не остаться без парковочного места возле дома

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Журнал «За рулем»