Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cxHirRwb_JuEkXk-TtfICA" alt="" title="День малой авиации" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРЕДПОЛЕТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ <p class="text-separator"></p>Инструктаж пройден, метеосводка получена - пора за штурвал. Еще издалека, через все «летное поле», мы с автомобилем оценивающе приглядываемся друг к другу. Нахмуренный прищур больших фар, огромный зев радиаторной решетки - на фоне предшественника «Авео» выглядит как современный реактивный самолет в сравнении со стареньким «кукурузником». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PcZRf6dMQMx0rPdeLfT4TA" alt="" title="Оптический обман: под маленьким кузовом вполне просторный салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81782" comment="Оптический обман: под маленьким кузовом вполне просторный салон." /><span itemprop="description">Оптический обман: под маленьким кузовом вполне просторный салон.</span></div><div class="caption">Оптический обман: под маленьким кузовом вполне просторный салон.</div> <p class="text-separator"></p>Грех многих компактных машин: попасть внутрь непросто. «Шевроле» - приятное исключение. Широкие двери и высокая подушка сиденья позволяют садиться с гордо поднятой головой. В салоне жаловаться на тесноту не придется, запас пространства во всех измерениях внушительный, особенно на фоне скромных наружных габаритов. Даже на задний диван можно спокойно усадить двоих рослых пассажиров. Но места для третьего уже не остается, так что считать автомобиль пятиместным можно лишь номинально. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gxu9uSd5FBQszgYwo3UWdA" alt="" title="Скромность и добротность -две основные идеи интерьера. Пользоваться интегрированной аудиосистемой удобно, как и климатической установкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81785" comment="Скромность и добротность -две основные идеи интерьера. Пользоваться интегрированной аудиосистемой удобно, как и климатической установкой." /><span itemprop="description">Скромность и добротность -две основные идеи интерьера. Пользоваться интегрированной аудиосистемой удобно, как и климатической установкой.</span></div><div class="caption">Скромность и добротность -две основные идеи интерьера. Пользоваться интегрированной аудиосистемой удобно, как и климатической установкой.</div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на скромные материалы отделки и довольно непритязательный, по современным меркам, дизайн, назвать какую-то деталь интерьера, вызвавшую отторжение, не возьмусь. Все кнопки и рычажки именно там, где их ищешь, сиденье неплохо держит даже плотную фигуру - все настраивает на длительный, но приятный перелет в теплые гостеприимные страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rJ-QOFI0f0gWS8MJxIXW-w" alt="" title="Объем багажника не поражает, но молодая семья сможет уложить сюда пару сумок, чтобы отправиться на отдых или на шопинг." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81784" comment="Объем багажника не поражает, но молодая семья сможет уложить сюда пару сумок, чтобы отправиться на отдых или на шопинг." /><span itemprop="description">Объем багажника не поражает, но молодая семья сможет уложить сюда пару сумок, чтобы отправиться на отдых или на шопинг.</span></div><div class="caption">Объем багажника не поражает, но молодая семья сможет уложить сюда пару сумок, чтобы отправиться на отдых или на шопинг.</div> <p class="text-separator"></p>А вот оценить багажный отсек с первой попытки не удалось. Поиски рычажка в салоне успехом не увенчались, не обнаружил его и на привычном месте на пятой двери. Минутное замешательство развеялось, когда заветная кнопка нашлась над задним номером, но не по центру, а справа! Раздражение невольно перешло на ни в чем не повинный багажник: маленький, с высоким порогом, да и под фальшполом лишь ремкомплект вместо запаски. Впрочем, для пакетов из супермаркета места вполне достаточно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-PSIlVamxnqapgXeDSOPfQ" alt="" title="Несмотря на агрессивный облик, «Авео» - вполне дружелюбное существо." itemprop="contentUrl" width="800" height="593" class="story-photo imp-image-81787" comment="Несмотря на агрессивный облик, «Авео» - вполне дружелюбное существо." /><span itemprop="description">Несмотря на агрессивный облик, «Авео» - вполне дружелюбное существо.</span></div><div class="caption">Несмотря на агрессивный облик, «Авео» - вполне дружелюбное существо.</div> <p class="text-separator"></p>ОТ ВИНТА! <p class="text-separator"></p>Воздушным судам этого класса не нужны ни высокая скорость, ни фантастическая грузоподъемность, потому и моторы обычно скромные. «Авео» - подтверждение этого правила. А что действительно важно -экономичность. Для снижения расхода бензина инженеры внедрили, например, систему PDA (Port Deactivation System) - заслонки во впускных каналах, меняющие направление потока воздуха для оптимизации впуска и сгорания смеси. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uQPdUoJxfiF8lNRBdQupxA" alt="" title="Неужели трудно установить кнопку открывания багажника посередине - там, где ожидаешь ее найти?" itemprop="contentUrl" width="678" height="452" class="story-photo imp-image-81786" comment="Неужели трудно установить кнопку открывания багажника посередине - там, где ожидаешь ее найти?" /><span itemprop="description">Неужели трудно установить кнопку открывания багажника посередине - там, где ожидаешь ее найти?</span></div><div class="caption">Неужели трудно установить кнопку открывания багажника посередине - там, где ожидаешь ее найти?</div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на доработки и нововведения, младший 1,2-литровый мотор показался настолько слабым, что я взялся перечитывать технические данные. Никакой ошибки, мощность агрегата - 84 л.с. Но по ощущениям не чувствуешь и 60 «лошадок». Резкое ускорение сопровождается душераздирающим соло перегруженного двигателя. Переключать передачи приходится при оборотах, близких к максимальным, иначе о сколь-нибудь энергичном разгоне можно забыть. Вторую часть «концерта» пришлось прослушать при подъеме в горы. Возможно, мотор окажется востребован в европейских странах, где немало сторонников спокойной, размеренной езды. Но все же с трудом представляю того, кто добровольно подвергнет подобным мучениям и себя, и автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iSGN-e_nJuY-1u_ZsloEiw" alt="" title="В соответствии с последними веяниями моды фонари удачно продолжают и дополняют линии кузова." itemprop="contentUrl" width="612" height="408" class="story-photo imp-image-81789" comment="В соответствии с последними веяниями моды фонари удачно продолжают и дополняют линии кузова." /><span itemprop="description">В соответствии с последними веяниями моды фонари удачно продолжают и дополняют линии кузова.</span></div><div class="caption">В соответствии с последними веяниями моды фонари удачно продолжают и дополняют линии кузова.</div> <p class="text-separator"></p>Гораздо более удачен 101-сильный мотор объемом 1,4 литра, хотя показалось, что и этот «табун» куда скромнее, чем утверждает производитель. Более приятный голос, уверенная тяга, неплохая динамика, да и рычагом коробки приходится работать не в пример реже. Все это отлично сочетается с вполне умеренным аппетитом (даже в тандеме с четырехступенчатым автоматом двигателю требуется в среднем 6,4 л бензина на 100 км). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PCylr8LmZ_KoUsNaqofScw" alt="" title="Декоративные «жабры» воздухозаборников выглядят органично, но немного странно - зачем они скромной, отнюдь не скоростной машинке?" itemprop="contentUrl" width="597" height="398" class="story-photo imp-image-81788" comment="Декоративные «жабры» воздухозаборников выглядят органично, но немного странно - зачем они скромной, отнюдь не скоростной машинке?" /><span itemprop="description">Декоративные «жабры» воздухозаборников выглядят органично, но немного странно - зачем они скромной, отнюдь не скоростной машинке?</span></div><div class="caption">Декоративные «жабры» воздухозаборников выглядят органично, но немного странно - зачем они скромной, отнюдь не скоростной машинке?</div> <p class="text-separator"></p>Силовые агрегаты в сумме оценю на четверку. А вот подвеска и настройка шасси заслуживают высшего балла, да еще с плюсом! Упругие элементы безотказно проглатывают не только выбоины и стыки асфальта, но и куда более крупные препятствия. Стремясь проверить запас прочности, пару раз наезжал на приличной скорости на невысокие бордюры. Не скажу, что ничего не почувствовал, но результат превзошел ожидания. <p class="text-separator"></p>Поведение машины на горном серпантине привело почти в восторг. Поначалу даже возникло сомнение: нет ли здесь системы стабилизации? Нет! Но уверенность, с которой «Авео» закладывает виражи, «горки» и другие фигуры высшего пилотажа, достойна автомобиля классом или двумя выше. Даже если войти в поворот быстрее, чем нужно, машина продолжает цепляться за асфальт всеми колесами и остается под полным контролем. Ну а при откровенной провокации занос настолько легко скорректировать, что в голову снова пришли мысли о ESP. <p class="text-separator"></p>ПЛАН ПОЛЕТА <p class="text-separator"></p>Уже в этом году «Дженерал моторс» рассчитывает построить на заводе в Варшаве около 60 тыс. хэтчбеков «Авео». У машины есть все предпосылки взять неплохой старт и подняться на высоту, прежде доступную лишь более внушительным конкурентам. Серьезно помешать этому могут лишь ценники, а цифры на них… пока остаются загадкой. Будет ли цена способствовать воплощению мечты о небе и полетах? <p class="text-separator"></p>Chevrolet Aveo - вполне способен стать и любимцем женщин, и хорошим другом всей семьи.

День малой авиации

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Меж двух осей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A__te3qEbwTocJ664EM6Rg" alt="" title="Макияж для Каракури" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как ни странно, впервые мы встретились с ней в Москве на одном из оживленных перекрестков, еще до официальной презентации. В глаза бросились бледные пятна светодиодных задних фонарей, выделяющихся на фоне привычного силуэта. Да, это не тюнинговый подвох, а, действительно, обновленная «Мазда-5», непостижимым образом занесенная в столицу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FRmxdKcy-rRp1iV5_pcU1g" alt="" title="Макияж для Каракури" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вспомнил о мимолетной встрече, оказавшись на Сицилии, не по-зимнему теплой и солнечной. Яркая зелень, цитрусовые, растущие, как в сказке, вдоль дороги, искрящееся море, языками бухточек выныривающее из-за очередного поворота. В мыслях благодать, но всплывают отнюдь не стереотипы всевозможных «донов Корлеоне» - скорее, что-то из школьного курса истории об Архимеде, некогда жившем здесь. Но нужно вернуться к знакомой и одновременно изменившейся «Мазде-5», бойко штурмующей виражи серпантинов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WJddDgBFjLMZgJZd62F3Dw" alt="" title="Из всех оттенков интерьера создатели предпочитают черный, но с центральной консолью под титан." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81849" comment="Из всех оттенков интерьера создатели предпочитают черный, но с центральной консолью под титан." /><span itemprop="description">Из всех оттенков интерьера создатели предпочитают черный, но с центральной консолью под титан.</span></div><div class="caption">Из всех оттенков интерьера создатели предпочитают черный, но с центральной консолью под титан.</div> <p class="text-separator"></p>Яркую внешность модернизированной машины подчеркивают 16- и 17-дюймовые колеса, выразительные бамперы, иная светотехника, рельефный пятиугольник решетки радиатора. Выделим и спортивный пакет SAP, придающий облику «Мазды» большую динамичность. Не забудем про изощренные настройки подвесок, акустический комфорт… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p85QuODA-PHBgRa8K94I4A" alt="" title="Обновленная комбинация приборов выглядит привлекательнее." itemprop="contentUrl" width="445" height="296" class="story-photo imp-image-81846" comment="Обновленная комбинация приборов выглядит привлекательнее." /><span itemprop="description">Обновленная комбинация приборов выглядит привлекательнее.</span></div><div class="caption">Обновленная комбинация приборов выглядит привлекательнее.</div> <p class="text-separator"></p>Преисполнившись практичности, отмечаю до мелочей продуманный просторный интерьер, обновленную комбинацию приборов, центральную консоль. Настороженно примериваюсь к электроприводу сдвижных боковых дверей: как они поведут себя в нашей суетливой жизни? Опция, слава богу! Наконец-то в перечне стандартного оборудования семейного автомобиля появился пятиступенчатый автомат. Ну а еще здесь легко трансформируемый салон - так называемая система «Каракури», подлокотники, столики, ящички для мелких вещей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dx3rUIrTP6aZP4pSQfD8Gg" alt="" title="Цветной многофункциональный дисплей и селектор «автомата» отлично вписались в интерьер. Жаль, навигации у нас не будет." itemprop="contentUrl" width="412" height="600" class="story-photo imp-image-81847" comment="Цветной многофункциональный дисплей и селектор «автомата» отлично вписались в интерьер. Жаль, навигации у нас не будет." /><span itemprop="description">Цветной многофункциональный дисплей и селектор «автомата» отлично вписались в интерьер. Жаль, навигации у нас не будет.</span></div><div class="caption">Цветной многофункциональный дисплей и селектор «автомата» отлично вписались в интерьер. Жаль, навигации у нас не будет.</div> <p class="text-separator"></p>О приоритетах вновь задумываешься, оказавшись в роли водителя. Мне импонирует острый руль, придающий характеру автомобиля динамичность, даже импульсивность и позволяющий лихо ввинчиваться в горные виражи. Нравятся плотные, даже жесткие подвески, обостряющие чувство машины. На этом фоне оставляет равнодушным взвешенный и неторопливый, пусть и столь долгожданный автомат, явно не приветствующий динамичную езду. Ему-то по нраву плавность и размеренность. Но недовольство этим, не самым современным агрегатом, а заодно уж слишком плоским и бесхитростным передним сиденьем тонет в комментариях пассажиров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A626aA2Sg1uFiySMF_2r2A" alt="" title="Электроприводам дверей уделено немало внимания - кнопки дублированы на брелоке, передней панели, но, главное, там же есть тумблер OFF." itemprop="contentUrl" width="646" height="430" class="story-photo imp-image-81850" comment="Электроприводам дверей уделено немало внимания - кнопки дублированы на брелоке, передней панели, но, главное, там же есть тумблер OFF." /><span itemprop="description">Электроприводам дверей уделено немало внимания - кнопки дублированы на брелоке, передней панели, но, главное, там же есть тумблер OFF.</span></div><div class="caption">Электроприводам дверей уделено немало внимания - кнопки дублированы на брелоке, передней панели, но, главное, там же есть тумблер OFF.</div> <p class="text-separator"></p>Вежливо, но с подковырочкой они интересуются, куда это мы несемся сломя голову, вместо того чтобы обозревать окрестности? Сидящих сзади совершенно не волнуют запаздывания автоматической коробки, равно как и мои водительские амбиции. Им хочется комфортно перемещаться в пространстве - неудивительно, что гул шин на высокой скорости и стыки многочисленных сицилийских эстакад они замечают в первую очередь. В общем, галерка против столь старательно культивируемого водительского эгоизма. Дебаты устраивать бесполезно: тех, кто сзади, - больше. Остается подчиниться и снизить темп или поменяться местами, чтобы в роли пассажира самому встать на защиту семейной идеологии. <p class="text-separator"></p>А как все-таки хочется защитить эту выразительную машину! Посмотрите, сколь гибок и экономичен модернизированный двухлитровый мотор, заразительна управляемость, хороши обзорность и тормоза, разнообразны комплектации. Даже цены на обновленную «Мазду-5» - от 606 до 868 тыс. рублей на фоне конкурентов вполне разумны… Лязгнув подвесками на очередной колдобине, я сдаюсь. Конечно, компактный вэн, пронизанный зум-зумами, - это здорово, но на наших дорогах пока ценится другое…

Макияж для Каракури

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IKBk2zksoN95aFX15Dl2jQ" alt="" title="Роскошь передвижения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Купить новый «Бентли» или «Феррари» нынче непросто. Дело не только в непомерной стоимости, но и в… дефиците! Так, все квоты едва открывшегося автосалона в подмосковной Барвихе были выбраны в первый же день. Опоздавшие выстроились в очередь длиной в полтора-два года. На вторичном рынке ждать не приходится - здесь даже такое нескромное предложение опережает спрос. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WG2-rWO1k7EKttYqIc-_Rg" alt="" title="Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81958" comment="Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает." /><span itemprop="description">Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает.</span></div><div class="caption">Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает.</div> <p class="text-separator"></p>СУДНЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Именитые авто попадают на рынок по-разному. Например, состоятельный человек в ожидании кабриолета временно приобрел купе той же модели. Разумеется, после осуществления мечты подменный «Бентли» оказался в трейд-ине. У кого-то меняются вкусы, у кого-то - статус. Один меняет «Феррари» на «Ламборгини», другой - «Роллс-Ройс» на «Майбах». Немалую часть машин поставляют на рынок… судебные приставы! Действительно, прожить не по средствам удается не всем. (Одна страховка может достигать 1 млн. рублей в год.) Достаточно много «мигрантов» из США, Европы и Канады. Похоже, что страсть к переменам обуревает и тамошних богачей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vqo-37OuYFazJDHuYlQpwA" alt="" title="Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81955" comment="Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице." /><span itemprop="description">Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице.</span></div><div class="caption">Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице.</div> <p class="text-separator"></p>Большинство продавцов (98%) предпочитают иметь дело с автосалонами - лично заниматься продажей столь дорогого автомобиля владельцу не пристало. Остальные - предприимчивые посредники, согласные рискнуть за хорошие комиссионные. По правде сказать, «щупать» частников - занятие не из приятных. Пойди, угадай истинные намерения молодой особы, что назначила нам встречу на глухом Подушкинском шоссе, примыкающем к знаменитой Рублевке. Возможно, она лишь пыталась поближе познакомиться с банковским счетом покупателя… Во всяком случае, нам показалось, что продавать автомобиль дама не собиралась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iH3haDKuKk1a51MY6Rtrug" alt="" title="Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81956" comment="Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать." /><span itemprop="description">Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать.</span></div><div class="caption">Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать.</div> <p class="text-separator"></p>С БАРСКОГО ПЛЕЧА <p class="text-separator"></p>Самый крупный недостаток подержанного лимузина - фиксированная комплектация, созданная по прихоти предыдущего владельца. Не факт, что вам понравится ход его дизайнерской мысли, включая выбор пород дерева и цвет бычьей кожи (на отделку одного салона, кстати, уходит до 18 шкур!). Кроме того, придется отказать себе в изрядной части удовольствия - потенциального покупателя новой машины у дилера старательно ублажают целый день! Именно столько занимает формирование заказа. Утешением служит значительная уценка при почти идеальном техническом состоянии. Последнее объясняется мизерными пробегами в 15-25 тыс. км (каждый день на таких авто не ездят!) и особыми условиями хранения: ведь инструкция по эксплуатации требует гаража с определенной температурой и влажностью! Да и за руль абы кого не посадят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i7U7hOvK9k7JaeVNoScHFw" alt="" title=""Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT"." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81953" comment=""Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT"." /><span itemprop="description">"Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT".</span></div><div class="caption">"Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT".</div> <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p>Подлинную родословную каждого эксклюзивного авто проще всего получить в официальном салоне - копии ПТС, акта дефектовки, сервисной книжки и прочих нужных бумаг выложены, как правило, на стойке прямо рядом с машиной. Всесторонняя проверка каждого экземпляра при участии специалистов дилерских центров является нормой. Покупатели, как правило, люди влиятельные, со связями - в случае чего мало не покажется! Заодно здесь проводят полную предпродажную подготовку и даже дают собственную (до года) гарантию. Да и чемодан денег везти не придется - автосалоны охотно примут «безнал». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0u1fg-THqnZ8cerbfjrZtw" alt="" title=""Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81954" comment=""Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро." /><span itemprop="description">"Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро.</span></div><div class="caption">"Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро.</div> <p class="text-separator"></p>Но отправляться за покупкой в любимом потрепанном пиджаке мы не советуем. Хотя менеджерам большинства салонов встречать посетителей по одежке категорически запрещено, у них на сей счет собственные резоны. То, что небритый мужик в шортах - миллионер на отдыхе, надо еще доказать, а вот дорогой костюм вкупе с парой охранников говорят сами за себя. <p class="text-separator"></p>ВАРЯЖСКИЙ ГОСТЬ <p class="text-separator"></p>Неофициальные салоны и продавцы по объявлениям работают главным образом с привозным товаром. Его возраст - три года - обусловлен величиной таможенного платежа: для таких машин он наиболее выгоден. А вот исчерпывающую информацию у них получишь не всегда. Конечно, «Феррари» из двух половинок здесь не предложат-такие машины кустарному восстановлению не подлежат. А вот более мелкий дефект замаскируют с удовольствием - рынок спишет. Не хочется рисковать - берите абсолютно новую машину, тут есть и такие. В плюсе, пожалуй, лишь малый срок ожидания - неделя-две. В минусе - переплата «за скорость», трудности с заказом персональной комплектации и возможные проблемы с гарантией. А пренебрегать ею не стоит - на турбонаддувный двигатель «Майбаха» она, например, составляет… всю его жизнь! <p class="text-separator"></p>КАЛИФ НА ЧАС <p class="text-separator"></p>Зададимся вопросом: а зачем вообще нужен эксклюзивный автомобиль? Съездить на серьезные переговоры, отвести душу в уик-энд, очаровать новую пассию? Стоит ли приобретать такую дорогую вещь, если ее можно взять… в аренду! <p class="text-separator"></p>Удовольствие тоже не из дешевых, но куда менее затратное в сравнении с покупкой и содержанием собственного авто. Тем более что прокатные конторы свои машины холят и лелеют. Так, тормозные колодки заменяют через каждые 7 тыс. км, диски - каждые 15, а на «Феррари», например, даже регламент предписывает менять тормозную жидкость каждые 5000 км. Правда, нанять авто без водителя весьма проблематично. Но если спорткар с пилотом - вариант сомнительный, то лимузин - в самый раз! Тем более что и подлинные владельцы «членовозов», скорее всего, ни разу за руль не садились - не царское это дело.

Роскошь передвижения

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ktnTQH6_icyKj8HK4VnLcA" alt="" title="He в «турбо» счастье..." itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo imp-image-81829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По утверждению некоторых специалистов, автомобиль с приводом на одну ось не должен иметь мотор мощнее 200 л.с., иначе пробуксовка колес сведет на нет все достижения двигателистов. Инженеры шведского концерна, добившись немалых успехов в разработке мощных турбомоторов, тоже задумались об этом. И создали версии под индексом XWD. <p class="text-separator"></p>С шильдиками 4х4 и AWD - все понятно. Но на корме «СААБ 9-3 Аэро» непривычное обозначение. Какая же формула за ним скрывается? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0sTS9JgjMRV6zreBQdMQbA" alt="" title="Декоративные вставки из серебристого пластика изрядно портят впечатление, вместо того чтобы создавать спортивную ауру." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81828" comment="Декоративные вставки из серебристого пластика изрядно портят впечатление, вместо того чтобы создавать спортивную ауру." /><span itemprop="description">Декоративные вставки из серебристого пластика изрядно портят впечатление, вместо того чтобы создавать спортивную ауру.</span></div><div class="caption">Декоративные вставки из серебристого пластика изрядно портят впечатление, вместо того чтобы создавать спортивную ауру.</div> <p class="text-separator"></p>Наследники викингов с несвойственным своим предкам лукавством представили… проверенную временем конструкцию! Прямо перед редуктором заднего моста установили многодисковую муфту «Хал-декс» с электронным управлением. При пробуксовке передних колес компьютер дает команду сжать диски, чтобы перебросить часть момента на заднюю ось. По словам шведов, это позволит в полной мере реализовать возможности 2,8-литрового турбомотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A2bFAg9tha5KiptGHw3qrQ" alt="" title="Обе модификации, «Аэро-XWD» и «Турбо-Х», будут выпускать с кузовами седан и универсал. По предварительным данным, «Аэро-XWD» будет стоить около 1 200 000 рублей, а «Турбо-Х» почти на четверть миллиона дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81827" comment="Обе модификации, «Аэро-XWD» и «Турбо-Х», будут выпускать с кузовами седан и универсал. По предварительным данным, «Аэро-XWD» будет стоить около 1 200 000 рублей, а «Турбо-Х» почти на четверть миллиона дороже." /><span itemprop="description">Обе модификации, «Аэро-XWD» и «Турбо-Х», будут выпускать с кузовами седан и универсал. По предварительным данным, «Аэро-XWD» будет стоить около 1 200 000 рублей, а «Турбо-Х» почти на четверть миллиона дороже.</span></div><div class="caption">Обе модификации, «Аэро-XWD» и «Турбо-Х», будут выпускать с кузовами седан и универсал. По предварительным данным, «Аэро-XWD» будет стоить около 1 200 000 рублей, а «Турбо-Х» почти на четверть миллиона дороже.</div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на относительно недавний рестайлинг, «девять-третий» верен себе. И пусть автомобиль утратил многие «авиационные» черты, которыми щеголяли старые СААБы, стиль сохранился. Разве что серебристые вставки из дешевого жесткого пластика диссонируют с кожаными креслами и мягким материалом передней панели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sj2cYpeIT2rKKfOoaziBMA" alt="" title="Интеллектуальное управление полным приводом модели «Турбо-Х» распознает, на какие колеса и в какой пропорции нужно распределять крутящий момент." itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo imp-image-81826" comment="Интеллектуальное управление полным приводом модели «Турбо-Х» распознает, на какие колеса и в какой пропорции нужно распределять крутящий момент." /><span itemprop="description">Интеллектуальное управление полным приводом модели «Турбо-Х» распознает, на какие колеса и в какой пропорции нужно распределять крутящий момент.</span></div><div class="caption">Интеллектуальное управление полным приводом модели «Турбо-Х» распознает, на какие колеса и в какой пропорции нужно распределять крутящий момент.</div> <p class="text-separator"></p>Поначалу особенности поведения полноприводной машины я даже не замечал. Велиние «едет, как по рельсам» подходит идеально - колеса цепко держатся за дорогу. Несколько крутых «шпилек» на горной дороге расставили точки над «i»: полный привод действительно доставляет немалое удовольствие и вызывает непреодолимое желание испытать машину на заснеженном или обледенелом шоссе. Но снега в окрестностях Марселя не найти даже зимой... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CljfjYQXuPLu_zfG1ip3Q" alt="" title="He в «турбо» счастье..." itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo imp-image-81830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Зато удалось проехать несколько кругов по знаменитой гоночной трассе «Поль Рикар». Причем не просто на полноприводном СААБе, а на машине из ограниченной серии «Турбо-Х». Основное отличие от обычного «Аэро-XWD» - более сложная «рецептура» дифференциала, который даже заслужил имя собственное: eLSD. В нем не одна, а две многодисковые муфты: первая распределяет момент между осями, вторая - между задними колесами. Кроме того, «Турбо-Х» отличает более жесткая подвеска с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, увеличенные тормозные диски. Как все это влияет на характер машины? <p class="text-separator"></p>Спринтерский разгон сопровождается породистым рокотом мотора. Даже если резко бросить сцепление, автомобиль срывается с места без пробуксовки. Чувство полного контроля над машиной в каждом вираже подбивает добавить газу. Вот и первое препятствие: на дороге выставили конуса для переставки. Быстрая работа рулем приводит к протестующему визгу шин, но взгляд в зеркало подтвердил: все конуса на месте. Следом - пара быстрых поворотов и резкое мощное торможение перед «змейкой» (по инструкции, к этому моменту автомобиль должен ехать на второй передаче со скоростью 40 км/ч). Пять метров на такой скорости кажутся вечностью, но вот и створ! С этого момента газ - в пол, в таком режиме нужно обойти три линии пластиковых конусов. Шины снова просят пощады, но «Турбо-Х» ни на миллиметр не сдвинулся с намеченной траектории. <p class="text-separator"></p>Попривыкнув к трассе, отключил систему стабилизации. В «чистом» режиме СААБ в глубоком вираже завилял хвостом. Выправить траекторию не так уж сложно, но круг пройден медленнее. Ну очень интересно: как поведет себя «Турбо-Х» на смеси снега и льда? <p class="text-separator"></p>Так в чем же все-таки счастье автомобилиста - в полном приводе? Кстати, в ближайших планах фирмы - построить 2000 машин в исполнении «Турбо-Х». Заметную часть, около 600, отправят в Америку, а уж оставшиеся распределят по европейским странам. Квота для России и вовсе мизерная - 70 автомобилей. Но терпеливые любители не должны терять надежды: весной следующего года на версию «Аэро-XWD» тоже начнут устанавливать дифференциал eLSD. <p class="text-separator"></p>Пока в арсенале - лишь первые впечатления. Любители быстрой езды наверняка по достоинству оценят нововведение, которое позволит им без труда выигрывать светофорные гонки. А сторонникам безопасности придется подождать. Ведь без особых испытаний трудно предсказать, как будет работать полный привод на размытых и заснеженных российских дорогах. Но уже сейчас можно смело констатировать, что конструкция получилась удачной. Хотя… для полного счастья все же чего-то не хватает. <p class="text-separator"></p>SAAB 9-3 AERO XWD - полный привод добавляет возможностей машине и удовольствия водителю.

He в «турбо» счастье...

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81795 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HywL3lgmBOMoW127_A2arw" alt="" title="Обновлять - осторожно" itemprop="contentUrl" width="717" height="600" class="story-photo imp-image-81795 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81797 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rPMdyH803hvzgNYeizD2Ng" alt="" title="Небольшие габариты - большой плюс на тесных европейских стоянках. Длина «Зафиры» менее 4,5 м." itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo imp-image-81797 form-field-rich-img" comment="Небольшие габариты - большой плюс на тесных европейских стоянках. Длина «Зафиры» менее 4,5 м." /><span itemprop="description">Небольшие габариты - большой плюс на тесных европейских стоянках. Длина «Зафиры» менее 4,5 м.</span></div><div class="caption">Небольшие габариты - большой плюс на тесных европейских стоянках. Длина «Зафиры» менее 4,5 м.</div> <p></p>МЕНЬШЕ ЛИТРОВ, БОЛЬШЕ СИЛ <p></p>Модернизация «Зафиры» - это, в первую очередь, моторы. Два новых дизеля - уменьшенного объема. Базовый бензиновый мотор 1,6 л благодаря регулируемым фазам газораспределения и впускным трубопроводам переменной длины прибавил 10 л.с. и 3,3 Н.м, умерив расход топлива на 4,3%. Технология лазерной обработки цилиндров вместо традиционного хонингования позволила снизить трение и расход масла. Дизели объемом 1,7 л соответствуют нынешним тенденциям развития «опелей» - типичный «даунсайзинг», уменьшение рабочего объема при тех же или более высоких показателях мощности и крутящего момента. Нынешние 1,7-литровые дизели мощностью 110 и 125 л.с. заменяют прежние 1,9 л мощностью 100 и 120 л.с., нисколько не проигрывая в максимальном крутящем моменте. Новое поколение моторов с впрыском «коммон рейл» соответствует Евро V и расходует в смешанном цикле 5,7 л/100 км. Впрочем, нам эти моторы пока не слишком интересны - их поставки в Россию не планируются. Зато сюда попадет самый мощный дизель - 150-сильный, объемом 1,9 л. С ним «Зафира», обещают, продемонстрирует «максималку» более 200 км/ч. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81796 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oW41CC18enahmyihzKzCxw" alt="" title="Обновленный салон выглядит строже. Несмотря на подчеркнуто жесткую архитектуру, темные панели интерьера - мягкие." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81796 form-field-rich-img" comment="Обновленный салон выглядит строже. Несмотря на подчеркнуто жесткую архитектуру, темные панели интерьера - мягкие." /><span itemprop="description">Обновленный салон выглядит строже. Несмотря на подчеркнуто жесткую архитектуру, темные панели интерьера - мягкие.</span></div><div class="caption">Обновленный салон выглядит строже. Несмотря на подчеркнуто жесткую архитектуру, темные панели интерьера - мягкие.</div> <p></p>ПУТЕШЕСТВИЕ В СЫРЛЯНДИЮ <p></p>Швейцария - банки, часы, шоколад и сыр. Тестовый маршрут ведет из финансового центра страны Цюриха в небольшой городок Штайн, славящийся сырами. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81798 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tRIIrdK_C2bQfv2yeyJWFA" alt="" title="Двое или трое, семеро или пятеро, остальное - багажник. Третий ряд сидений укладывается заподлицо с полом, под ним еще хватает места для полноразмерной «запаски»." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81798 form-field-rich-img" comment="Двое или трое, семеро или пятеро, остальное - багажник. Третий ряд сидений укладывается заподлицо с полом, под ним еще хватает места для полноразмерной «запаски»." /><span itemprop="description">Двое или трое, семеро или пятеро, остальное - багажник. Третий ряд сидений укладывается заподлицо с полом, под ним еще хватает места для полноразмерной «запаски».</span></div><div class="caption">Двое или трое, семеро или пятеро, остальное - багажник. Третий ряд сидений укладывается заподлицо с полом, под ним еще хватает места для полноразмерной «запаски».</div> <p></p>На чем съездить за сыром? На площадке «зафиры» с новыми 1,7-литровыми дизелями и бензиновыми моторами: атмосферным с непосредственным впрыском 2,2 л и 2 л с турбонаддувом. Начнем со средней машины, тем более что огненно-красный цвет с точки зрения фото выиграет у серебристого металлика как на узких улочках старинных городов, так и на фоне заснеженных вершин. А комплектация Cosmo со стеклянной крышей позволит сосредоточиться на богатстве оснащения. <p></p>Двигатель с непосредственным впрыском топлива, если прислушаться, можно опознать по характерному шуму на холостых оборотах - форсунки высокого давления, конечно, не столь шумны, как дизельные, но все же гораздо громче обычных. Зато у «непосредственных» моторов, как правило, лучше отклик на педаль газа и неплохая тяга «на низах». <p></p>Стопятидесятисильный двигатель «Зафире» вполне подходит. Кажется, что шестиступенчатой коробки передач многовато - тяговитый мотор мог бы обойтись даже четырьмя. Вот только парадные показатели в таком случае сильно пострадают, ведь диапазон передаточных чисел, превышающий пятикратный, трудно «нарезать» крупно. <p></p>В таком раскладе помощь бортового компьютера полезна: в горах определить оптимальный режим движения и передачу куда труднее, чем на равнине. Вот только заниматься этим совсем не хочется, поскольку управление «Зафирой» гораздо увлекательней, чем можно ожидать от «семейной» машины. Возможно, на наших дорогах подвески покажутся жестковатыми, но сейчас куда важнее, что за движением рулем следует поворот, а не крен автомобиля! Электрогидравлическое рулевое управление успешно соединяет отработанную конструкцию гидроусилителя и экономию топлива благодаря электрическому насосу. <p></p>То, что на российских дорогах выглядит неуместной и ненужной «спортивностью», в Альпах воспринимаешь правильно. Разве что иногда в особенно заковыристых левых поворотах мешают массивные передние стойки. Не хватает только «зажигательного» мотора. Впрочем, винить некого - сам польстился на пламенный колер и стеклянную крышу… Двухлитровый «турбо» - совсем иное дело! А ведь есть еще и OPC с 240-сильным мотором! Только не в этот раз… <p></p>Как насчет семерых в салоне? Компоновку «Зафиры» скорее можно назвать 5+2. Складные задние сиденья удобно убрать в пол, но длительное путешествие в «третьем классе» взрослый не сочтет комфортным, хотя места там достаточно даже тем, кто немного выше среднего. Для многочасового путешествия у задних пассажиров будут слишком согнуты колени. Средний ряд легко по соперничает с бизнес-классом регионального авиалайнера, места для ног и седалищ достаточно. Трое в ширину умещаются, вспомним вузовский курс - «по переходной посадке». То есть если у всех допуск ушел в плюс, минимальный зазор превращается в минимальный натяг. При семерых на борту «Зафиры» еще останется место для пары не самых крупных чемоданов. Большего от машины длиной 4,5 м ожидать сложно. <p></p>…Удачный автомобиль непросто улучшить. Точить и шлифовать опасно. Ведь даже хо-нингование в обновленном моторе заменила лазерная обработка. Впрочем, некие шероховатости должны быть… для придания индивидуальности. <p></p>Обновлять хороший автомобиль следует осторожно. Именно так поступили создатели нынешнего «Опеля-Зафира». <p></p>CАМЫМ БЕРЕЖЛИВЫМ <p></p>Минимальную «Зафиру» с двигателем 1,6 л (комплектация Essentia) и механической коробкой передач продают в России за 549 000 рублей. Правда, в машине придется обойтись без кондиционера, электрических задних стеклоподъемников и полки багажника. Комплектация Enjoy с двигателем 1,8 л потянет на 619 тысяч с механической коробкой передач или на 20тысяч больше с роботизированной трансмиссией «Изитроник». Наконец, цены на автомобиль с двигателем 2,2 л, 150 л.с. с гидромеханической автоматической трансмиссией и в наиболее богатой комплектации Cosmo начинаются от 819 тысяч рублей. Даже самый быстрый в мире мини-вэн «Зафира OPC» с 240-сильным мотором, способный достичь 231 км/ч, все равно будет стоить меньше магического миллиона. Впервые в России доступна дизельная версия с самым мощным мотором (150 л.с.) в исполнении Cosmo за 799 тыс. рублей. По нынешним временам - очень привлекательное предложение. <p></p>ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО! <p></p>Даже у базовой «Зафиры» в стандартной комплектации семь мест и оригинальная система трансформации Flex7. В пресс-релизе сказано, что выброс парникового СО2 самой экологичной версией автомобиля, работающего на природном газе, составит менее 20 г/км на пассажира. Обратите внимание: не на автомобиль! На машину получается 138 г/км - отличный показатель. Но без намека на сенсацию. Так и хочется увидеть в технических данных мощность 16 л.с., а на ценнике: 89 тысяч рублей - на каждого из семерых…

Обновлять - осторожно

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qfK25wPGBqQNVu6xtpLUSw" alt="" title="Море, горки, цирк" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-81770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну, конечно, это было в Ялте. Море искрилось между фермами американских горок, а когда ты садился с родителями в открытый вагончик, уже становилось не до него. И еще там был цирк-шапито, из которого вечерами доносились бумс-бумс тарелок, дробь барабанов и потом вздох и смех публики. Сладкая жизнь. Мы вели ее по путевке целых две недели... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wMPfaEPEdf6P8WzIK1sNtw" alt="" title="Мягкий верх, чей отсек отнял минимум места в багажнике, позаолил сохранить изящную корму и классическую форму кабриолетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81771" comment="Мягкий верх, чей отсек отнял минимум места в багажнике, позаолил сохранить изящную корму и классическую форму кабриолетов." /><span itemprop="description">Мягкий верх, чей отсек отнял минимум места в багажнике, позаолил сохранить изящную корму и классическую форму кабриолетов.</span></div><div class="caption">Мягкий верх, чей отсек отнял минимум места в багажнике, позаолил сохранить изящную корму и классическую форму кабриолетов.</div> <p class="text-separator"></p>Сам не ожидал, что так отчетливо, вплоть до звуков, запахов и ощущений, вспомню то далекое время. Но когда на очередном тещином языке между деревьями вдруг блеснуло море, а потом ветер принес полузнакомый, какой-то южный запах, я покрепче взялся за руль и заложил хороший вираж, а потом еще один, с набором скорости, как на горках. И даже не удивился, когда за поворотом показался цирковой шатер. А чему же там еще быть? Лазурный берег, сладкая жизнь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5KTROv2jB0sk-CSZheE7g" alt="" title="Вызывающие сочетания цветов в интерьере кабриолета воспринимаешь как нечто само собой разумеющееся. Благо, на эргономике (отточенной на закрытом А3) это не сказывается." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-81772" comment="Вызывающие сочетания цветов в интерьере кабриолета воспринимаешь как нечто само собой разумеющееся. Благо, на эргономике (отточенной на закрытом А3) это не сказывается." /><span itemprop="description">Вызывающие сочетания цветов в интерьере кабриолета воспринимаешь как нечто само собой разумеющееся. Благо, на эргономике (отточенной на закрытом А3) это не сказывается.</span></div><div class="caption">Вызывающие сочетания цветов в интерьере кабриолета воспринимаешь как нечто само собой разумеющееся. Благо, на эргономике (отточенной на закрытом А3) это не сказывается.</div> <p class="text-separator"></p>МОРЕ <p class="text-separator"></p>У меня нет сомнений в пригодности кабриолета А3 для любого климата, в том числе среднего российского. Крыша плотная, климат-контроль мощный - настолько, что даже в открытой машине чувствуешь себя вполне комфортно при забортных 10 градусах тепла. Стекла подняты, прохладный поток почти весь пролетает над головой, при разумной скорости теплый воздух из дефлекторов не разгонят даже сквозняки, изредка залетающие снаружи. Но неспроста и в рассказе, и в жизни я опустил крышу: а зачем иначе городить огород с кабриолетом? Невзирая на теоретическую всепогодность, кабриолет нужен там, где даже в январе можно нажать кнопочку и освежиться прохладным (но не студеным!) воздухом. И очень желательно море - не сочтите снобом, но оно должно входить, как бы это сказать, в минимальную комплектацию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1QZN30ebgv6OMumo_pQQ4A" alt="" title="Дань пассивной безопасности -дуги удачно вписаны в стилистику кузова." itemprop="contentUrl" width="684" height="456" class="story-photo imp-image-81773" comment="Дань пассивной безопасности -дуги удачно вписаны в стилистику кузова." /><span itemprop="description">Дань пассивной безопасности -дуги удачно вписаны в стилистику кузова.</span></div><div class="caption">Дань пассивной безопасности -дуги удачно вписаны в стилистику кузова.</div> <p class="text-separator"></p>Кстати о кнопочке. Хоть крыша у А3 складывается очень быстро, держать палец на кнопке все 9 секунд мне показалось нелогичным. Почему-то режима «Авто», как для боковых стекол, я здесь не нашел: отпускаешь клавишу, и конструкция на корме замирает в виде полураскрытого паруса… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBP332SsGwQZ3uJLP8JvIA" alt="" title="Под крышкой багажника немаленький для машин такого класса объем в 260 л, который можно увеличить, сложив раздельные спинки заднего сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81774" comment="Под крышкой багажника немаленький для машин такого класса объем в 260 л, который можно увеличить, сложив раздельные спинки заднего сиденья." /><span itemprop="description">Под крышкой багажника немаленький для машин такого класса объем в 260 л, который можно увеличить, сложив раздельные спинки заднего сиденья.</span></div><div class="caption">Под крышкой багажника немаленький для машин такого класса объем в 260 л, который можно увеличить, сложив раздельные спинки заднего сиденья.</div> <p class="text-separator"></p>ГОРКИ <p class="text-separator"></p>Из четырех возможных двигателей три агрегатируются как с механическими коробками, так и с быстрым автоматом S-tronic (коробка с двумя сцеплениями известна по дружественной марке как DSG), и только 1,9-литровый дизель предлагают с единственным типом трансмиссии. В таблице представлены все моторы и, для примера, часть коробок. Петь дифирамбы дуэту «2 литра плюс S-tronic» не буду, чтобы не затеряться в хоре. Впервые попробовал 1,8-литровый двигатель TFSI - и совершенно не разочаровался. Полка крутящего момента от 1,5 до 4 тысяч оборачивается на дороге приятным, ровным разгоном и уверенным движением. При таком моторе немудрено забыть даже про пятую, не говоря уж о шестой передаче. В самом деле, зачем она здесь - ради экономии? Вы еще верх посоветуйте закрыть! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8spyCzJ4nzJXc8eLRP_SAw" alt="" title="Море, горки, цирк" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Извилистая дорожка, выводя к морю, превратилась в серпантин, к которому мы выкатились в паре с местным седаном. В первом же вираже, когда я оживлял в памяти ощущения американских горок, тишину вдруг нарушил скрип резины… и конкурент отстал. А ведь пятью минутами раньше чуть не толкал капотом! А3, даром что кабриолет (непросто сделать открытый кузов очень жестким и добиться управляемости закрытого авто), чрезвычайно уверенно отстоял честь марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fw5ak_a2XSx06ftRkaCRNg" alt="" title="Посадив назад пассажиров, вы ограничите себя не столько в пространстве, сколько в скорости: из-за спинок передних сидений придется убрать в багажник ветрозащитную перегородку, а без нее в салоне гуляют сквозняки, после 60 км/ч - неприятные." itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-81768" comment="Посадив назад пассажиров, вы ограничите себя не столько в пространстве, сколько в скорости: из-за спинок передних сидений придется убрать в багажник ветрозащитную перегородку, а без нее в салоне гуляют сквозняки, после 60 км/ч - неприятные." /><span itemprop="description">Посадив назад пассажиров, вы ограничите себя не столько в пространстве, сколько в скорости: из-за спинок передних сидений придется убрать в багажник ветрозащитную перегородку, а без нее в салоне гуляют сквозняки, после 60 км/ч - неприятные.</span></div><div class="caption">Посадив назад пассажиров, вы ограничите себя не столько в пространстве, сколько в скорости: из-за спинок передних сидений придется убрать в багажник ветрозащитную перегородку, а без нее в салоне гуляют сквозняки, после 60 км/ч - неприятные.</div> <p class="text-separator"></p>ШАПИТО <p class="text-separator"></p>Уйдя с местных дорог на автостраду, пришлось поднять верх - на скорости становится холодно, а на послевкусие сладкой жизни в виде простуды я как-то не рассчитывал. Под «шатром» пропадает чувство единения с природой, зато крыша маскирует нависающую рамку ветрового стекла, от которой инстинктивно уклоняешься при посадке. В тишине и тепле обрела четкость мысль, свербившая с самого начала поездки: компания «Ауди», мастер изобретать и занимать многочисленные рыночные ниши, и в секторе кабриолетов задала непростую задачку. Если раньше поклонникам четырех колец приходилось выбирать между кабриолетом А4 и родстером ТТ, то теперь предстоит мучиться, оценивая еще и открытый А3. Горькая пилюля сладкой жизни… Кстати, ее стоимость в Германии - от 28 тысяч евро. <p class="text-separator"></p>Кабриолеты - не для всех и не на каждый день. Мысль сколь банальная, столь и бесспорная. Они как аттракционы, как цирк, как элемент праздника: стоит помнить, что это неудобно - ежедневно ходить в шапито. Но ведь иногда-то можно? А решив побаловать себя, хочешь выбрать лучшее. Чтобы чувства - яркие, как в детстве, чтобы море слепило глаза, на горках захватывало дух, а в цирке под барабанную дробь публика ахала. И чтобы автомобиль соответствовал и вам, и празднику. Как «Ауди-А3 кабриолет», например. <p class="text-separator"></p>…Злая ирония: специально сделав круг и подъехав на открытом А3 к шапито, на кассе я обнаружил табличку «Ferme» - закрыто. Праздник пришлось отложить: до следующего кабриолета или ближайшего визита в цирк. <p class="text-separator"></p>Audi A3 Cabriolet - не в традициях фирмы оставлять зазор в модельном ряду, как между открытым А4 и родстером ТТ. Хороший автомобиль затруднит вам выбор! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgiSxb9ghcmAI00WcJDSAA" alt="" title="Звуко- и теплоизолирующий слой." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-81775" comment="Звуко- и теплоизолирующий слой." /><span itemprop="description">Звуко- и теплоизолирующий слой.</span></div><div class="caption">Звуко- и теплоизолирующий слой.</div> <p class="text-separator"></p>БЫСТРО И ТИХО <p class="text-separator"></p>Кабриолет А3 предлагают с двумя вариантами крыши -разумеется, обе мягкие, но в одном случае привод полуавтоматический (есть рукоятка ручной блокировки), во втором - заботу о трехслойной звукоизолирующей крыше полностью берет на себя автоматика. Всего девять секунд - и вы, стараниями электромотора, насоса и двух гидроцилиндров, оказываетесь в открытом авто. Обратный процесс занимает на две секунды больше. Между двумя слоями тканевой крыши уложен 6-миллиметровый изолирующий мат, благодаря которому в кабриолете так же тихо, как в хэтчбеке (при 140 км/ч уровень шума 71 дБ (А) - на 1 дБ (А) громче закрытого А3).

Море, горки, цирк

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGarxvStPfUNGajJzp2yZg" alt="" title="Медвежьи маневры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МОДНАЯ ФАМИЛИЯ <p class="text-separator"></p>Долгие годы коллеги не доверяли мне проводить тесты автомобилей. Я мирился с этим до поры, а потом не выдержал и придумал такой тест, какого настоящие испытатели позволить себе не могут. Понятно, почему - люди они серьезные, технически подкованные… Я, видимо, на их фоне смотрюсь несолидно. Зато у меня прав больше! Потому что по материнской линии я - из самых настоящих Медведевых… Напомнив об этом тем, кто не в курсе, взял курс на Цветной бульвар, в Московский цирк Никулина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wPk2B7yiXD0kL4bQ6qlBQg" alt="" title="Генеральские права медведя Степана." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81776" comment="Генеральские права медведя Степана." /><span itemprop="description">Генеральские права медведя Степана.</span></div><div class="caption">Генеральские права медведя Степана.</div> <p class="text-separator"></p>Партнером-испытателем был назначен Степан. Опытный водитель с пятилетним стажем, за руль «Нивы» он сел еще в младенческом возрасте - двух лет от роду. В отличие от меня, получившего свои права в заурядном МРЭО, водительскую лицензию Степану вручал не кто-нибудь - милицейский генерал Лукьянов, причем в эфире Первого канала! Генерал тогда заметил, что это лишь второе удостоверение, которое он лично выдает водителю. Первое получил из его рук… Леонид Ильич Брежнев. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ERFkGdz-K8W7Hs_DOZGtQ" alt="" title="Ольга и Виктор Кудрявцевы на подножке у подопечных" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81779" comment="Ольга и Виктор Кудрявцевы на подножке у подопечных" /><span itemprop="description">Ольга и Виктор Кудрявцевы на подножке у подопечных</span></div><div class="caption">Ольга и Виктор Кудрявцевы на подножке у подопечных</div> <p class="text-separator"></p>ОБЪЕКТ ТЕСТА <p class="text-separator"></p>Пока народный артист России Виктор Кудрявцев знакомил меня с тестируемым агрегатом, Степан угрюмо сидел на цепи. Невысокого (по человеческим меркам) роста зверь был явно недоволен, что на водительское сиденье его персонального кабриолета забирается какой-то странный персонаж без шерсти и клыков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y8CML_1wJefAetnYcFO0Tw" alt="" title="Тренировка - на карте." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81778" comment="Тренировка - на карте." /><span itemprop="description">Тренировка - на карте.</span></div><div class="caption">Тренировка - на карте.</div> <p class="text-separator"></p>- Степан впервые сел за руль в полугодовалом возрасте, когда Ольга, моя супруга и партнер по арене, раскопала на даче древнюю игрушку - педальный «Москвич», - рассказывает Виктор Кудрявцев. - И когда знакомые из Тольятти увидели, как Степашка гордо возит сестренку Дашу в детской машине, в них взыграл заводской патриотизм. Слух о том, что цирку для уникального аттракциона требуется машина, дошел до гендиректора ВАЗа Владимира Каданникова. И он распорядился создать автомобиль специально для Степана… <p class="text-separator"></p>Выбор остановили на «Ниве». А самой подходящей ее разновидностью оказался прогулочный автомобиль «Ландоле» на базе «Нивы». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jFtMRipPEUrZAVXoK3j8Wg" alt="" title="Дрессировщики нужны для аплодисментов." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81781" comment="Дрессировщики нужны для аплодисментов." /><span itemprop="description">Дрессировщики нужны для аплодисментов.</span></div><div class="caption">Дрессировщики нужны для аплодисментов.</div> <p class="text-separator"></p>Двигатель решено было установить от «Оки» ВАЗ-1111. Изменениям подверглась трансмиссия: на каждой передаче скорость значительно сократилась, а тяга на малых оборотах двигателя, соответственно, возросла. Благодаря этому отпала необходимость лишний раз «газовать» на арене. Также выяснилось, что маневренности маловато. Доработав рулевое управление, диаметр разворота сократили примерно на два метра. <p class="text-separator"></p>Дизайнеры тем временем занимались интерьером и экстерьером. Автомобиль не случайно получил окраску «пурпурный с искрой»: на арене в лучах прожекторов покрытие буквально светится изнутри. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/skFUumV7lmOHvJYYNV-l3w" alt="" title="Команда испытателей в сборе (слева направо): водитель-испытатель Степа, дрессировщик Ольга Кудрявцева, стажер Андрей Морозов (по матери - Медведев), дрессировщик Виктор Кудрявцев, помощник водителя-испытателя Даша, ассистент Василий Степанов." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81780" comment="Команда испытателей в сборе (слева направо): водитель-испытатель Степа, дрессировщик Ольга Кудрявцева, стажер Андрей Морозов (по матери - Медведев), дрессировщик Виктор Кудрявцев, помощник водителя-испытателя Даша, ассистент Василий Степанов." /><span itemprop="description">Команда испытателей в сборе (слева направо): водитель-испытатель Степа, дрессировщик Ольга Кудрявцева, стажер Андрей Морозов (по матери - Медведев), дрессировщик Виктор Кудрявцев, помощник водителя-испытателя Даша, ассистент Василий Степанов.</span></div><div class="caption">Команда испытателей в сборе (слева направо): водитель-испытатель Степа, дрессировщик Ольга Кудрявцева, стажер Андрей Морозов (по матери - Медведев), дрессировщик Виктор Кудрявцев, помощник водителя-испытателя Даша, ассистент Василий Степанов.</div> <p class="text-separator"></p>«В целом это самый обычный автомобиль, хотя и не без изюминки», - говорит главный конструктор БРОНТО Сергей Самойлов, не раскрывая, впрочем, всех секретов. Секреты предстояло прочувствовать самому. Степан оказался партнером неразговорчивым и нюансы управления «Нивой» по-человечески объяснить не мог. <p class="text-separator"></p>ФИАСКО НОВИЧКА <p class="text-separator"></p>Единственное, что не может делать Степан, - поворачивать ключ в замке зажигания: когти мешают. Поэтому заводит машину ассистент. И первую передачу он включает - тут у Степана тоже проблемы. Но дальше «Нива» с косматым водителем и не менее «шерстяной» пассажиркой Дарьей уверенно выруливает на манеж. Степан ведет машину плавно, без рывков набирая скорость. <p class="text-separator"></p>Совершив полдюжины кругов по арене, он заруливает (без посторонней помощи!) за кулисы. Недовольно освобождает для меня розовое кожаное сиденье. <p class="text-separator"></p>Завожу мотор без помощи ассистента и изучаю особенности медвежьей коробки передач. Она установлена так, что первая скорость включается не «влево-вверх», а «вверх-влево». Ход рычага короткий, так что вместо первой запросто можно включить третью. Представьте, как стыдно заглохнуть и опозориться на глазах Степана и Дарьи! <p class="text-separator"></p>Трогаюсь-то я плавно, но сразу чувствуется отсутствие гидроусилителя в «Ниве»: расстояние для выезда из-за кулис на арену достаточное, но едва передние колеса оказываются на ковре, необходимо быстро и плавно выруливать вправо. Как только машина выкатится на манеж, надо быстро-быстро закладывать левый поворот. И вроде бы скорость для подобных маневров невелика - всего километров 5 в час, но уж больно мала дистанция до ограничительного барьера… <p class="text-separator"></p>Я чуть перекручиваю руль, и меня несет на центр манежа. Подруливаю вправо и не могу понять - хватает ли мне места для поворота? На этих неуверенных маневрах скорость падает, и я понимаю, что наезд на барьер неизбежен. Лучше остановиться, чем разворотить бампером арену Никулинского цирка! Торможу… <p class="text-separator"></p>Какой невиданный конфуз! Но дрессировщик Кудрявцев успокаивает меня, по привычке треплет за холку и тоже дает в виде поощрения галету! Тест-драйв я заканчиваю на Дашином месте - Виктор по-хозяйски заводит «Ниву» за кулисы. <p class="text-separator"></p>Степан сидит на цепи, а его карие глаза словно смеются. Медведя-то на машине научить ездить можно. Но не всякий журналист сможет проехать так, как медведь. Даже на 1 апреля.

Медвежьи маневры

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jn_68rfBxAMLF0EPp7IG2g" alt="" title="В стиле «кантри»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Лево руля, лево-о-о-о!» -оклик инструктора «Хонды» заставил меня, сидящего на заднем сиденье, оторваться от дорожной легенды. Через мгновенье на ветровое стекло обрушилась снежная лавина, «Хонда» дала крен на правый борт и замерла в кювете. Вот тебе и безобидный 50-километровый маршрут… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5VsHIDyVu1BVG8fjCmlxFw" alt="" title="В комплектацию 2,4-литровой версии входит небольшой спой-лер на крыше." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-81790" comment="В комплектацию 2,4-литровой версии входит небольшой спой-лер на крыше." /><span itemprop="description">В комплектацию 2,4-литровой версии входит небольшой спой-лер на крыше.</span></div><div class="caption">В комплектацию 2,4-литровой версии входит небольшой спой-лер на крыше.</div> <p class="text-separator"></p>Из машины мы выбирались через левые двери. На улице выдохнули с облегчением: все пятеро целы. В ожидании подмоги коротали время за осмотром повреждений, выявили заодно внешние отличия этой CR-V от базовой. Передний бампер выглядит побогаче: отделан хромом, противотуманные фары элегантно подчеркнуты «жабрами» дополнительных воздухозаборников; на крыше небольшой спойлер. Специально для 2,4-литровой версии приготовлены новые цвета Premium White и Deep Bronze. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lWDDlVNStOK0XSX1EHWlrw" alt="" title="Самое главное отличие под капотом: 2,4-литровый двигатель позаимствован у американской версии CR-V." itemprop="contentUrl" width="402" height="600" class="story-photo imp-image-81793" comment="Самое главное отличие под капотом: 2,4-литровый двигатель позаимствован у американской версии CR-V." /><span itemprop="description">Самое главное отличие под капотом: 2,4-литровый двигатель позаимствован у американской версии CR-V.</span></div><div class="caption">Самое главное отличие под капотом: 2,4-литровый двигатель позаимствован у американской версии CR-V.</div> <p class="text-separator"></p>Через полчаса прибыл увешанный лебедками боевой вседорожник и не без усилий вернул нас на твердую почву. На этом испытания проходимости завершили. Не беда - вне асфальта возможности CR-V довольно скромны, в чем ранее убедился на примере 2-литровой версии. Гораздо интереснее прочувствовать новый силовой агрегат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xqQ5PLl9dNRUSvm_y4nIeQ" alt="" title="Изменений в салоне минимум: ручки теперь не «стальные», а в цвет обивки, да пластик на консоли чуть иной." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-81792" comment="Изменений в салоне минимум: ручки теперь не «стальные», а в цвет обивки, да пластик на консоли чуть иной." /><span itemprop="description">Изменений в салоне минимум: ручки теперь не «стальные», а в цвет обивки, да пластик на консоли чуть иной.</span></div><div class="caption">Изменений в салоне минимум: ручки теперь не «стальные», а в цвет обивки, да пластик на консоли чуть иной.</div> <p class="text-separator"></p>Появление 2,4-литрового двигателя под капотом CR-V красноречиво говорит, насколько важен наш рынок для производителей: в Европе такой мотор не предлагают. Комплектация появилась после того, как один из конкурентов предложил в России более мощную версию своего «паркетника». Проведя опрос, «Хонда» выяснила: многие не против получить CR-V «погорячее». И уже спустя несколько месяцев подготовила машину с адаптированным мотором от американской версии мощностью 166 л.с. против прежних 150. Крутящий момент больше на 28 Н.м. Максимальная скорость выше на 13 км/ч; разгон до 100 км/ч за 10 с вместо прежних 12,2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oze_J8OsfLcJ4w7_lyd8jw" alt="" title="Багажный отсек вместителен и функционален, в том числе благодаря возможности располагать полку на разных уровнях." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-81794" comment="Багажный отсек вместителен и функционален, в том числе благодаря возможности располагать полку на разных уровнях." /><span itemprop="description">Багажный отсек вместителен и функционален, в том числе благодаря возможности располагать полку на разных уровнях.</span></div><div class="caption">Багажный отсек вместителен и функционален, в том числе благодаря возможности располагать полку на разных уровнях.</div> <p class="text-separator"></p>Если 2-литровая «Хонда» производила впечатление чуть тяжелой на подъем, то 166-сильная машина будто похудела на сотню-другую килограммов. И дело даже не в заметном выигрыше при старте с места. Больший момент позволяет не так часто продавливать педаль газа в пол, трансмиссия реже переходит на ступень ниже, езда стала приятнее и ровнее. Чуть иные ощущения на руле - усилие почти такое же, но реакции естественнее и чище. Причина, сдается, в том, что в отличие от менее мощной версии здесь применили не электро-, а гидроусилитель. Но прирост литража и точное рулевое управление не вводят в заблуждение -спортивного темперамента от CR-V по-прежнему не ждите….. <p class="text-separator"></p>Какой спрос ждет 2,4-литровую «Хонду»? Скорее всего, даже больший, чем 2-литровую. Российский покупатель предпочитает наиболее «навороченные» комплектации, даже если за них придется доплачивать. В данном случае - от 42 до 72 тыс. рублей. То есть самая дешевая «Хонда» с мотором 2,4 л стоит 1 049 000 рублей. Но ведь это автомобиль, который вы хотели. <p class="text-separator"></p>HONDA CR-V 2,4 - более гармоничная версия популярного «паркетника» появилась по просьбам потенциальных покупателей, а значит, должна стать успешной.

В стиле «кантри»

Ежов Андрей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> В настоящий момент Hyundai NF – один из самых дешевых автомобилей класса D. Правда, с той поправкой, что речь идет о современных машинах, а не о вторсырье, сиречь морально устаревших моделях, повторно запущенных в производство. Под той же маркой Hyundai в Таганроге, например, выпускается среднеразмерная старушка Sonata, которая, конечно, дешевле свежей и чисто корейской модели NF, но официально в российском модельном ряду Hyundai автомобиля с названием Sonata не существует. Не верите? Зайдите на сайт www.hyundai.ru и убедитесь: в среднем классе есть только NF и ничего более. <p class="text-separator"></p> <b>Совершенное спокойствие</b> <p class="text-separator"></p> Скажем сразу, NF показал себя цельным автомобилем, но его характер придется по вкусу не всем. Дело в том, что на этом автомобиле совершенно не хочется ездить быстро, так что всякие Mazda6 и Honda Accord ему не конкуренты. А поскольку большинство автомобильных журналистов в нашей стране любят ездить быстро и уверены, что их читатели делают то же самое, то Hyundai NF зачастую получает низкие экспертные оценки. На самом деле быструю езду любят далеко не все, боковые перегрузки и стремительные ускорения доставляют удовольствие не каждому водителю, а среди пассажиров поклонников езды с ветерком и вовсе кот наплакал. Так вот, для большинства пассажиров Hyundai NF, возможно, лучшая машина в классе: на заднем сиденье просторно, как в седанах бизнес-класса, уровень шумов и вибраций невысок, а подвеска отлично справляется с дорожными неровностями. <p class="text-separator"></p> С водителями сложнее: у любителей покрутить, прохватить, доказать, наказать, лишний раз перестроиться и сэкономить две секунды по дороге с работы домой Hyundai NF может вызвать стойкое неприятие. Это не означает, что автомобиль плохо управляется и медленно набирает скорость, просто делает он это без энтузиазма, шасси его неазартно, звук его мотора неспортивен. Никакого fun to drive, сплошной relax. У NF большое рулевое колесо с тонким ободом, как на старых Mercedes-Benz. Кресло водителя широкое и мягкое. Оно плохо держит в поворотах, зато нигде не жмет, в нем не устаешь после нескольких часов езды. Передачи включаются четко, но неспешно – при попытке не включить передачу, а воткнуть, чувствуется, как изо всех сил сопротивляются синхронизаторы. <p class="text-separator"></p> <p>Нет, характером этот автомобиль не спортсмен, а настоящий педант. Он может поторопиться, если действительно необходимо, но, вообще, во всем по жизни аккуратен, степенен, услужлив, доброжелателен, и мы уверены, что многие покупатели считают такие качества в автомобиле очень желанными. Жизнь на наших дорогах суетливая, нервная, раздражающая, но Hyundai NF выше всего этого, и если вы примете его характер, то он с радостью оградит вас от окружающего негатива, подарит спокойствие и умиротворение.</p> <p class="text-separator"></p> <b>На ощупь лучше, чем на вид </b> <p class="text-separator"></p> <p>Интерьер самых доступных версий NF и тестового автомобиля в частности отделан преимущественно мягким, травмобезопасным пластиком – безусловное свидетельство трепетной заботы разработчиков о пассажирах. Жаль только, что дизайнеры не потрудились это дело как-то понарядней оформить – в машину садишься как в черную дыру: уж больно все какое-то однотонно-серое, и редкая металлизированная бижутерия эту скудную картинку никак не улучшает. Эргономика безупречна, к качеству претензий нет, просто слишком все монохромно.</p> <p class="text-separator"></p> <p>В эпицентре серой картины интерьера – большой головной блок фирменной аудиосистемы с атавистичным кассетоприемником (для молодых читателей сообщим: раньше музыку слушали не в МРЗ, а на компакт-кассетах, содержащих аналоговую аудиозапись на магнитной ленте). Звучит аудиосистема «пластмассово» и громко – для непритязательного слушателя сгодится. </p> <p class="text-separator"></p>После рестайлинга интерьер обещает стать более приятным для глаз, а аудиосистема зазвучит в форматах XXI века, но стоить все это будет немного дороже. <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Дисконтная пауза

Иннокентий Кишкурно

<p>Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.</p><p></p><p>Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</span></div></div><p></p>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

Алексеева Елена

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/979001-kak-kia-pereosmyslivaet-dostup/" target="_blank">Kia</a> нашла способ обойти главный компромисс для коммерческого транспорта: больше не нужно выбирать между перевозкой людей и тонн груза в рамках одной поездки. </p><p></p><p>Компания анонсировала электрический фургон PV5 Crew Van, который трансформируется за секунды и буквально на ходу.</p><p>Секрет кроется в инновационной системе складывания сидений. Водителю достаточно потянуть за один рычаг, и механизм самостоятельно складывает подушку, опускает спинку и сдвигает перегородку. Весь процесс занимает не более минуты, и никаких инструментов не требуется. Так двухместный грузовой фургон превращается в пятиместный автомобиль для бригады и обратно.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ=s800" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617111" comment="Kia PV5 Crew Van" /><span itemprop="description">Kia PV5 Crew Van</span></div><div class="caption">Kia PV5 Crew Van</div> </p><p></p><p>Новинка построена на базе удлиненной версии PV5 Cargo, а уникальное заводское переоборудование выполняется прямо на конвейере в сотрудничестве с партнерами Kia. В зависимости от выбранного режима объем грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 кубометра. </p><p>Для удобства в полу предусмотрены авиационные направляющие крепления, противоскользящее покрытие и розетка на 230 вольт.</p><p>Технически фургон оснащается батареей на 51,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 283 километров. Полезная нагрузка достигает 625 кг. </p><p>Серийное производство модели начнется 30 апреля 2026 года. Цены и точные даты выхода на рынок производитель пока держит в секрете.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979200-1"><a class="story-link" href="/content/news/979200-prevrashchenie-iz-gruzovogo-furgo/">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрофургон Kia PV5 Crew Van за секунды трансформируется в 5-местный автобус </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617112" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617111" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617113" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617114" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</span></div></div><p><br /></p><p></p><br /><div><br /></div>

Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия

Kia PV5 Crew Van

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/kia-pv5-crew-van-vom-5-sitzer-zum-kasten-mit-einem-handgriff/

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Китайская <a href="https://www.zr.ru/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/" target="_blank">Chery</a> сделала неожиданный ход на автомобильном рынке, официально представив 8 апреля новую удлиненную версию популярного кроссовера.</p><p></p><p> Модель под названием Tiggo 7L поступила в продажу вместе с обновленным стандартным Tiggo 7, и главная интрига заключается в цене: стартовая стоимость новинки составляет в пересчете с юаней около 10 900 долларов США (854 тыс. руб.).</p><p>Внешне Tiggo 7L легко отличить по массивной V-образной решетке радиатора, узким светодиодным фарам и элегантной линии «парящей» крыши. </p><p>Но главное отличие спрятано в габаритах: длина машины достигла 4655 мм, а колёсная база выросла до внушительных 2720 мм. Для сравнения, обычный Tiggo 7 заметно короче – его длина составляет 4530 мм. Таким образом, «семиместная» L-версия предлагает значительно больше простора для задних пассажиров.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yZt8eswJzvlkg_NprACzqw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617462" comment="Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Tiggo 7L</div><br /></p><p>Покупатели могут взять автомобиль с базовым 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 156 л.с., либо с 1.6-литровым агрегатом, выдающим уже 200 сил (147 кВт). Оба мотора работают в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. При этом стандартный Tiggo 7 довольствуется только полуторалитровым 156-сильным мотором и вариатором.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YO_0iwO4nWl6Quru1Ue7qw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617461" comment="Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Tiggo 7L</div> </p><p>Водителя и пассажиров встречает 15,6-дюймовый планшет мультимедиа и отдельная 10,25-дюймовая цифровая панель приборов. Поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar решает все вопросы со смартфонами. </p><p>За безопасность отвечают семь подушек и целый набор электронных помощников уровня L2, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gXOWFE9Md7WV4-6Y6mJXhg=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617460" comment="Tiggo 7" /><span itemprop="description">Tiggo 7</span></div><div class="caption">Tiggo 7</div> </p><p>Цены на обычный Tiggo 7 стартуют с отметки 9 650 долларов (756 тыс. рублей), что делает семейство одним из самых доступных в классе.</p><p></p>

Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900

Tiggo 7L

https://carnewschina.com/2026/04/09/chery-launches-tiggo-7l-with-147-kw-turbo-and-2720-mm-wheelbase-starting-10900-usd-as-tiggo-7-refresh-trails/

blockquote

<p>Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.</p><p></p><blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Haval Jolion, лидер продаж Great Wall Motor в нашей стране, вскоре предстанет перед покупателями в обновлённом виде. О предстоящей премьере <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">рестайлинговой</a> версии <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> сообщил Джеймс Чжан, возглавляющий российское подразделение китайского автопроизводителя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X428TlJ2nwYfx1pQdRoZNQ=s800" alt="Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618068" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></p><p></p><p>Правда, конкретные детали о том, какие именно изменения ждут популярную модель, пока остаются в секрете. Компания не раскрывает, коснутся ли нововведения экстерьера, салона или технической начинки автомобиля.</p><p></p><p>Тем не менее сам факт подготовки обновления говорит о желании бренда поддерживать актуальность своего флагмана на динамичном российском рынке. Jolion уже давно завоевал доверие аудитории, и теперь ему предстоит пройти плановую «омолаживающую» процедуру, чтобы сохранить конкурентные позиции.</p><p></p>

Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению

Haval Jolion

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.press/auto/news/2026/04/10/28239763.shtml

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Geely Galaxy M7 теперь можно предзаказать в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a>, причём эта модель изначально создавалась как глобальная. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на компактный кроссовер начинаются с 139 800 юаней, что примерно равно 1,57 млн рублей, а за топовую комплектацию просят 156 800 юаней (около 1,76 млн рублей).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjS4EfkSPuZNDfZ5Hou4Kw=s800" alt="На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618056" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p></p><p>Под капотом новинки работает <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридная</a> силовая установка Thor EM. Она сочетает бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра и электромотор. Вместе они выдают суммарную мощность в 238 лошадиных сил. Заявленный запас хода по циклу CLTC выглядит фантастически – целых 1730 километров.</p><p></p><p>На одной только электротяге машина способна преодолеть до 225 километров. Когда батарея садится, расход топлива, по данным производителя, составляет всего 3,35 литра на сотню. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80 процентов он восполняется всего за четверть часа.</p><p>Внутри салона доминирует огромный 15,4-дюймовый экран, работающий под управлением системы Flyme Auto 2. Управлять мультимедиа помогает продвинутый голосовой помощник, созданный на базе искусственного интеллекта. В список опций входят панорамная стеклянная крыша, аудиосистема с 23 динамиками и многоцветная атмосферная подсветка.</p><p>Автопилот и системы помощи водителю тоже не подкачали. Кроссовер получил функцию навигационного помощника, которая сама выполняет перестроения на трассе. А система автоматической парковки, как утверждается, обучена распознавать и обрабатывать более трёх сотен различных сценариев.</p><p></p>

На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей

Geely Galaxy M7

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/04/09/geely-galaxys-global-model-m7-with-1730-km-combined-range-opens-pre-sales-starting-from-20300-usd/

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Все статьи рубрики Тест-драйв