Кого это он дураками выставил?

Да ладно:)

А я разочарован вашим посланием. Все в кучу -- и ремни на заднем сиденье, и ДСГ... В статье про это что-то сказано? И назовите хоть один передернутый факт. Вам могут не нравиться выводы немцев, но от этого полученные цифры не становятся передернутыми. Я никого не призываю рвать с перекрестка -- разве не так? Но я утверждаю, что включенная система резко ухудшает динамику машины в городских условиях. и что глобально такие системы не способствуют улучшению экологии -- это популизм! Но ваше право со мной не соглашаться. Только не нужно валить все в кучу.

Ingmar
\\\\\\крохи, но все вместе — даунсайзинг, ДСГ (настройка на высшие передачи и работа на низких оборотах), стартстоп, подключение генератора только при торможении, электроусилитель итд — и привели к тому, что 1,8тонная баржа на автомате расходует меньше чем жестянка Королла с ручкой 15 лет назад.///////

Да так ли уж ВСЁ пафосно-благостно? И одним ли ДСГ сыт ВЕСЬ автопродвинутый мир? После периода эйфории по преселективам автопроизводители как то приумолкли и ..... ударились в многоступенчатые классические автоматы с добрым старым гидротрансформатором. Помимо Autobild есть и еще источники позволяющие детально оценить приведенные производителями данные по аппетиту-расходу...... и данные полученные в результате испытаний на собственном полигоне.... вот свежий пример- AUDI A4 AVANT 2,0 TDI S TRONIC Sport, заявленный-4,2л/100км, фактический - 6,3л/100км! А по поводу кликушества экологов устал уже повторяться и приводить примеры - более ангажированной и притянутой за уши лжи не существует на свете.

что-то у Вас изложение хромает... я точно знаю, что на MQB двигатель глушится при нулевой скорости безо всякого нажатия на газ. Что на МКПП, что на ВЫП aka DSG.
Вот autohold - тот да, при мягком нажатии на тормоз не сработает.
Думаю, поторопившись стать на защиту - вы просто ошиблись. А насчёт экономичности - просто приврали :-) У меня у самого фолькс, и можно целые форумы привлечь - с таким профилем движок/езда такого расхода не будет.

Ок -- проехали:) Но -- увы: как я уже говорил, для России эксперт -- это любой человек с Запада. А клуб АДАК почему-то считается чем-то авторитетным. У них там все руководство перетряхнули, так что какое-то время врать не будут:) Впрочем, в данном случае я не вижу повода для вранья -- мне результаты кажутся вполне ожидаемыми. А насчет экологии -- тут уже мое личное мнение превалирует. Нельзя считать тупо литры на километры -- надо помнить о производстве и том, сколько гадит оно. И обо всех этих дорогущих АКБ типа AGM или хотя бы EFB -- это все деньги, которые с вас уже слупили! На этом фоне забывчивость производителей по части ухудшения разгона мне представляется непорядочной.

Хорошо,давайте "за экологию" поговорим. Подостывший катализатор при заглушенном двигателе неэффективно работает при работающем двигателе,пока катализатор не прогреется.Что вы на это скажете?