«Он точно копия Ауди, но доказательств у меня нету!»?)))
Из двухлитрового в 2141 только движок Рено втыкали, и то не массово (называлось это Святогор) , УЗАм в 2141 был, если не путаю, 1,7, а ВАЗовский - 1,6.
А уж в 2140 в серии доя внутреннего рынка СССР кроме УЗАМ на 1,5 литра ничего не было до конца выпуска.
А что же, по-вашему, останавливало совковых обывателей от ежедневной езды?
Пробок не было по определению.
Бензин стоил дешевле газировки...
Вы уверены, что люди в те времена покупали автомобили по принципу «пусть стоит»?
И ладно бы те, у кого был гараж.
Тем, у кого его не было (то есть - большинству), куда проще и душевно комфортнее было еюедневно уезжать из двора на работу, чтобы иметь возможность следить за машиной из окна, а то и припарковать пепелац в закрытой зоне какого-нибудь завода/КБ - да с машин во дворах тогда без присмотра откручивали все, что откручивается и отламывали все, что отламывается.
Это сейчас можно не париться, если машина не в первой десятке вишлиста автоугонщиков по региону, да и пробки такие, что в крупном городе на ОТ, будь он неладен, добираться раза в три быстрее.
Да Вы почти правы - рессоры решают ВСЁ.... а если серьезно - к рессорам вопросов меньше всего, в те времена еще водились кузнецы -умельцы могущие поправить москвичевскую осанку проковкой ...иногда до пропорций атакующего таракана. Более серьезной проблемой был 1,5л УЗАМ даже на тогдашнем АИ-93 с знаком качества норовивший пощелкать пальцами..... и вылечилось ЭТО лет этак через 17, после выхода разжатого варианта с объемом 1,7л.