Какая там надежность - гольф 13 года 1.4TSI ,60 тыс пробег,замена поршневой.

Друг мой, я просил еще марку и модель автомобиля.

Бензиновые турбомоторы не менее эффективны чем дизели и поэтому тоже были холодными в первых поколениях. Но в нынешних они от этого недостатка избавились, а у дизелей этого до сих пор не получилось. Атмосферные бензиновые моторы обычно не мерзнут если находятся в исправном состоянии.

Ну и от температуры воздуха многое зависит. При -30С остывать на холостых при включённом обогреве салона будет любой двигатель.

А я и не буду. Зачем мне рассказывать про эти моторы человеку у которого автомобиля с таким мотором нет и который пересказывает устаревшую на пять лет информацию? Скажу только, что надёжность у новых TSI сейчас не хуже чем у любых других моторов сходного объёма и меня вполне устраивает, экономичность у моего мотора почти как у дизеля, а по динамике он легко даст фору многим атмосферникам с объёмом больше двух литров. И этого будет вполне достаточно чтобы завершить беседу.

Там психологический проблем. Человека бесполезно убеждать, если чего втемяшилось. Только пятая точка, при непосредственном участии, поможет осознать действительность.

Я более чем 15 минут ездил на дизеле, да, здорово, но в сравнении с атмосферником. А вот турбобензинке- проигрывает.

Хотите сказать, что Citroen C4 sedan с дизелем едет, а с турбобензинкой стоит? Это уже даже не смешно...

Давайте не пустыми словами, а фактами: марка, модель объемы двигателя и их ТТХ.

Что такое "микротурба"?

Где то раз в полгода. А тот же «яндекс» обновляется очень часто и постоянно и следит за текущей обстановкой.