Конкретные масла назовите, а не красивые слова "допуск пропуск" ...

"поищите информацию" - вот Вы снова как неграмотный бот с готовыми советами,вместо знаний по теме

красивый набор слов -это троллинг !

А Вы мне как неграмотный бот заранее готовые ответы: "нужно разобраться", "нужно почитать".

Вы же не моторист, двигатели не капиталите - откуда вам знать что-то конкретное. Да и чему смеяться когда даже мотористы не знают.

блин, но это же так тривиально ..зачем эти общие рекомендации в таком количестве на страницу сто раз читанных советов !

конечно серьезно. странно для человека, говорящего о гидравлике и т.п. это спрашивать: температура воздуха тут не при чем, важна темп масла, и она различна, различны и вязкости... ну, не буду повторяться. кроме того, раз вы хорошо представляете теорию движения жидкостей, то должны бы тоже поинтересоваться графиком изменения вязкости масла от температуры (масла, а не окружающей двигатель внешней среды), чтобы утверждать, что от 1 сСт разности вязкостей при 100 град. произойдут какие-то повреждения двигателя

возможно, чтоб было понятнее о чем речь, стоит взять числовой пример: пусть масло 5-40 при 100 град имеет вязкость 13 сСт, а масло 5-30 - 12. Вы предполагаете, что это критично и от вязкости 13 происходят задиры. но при 90 град то масло 5-30 будет иметь вязкость те же 13 сСт. Мне просто непонятен механизм предполагаемой защиты от задиров маслом низшего класса вязкости

ну то есть 11 градусов разницы в температуре масла уже подтвердились. график изменения вязкости масла есть? масло х-40 будет иметь скорее всего меньшую вязкость по сравнению с х-30 при такой дельта-Т.

ну и что касается последнего предположения: масло 0-40 будет иметь меньшую вязкость, чем 5-30 при -30, и превысит ее не сразу, скорее всего далеко за 0. Жаль производители дают мало информации и графики изменения вязкости конкретных масел не найти

"Что случается когда заливают более густое масло показала всем известная история с задирами в цилиндрах моторов Hyundai."

А-ха-ха-ха-ха!!!! Большей глупости и не читал!!

Пойду мужикам-раллистам расскажу, а то они, дураки, уже лет 15 льют в свои высокофорсированные двигатели 10W50 и 10W60.

А это вам для ликбеза от Liqui Moly:

"Сразу стоит принять во внимание, что моторное масло вязкостью 10w-60 – может иметь как синтетическую основу, так и полусинтетическую. Но исходя из сферы использования, принято считать, что 10w-60 это синтетическое моторное масло. Заливается в двигатели с повышенными характеристиками, турбиновые и форсированные моторы работающие на предельных оборотах, при высокой рабочей температуре (до +140 °C). В основном это спортивные автомобили, которым необходима качественная синтетическая основа и особые добавки с присадками. Производители для этих автомобилей рекомендуют вязкость 10w60."

Вы на стуле держитесь, только по секрету: есть моторные масла с вязкостью 20W60.

А умирают корейские двигатели от недостаточного теплоотвода от цилиндров (не от поршней). И умирают они постепенно, начиная с 4-го цилиндра. И происходит это от того, что ОЖ слишком нагретая к ним поступает. Сегодняшние умельцы дополнительные закольцовки ставят. И все в ажуре получается.